《芒市華僑糖廠至四岔路公路工程第1標段施工組織設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《芒市華僑糖廠至四岔路公路工程第1標段施工組織設(shè)計（64頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

第一章 施工組織機構(gòu)、施工總體布置與規(guī)劃第一節(jié) 編制依據(jù)1、芒市華僑糖廠至四岔路公路工程施工招標第 1 標段招標文件；2、芒市華僑糖廠至四岔路公路工程施工招標第 1 標段設(shè)計圖；3、本公司的管理體系、技術(shù)力量、勞動力和技術(shù)配備等實際情況；4、國家現(xiàn)行的規(guī)范和標準；5、云南省現(xiàn)行的規(guī)章制度及行業(yè)標準。第二節(jié) 工程概況一、工程簡述：（一）工程名稱：芒市華僑糖廠至四岔路公路工程第 1 標段（二）建設(shè)單位：芒市公路建設(shè)指揮部（三）工程地點：芒市境內(nèi)（四）工期：365 日歷天（五）工程質(zhì)量目標：一次性驗收合格。二、路面結(jié)構(gòu)組成及材料：3.5cm 厚 AC-13 細粒式瀝青混凝土（上面層）+4cm厚 AC-16 中粒式瀝青混凝土（下面層）+26cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層+15㎝厚級配碎石底基層。第三節(jié) 總體施工組織布置及規(guī)劃一、組織機構(gòu)公司針對此工程嚴格實行“項目法”施工，由公司選派優(yōu)秀的項目經(jīng)理為首，組建項目經(jīng)理部負責此工程的具體施工管理。對此項目，我公司推薦的項目經(jīng)理部成員一律持證上崗，該項目經(jīng)理部僅負責此項工程，不再安排新的工程項目，使他們專心致志的抓好工程施工。實行項目經(jīng)理責任制，項目經(jīng)理將對質(zhì)量、工期、安全、成本及文明施工全面負責。各施工管理部門在項目經(jīng)理部的直接領(lǐng)導(dǎo)下做到有計劃地組織施工，確保工程質(zhì)量、工期、安全等方面達到目標要求。該項目經(jīng)理部主要人員均來自施工生產(chǎn)第一線的骨干力量，年富力強、精力充沛，而且個人素質(zhì)好，專業(yè)技術(shù)水平高、施工經(jīng)驗豐富。二、施工組織管理框架為了加強現(xiàn)場施工管理、落實各項施工措施、保證優(yōu)質(zhì)、安全生產(chǎn)，從公司到項目部再到班組成立各級施工管理組織。施工組織管理機構(gòu)圖如下：三、施工組織機構(gòu)的運行（一） 、建立健全各項管理制度各專業(yè)班組各專業(yè)班組施 工 組 織 機 構(gòu) 圖項目經(jīng)理部（項目經(jīng)理）總工辦（總工程師）副經(jīng)理室（項目副經(jīng)理）計劃統(tǒng)計科工地試驗室 質(zhì)量檢驗科勞 工 安 技 科財 務(wù) 科綜合辦公室材料供應(yīng)科 機械設(shè)備科 資料室施工技術(shù)科路基分部 路面分部項目部的各項管理制度是否建立健全，將直接影響項目部各方面施工活動的順利進行，為作到有章可循，必須建立健全以下各項管理制度：項目部組織管理制度；項目部分工與協(xié)作制度；工程質(zhì)量檢查與驗收制度；工程技術(shù)檔案管理制度；建筑材料檢驗驗收制度；技術(shù)責任制度；安全責任制度；技術(shù)交底制度；安全交底制度；安全值日制度；考勤考核制度；項目及班組的經(jīng)濟核算制度；庫房管理制度；機械安全操作制度；機具使用保管制度；現(xiàn)場消防、保衛(wèi)制度；夜間作業(yè)管理制度；項目成本考核制度。（二） 、組織機構(gòu)的運行1、根據(jù)項目部的工作實際，具體明確每個項目管理人員的責、權(quán)、利，便于管理人員有條不紊的開展工作，從而提高項目部的工作效率。2、以項目各項管理制度指導(dǎo)和約束每個管理人員的工作，做到獎罰分明的管理模式。（三） 、工程項目經(jīng)理部成員職責A．項目經(jīng)理：受法定代表人委托，全面負責工程項目施工管理，生產(chǎn)經(jīng)營，成本核算。是工程質(zhì)量第一終身責任人、安全生產(chǎn)第一責任人。B．項目總工：全面負責項目工程技術(shù)管理和生產(chǎn)工作，參與經(jīng)營、生產(chǎn)決策，協(xié)調(diào)各專業(yè)施工班交叉施工作業(yè)負責技術(shù)、安全交底。C．責任工長：嚴格按照施工圖紙。技術(shù)規(guī)范、施工組織設(shè)計工程施工，保證工程進度，工程質(zhì)量，管理、協(xié)調(diào)專業(yè)施工員，控制現(xiàn)場勞動力的使用。并負責施工的管理。D．現(xiàn)場施工員：負責現(xiàn)場各工種管理，工程進度安排，工程質(zhì)量控制及工種之間的協(xié)調(diào)。E．測量施工員：負責公路及構(gòu)筑物的測量放線定位、抄平、放樣F．內(nèi)業(yè)技術(shù)：工程預(yù)（結(jié)）算，工程技術(shù)檔案管理，技術(shù)核定和工程施工成本核算。G．質(zhì)量檢查員：落實各項質(zhì)量控制措施，工程質(zhì)量監(jiān)督，檢查。H．安全檢查員：落實各項安全控制措施，工程安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查。I．材料管理員：現(xiàn)場工程材料周轉(zhuǎn)性材料采購供應(yīng)，管理、工具護具臨時倉庫管理。J．機械管理員：現(xiàn)場工程施工機械的管理、維修，進出場操作人員的管理。四、項目管理措施1、組織精干的項目經(jīng)理部，選派思想好、業(yè)務(wù)精、能力強、經(jīng)驗豐富，善于配合協(xié)作，服務(wù)好的管理人員作為項目管理成員。2、明確項目經(jīng)理、工長、內(nèi)業(yè)、材料、機械、勞資等崗位責任制，由工程領(lǐng)導(dǎo)小組定期對各專業(yè)進行考核。3、強化管理機制、制定業(yè)績評比制度，獎懲制度并定時組織項目部人員工作會議，檢查工作質(zhì)量和工作效率。4、建立領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場辦公會議制度，每半月召開一次現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，重點幫助解決項目的資金、質(zhì)量、進度等問題，帶動項目各項工作的高效運作。5、每天下班后，召開由項目經(jīng)理主持的班后碰頭會，對當日工作進行總結(jié)，次日的工作進行協(xié)調(diào)安排。6、每周召開一次現(xiàn)場協(xié)調(diào)會由甲方、監(jiān)理公司駐現(xiàn)場代表、工程項目部主要管理人員及施工班組長參加。協(xié)調(diào)會重點解決質(zhì)量、進度、施工技術(shù)等難題。明確各項問題的解決辦法時間，并形成會議紀要。7、實行勞動用工管理，選派組長能力強，技術(shù)水平高、質(zhì)量意識強，精力旺盛的作業(yè)隊伍，確保工期的按時和提前完成。五、施工現(xiàn)場總平面布置根據(jù)本工程的地理位置，周邊環(huán)境。本著實現(xiàn)文明施工，節(jié)約的原則，對該工程施工臨時給、排水、臨時用電作如下說明：一、施工機具布置施工主要大型設(shè)備：瀝青拌合站、水泥穩(wěn)定碎石拌合樓均設(shè)置于里程樁 K5+720右側(cè)的拌合場內(nèi)。每個構(gòu)造物施工班組配備一臺小型移動式混凝土攪拌機和兩臺拖拉機，滿足全線現(xiàn)澆混凝土和支砌體施工需要。配備 2 臺大型挖掘機和兩臺裝載機、一臺重型振動壓路機、15 輛載重自卸車滿足全線路基挖填方施工需求。路面施工階段配備 2 臺裝載機、2 臺重型振動壓路機、2 臺平地機、1 臺瀝青攤鋪機、2 臺光輪壓路機、一臺瀝青灑布車、2 臺灑水車、30 輛載重自卸車滿足路面結(jié)構(gòu)層施工需求。二、施工用水布置本項目施工用水主要為混凝土攪拌用水、級配水穩(wěn)料拌合用水以及路面養(yǎng)護用水等?，F(xiàn)場從附近自來水管網(wǎng)引入至施工現(xiàn)場，并在現(xiàn)場設(shè)置畜水池。三、材料機具方面（一）材料方面1、各階段施工 7 天前，現(xiàn)場材料組，尤其是采購人員需與甲方一起落實好廠家貨源，采用“貨比三家”即比質(zhì)、比價、比服務(wù)的原則進行采購，特別是結(jié)構(gòu)所用水泥、砂石、一律采用大廠及質(zhì)量產(chǎn)量有保障的生產(chǎn)材料廠家，確保工程質(zhì)量。2、砂、石等地材受季節(jié)性變化經(jīng)常影響正常施工，根據(jù)市場供需變化規(guī)律和地材需要時間與數(shù)量，項目部在地材豐產(chǎn)期內(nèi)根據(jù)施工需用數(shù)量，盡可能儲備多一些，以便順利渡過地材低產(chǎn)期。①現(xiàn)場材料、半成品的貯備應(yīng)比實際需用量多一些。②材料采購前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主簽證認可后方可采購，并按規(guī)定提供材料質(zhì)量證明書、合格證書以保證質(zhì)量。（二）機具方面1、施工階段的機具，根據(jù)所需用量計劃，再附加一定的備用量。2、施工大型設(shè)備攪拌機等，需配備足夠的易損零部件或總成件。3、現(xiàn)場設(shè)置施工機具設(shè)備，管、用、養(yǎng)、修專人負責及搶修。四、施工用電本項目主要用電設(shè)備是瀝青拌合站和水穩(wěn)拌合樓，拌合場架設(shè)專用變壓器從附近高壓輸電線路引入至項目現(xiàn)場配電房，同時自備一臺 30 千瓦的小型發(fā)電機應(yīng)急。第四節(jié)、施工過程中的協(xié)調(diào)配合工作一、與業(yè)主、監(jiān)理的協(xié)調(diào)配合1.積 極 配 合 業(yè) 主 、 監(jiān) 理 進 行 場 內(nèi) 的 施 工 準 備 工 作 。2.在 熟 悉 圖 紙 的 基 礎(chǔ) 上 及 時 準 確 地 提 供 主 要 材 料 清 單 報 送 監(jiān) 理 、 業(yè) 主 ， 派 出具 有 豐 富 經(jīng) 驗 的 采 購 供 應(yīng) 人 員 協(xié) 助 進 行 設(shè) 備 材 料 訂 購 的 “三 比 ”、 “一 算 ”等聯(lián) 系 工 作 。3.建 設(shè) 材 料 堆 放 場 和 庫 房 ， 派 出 專 人 進 行 產(chǎn) 品 的 分 類 、 保 管 ， 并 嚴 格 執(zhí) 行 出入 庫 手 續(xù) 及 技 術(shù) 文 件 管 理 。4.積 極 配 合 業(yè) 主 、 監(jiān) 理 進 行 配 套 工 作 的 協(xié) 調(diào) ， 如 征 地 、 供 水 、 供 電 、 環(huán) 保 等 。5.積 極 配 合 業(yè) 主 、 監(jiān) 理 進 行 工 程 變 更 、 方 案 確 定 、 技 術(shù) 論 證 并 做 合 理 的 經(jīng) 濟分 析 ， 直 到 滿 意 為 止 ， 同 時 絕 不 借 故 拖 延 工 期 。二 、 與 設(shè) 計 的 協(xié) 調(diào) 配 合1. 設(shè) 計 院 作 為 項 目 的 設(shè) 計 者 ， 對 該 項 目 的 設(shè) 計 思 路 、 設(shè) 計 依 據(jù) 、 設(shè) 計 意 圖 有深 刻 的 了 解 ， 故 與 設(shè) 計 單 位 的 協(xié) 調(diào) 配 合 是 完 整 體 現(xiàn) 設(shè) 計 意 圖 ， 使 工 程 既 能 滿 足 使 用要 求 ， 又 在 費 用 上 有 所 控 制 的 重 要 手 段 。2. 認 真 熟 悉 圖 紙 ， 深 刻 理 會 設(shè) 計 意 圖 ， 在 此 基 礎(chǔ) 上 認 真 做 好 設(shè) 計 交 底 工 作 。3. 虛 心 接 受 設(shè) 計 單 位 對 工 程 施 工 的 指 導(dǎo) 意 見 和 建 議 ， 嚴 格 執(zhí) 行 按 圖 施 工 的 工作 方 法 ， 不 隨 意 改 動 圖 紙 ， 改 變 設(shè) 計 意 圖 ， 不 盲 目 施 工 ， 這 是 搞 好 科 學(xué) 施 工 的 保 證 。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）第一節(jié) 路基工程一、清理與掘除1、施工準備路基土方施工前，根據(jù)勘測設(shè)計單位和監(jiān)理工程師提供的路線導(dǎo)線控制點和水準控制點，進行復(fù)核，增設(shè)臨時水準點恢復(fù)中樁測量，并將測量結(jié)果提交監(jiān)理工程師審核。經(jīng)批準后，在直線段每 20m，緩和曲線上每 10m，現(xiàn)場放出路基的中心、邊緣坡口、邊溝、護坡等具體位置，并用石灰線標明其輪廓，開挖界溝、臨時排水溝等。開工前，對路基土方施工隊伍進行技術(shù)交底，使參加施工的實際操作人員，掌握和了解路基土石方工程技術(shù)特點、施工方法、質(zhì)量標準和安全措施。2、原地面處理先將公路用地范圍內(nèi)的植被，垃圾和有機雜質(zhì)清除掉，表層土清除到原地面以下20m，清除后的棄土堆放指定的地點（棄土場） 。路基填筑高度小于 1.0m 的地段所有樹木、樹墩、樹根和其它有機雜質(zhì)都清除到路面標高以下至少 1m，填筑高度≥1.0m 的地段，將樹墩和樹根清除至原地面，所有坑穴填土（石）壓實。二、路基挖方（1）施工準備路基工程施工時，保留規(guī)定需要保留和監(jiān)理工程師指定要保留的植物和構(gòu)造物，先清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下 10～30cm 內(nèi)的草皮和表土。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監(jiān)理工程師指定地點。并將路基范圍的竹根、樹根全部挖除。用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的填筑材料，將樹根移去后的坑穴回填壓實，重測地面標高，并將填挖斷面和土石方調(diào)配圖、涵洞排水工程、防護工程的施工方案提交監(jiān)理工程師審核。（2）路基挖方①土方開挖路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，裝載機配合。對于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖斷面，以提高開挖速度。開挖邊坡時，預(yù)留厚度 30cm 左右由人工刷坡清除。②石方開挖經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本項目路基石質(zhì)挖方均為土夾石，可按照土質(zhì)挖方施工。所挖出的土夾石應(yīng)通過試驗檢測，滿足填方要求的全部作為填料，用自卸車拉運至填方施工地段備用。施工組織準備場 地 清 理測 量 放 樣開挖土石方邊 坡 修 整邊坡處治 路槽整形路槽檢驗下道工序路塹施工工藝流程圖中、邊樁測設(shè)除根鏟草邊坡清刷施工準備臺階劃分分層開挖降坡開路橫向分層縱向分段坡度控制邊坡截水路面整修邊溝開挖堆場設(shè)置棄土堆土路堤控制場地排水路基土方開挖工藝流程圖三、路基填方①填筑施工的總體要求路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后再填下一層。本合同填方采用推土機配合人工整平。當填料含水量偏少時，用灑水車均勻灑水以補充含水量。填方壓實先用壓路機靜壓，接著再次找平，然后再用重型壓路機終壓。用核子密度儀和灌砂法進行壓實結(jié)果檢測。②原地基處理填筑施工前對施工斷面進行清表處理，將地表 30cm 內(nèi)表土、樹根、草皮等雜物全部清除后，進行填前碾壓，檢測達到壓實度要求為止。③填土路堤a、利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機整平，并且插桿掛線，嚴格控制松鋪厚度，每層的松鋪厚度采用試驗段確定的數(shù)據(jù)，一般不超過 30CM。不同土質(zhì)的填料分層填筑。b、每層填料鋪設(shè)寬度超出路堤設(shè)計寬度的 100cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。c、路堤基底處理后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，再開始填筑；上一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，下一層填土不得施工。d、填土高度小于 80cm(包括零填)的，將地面翻松深 30cm，然后整平壓實，控制壓實度達到 96%以上。e、路堤填土高度（不包括路面厚度）大于 80cm 小于 150cm 時，對土質(zhì)基底，將原地面整平壓實到無輪跡后再填筑路堤，其壓實度達到：路床壓實度≥96，上路堤壓實度≥94，下路堤壓實度≥93，零填及路塹壓實度≥96。f、連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，在結(jié)構(gòu)物混凝土達到設(shè)計要求的強度后，采用適當?shù)氖┕し椒ㄟM行分層填筑。g、在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，使用之后，重新挖開填筑成符合規(guī)定要求的路堤。h、用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2%范圍以內(nèi)。i、以透水性較小的土填筑路堤下層時，路基頂部做成 4%的雙向橫坡；用以填筑上層時，不使用在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。j、壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的 2/3，粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。k、填土路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑則先填段按 1∶1 坡度分層留臺階 ；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于 20cm。l、高填方路段的基底強度滿足設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后進行填筑。高填方邊坡嚴格按圖紙規(guī)定施工。圖紙未明確時，在取得監(jiān)理工程師的同意后，在邊坡中部每隔 8—10m 設(shè)置 1—3m 寬的邊坡平臺予以防護。④結(jié)構(gòu)物處的回填a、結(jié)構(gòu)物（包括涵洞、擋土墻等）處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。b、結(jié)構(gòu)物處的回填，按圖紙或監(jiān)理工程師的指示進行?；靥顣r圬工強度滿足設(shè)計及規(guī)范的要求。c、回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、礦渣等級配良好的透水性材料，或監(jiān)理工程師同意的材料。d、填料的最大粒徑不超過 50mm，塑性指數(shù)小于 12。e、用滲水性材料作為填料，其壓實度不小于（JTG E40—2007）中重型壓實標準確定的最大干密度的 96%；用穩(wěn)定性的細顆粒材料回填時，壓實度與周圍填料的壓實度相同。f、在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機動夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實緊密。g、在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。路堤全寬填筑，全寬碾壓，填筑高度考慮預(yù)壓沉降影響，應(yīng)超高填筑，超寬值根據(jù)試驗段沉降觀測值以及機械作業(yè)技術(shù)性能確定，路堤分層填筑分層碾壓，并自中線向兩側(cè)設(shè)置 2%~4%的橫向坡度。 選用合格材料基底需要處理施工組織準備測 量 放 樣原地面清除挖臺階原地面碾壓分層攤鋪整平壓路機碾壓壓實度檢驗合格路基面邊坡整型路 堤 檢 驗下道工序碾壓整型軟弱地基處理排水處理含水量、厚度、碾壓遍數(shù)控制是否是否插 桿 掛 線四、坡面排水1、施工放線 施工放線：首先,根據(jù)路基有關(guān)的參數(shù),放出邊溝的位置,用白灰或線繩拉出邊溝的相應(yīng)輪廓線，示出相應(yīng)的開挖深度。 2、基槽開挖 根據(jù)相應(yīng)的輪廓線，放好邊溝溝底溝沿邊線，利用小型挖掘機開挖，自卸汽車運輸土方，嚴禁超挖。開挖至距設(shè)計尺寸 10-15cm 時，改以人工挖掘，人工修整至設(shè)計尺寸。 3、清底報驗 基槽開挖完畢后，首先進行自檢，互檢，合格后，由項目部報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行檢驗，在全部檢驗合格后，方準進行邊溝的砼澆筑工作。 4、模板安裝 模板安裝時，要求模板表面光滑平順、尺寸準確、接縫嚴密、無錯臺，具有足夠的強度、穩(wěn)定性。內(nèi)模應(yīng)仔細涂刷脫模劑，要求脫模劑涂刷均勻，既不聚成團狀，也不成股下流為宜，以保證澆筑砼以后外觀顏色一致。模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部高程、模板接縫、支撐加固、模板線型等進行全面檢查，報監(jiān)理工程師簽證合格后，方可進行下道工序施工。 5、混凝土拌和 材料進場經(jīng)檢驗合格后方可使用，砼嚴格按施工配合比配制，保證足夠的攪拌時間，砼的坍落度和易性等各項指標均需達到規(guī)范要求。 6、混凝土運輸、澆筑 砼運輸采用自卸三輪車，用人工將砼注入模板內(nèi)。振搗采用插入式振搗器，振搗過程中要求振點均勻，振搗時間以砼表面泛漿不再下沉，模板側(cè)邊無氣泡冒出為宜。 7、混凝土養(yǎng)護 在混凝土澆筑后 7-10 天內(nèi)，要始終保持混凝土表面的濕潤。養(yǎng)生采用塑料薄膜包裹，每天保證澆水二次以上，天熱時適當增加灑水次數(shù)，以 混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為宜。 8、檢測：邊溝完成一段后，要按邊溝檢測評定標準進行線位、高程、平整度、斷面尺寸、鋪砌厚度等按要求檢測評定，不符合要求，堅決返工。 五、護面墻施工（1）護面墻施工時，各道工序應(yīng)緊密銜接、連續(xù)施工，以免坡面因長期暴露或爆破松動而造成邊坡坍滑；地層分界線處原則上應(yīng)設(shè)置邊坡平臺，當巖土界面處有地下水出露時，則應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施。（2）砌體砌筑前，測量放線，施工時立桿掛線和樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗證，以保持線形順直，砌體平整。護面墻砌筑前先清除邊坡松動巖石，清出新鮮面；邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，以墻體相同圬工砌補。（3）沿墻身長度每隔 10～15 米設(shè)置伸縮縫（沉降縫）一道，并用瀝青麻絮填塞，深入墻身 10～20cm，泄水孔采用 φ5.59cmPVC 管，間距 2～3m，上下左右交錯設(shè)置，外傾 3～5%，當邊坡有地下水出露時還應(yīng)適當加密泄水孔，PVC 管要超出構(gòu)造物10cm，其端部 20cm 部位，應(yīng)設(shè)多個 Φ1cm 的圓孔，并用滲水土工布包裹。泄水孔、耳墻、砂礫反濾層與墻體同步進行。清理邊坡后先進行耳墻砌筑，當墻高為4m＜H≤7m，墻背設(shè)一道耳墻，墻高為 H＞7m 時，墻背設(shè)兩道耳墻。（4）護面墻材料采用 7.5 號砂漿砌塊石；塊石標號不低于 30 號。護面墻砌體自下而上逐層砌筑，直至墻頂。當為多級墻時，上墻邊坡清刷完后，可先砌上墻，以利施工安全和進度。（5）砌筑時必須做到墻背與坡面密貼，砌體咬口緊密、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫牢固、美觀。（6）護面墻除自重外不負擔其他荷載也不承受墻后的土壓力，墻背超挖部分必須采用漿砌片石嵌補。六、擋土墻①準備工作組織一批具有支砌經(jīng)驗和基礎(chǔ)處理經(jīng)驗的工人進駐施工現(xiàn)場，做好各種材料的準備工作，技術(shù)干部做好施工前的技術(shù)交底。②施工放樣熟悉設(shè)計圖紙并繪制施工放樣圖，報監(jiān)理工程師審批。再現(xiàn)場確定擋墻的位置、形式、標高、幾何尺寸、沉降縫、伸縮縫的位置布設(shè)等，并報監(jiān)理工程師審查。③基坑開挖放樣圖在工地實施確定無誤后，進行基坑開挖。數(shù)量較集中的，采用挖掘機開挖，自卸汽車配合運輸，人工清基坑；零星工程采用人工挖基。在開挖過程中對基坑進行標高、平面尺寸、位置的檢查，盡量避免人為的錯誤。對基坑進行承載力檢測，達不到要求的軟弱地基，提出處理方法，報監(jiān)理工程師批準。合格之后準備下道工序。④擋土墻基礎(chǔ)支砌。依照基坑承載力檢測結(jié)果，以及提出的處理方法，進行基礎(chǔ)支砌。⑤墻身支砌擋土墻基礎(chǔ)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后進行墻身支砌，支砌采用座漿擠漿法施工。嚴格按規(guī)范要求分層平砌，各層高度大致相同，外圍定位行列和鑲面石丁順相同，二順一丁排列，砌縫寬度不超過 3cm，上下層砌縫錯開距離不得小于 8cm。砌體里層平縫寬度不大于 3cm。在支砌過程中，用面坡架、背坡架衡量施工，進行砂漿強度、平面位置、頂面標高、斷面尺寸、底面標高、表面平整度及外觀檢測，墻身支砌完工后，對規(guī)范要求檢測各項指標進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗，合格后辦理交工證書。⑥砂漿拌制、運輸基礎(chǔ)和墻身支砌時，砂漿拌合采用砂漿錨桿式拌合機；砂漿的運輸采用不會滲漏的容器（如橡皮桶或密封車等） 。施 工 準 備場 地 清 理測 量 放 樣基 坑 開 挖基底承載力檢測及處理基礎(chǔ)支砌墻 身 支 砌養(yǎng)生、鑿毛質(zhì)量檢驗科圖 路基擋土墻施工工藝流程圖擋 墻 自 檢報監(jiān)理工程師檢驗交 驗第二節(jié) 路面工程一、級配碎石底基層施工工藝流程圖1、施工方法(1)準備下承層：檢查下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、寬度等，如有表面松散、彈簧等現(xiàn)象必須進行處理。(2)施工放樣：恢復(fù)路中線，每 10m 設(shè)一中樁，并放出邊線外 0.3~0.5m 處指示樁，進行水平測量，按松鋪系數(shù)準確標出布級配碎石的高程。 (3)材料準備：級配碎石最大粒徑應(yīng)不大于技術(shù)規(guī)范要求，級配碎石顆粒組成和塑料性指數(shù)應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求的規(guī)定。(4)配合比設(shè)計：做好混合料的試驗工作，以確定不同規(guī)格碎石及石屑的摻配比例，確定配合料的最佳水率和標準干密度，并于開工前 15 天報監(jiān)理工程師簽批。(5)試驗段：在正式施工前要擬定試驗段方案報監(jiān)理工程師簽批，做好試驗段，以確定施工工藝、松鋪系數(shù)、機械設(shè)備、人員組織、壓實遍數(shù)等。(6)集料運輸和摻料：不同規(guī)格的碎石按施工段落長度和配合比分別計算數(shù)量，并分別進行堆放，然后用裝載機按比列進行摻配(石屑除外)。(7) 攤鋪級配碎石：將摻拌好的級配碎石用自卸汽車按計量倒運到施工段落，用裝載機按控制高程初平，人工整平，灑水車灑水濕潤。(8)布石屑：畫出裝載機一斗所能布石屑的面積方格，人工配合裝載機布石屑，布石屑一定要均勻，并設(shè)專人檢查。(9) 灑水調(diào)節(jié)含水率：灑水車灑水悶料（不低于 24 小時），試驗室檢查含水率，保證混合料的含水率超過最佳含水率約 2%～3%。(10)整平：本合同段路面較窄，采用人工進行整平，整平時緊跟拉線檢查高程、橫坡，整平時應(yīng)注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。高程控制要考慮壓實系數(shù)的預(yù)留量。盡量避免高溫時間整平成型。一般成型時為早上 6:00～8:00，下午 16:00～20:00 為宜。(11)碾壓：第一遍穩(wěn)壓要用 YZ18 振動壓路機靜壓，然后用 YZ18 振動壓路機微振一遍，在用 YZ18、YZ20 振動壓路機各振壓兩遍，然后 18-21t 三輪壓路機碾壓兩遍，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴禁壓路機在作業(yè)路段“掉頭”和緊急制動。(12)養(yǎng)護：路段成型后要求及時灑水養(yǎng)護，未做上承層之前控制通行車輛載重和速度。進行自檢驗收，符合要求后方能進行上承層施工。(13)橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留 5～8m 不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。2.施工技術(shù)要點級配碎石的細料離析問題和含水率的控制是控制質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中應(yīng)注意以下施工技術(shù)要點： (1)4.75mm 以下的石屑不能預(yù)先同 4.75mm 以上的不同規(guī)格的碎石摻拌，一同用自卸汽車倒運到施工段落。這樣很容易在卸料和整平過程中產(chǎn)生細料離析問題。(2)布石屑一定要畫出裝載機一斗所能布石屑的面積方格，人工配合裝載機布石屑，布石屑一定要均勻，并設(shè)專人檢查。(3)嚴格控制含水率的均勻性，確保在碾壓時含水率比最佳含水率高約 1%～2%。6.質(zhì)量標準1.基本要求(1)選用質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)碎石、石屑或砂，顆粒級配合應(yīng)符合要求。(2)配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。(3)混合料拌和均勻，無明顯粗細料離析現(xiàn)象。(4)碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。二 、 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 基 層① 拌 和水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 混 合 料 的 拌 和 ， 我 公 司 在 拌 合 場 上 用 穩(wěn) 定 土 拌 和 機 1 臺 集 中拌 和 ， 用 ZL-50 裝 載 機 1 臺 喂 料 及 裝 料 。② 混 合 料 的 運 輸拌 和 均 勻 的 混 合 料 用 自 卸 汽 車 運 送 至 施 工 現(xiàn) 場 ， 運 輸 過 程 采 用 帆 布 覆 蓋 ，以 防 止 水 分 損 失 及 避 免 因 天 氣 突 然 下 雨 使 混 合 料 的 含 水 量 增 加 和 避 免 混 合 料 受 污染 。③ 攤 鋪 及 碾 壓運 到 鋪 筑 現(xiàn) 場 的 混 合 料 ， 我 公 司 采 用 人 工 配 合 平 地 機 進 行 攤 鋪 整 平 。 碾 壓按 先 輕 后 重 的 原 則 ， 穩(wěn) 壓 及 收 輪 跡 配 YZ20 雙 驅(qū) 雙 振 輕 型 光 輪 壓 路 機 1 臺 。 碾壓 的 重 點 注 意 事 項 為 ： 要 把 握 在 含 水 量 最 佳 且 已 處 理 好 離 析 現(xiàn) 象 后 （ 若 有 ） 進 行碾 壓 ， 并 嚴 格 禁 止 壓 路 機 在 剛 鋪 完 成 正 在 碾 壓 的 路 段 上 調(diào) 頭 和 急 剎 車 。 在 面 層未 鋪 筑 前 ， 實 行 交 通 管 制 ， 并 用 灑 水 車 灑 水 養(yǎng) 生 ， 保 持 表 面 濕 潤 。三、 透層和黏層1、透 層（1）水泥穩(wěn)定碎石基層上必須澆灑透層瀝青并達到要求后才能進行瀝青面層鋪筑?！。?）透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青（PC-2、PA-2），稠度通過試灑確定。表面致密的水泥穩(wěn)定碎石基層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青。用于制作透層用乳化瀝青的瀝青標號與主層瀝青混合料相同。（3）各種透層瀝青的品種和用量應(yīng)根據(jù)基層的種類通過試灑確定，并符合規(guī)范要求。（4）透層宜緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應(yīng)對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。（5）透層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑。（6）澆灑透層瀝青應(yīng)符合下列要求：a 澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當防護，以防污染。b 透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌、滲透入基層深度不小于 5mm，不得在表面形成油膜。c 如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。d 氣溫低于 10℃時，不宜澆灑透層瀝青。e 應(yīng)按設(shè)計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應(yīng)用人工補灑。f 澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛，行人通過。h 在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應(yīng)予清除。(7)在水泥穩(wěn)定碎石基層上澆灑透層瀝青后，不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時，應(yīng)撒鋪適量的石屑或粗砂，此種情況下，透層瀝青用量宜增加 10％。撒布石屑或粗砂后，應(yīng)用 6～8t 鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍。當通行車輛時，應(yīng)控制車速。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應(yīng)于修補；當有多余的浮動石屑或砂時，應(yīng)予掃除。(8)透層灑布后應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層。當用乳化瀝青作透層時，灑布后應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，此段時間不宜少于 24h。 2、黏層（1）黏層的瀝青材料宜采用（PC-3）型改性乳化瀝青，黏層瀝青宜用與面層所使用的種類、標號相同的石油瀝青經(jīng)乳化或稀釋制成。 (2)黏層瀝青用量應(yīng)通過試灑確定，并符合規(guī)范要求。(3)黏層瀝青宜用瀝青灑布車噴灑，灑布車應(yīng)符合規(guī)范的要求。在路緣石、邊溝等局部應(yīng)用刷子人工涂刷。(4)澆灑黏層瀝青應(yīng)符合下列要求：a 黏層瀝青應(yīng)均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應(yīng)予刮除。b 路面有臟物塵土時應(yīng)清除干凈。當有沾粘的雜物時，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。c 當氣溫低于 10℃或路面潮濕時，不得澆灑黏層瀝青。d 澆灑黏層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。e 黏層瀝青灑布破乳、水分蒸發(fā)完后應(yīng)緊接鋪筑瀝青上面層。四、瀝青混凝土面層施工1．準備工作（1）在集料備料之前，將擬用瀝青混凝土路面的各種集料、礦粉、瀝青和外摻劑，按 JTJ052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 》所要求的試樣，進行材料試驗及混合料配合比設(shè)計的試驗，并根據(jù)試驗結(jié)果確定是否摻加抗剝落劑，抗剝落劑的型號及用量。根據(jù)目標配合比進行生產(chǎn)配合比的設(shè)計，在對瀝拌樓的計量系統(tǒng)進行標定后，反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并根據(jù)試驗結(jié)果確定生產(chǎn)配合比的最佳用油量。（2）在試鋪工作開始前 28 天,將推薦的混合料配合比的集料級配、瀝青含量、拌合成型溫度、穩(wěn)定度等試驗的詳細說明，以及有關(guān)集料的各項試驗結(jié)果、集料來源、集料顆粒組成、瀝青來源和種類等試驗資料提交給監(jiān)理工程師審批。（3）在瀝青路面主體工程開工前 14 天，在監(jiān)理工程師批準的地點，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，鋪筑一段 100~200 米的試驗路段。（4）攤鋪施工之前，對已完成的下承層提前 2~3 天進行清掃，使其表面無松散的料、灰塵和雜質(zhì)，局部污染較嚴重的下承層頂層（無法清除） ，在攤鋪過程中應(yīng)涂刷黏層瀝青。（5）邊線外側(cè)設(shè)置與層厚相同的方木作擋板，并用電鉆鉆孔，鋼樁固定，調(diào)整順直。（6）施工前對各種施工機具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套。（7）劃分作業(yè)段將擬用于施工的機械，按實際施工進度進行調(diào)配，并據(jù)此選定每天的作業(yè)段長度，將該計劃在施工前申報監(jiān)理工程師。2．混合料的拌和瀝青混合料采用廠拌法拌和，該拌和樓為電腦自動計量式，計量精度高，拌和速度快，同時具有在操作過程中能調(diào)整配合比的功能，拌和樓配有電子測溫和集塵裝置，粉塵可以回收并集中排出，避免污染環(huán)境。瀝青混合料的拌和時間要使混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為止，使瀝青混合料均勻一致，避免出現(xiàn)花白料、結(jié)團成塊、粗細料分離的現(xiàn)象。3．混合料的貯存拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存，儲料倉儲料時間以符合攤鋪溫度為準。4．混合料的運輸（1）熱拌瀝青混合料采用自卸汽車運輸，運料前，車廂應(yīng)清掃干凈，為防止瀝青與車廂板的粘結(jié)，車廂板和底板可涂一薄層油水混合液（柴油：水=1：3） ，應(yīng)注意不得有余液積于車廂底部。（2）從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料汽車應(yīng)挪動一下位置，減少粗細集料的離析現(xiàn)象。（3）運料車應(yīng)用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，到達攤鋪地點時，瀝青混合料溫度應(yīng)不低于 120~150℃。（4）瀝青混合料運輸車的數(shù)量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，施工過程中，攤鋪機前至少要有不少于 5 輛料車在等候卸料。（5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前 10~30㎝處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運料車要掛空擋，靠攤鋪機推動前進。運輸車慢慢升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機料斗中，要相互配合確保不溜車。5．瀝青混合料攤鋪（1）攤鋪機在開始受料前，在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的油水混合液。（2）攤鋪機自動找平方式，下面層采用兩側(cè)鋼線引導(dǎo)高程的控制方式，上面層使用浮動基準梁和自動找平系統(tǒng)。（3） ，瀝青混合料攤鋪的溫度控制不低于 110~130℃之間，不超過 165℃。（4）瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪，攤鋪速度根據(jù)拌和站產(chǎn)量，鋪筑寬度、厚度等計算確定，起步控制在 1m/min~2m/min，正常攤鋪速度3m/min~4m/min，供料不及時的情況下，可適當放慢速度。攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器要不停頓地運轉(zhuǎn)，兩側(cè)要保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。攤鋪中出現(xiàn)擁包，立即停機，倒回重新攤鋪。與路緣石結(jié)合部人工配合平整（5）當氣溫低于 10℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料，必須攤鋪時，擬采取以下措施：①提高混合料拌和溫度，使其符合低溫攤鋪溫度要求；②運料車覆蓋保溫；③攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。（6）機械不能到達的死角，擬采用人工攤鋪整型。6．瀝青混合料的碾壓（1）瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后應(yīng)立即組織碾壓，嚴禁人工平整新鋪熱料，加強現(xiàn)場保護，禁止在新鋪未壓實的的熱料上行走。（2）壓路機以均勻的速度碾壓，碾壓段盡量拉長，以減少停車次數(shù)。（3）瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行。初壓與復(fù)壓沒有明顯的界限，初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機的后面，初壓形成工作面后，復(fù)壓即可開始?，F(xiàn)場質(zhì)量人員以插旗的方式劃分路面不同的溫度段。①初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并確保面層不產(chǎn)生推移。②初壓時，壓路機應(yīng)從低側(cè)開始碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。③初壓采用輕型雙光輪壓路機碾壓 2 遍。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。④碾壓時要將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓的路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料的產(chǎn)生推移，壓路機啟動、停止必須減速緩慢進行。⑤復(fù)壓擬采用 20～25 噸輪胎壓路機和振動壓路機，碾壓遍數(shù)不少于 4～6 遍，確保達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。⑥終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓擬選用振動壓路機（關(guān)閉振動）碾壓，不少于 2遍，并無輪跡。（4）壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持在施工過程中的相對穩(wěn)定。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。（5）為防止壓路機碾壓過程有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象發(fā)生，壓路機均裝自動噴水裝置，噴灑少量的加洗衣粉水。（6）壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。（7）壓路機無法壓實的死角，采用振動夯板壓實。（8）在碾壓后尚未冷卻的瀝青混合料層面上不得停放任何機械設(shè)備和車輛，不得散落礦料、油料等雜物。7．施工縫處理施工應(yīng)盡量使橫施工縫保持在最小數(shù)量。對于下面層橫向接縫可以采用斜接縫，上面層采用垂直的平接縫。①斜接縫的搭接長度宜為 0.4～0.8m，搭接處清掃干凈并灑黏層油，當搭接處混合料中的粗集料超過壓實層厚度時，應(yīng)予剔除，并補上細料，保證斜接縫充分壓實并搭接平整。②平接縫應(yīng)緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順，施工擬采用如下方法；在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約 1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用 3m 直尺檢查端部平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。③從橫向接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，應(yīng)用 3m 直尺檢查端部平整度，若不符合要求，則予以挖除。④橫向接縫的碾壓先用雙輪鋼筒式壓路機橫向碾壓，再改為縱向碾壓。8．開放交通熱瀝青混合料路面內(nèi)應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。若需提前開放，可灑水冷卻降低混合料溫度。9．試驗和項目抽檢（1）瀝青混合料按統(tǒng)計法取樣，測定集料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度、流值、飽和度等項目，試驗室設(shè)兩處取樣地點，分別為拌和設(shè)備旁和攤鋪現(xiàn)場，分別負責集料取樣、瀝青含量取樣和壓實度檢測，集料取樣在瀝青摻入前的設(shè)備旁，瀝青含量取樣在瀝青拌和場旁的卡車上，壓實度檢測則在碾壓完的路面上鉆孔取芯進行測試。（2）混合料取樣在施工現(xiàn)場每機每天一次或每 1000 噸混合料取一次，所有試驗結(jié)果均需監(jiān)理工程師簽認。（3）現(xiàn)場實測項目有平整度、高程、厚度、寬度和橫坡度，檢測結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。（4）拌和站旁和施工現(xiàn)場設(shè)專人負責檢測溫度，并記錄混合料的溫度，控制混合料溫度符合規(guī)范要求。10．平整度的控制自動找平系統(tǒng)和現(xiàn)場量測相結(jié)合，嚴格控制碾壓溫度和碾壓程序，隨時用三米直尺進行檢測，標出不合格部位，用一臺振動壓路機順向振壓，再用直尺配合反復(fù)量測、碾壓，直至缺陷消失。對已成型地段用平整度儀進行量測，并根據(jù)打印結(jié)果全面分析出現(xiàn)問題的原因，并采取相應(yīng)措施。五、現(xiàn)澆混凝土路緣石現(xiàn)澆混凝土路緣石的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土灌注和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護和填縫。 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷，有足夠的強度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。 2、安設(shè)傳力桿 當側(cè)模安裝完畢后，即在需要位置上安裝傳力桿。 當混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒 U 形槽，使傳力桿由此 通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。 當混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳力桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳力桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。 3、灌注和振搗 每次混凝土的灌注、振搗、整平、抹面應(yīng)連續(xù)施工，如需中斷，應(yīng)設(shè)施工縫，其位置應(yīng)在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。振搗時，采用插入式振搗器。 使用插入式振搗器要快插慢拔，插點呈梅花型布置，按順序進行，不得遺漏。移動間距不大于振搗棒作用半徑的 1.5 倍。振搗時間以混凝土表面出現(xiàn)浮漿，不出現(xiàn)氣泡、下沉為宜。4、養(yǎng)護混凝土澆筑完畢應(yīng)及時進行養(yǎng)護，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護時間一般約為 14～2ld，用薄膜覆蓋，每天灑水不低于兩次。第三章 工期、質(zhì)量保證體系及保證措施第一節(jié) 工期保證體系及措施工期承諾：若有幸中標，我公司承諾本工程2017年12月19日前完工，逾期交工違約金2000元/天，逾期交工違約金限額5% 簽約合同價，具體按合同約定執(zhí)行。第一節(jié)、組織管理措施1、公司成立工期控制領(lǐng)導(dǎo)小組，每周檢查項目部的當月形象進度完成情況，及時調(diào)整補充進度快或慢的應(yīng)急措施，確保階段進度按計劃進行。2、項目成立由項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、主管工長、專業(yè)工長、作業(yè)班組長及內(nèi)業(yè)技術(shù)員組成的工期實施小組，層層定量、定時、定位下達計劃任務(wù)，并將分部分項工作計劃內(nèi)容、完成時間作為重要考核指標與經(jīng)濟手段掛鉤。3、整個工程從一開始即成立各專業(yè)班組的現(xiàn)場協(xié)調(diào)小組，以項目經(jīng)理為組長，每次召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，檢查各單位進度完成情況，找出影響工期的原因，采取相應(yīng)改進措施。4、按照公司對該項目的支持保障承諾意見，在資金保障、機械設(shè)備配置、材料組織方面全力支持投入，以總工期及各階段工期為依據(jù)，實行工期目標管理，并配置相應(yīng)保障手段。第二節(jié)、新技術(shù)應(yīng)用措施本工程主要項目工序作業(yè)效率的高低決定工期快慢的最重要因素，所以我公司決定在本工程中運用新技術(shù)手段提高施工速度，確保工期目標的實現(xiàn)。第三節(jié)、施工組織技術(shù)措施在每一施工階段前一周，提出該施工階段所需的材料計劃、構(gòu)件加工計劃，勞動力計劃、施工機具計劃等。加強勞動力組織管理，各階段施工隨時進行調(diào)整、靈活調(diào)動，形成動態(tài)管理，在全公司范圍內(nèi)，抽調(diào)經(jīng)過嚴格培訓(xùn)的精兵強將作為本工程的主要施工力量，根據(jù)施工階段勞動力需要計劃，進場時間，安排勞動力進場。第四節(jié)、機械設(shè)備組織措施施工機械是保證本工程按期竣工的關(guān)鍵設(shè)備，結(jié)合施工場地和本工程的特點，機械設(shè)備按照相應(yīng)施工部署，根據(jù)分段進度要求，配置足夠，并及時組織進場。加強機械設(shè)備管理和維護保養(yǎng)，確保正常運轉(zhuǎn)，機械設(shè)備完好率保證達到 95%以上，利用率保證達到 75%以上。對本工程我公司設(shè)置專業(yè)機械工長和機械班及維修班的中一個，加強設(shè)備管理，保證施工的連續(xù)性。第五節(jié)、采用計算機管理實現(xiàn)工期動態(tài)控制措施編制詳細的總控制網(wǎng)絡(luò)計劃，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制關(guān)鍵工序的時間，從而達到控制分段工期的目標。我公司將在本工程中采用微機管理方法，加快信息傳遞處理速度，實現(xiàn)工期的動態(tài)調(diào)整，并對關(guān)鍵點位上的關(guān)鍵工序進行精確控制，確保工期的實現(xiàn)。第六節(jié)、獎罰是保證工期的最終措施本工程按階段工期和總工期作為工期控制點，劃分項目責任單元，與項目部經(jīng)濟效益掛鉤，按期或提前實行獎勵，延后則實行經(jīng)濟罰款。項目對班組實行計件工資管理，并與質(zhì)量、安全、進度、文明施工綜合配套掛鉤，實現(xiàn)分件分項計價，單價每月結(jié)算時直接兌現(xiàn)。項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、工長的經(jīng)濟收入與工期指標掛鉤，重獎重罰，變壓力為動力，同時現(xiàn)場各部門的工作也與工期掛鉤，使現(xiàn)場全體參戰(zhàn)人員的質(zhì)量、安全、工等意識得到進一步強化。具體獎懲辦法在實施前制定。第七節(jié)、技術(shù)準備措施1、首先排出準備工作計劃，劃分技術(shù)責任單元，落實在人頭。2、組織有關(guān)施工技術(shù)人員認真熟悉圖紙，充分領(lǐng)會設(shè)計意圖，增加對圖紙的熟悉程度。3、進行施工工藝標準化交底及操作技術(shù)指導(dǎo)，提高施工操作的熟練程度。4、 進行層層技術(shù)交底，讓每個施工技術(shù)人員領(lǐng)會施工總體方案及細部處理技術(shù)，讓操作工人明確質(zhì)量標準及工期要求。做到心中有底。5、對班組進行擇優(yōu)選取，技術(shù)和管理差的班組不能進場作業(yè)。6、對有嚴格要求的分部分項工程，預(yù)先制定施工方案交甲方、監(jiān)理認可后，才能施工，確保施工順暢。工期保證體系工 期 保 證 體 系其 它 保 證技 術(shù) 保 證管 理 保 證組建項目經(jīng)理部，投入精干人員做好現(xiàn)場調(diào)查，編制切實可行的施工組織設(shè)計施工現(xiàn)場做好“三通一平”及臨建工作開展 QC 攻關(guān)活動，解決難點，優(yōu)化施工方案配齊檢測設(shè)備，及時檢驗，加快各道工序轉(zhuǎn)序　協(xié)調(diào)好建設(shè)、監(jiān)理各部門關(guān)系，確保工期項目法施工管理，健全激勵機制，提高工作效率周期檢查，動態(tài)控制施工進度，調(diào)整施工作業(yè)貫徹執(zhí)行施工作業(yè)計劃，層層分解，層層包保做好物資、設(shè)備采購、存儲、進場等管理工作編制詳細年、季、月、周施工作業(yè)計劃利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，控制關(guān)鍵點位上各工程施工進度運用新技術(shù)、新工藝、新方法，提高施工進度　采取適當措施，減少雨、暑等天氣對進度的影響合理調(diào)整各專業(yè)進度，減少交叉作業(yè)的影響前期準備保證第四章、工程質(zhì)量管理體系及保證措施質(zhì)量承諾：若有幸中標，我公司承諾本工程質(zhì)量達到公路工程交工驗收的質(zhì)量評定標準；滿足《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTG F80／1—2004)的要求；竣工驗收的質(zhì)量評定：一次性驗收合格。質(zhì)量保證金限額5 %合同價，缺陷責任期：自實際交工日期起計算2年，保修期：自實際交工日期起計算:2年。第一節(jié)、建立質(zhì)量管理機構(gòu)公司堅決貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，牢固樹立“預(yù)防為主”的思想。在施工過程中，通過各種形式，加強參建職工的質(zhì)量教育，不斷提高工作責任心和質(zhì)量意識，對質(zhì)量問題堅決執(zhí)行“三不放過”和一票否決制度，精心組織、精細施工，確保工程質(zhì)量。建立以項目總工為首的質(zhì)量管理體系，全面控制施工項目的工程質(zhì)量。為了充分發(fā)揮質(zhì)量管理體系作用，保證工程質(zhì)量優(yōu)良，協(xié)調(diào)公司部門與項目經(jīng)理部的關(guān)系，成立公司領(lǐng)導(dǎo)及項目有關(guān)人員參加的本工程施工質(zhì)量控制小組。組長：公司總工程師組員：科技部部長工程質(zhì)安部部長材料部部長項目總工程師質(zhì)安科負責人施工技術(shù)負責人材料、設(shè)備科負責人本工程質(zhì)量管理體系詳見下框圖：工程質(zhì)量管理體系現(xiàn)場三通一平、臨設(shè)打圍作業(yè)一圖四牌物資材料勞動力準備機械機具設(shè)備準備學(xué)習施工規(guī)范和操作規(guī)程學(xué)習質(zhì)量檢評標準熟悉施工圖及技術(shù)文件熟悉施工組織設(shè)計施工準備階段進場技術(shù)交底班組質(zhì)量安全技術(shù)交底 研討分部分項工程施工技術(shù)工序操作方法施工中班組自檢互檢交接檢質(zhì)檢員逐日專職檢驗受監(jiān)督監(jiān)理人員質(zhì)量管理隱蔽工程驗收結(jié)構(gòu)驗收按圖紙及規(guī)范施工辦好工序交接手續(xù)分項工程 檢驗評定三方現(xiàn)場驗收簽字施工質(zhì)量控制材料成品半成品合格證混凝土砂漿試驗報告等施工中班組自檢互檢交接檢質(zhì)檢員逐日專職檢驗監(jiān)理人員質(zhì)量管理隱蔽工程驗收結(jié)構(gòu)驗收圖紙會審記錄施工組織設(shè)計技術(shù)核定放線記錄沉降觀測等工程立項文件許可證招標文書施工合同開竣工報告隱蔽驗收記錄結(jié)構(gòu)驗收記錄資料收集整理工程竣工驗收第二節(jié)、質(zhì)量控制措施一、施工前，技術(shù)負責人組織施工員、內(nèi)業(yè)員、質(zhì)安員認真學(xué)習有關(guān)規(guī)范，施工工藝及操作規(guī)程，熟悉圖紙，做好圖紙會審工作，有針對性的編制施工組織設(shè)計、專題施工方案。二、針對該工程施工難點，建立 QC 小組，制定詳細的施工流程卡，嚴格按卡施工，確保工程質(zhì)量。三、嚴格按圖施工。因施工或建設(shè)單位要求變更的，必須辦理設(shè)計變更通知或核定單，經(jīng)設(shè)計單位同意后，才能施工。四、嚴格技術(shù)復(fù)核制度，導(dǎo)線、標高測量員施測后，應(yīng)由施工員、質(zhì)量員復(fù)核無誤后，才能在公路上作出樁號標記并進行施工。五、嚴格“三檢”制度，各班組施工作業(yè)時，都必須進行自檢、互檢、交接檢，任何工序沒有進行“三檢”的不得申請甲方、監(jiān)理、項目部驗收。凡檢查驗收不合格的分項工程不得進入下道工序，并查出原因，提出解決方案，其方案要定人定時定措施。六、嚴格施工記錄檢查制度，施工現(xiàn)場做好各種施工記錄，包括施工日記、技術(shù)核定、試驗資料、計量等。技術(shù)負責人要經(jīng)常檢查各種記錄、報告，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。內(nèi)業(yè)員要整理好各種資料，施工員作好施工日記，現(xiàn)場施工管理和各種施工技術(shù)資料全部采用計算機管理。七、最大限度的提高施工機械化程度，加大科技含量，發(fā)揮公司的技術(shù)優(yōu)勢，充分利用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備和新材料，采用先進、合理、經(jīng)濟的施工方案，提高施工的科技水平，確保多、快、好、省地完成建設(shè)單位交給的施工任務(wù)。八、建立工程檔案制度做好施工技術(shù)檔案的整理見下表：施工檔案一覽表土建施工文件資料：序號 文件名稱 負責人1 承包合同書 公司法定代表人2 開工報告 項目經(jīng)理3 技術(shù)交底、圖紙會審紀要 內(nèi)業(yè)技術(shù)員4 施工組織設(shè)計或施工方案 項目技術(shù)負責人5 設(shè)計變更通知單、核定單 內(nèi)業(yè)技術(shù)員6 原材料出廠質(zhì)量證明書 材料員7 原材料試驗報告 試驗員8 施工定位測量記錄 測量員9 工程隱蔽記錄 施工員10 驗樁記錄 施工員11分部、分項單位工程質(zhì)量評定表及質(zhì)量事故處理報告質(zhì)量安全員12 交工驗收證明書 內(nèi)業(yè)技術(shù)員13 施工總結(jié)、技術(shù)總結(jié) 項目技術(shù)負責人14 竣工報告（含停、復(fù)工報告） 項目經(jīng)理15 施工日記、大事記 施工員竣工圖：序號 文件名稱 責任人1 公路建筑竣工圖 土建內(nèi)業(yè)技術(shù)員2 公路設(shè)施竣工圖 土建內(nèi)業(yè)技術(shù)員九、施工測量質(zhì)量控制措施為確保工程高程在規(guī)范規(guī)定的偏差范圍內(nèi)，施工中應(yīng)嚴格進行控制。當定位依據(jù)在現(xiàn)有公路上時，要會同甲方和設(shè)計單位到現(xiàn)場，對其導(dǎo)線點、高程點，標高等具體位置進行明確有指認，當定位直接的依據(jù)是公路中心線或測量控制點時，在同甲方和設(shè)計單位現(xiàn)場當面交樁后，要根據(jù)各點的坐標值，標高值校核其間距夾角和高差并實地校對各樁位是否正確，若有不符合請甲方妥善處理。制定測量放線方案，方案包括：工程概況；對測量放線的基本要求；公路平面控制樁號網(wǎng)施工放線工作；特別工程的測量方法，公路縱坡和橫坡的高程測量。配備具有豐富測量經(jīng)驗的專職測量工程師四人，負責公路的導(dǎo)線及標高控制，同時由項目主任工程師會同主辦工長。質(zhì)安員進行復(fù)測并做好記錄。對測量中所用的全站儀、水準儀、鋼卷尺及有關(guān)器材進行檢定，檢校。當控制樁號和導(dǎo)線線測定后，應(yīng)立即對樁位采取保護措施，并將控制網(wǎng)和各點點位繪制到現(xiàn)場總平面圖上，并提請主管領(lǐng)導(dǎo)采取切實措施保護好樁位。為保證高程控制精度，施測時應(yīng)注意以下幾點：觀測時盡量做到前后視線等長，測設(shè)水平線時，最好用直接調(diào)整水準儀的儀器高度，使后視的視線正對準水準線，前視時則可直接用鉛筆標出視線標高的水平線。由高程測量和距離測量，所用鋼尺應(yīng)經(jīng)檢定，量高差時尺身應(yīng)垂直和用規(guī)定的拉力，并要進行尺長和溫度核正。路基換填工程完成后，根據(jù)場地平面控制網(wǎng)，校測建筑物控制樁。標高測量允許誤差為：樁號±3mm，公路物整個高度不超過±25mm。　第五章、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第一節(jié)、安全施工組織建立以項目部經(jīng)理掛帥，管生產(chǎn)的副經(jīng)理和各職能部門負責人組成的項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)部門之間的關(guān)系，監(jiān)督施工工安全防范措施的實施。組長：項目經(jīng)理副組長：管生產(chǎn)的副經(jīng)理組員：質(zhì)安部門、技術(shù)部門、機械設(shè)備租賃部門、材料部門負責人公司在與項目經(jīng)理簽訂項目承包責任書時，安全指標為第一指標。加強項目經(jīng)理的安全責