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1、福特公司營(yíng)銷市場(chǎng)環(huán)境調(diào)查報(bào) 告 公司簡(jiǎn)介 福特公司（ Ford） ,是世界第二大汽車制造商 (2008年豐田超過(guò) 通用成為最大的汽車制造商 )。 1903年由亨利 福特先生創(chuàng)立 創(chuàng)辦于美國(guó)底特律市?，F(xiàn)在的福特汽車公司是世界上超級(jí)跨 國(guó)公司，總部設(shè)在美國(guó)密執(zhí)安州迪爾伯恩市。 1908年福特汽 車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車 -T型車，世 界汽車工業(yè)革命就此開始。 1913年，福特汽車公司又開發(fā)出 了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使 T型車一共達(dá)到了 1,500 萬(wàn)輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為 此被尊為 “ 為世界裝上輪子 ” 的人。在 1999年， 財(cái)富

2、雜 志將他評(píng)為 “ 二十世紀(jì)商業(yè)巨人 ” 以表彰他和福特汽車公司 對(duì)人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。亨利 福特先生成功的 秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料， 由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。 宏觀環(huán)境分析 1.經(jīng)濟(jì)環(huán)境 2.政治環(huán)境 3社會(huì)環(huán)境 4.技術(shù)環(huán)境 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 福特公司 1990年經(jīng)濟(jì)以 1.5的速度緩 慢增長(zhǎng)，頭半年的狀況是通貨膨脹和失 業(yè)率上升，利率下降，美元相對(duì)疲軟。 從長(zhǎng)期看，汽油價(jià)格預(yù)計(jì)將持續(xù)上漲， 生產(chǎn)費(fèi)用將用于保證安全性、控制污染 和油耗上。 政治環(huán)境 在中國(guó)，汽車工業(yè)發(fā)展的前景不是很 明朗，福特公司在中國(guó)這種情

3、況下并未 采取任何明顯的行動(dòng)。通用汽車公司放 棄了其在中國(guó)與富士汽車公司建立合資 企業(yè)的計(jì)劃。多數(shù)分析家始終認(rèn)為中國(guó) 市場(chǎng)中很多行業(yè)是有利可圖的，但由于 中國(guó)經(jīng)濟(jì)還不夠發(fā)達(dá)，所以汽車工業(yè)的 獲利可能會(huì)更慢些。 社會(huì)環(huán)境 其中三種人群對(duì)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)具有特殊的意義，他們分別是人口快速增長(zhǎng)時(shí)期出生的人 群、婦女和老人。 第一類 :群體有相當(dāng)一部分人會(huì)購(gòu)買豪華車或 跑車。 第二類 :對(duì)貨車和微型貨車的需求有所減少， 因?yàn)樗麄兊募彝ヒ呀?jīng)成熟。 第三類 :他們構(gòu)成了新車消費(fèi)者的 25，并且 這個(gè)比例還將升高。老年購(gòu)買者傾向于駕駛 的安全和方便，包括警告欲睡司機(jī)的電子系 統(tǒng)、不刺眼的表盤和

4、簡(jiǎn)化的電子控制設(shè)備。 技術(shù)環(huán)境 未來(lái)的汽車將變得更加容易操作，并裝 有智能系統(tǒng) 塑料的使用將會(huì)增加 機(jī)器人技術(shù)的使用將會(huì)更加廣泛 微觀環(huán)境分析 1.財(cái)務(wù)狀況 2.產(chǎn)品地位 3.市場(chǎng)營(yíng)銷能力 4.設(shè)施及設(shè)備狀 財(cái)務(wù)狀況 福特汽車公司的流動(dòng)資產(chǎn)情況要低于行 業(yè)平均水平。盡管福特汽車公司的存貨 周轉(zhuǎn)率低于平均值，但它通過(guò)較低數(shù)量 的存貨和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)來(lái)運(yùn)作，仍然在汽 車領(lǐng)域取得了進(jìn)展，這就確保了福特公 司的生產(chǎn)每年能持續(xù)增長(zhǎng)。 產(chǎn)品地位 福特公司 通用汽車公司 日本公司 克萊斯勒公司 其余 1989年第一季度市場(chǎng)份 福特公司 23.4

5、 通用汽車公司（ GM） 37 日本公司 26% 克萊斯勒公司 10 其余 4 市場(chǎng)營(yíng)銷能力 只有通過(guò)更具創(chuàng)造性的營(yíng)銷和更具影響 力的宣傳，福特公司才有希望促使經(jīng)銷 商支持它的新式樣和新設(shè)計(jì) 設(shè)施及設(shè)備狀 一直投資于生產(chǎn)投施以保持其競(jìng)爭(zhēng)力 生產(chǎn)成本過(guò)高，其中勞動(dòng)成本占主要 0% 5% 10% 15% 20% 25% 克萊斯勒 豐田 日產(chǎn) 本田 福特 通用 三維柱形圖 1 福特汽車公司的 SWOT矩陣分 析 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 機(jī)會(huì) 威脅 優(yōu)勢(shì) (1)福特是世界上第二大小汽車和卡車的生產(chǎn)商。 (2)1988年，福特

6、公司收益達(dá)到歷史最高水平 (53億美元，即每 股 10.96美元 )，也是所有汽車公司中最高的。 (3)福特的大規(guī)模生產(chǎn)能力使其達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 (4)福特公司的業(yè)務(wù)組織平衡得很好，其金融服務(wù)及產(chǎn)品生產(chǎn)的 多樣化能使其承受汽車銷售的任何下降趨勢(shì)。 (5)福特公司實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司生產(chǎn) 了福特在北美的小汽車和卡車所用的全部玻璃，福特信貸公司 在 1988年為 160萬(wàn)輛車提供資金并為分銷商和大眾消費(fèi)者提供 信貸。 (6)福特公司成功地與外國(guó)公司合資經(jīng)營(yíng)使產(chǎn)品多樣化，更新廠 商技術(shù)并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

7、 (7)通過(guò)與馬自達(dá)和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提 高了質(zhì)量。 (8)多數(shù)福特公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)都借助了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD)和計(jì)算機(jī)輔助制造 (CAM)。 劣勢(shì) (1)與日本競(jìng)爭(zhēng)者相比，福特公司更多地把收 益花費(fèi)在了養(yǎng)老金、補(bǔ)償救濟(jì)金等方面。 (2)福特并沒有在生產(chǎn)中全部采用機(jī)器人和其 他的高精尖技術(shù)。 (3)福特不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定： 技術(shù)上還沒有達(dá)到每加侖 27.5英里的燃油效 率標(biāo)準(zhǔn)。法律上，汽車的國(guó)產(chǎn)化低于 75被 認(rèn)為是進(jìn)口產(chǎn)品。 機(jī)會(huì) (1)在日本有一生產(chǎn)廠。 (2)在汽車的生產(chǎn)和分銷方面有降低成本的辦 法，稱為阿爾發(fā)工程。 (3)為符合凈化空氣的提議而生產(chǎn)替代燃料的 汽車。 (4)在重新建立的產(chǎn)品質(zhì)量方面獲益， “ 質(zhì)量 第一 ” 。 (5)借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)達(dá)到 質(zhì)量最佳。 (6)歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場(chǎng)潛力增大。 威脅 (1)進(jìn)口車占有了很大的市場(chǎng)份額。 (2)汽車行業(yè)銷售緩慢。 (3)日元與美元的匯率。 (4)日本的廠商打入豪華車市場(chǎng)。 (5)日益增加的政府限制。 結(jié)束