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1、車門鎖系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 車門鎖系統(tǒng) 車 門 鎖 前 機(jī) 蓋 鎖 行 李 箱 鎖 油 箱 開 啟 機(jī) 構(gòu) 背 門 開 啟 機(jī) 構(gòu) 鎖 芯 鑰 匙 系 統(tǒng) 車 門 內(nèi) 開 把 手 車 門 外 開 把 手 一 、 車門鎖 車門鎖主要指前、后側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)總成 ； 車門鎖根據(jù)工作用途分為：電動(dòng)門鎖和機(jī)械門鎖； 電動(dòng)門鎖機(jī)構(gòu)的組成部分：鎖機(jī)構(gòu)機(jī)械部分、閉鎖器、鎖扣、各 種鎖桿 (線 ) （如鎖芯拉桿 (線 ) 、 外開拉桿 (線 ) 、 內(nèi)開拉桿 (線 ) 、 保險(xiǎn)拉桿 (線 ) 、 閉鎖器拉桿 (線 )等等） S21前門鎖 S21后門鎖 S21前門鎖機(jī)構(gòu)組成部分

2、 鎖機(jī)構(gòu)機(jī)械部分 中控開關(guān) 外開手把 內(nèi)開手把 S21后門鎖機(jī)構(gòu)組成部分 閉鎖器 保險(xiǎn)橫拉桿 內(nèi)開拉桿 鎖機(jī)構(gòu)機(jī)械部分 閉鎖器拉桿 外開拉桿 保險(xiǎn)橫拉桿 保險(xiǎn)豎拉桿 兒童鎖按鈕 門提 （ 2.2） S類別前門鎖體 鎖體的基本要求 1，操作性能要求； 2，機(jī)械強(qiáng)度性能要求 3，耐低溫工作性 4，耐高溫工作性 5，耐溫度變化性 6，耐濕熱性 7，耐腐蝕性 8，耐振性 9，閉鎖器耐久性 10，機(jī)械鎖體耐久性 11，其他要求 （見 Q/SQR04040-2006 ） 1. 內(nèi)鎖 2. 外鎖 3. 內(nèi)開啟 4. 外開啟 5. 遙控開啟 6

3、. 緊張開啟 7. 二次拉動(dòng)內(nèi)開啟 8. 兒童鎖 9. 防誤鎖 10.卡板位傳感器 11.門全開啟傳感器 12.外鎖位置傳感器 13.中心鎖傳感器 14.超級(jí)鎖 15.電動(dòng)兒童鎖 16.全電動(dòng)開啟 17.電動(dòng)拖入卡板定位 門鎖機(jī)構(gòu)的主要功能的擴(kuò)張 叉形 門閂軸 叉形門閂彈簧 操作桿 止動(dòng)爪軸 叉形門閂 止動(dòng)爪彈簧 止動(dòng)爪 鎖止機(jī)構(gòu) 開啟狀態(tài) 鎖止?fàn)顟B(tài) 二 、車門外開把手 固定螺釘 外開拉線 固定螺釘 外開拉線 外把手屬于外觀件也屬于功能件，這就對(duì)外觀質(zhì)量和強(qiáng)度、人機(jī)工 程（舒適度）提出很高要求，根據(jù)操作方式分為如下兩類 ： 外掀式：

4、 外拉式： 常用材料： PC-PBT(皮紋 ) PC-ABS (噴漆電鍍 ) 外開把手工作原理： 三、車門內(nèi)開把手 S21內(nèi)開把手最大開啟角 45 ，開啟到 35 時(shí)，必須達(dá)到鎖開啟 。 S21內(nèi)開把手結(jié)構(gòu) 73.2 250=15.9T T=1140N A處為危險(xiǎn)截面，單側(cè)截面積 7平方毫米 1140N 0.000007平方米 =162.95Mpa 從分析可知： 162.95Mpa遠(yuǎn)大于拉伸強(qiáng) 度和彎曲強(qiáng)度要求！ 修改材料不易達(dá)到要求（鑄件除外）， 因此需要修改受力截面， 四、前機(jī)蓋鎖 前機(jī)蓋鎖系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)均可簡(jiǎn)化為鎖體，鎖扣（柱），付 開啟手柄，傳動(dòng)拉線，室

5、內(nèi)開啟手柄 5大組成部分。 前機(jī)蓋鎖一般都設(shè)計(jì)成兩檔開啟，這主要是為了安全著想 。 鎖體 付開啟手柄 室內(nèi)開啟手柄 傳動(dòng)拉線 鎖扣在前機(jī)蓋上 五、行李箱鎖 行李箱鎖系統(tǒng)種類繁多：有 S類行李箱鎖系統(tǒng)，鑰匙或室內(nèi)拉線直 接開啟；有 A類行李箱鎖系統(tǒng)，電機(jī)或鑰匙解鎖，鎖芯初解鎖外， 同時(shí)充當(dāng)把手角色，按壓式開啟；有 V類行李箱鎖系統(tǒng)，鑰匙或電 機(jī)解鎖，外把手外掀式開啟；有 M類鎖系統(tǒng)，鑰匙或電機(jī)直接開啟， 同時(shí)行李箱內(nèi)部帶緊急逃跑手柄。 S21行李箱鎖系統(tǒng)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，價(jià)格低廉，工作穩(wěn)定可靠， 缺點(diǎn)：功能不齊全，需要改進(jìn)。 S21行李箱鎖系統(tǒng)更改前的結(jié)構(gòu) 鎖芯

6、 鎖芯拉桿 鎖體 鎖柱 S21行李箱鎖系統(tǒng)更改后的結(jié)構(gòu) 鎖芯 鎖芯拉桿 鎖體 鎖柱 閉鎖器支架 閉鎖器拉桿 閉鎖器 內(nèi)部開關(guān)線束 與更改前相比：增加內(nèi)部開啟控制機(jī)構(gòu)，避免：熄 火拔鑰匙下車鑰匙開啟行李箱等復(fù)雜操作途徑。 六、油箱開啟機(jī)構(gòu) 油箱開啟機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu) 郵箱開啟手柄 郵箱開啟拉線 加油口蓋關(guān)門卡總成 加油口蓋鈑金 零件配合關(guān)系 零件的運(yùn)動(dòng)配合關(guān)系 放大 這種運(yùn)動(dòng)配合不夠理想 鈑金配合結(jié)構(gòu)上更改后 鈑金更改后的運(yùn)動(dòng)配合較理想 七、鎖芯鑰匙系統(tǒng) 鎖芯包含： 左右前門鎖芯 行李箱鎖芯 點(diǎn)火鎖芯 其他鎖芯 鑰匙系統(tǒng)：

7、 鑰匙為車主合法身份的象征，鑰匙要求手感好，強(qiáng)度高，防水， 防腐方面性能優(yōu)良，防互開，防復(fù)制等方面都需要有周全的考慮。 鑰匙的檔次應(yīng)同汽車檔次匹配，相得益彰。按齒形分，可分為外齒 內(nèi)齒兩大類，簡(jiǎn)單介紹如下： 目前我司采用均為外齒式鑰匙，建議開發(fā)高檔車型時(shí)，嘗試引 進(jìn)內(nèi)齒高檔鑰匙。 現(xiàn)根據(jù)鑰匙外形結(jié)構(gòu)分為如下兩類： 直板鑰匙 折疊鑰匙 直板鑰匙 1、直板式機(jī)械鑰匙 直板式機(jī)械鑰匙同機(jī)械式鎖系統(tǒng) 匹配，一般低檔車型及出租車， 降價(jià)車等車型采用該配置，鑰匙 銑槽銑齒完成后一體注塑而成， 內(nèi)預(yù)留方形槽，根據(jù)整車配置需 求，選擇性安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片。 2、直板式遙控鑰匙 經(jīng)

8、濟(jì)性車型多采用該類別鑰匙， 同遙控鎖系統(tǒng)匹配，內(nèi)預(yù)留方形 槽，根據(jù)整車配置需求，選擇性 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片。 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片 直板式遙控鑰匙 直板式機(jī)械鑰匙 折疊鑰匙 折疊式鑰匙一般同遙控鎖系 統(tǒng)匹配使用，內(nèi)預(yù)留方形槽， 根據(jù)整車配置需求，選擇性 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片。該系 列鑰匙一般同高檔車型匹配 使用 折疊鑰匙 八、工作原理與其他 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜功能 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片的作用 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng) 工作原理 鑰匙旋轉(zhuǎn)到 時(shí)啟動(dòng)整 車總電源； 鑰匙旋轉(zhuǎn)到 時(shí)啟動(dòng)電 機(jī)； 鑰匙旋轉(zhuǎn)到 時(shí)啟動(dòng)供 油系統(tǒng)； 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)的工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯

9、片 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜線圈 供油系統(tǒng)處理器 ECU 給出供油指令，發(fā)動(dòng) 機(jī)正常工作 中控原理 中控指駕駛側(cè)保險(xiǎn)按鈕 / 鑰匙所做的解鎖 /鎖止動(dòng)作同 時(shí)引起其他三門相應(yīng)的解鎖 / 鎖止動(dòng)作。從而方便車主進(jìn) 入車內(nèi)時(shí)乘客順利開啟其他 車門進(jìn)入車內(nèi)，車主離開車 輛時(shí)方便對(duì)全車上鎖。 實(shí)現(xiàn)原理如下： 碰撞對(duì)門鎖的要求 乘用車正面碰撞 的乘員保護(hù)（ GB 11551-2003）要求 規(guī)定：碰撞前，車 門應(yīng)關(guān)閉但不鎖止。 在碰撞瞬間，車輛 速度應(yīng)為 50-2km/h。 在試驗(yàn)過程中，前 門的鎖止系統(tǒng)不得 發(fā)生鎖止。碰撞試 驗(yàn)后，不使用工具， 應(yīng)能：對(duì)應(yīng)于每排 座位，若有門，至 少有一個(gè)門能

10、打開。 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)要求 A 車型結(jié)果 B 車型結(jié)果 C 車型結(jié)果 左前門 未開啟 未開啟 未開啟 左后門 未開啟 未開啟 未開啟 右前門 未開啟 未開啟 未開啟 碰撞過 程中車 門情況 右后門 不許開啟 未開啟 未開啟 未開啟 左前門 不能開啟 不能開啟 不能開啟 左后門 不能開啟 不能開啟 不能開啟 右前門 不能開啟 能開啟 能開啟 碰撞后 車門情 況 右后門 不使用工具，每 排至少有一個(gè) 門能夠打開 不能開啟 能開啟 能開啟 安全帶 不許失效 未失效 失效 未失效 燃油系統(tǒng) 30 g /m in 未泄漏 未泄漏 未泄漏 頭部 H I C 1

11、000 254 73 421 上部肋骨變形 20.31 23.00 46.02 中部肋骨變形 20.93 23.48 44.66 假 人 傷 害 下部肋骨變形 42mm 26.64 24.24 44.20 上部肋骨 VC 0.14 0.30 1.52 中部肋骨 VC 0.26 0.31 1.92 下部肋骨 VC 1.0 m/ s 0.43 0.20 1.37 腰部性能指標(biāo) 2.5 kN 1.53 1.93 1.41 骨盆性能指標(biāo) 6 kN 5.53 2.23 2.54 2006-04-27 56偏置碰撞試驗(yàn)情況 2006-04-25 左 30度 碰撞試驗(yàn)情況 2007.03.15 25公里正面碰撞試驗(yàn) 情況 10.200.32.241my scansS21 碰撞 S21 其他數(shù)據(jù) 高速攝像資料 碰撞過程加速度曲線 閉 鎖 器 內(nèi) 部 的 主 要 結(jié) 構(gòu)