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附 錄 B 中文譯文減速器和差速器的調(diào)整與裝配在對BJ2020S吉普車后橋的維修中，最主要的就是減速器主、從動圓錐齒輪的嚙合印痕及嚙合間隙；差速器半軸齒輪、行星齒輪嚙合間隙和各軸承松緊度的調(diào)整。這是一項既重要又較為困難的工作，因為后橋主、從動圓錐齒輪是在大負荷、高轉(zhuǎn)速下工作的，而且其所承受的是交變負荷，如果兩者的嚙合印痕不符合要求，或嚙合間隙不當，工作中將會出現(xiàn)傳動不平穩(wěn)和噪音，加速齒面磨損，甚至打壞齒輪，直接影響汽車使用壽命和各項任務(wù)的完成。同時，汽車后橋的結(jié)構(gòu)雖不是很復(fù)雜，但由于主、從動圓錐齒輪的體積較大，拆裝費時費力，加之一些同志對齒輪的傳動原理不夠熟悉，實踐機會又少，主、從動圓錐齒輪嚙合印痕和間隙的檢查調(diào)整及裝配就成了一個較為復(fù)雜的問題。本文根據(jù)幾年來在教學(xué)和實際維修工作中的摸索，就BJ2020S吉普車后橋差速器齒輪和軸承的調(diào)整，主、從動圓錐齒輪嚙合印痕和間隙及主動圓錐齒輪軸承間隙的調(diào)整和裝配的有關(guān)方法、步驟談點看法和意見。一、差速器半軸齒輪與行星齒輪嚙合間隙的調(diào)整半軸齒輪與行星齒輪嚙合間隙的調(diào)整，是通過半軸齒輪與差速器殼之間三個不同厚度(1.0mm、0.5mm、0.2mm)的止推墊片來調(diào)整的。因為行星齒輪與差速器殼之間的止推墊片是一定的，所以，通過加、減半軸齒輪的止推墊片(兩半軸齒輪同時加、減墊片)，使其與行星齒輪的嚙合間隙達到標準。然后用銷子將行星齒輪軸固定。二、差速器軸承間隙的調(diào)整此軸承間隙的調(diào)整是通過加、減差速器軸承與差速器殼之間四個不同厚度(0.5mm、0.25mm、0.15ram、0.10ram)的調(diào)整墊片來調(diào)整的。在調(diào)整前準備好左、右橋殼之間的密封墊，安裝固定好從動圓錐齒輪。主動圓錐齒輪先不要安裝，應(yīng)按照規(guī)定的扭矩(40—60N·m)安裝好左、右橋殼，以圓錐主動齒輪的位置，用長金屬棒或大起子轉(zhuǎn)動差速器總成，或上下撬差速器總成，來檢查差速器軸承間隙，以達到感覺沒有軸向間隙且轉(zhuǎn)動自由為止。三、主動圓錐齒輪軸承間隙的調(diào)整在主動圓錐齒輪的位置基本確定后，可通過增、減主動圓錐齒輪前軸承與主動圓錐齒輪前軸承止推環(huán)之間的四個不同厚度(0.10mm、0.15ram、0.25mm、0.50mm)的調(diào)整墊片來調(diào)整，使其達到轉(zhuǎn)動靈活，沒有軸向、徑向間隙的感覺。四、主動圓錐齒輪與從動圓錐齒輪間隙及嚙合印痕的調(diào)整國產(chǎn)汽車齒輪因無修正值，裝配時普遍采用嚙合印痕調(diào)整法，即首先檢查嚙合印痕是否符合要求，如不符合要求，則通過改變主、從動圓錐齒輪的軸向位置來獲得符合要求的嚙合印痕，在調(diào)整好主動圓錐齒輪軸承和差速器軸承間隙(預(yù)緊度)的基礎(chǔ)上，擦凈主、從動圓錐齒輪，在主動圓錐齒輪3—4個齒的正、反面涂上薄層紅丹油(或紅印油)，放進差速器總成，按要求裝好左、右橋殼，正、反轉(zhuǎn)動主動圓錐齒輪，然后分解左、右橋殼，查看從動圓錐齒輪齒面上的印痕是否符合要求。如嚙合印痕不符合要求，可視情況通過向里、向外或向左、向右移動主、從動圓錐齒輪來調(diào)整。當嚙合印痕偏向齒頂、齒根或齒的大端、小端時，其調(diào)整口訣為：“頂進主，根出主，大進從(即從動圓錐齒輪移進主動齒輪)，小出從(即從動圓錐齒輪移離主動齒輪)”。當主、從動圓錐齒輪的嚙合印痕符合標準后，需檢查主、從動圓錐齒輪間隙，主動圓錐齒輪與從動圓錐齒輪的齒側(cè)間隙應(yīng)在主動圓錐齒輪法蘭盤半徑為45mm的圓周上測量，其位移(弧長)應(yīng)在0.2—0.6mm之間。如不符合標準，可增、減主動圓錐齒輪后軸承與主動圓錐齒輪之間的墊片或者左、右移動差速器軸承調(diào)整墊片來調(diào)整主、從動圓錐齒輪的間隙，因此時主、從動圓錐齒輪的印痕已調(diào)整好，調(diào)整量很小，是不會破壞主、從動圓錐齒輪嚙合印痕的。五、減速器和差速器總成的裝配在差速器齒輪主、從動圓錐齒輪、各軸承及嚙合印痕，都分別調(diào)整完畢后，開始進行減速器與差速器總成的裝配。按照調(diào)整時所用墊片的厚度、各緊固螺栓的扭矩，涂上密封膠，先裝配好主動圓錐齒輪，再裝上差速器總成，最后按順序合上橋殼，至此全部調(diào)整裝配完成。