《南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計（67頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 1 -第一章 概 況第一節(jié) 編制原則、編制范圍、編制依據(jù)1.編制原則1.1 根據(jù)工期要求，在保持人、機、料均衡安排的前提下，制定切實可行的施工進度計劃；1.2 制定切實可行的質(zhì)量計劃，并在此基礎(chǔ)上，制定切實可行的施工方案，保證質(zhì)量目標(biāo)的最終實現(xiàn)；1.3 合理布置施工現(xiàn)場，盡量減少工程損耗，降低生產(chǎn)成本；1.4 積極采用并推廣新工藝、新技術(shù)和新材料，增加產(chǎn)品的科技含量；1.5 采用平行、流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃組織施工，進行有序、均衡、連續(xù)的施工；1.6 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，杜絕特別重大、重大和大的安全事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生；1.7 加強超前地質(zhì)預(yù)報工作，根據(jù)信息反饋，實行動態(tài)化施工；1.8 加強過程監(jiān)控，執(zhí)行驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，確保工程質(zhì)量。2.編制范圍南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路新復(fù)大橋 111m：起訖里程 K0+936～K1+047。3.編制依據(jù)1.國家和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；2.設(shè)計文件（含技術(shù)交底） 《南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路新復(fù)橋施工圖》 ；3.國家及相關(guān)部委現(xiàn)行的有關(guān)橋涵技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)；4. 南充市順慶區(qū)華至新復(fù)等三條公路的施工合同；南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 2 -5.現(xiàn)場調(diào)查所獲得的地質(zhì)、水文、氣象等資料；6.可資利用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等；7.我單位擁有的科技成果、施工方法、管理水平、技術(shù)裝備及從事同類型工程積累的施工經(jīng)驗。第 二 節(jié) 工程概況、工程特點及主要工程數(shù)量1、工程概況南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公 路 是 同 仁 對 外 聯(lián) 系 及 與 新 復(fù) 鄉(xiāng) 區(qū) 間 交 通 的 重 要 道路 。 廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公 路 位 于 新 復(fù) 鄉(xiāng) 天生 橋 村 ， 新 復(fù) 大 橋 工 程 跨 越 西 河 ， 新 復(fù) 大 橋 起 點 樁 號 為 K0+936， 終 點 樁 號為 K1+047,長 度 為 111 米 。 上 部 構(gòu) 造 為 5*20 米 預(yù) 應(yīng) 力 混 凝 土 T 梁 ， 下 部 結(jié)構(gòu) 采 用 雙 柱 式 圓 墩 、 樁 柱 式 橋 臺 和 重 力 式 橋 臺 ， 橋 臺 采 用 樁 基 礎(chǔ) 及 擴 大 基 礎(chǔ) ，橋 墩 采 用 鉆 孔 灌 注 樁 基 礎(chǔ) 。 本 合 同 段 的 第 一 大 橋 ， 又 遇 雨 季 施 工 ， 困 難 程度 加 大 ， 也 是 本 合 同 段 施 工 的 重 點 、 難 點 工 程 。設(shè) 計 標(biāo) 準(zhǔn) 如 下 ：公 路 等 級 ： 高 速 公 路 。設(shè) 計 行 車 速 度 ： 30km/h。設(shè) 計 荷 載 ： 公 路 Ⅱ 級 。橋 梁 全 寬 ： 10 米 。設(shè) 計 標(biāo) 高 ： 以 道 路 設(shè) 計 橋 面 線 作 為 設(shè) 計 標(biāo) 高 。坐 標(biāo) 系 ： 獨 立 坐 標(biāo) 系高 程 ： 獨 立 高 程 系2、主要工程數(shù)量表南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 3 -主要工程數(shù)量表工程項目 數(shù)量 單位挖結(jié)構(gòu)土/石方 105/946 m3臺背回填砂卵石 554.7 m3HPB300 鋼筋 39.047 tHRB400 鋼筋 127.100 t鋼板 2.694 t現(xiàn)澆 C30 砼 364.7 m3現(xiàn)澆 C50 砼 122.9 m3現(xiàn)澆水下 C30 砼 175.2 m3現(xiàn)澆 C25 片石砼 1163.7 m3預(yù)制 C30 砼 11 m3預(yù)制 C50 砼 378.5 m3鋼絞線 8.794 t錨具 150 套波紋管 1450.5 m 支座 50 個M7.5 砂漿砌塊石 39.6 m3M10 砂漿砌片石 36.4 m3檢測管 0.6819 t樁長 Ф130 132 m南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 4 -第三節(jié) 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)與氣象1、地形地貌：本工程位于四川盆地東北部，測區(qū)地形地貌屬川中丘陵區(qū)，沿途線路走向，地勢總體北高南低，地形起伏較大，路線附近相對高差 50~350 米之間。整個測區(qū)主要為風(fēng)化削蝕地貌。地震烈度：地震動峰值加速度為 0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為 0.40~0.45s。測區(qū)地震基本烈度為 VI 度，地震烈度為小于 VI 度。2、氣象、水文：測區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，具有春早、夏熱期長、冬寒期少，四季分明。雨量充沛，光照適度，氣候溫和，無霜期長。年平均降雨量在 1041.2mm以上，雨季集中 6-10 月，冬季多霧，霜雪較少。地下水類型主要有第四系孔隙潛水，碎屑巖孔隙潛水及碎屑巖孔隙裂隙承壓水。地表水及地下水水質(zhì)良好，對混凝土無腐蝕性。南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 5 -第四節(jié) 施工總工期與質(zhì)量目標(biāo)要求1.工期安排本段橋梁工程計劃于 2013 年 7 月 1 日開工，2013 年 10 月 30 日完工。施工準(zhǔn)備期 10 天，總工期共計 4 個月。施工準(zhǔn)備： 2013 年 6 月 20 日～2013 年 7 月 5 日下部構(gòu)造： 2013 年 7 月 5 日～2013 年 10 月 5 日預(yù)制 T 形梁： 2013 年 7 月 15 日～2013 年 10 月 1 日橋面鋪裝： 2013 年 10 月 15 日～2013 年 10 月 30 日附屬設(shè)施及竣工驗收：2013 年 10 月 1 日～2013 年 11 月 30 日2.施工進度安排原則及目標(biāo)總原則：“突出重點，統(tǒng)籌安排，注重安全，保證質(zhì)量，確保工期” ， 確保全部工程工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，并滿足按設(shè)計驗收的質(zhì)量要求。工程質(zhì)量自檢檢測率達到 100%，工程一次驗收合格率達到 100%。各分項工程的施工作業(yè)安排運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，各工序?qū)嵤┢叫小⒘魉?、交叉作業(yè)，充分考慮年施工期、氣候以及交叉施工對工期的影響。2013.6.20～2013.7.1 (10 天）完成現(xiàn)場準(zhǔn)備工作。包括修建便道、圍堰改流、場地平整、硬化、變壓器、各種庫房、辦公、生活、生產(chǎn)等臨時設(shè)施建設(shè)；2013 年 7 月 5 日開始樁基施工。第二章 施工方案第一節(jié) 總體施工方案一、 總體施工順序場地清理→測量放線→現(xiàn)場核對→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→試驗檢測→質(zhì)量評定→工程驗收→工程保修。二、各分項工程總體施工方法南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 6 -1、灌注樁采用機械沖孔的作業(yè)施工方法；2、下部構(gòu)造采用定型鋼模板，機械配合人工澆筑施工方法；3、T 梁采用定型鋼模在預(yù)制場預(yù)制，再用架橋機架設(shè)的施工方法。第二節(jié) 施工測量一 測量作業(yè)程序流程見下圖：1.控制測量本橋梁工程平面與高程控制測量依據(jù)設(shè)計院提供：平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用獨立 坐 標(biāo) 系 ，高程采用 獨 立 高程系統(tǒng)。1.1 平面控制施工前根據(jù)設(shè)計院和業(yè)主技術(shù)部門現(xiàn)場交接測量控制樁橛點，組織測量人員對交接的導(dǎo)線網(wǎng)點和水準(zhǔn)基點進行復(fù)核測量，復(fù)核導(dǎo)線點的坐標(biāo)和水準(zhǔn)基點高程的準(zhǔn)確性，測量結(jié)果經(jīng)過平差后與所提交的控制點成果并提交監(jiān)理工程師審查，確認后作為施工用控制點。開工前交接樁控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點復(fù)測控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點加密施工中復(fù)測檢查竣工測量施工測量放樣測量結(jié)果報監(jiān)理工程師及業(yè)主測量作業(yè)程序流程圖建立 T 梁預(yù)拱度觀測 T 梁預(yù)拱度觀測南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 7 -平面控制采用北京博飛 NTS-302B 全站儀實施導(dǎo)線加密的控制方式。為確保控制點位便于直接控制，并相互通視，結(jié)合現(xiàn)場實際情況新增幾個控制點作為施工控制點?？刂泣c用混凝土現(xiàn)場澆注，中央用鋼筋作為標(biāo)志，并把頭部鋸成“╋”字。1.2 高程控制高程控制利用平面控制點的埋石或加密水準(zhǔn)點作為高程控制點，加密水準(zhǔn)點精度按四等水準(zhǔn)測量精度實施，其形式為附合、往返水準(zhǔn)線路。采用天津歐波（DS32）水準(zhǔn)儀往返測量，往返閉合差≤±6√n（n 山區(qū)測站數(shù)） 。兩次觀測誤差超限時必須重測。當(dāng)重測結(jié)果與原測互差不超過限值時，取三次成果的平均值。二. 施工測量2．1．坐標(biāo)測量根據(jù)橋梁的設(shè)計結(jié)構(gòu)和地形標(biāo)高，詳細計算橋臺的邊仰坡開挖邊線的坐標(biāo)和各樁中心坐標(biāo)。用全站儀在地面上放出邊仰坡開挖輪廓線，十米樁中心坐標(biāo)點位。2．2 路線測量路線施工測量根據(jù)設(shè)計文件，精確計算出線路樁位的坐標(biāo)及結(jié)構(gòu)的相關(guān)尺寸和標(biāo)高，并按測量技術(shù)要求編制出本橋梁標(biāo)高表。測量工程師利用已知測量控制點，及時向開挖面?zhèn)鬟f中線和高程。在測量時，同時做好測量原始記錄，以便后期檢查。3.竣工測量依據(jù)有關(guān)測量規(guī)范及測量結(jié)果,調(diào)整貫通誤差,并將結(jié)果及時上報監(jiān)理和業(yè)主有關(guān)部門。依據(jù)設(shè)計圖紙檢查完工后的結(jié)構(gòu)物尺寸,如實填寫檢查結(jié)果,并將檢查資料作為竣工資料一部分存檔。南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 8 -第三節(jié) 具體施工方法和施工工藝一 橋梁基礎(chǔ)的施工方案和方法1.鉆孔灌注樁施工：本橋有 10 根 φ1.3m 的樁基，位于天生橋村的西河區(qū)域，由于受地下水位影響較大，根據(jù)我施工隊的施工情況，采用沖擊鉆沖擊成孔。由 1 個專業(yè)隊伍施工，設(shè)作業(yè)班組長個 1 名，技術(shù)工人 5 名，采用輪班制連續(xù)工作。(1)、施工準(zhǔn)備a、對設(shè)計文件中的中線樁進行復(fù)測檢查，恢復(fù)定線，對樁徑進行準(zhǔn)確放樣定位b、埋設(shè)護筒。護筒采用 3-5mm 厚的鋼板卷制，護筒內(nèi)徑大于設(shè)計樁徑30cm，護筒長度為 2m。埋設(shè)護筒時頂端高程高出地下水位或孔外水位 1.5-2.0m，處于旱地時，除上述要求外還應(yīng)高出地面 30cm。護筒底端埋置將護筒周圍 0.5-1.0m 范圍內(nèi)的土挖除,夯填粘性土至護筒底 0.5m 以下,其埋置深度不小于 1.5m。埋設(shè)護筒時先在樁位處挖出比護筒外徑大 80-100cm 的圓坑，然后在坑底填筑 50cm 左右的厚的粘性土，分層夯實整平，然后使護筒垂直就位，此后即在護筒周圍對稱均勻回填粘性土并夯實，夯填時要防止護筒傾斜或移位。護筒的平面位置偏差不得大于 50mm，夯填與樁軸線的偏差不得大于 1%。(2)、鉆孔灌注混凝土施工a、首先鉆機就位穩(wěn)固，鉆機轉(zhuǎn)盤中心同護筒中心偏差不得大 2cm，就位合格后，開始沖孔, 起初稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿, 開始泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進。要適當(dāng)控制進尺速度，在護筒底角處低檔慢速鉆進，鉆至底角下 1 米以后按正常速度鉆進。樁的鉆孔和開挖，在中距 5m 內(nèi)的任何混凝土灌注樁完成后 24 小時才能開始,以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。為加快完成鉆孔工作，可多機同時作業(yè)。南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 9 -b、泥漿制備及性能指標(biāo)要求泥漿性能指標(biāo)要求地層情況泥漿性能指標(biāo)鉆孔方法相對密度粘度(s)含砂率(%)膠體率(%)失水率(m1/30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(Pa)酸堿度PH一般地層 1.05~1.20 16~22 8~4 ≥96 ≤25 ≤2 1.0~2.5 8~10正循環(huán)易坍地層 1.20~1.45 19~28 8~4 ≥96 ≤15 ≤2 3~5 8~10一般地層 1.02~1.06 16~20 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10易坍地層 1.06~1.10 18~28 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10反循環(huán)卵石土 1.10~1.15 20~35 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10制 漿 機 制 漿 機砂 石 泵泥 漿 機 清 水 泵鉆 孔 清 水 池 溢 漿 池 鉆 碴沉 淀 池貯 漿 池泥 漿 凈 化 循 環(huán) 示 意 圖泥 漿 凈 化 循 環(huán) 示 意 圖c、鉆孔故障處理：南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 10 -456321879①遇有坍孔，應(yīng)仔細分析，查明原因和位置，然后進行處理，坍孔不嚴重時，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、埋深護筒等措施埋深護筒等措施，繼續(xù)鉆進，坍孔嚴重時，應(yīng)立即將鉆孔全部用砂夾粘土回填，待沉降密實后，查明坍孔原因，采取相應(yīng)措施重鉆。②遇有斜孔時，應(yīng)分析原因并進行處理，一般可在偏斜處吊住鉆頭反復(fù)掃孔，使鉆孔正直，若是因地層軟硬不均或有探頭石出現(xiàn)，須重新回填再鉆進。③遇有孔徑不夠，應(yīng)是鉆頭磨損過甚，焊補不及時或因地層中遇有膨脹土造成，應(yīng)注意及時焊補鉆頭，并采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁。④遇有鉆孔漏漿時，應(yīng)采取將護筒周圍回填土夯實，增加護筒埋置深度，適當(dāng)加大水頭高度或采取稠泥漿等措施。⑤吊落物時，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若落物已被鉆渣埋住，應(yīng)先換除泥漿，清除沉渣，使打撈工具接觸落物后再打撈。d、清孔1）第一次清孔終孔后，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，用鉆機進行換泥漿清孔，將沉渣厚度、泥漿含砂率、泥漿比重稠度達到規(guī)定要求后，撤鉆機。當(dāng) 鋼 筋 籠 放 好 ， 安 裝 好 封 孔 導(dǎo) 管 后 進 行 二 次 清 孔 .2）第二次清孔1—高壓風(fēng)管入水深2—彎管和導(dǎo)管接頭3—旱在彎管上的耐磨短彎管4—壓縮空氣5—排渣軟管6—補水7—φ25 輸氣鋼管南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 11 -8--φ100 鋼管風(fēng)包，長度大于 50cm9—孔底沉渣a． 灌 注 水 下 混 凝 土 的 導(dǎo) 管 作 為 吸 管 ， 高 壓 風(fēng) 管 設(shè) 在 導(dǎo) 管 內(nèi) 。 高 壓 風(fēng)管 沉 入 導(dǎo) 管 內(nèi) 的 入 水 深 度 至 少 應(yīng) 大 于 水 面 至 出 漿 口 高 度 的 1.5 倍 ， 且不 小 于 15m。b． 開 始 工 作 時 應(yīng) 先 向 孔 內(nèi) 供 優(yōu) 質(zhì) 泥 漿 ， 然 后 送 風(fēng) 清 孔 。 停 止 清 孔 時 ，應(yīng) 現(xiàn) 關(guān) 氣 后 斷 水 ， 以 防 水 頭 損 失 而 造 成 塌 孔 。c． 風(fēng) 量 大 小 應(yīng) 嚴 格 控 制 。 若 導(dǎo) 管 直 徑 為 25cm， 則 送 風(fēng) 量 需20m3/min， 可 采 用 1 臺 20m3/min 的 空 壓 機 送 入 風(fēng) 管 。 風(fēng) 壓 可 按 下 面 公 式計 算 ：P=H/10+0.5H—為風(fēng)管口入水深度（m）d．清孔過程中必須始終保持孔內(nèi)原有水頭高度。因為孔較深，中途宜停頓片刻，待孔內(nèi)懸浮鉆碴均沉淀后，再送風(fēng)清孔一次。當(dāng)風(fēng)管口設(shè)置很低，在清孔過程中不能保持孔口水頭時，不可馬上停止送風(fēng)，應(yīng)先將風(fēng)管或?qū)Ч芴嵘欢ǜ叨?，才停止送風(fēng)，以免稠漿渣將風(fēng)管口堵塞。e、鉆孔檢查清孔工作結(jié)束后,施工單位會同監(jiān)理工程師進行鉆孔檢查。鉆孔要符合下列允許偏差：平面位置：單排樁不大于 50mm；鉆孔直徑：不小于圖紙規(guī)定的直徑；傾 斜 率：直樁不大于 1%；深 度： 不小于設(shè)計孔底沉渣：不大于 50mm泥漿比重：不大于 1.1f、鋼筋籠骨架制作與吊入南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 12 -(a)、鋼筋要符合質(zhì)量要求(b)、鋼筋骨架制作嚴格按照施工圖紙進行，鋼筋籠骨架有強勁的內(nèi)撐架，以防運輸就位時變形。(c)、鋼筋籠骨架吊入用吊車。鋼筋籠骨架在吊入后在頂面采取有效方法進行固定,防止砼灌注過程中鋼筋骨架上升。支承系統(tǒng)應(yīng)對準(zhǔn)中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。鋼筋骨架底面高程允許偏差為±50mm。g、下導(dǎo)管導(dǎo)管由管徑不小于 300mm 的管節(jié)組成，導(dǎo)管應(yīng)進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。下導(dǎo)管采用吊車。嚴禁吊入過程中碰撞鋼筋籠，以防導(dǎo)管掛住或卡死。導(dǎo)管底部至孔底不大于 50cm.h、灌注水下混凝土(a)、水下混凝土，水泥標(biāo)號采用 425 號，其初凝時間不早于 2.5h;粗集料采用級配良好的卵石;粗集料最大粒徑為 40mm，且不得大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/8 及鋼筋最小凈距的 1/4;細集料宜采用級配良好的中砂;混凝土的含砂率宜為 40%-50%;坍落度宜為 180-200mm;水泥用量應(yīng)不少于 350kg/m3;水灰比宜為 0.5-0.6.(b)、灌注水下砼前，應(yīng)檢查泥漿各項指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如不符合要求，繼續(xù)清孔至符合要求，首批砼灌注后應(yīng)架證導(dǎo)管埋深≥1m，1.3 米樁徑的混凝土灌注樁首批砼數(shù)量計算：V＝3.14×（1.3 2÷4）×1.40＋（3.14÷4）×(0.30) 2×（h÷2.5）＝4.4＋0.03h (h－孔深)(c)、砼灌注開始后，應(yīng)連續(xù)進行，并盡量縮短拆除導(dǎo)管的時間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時，應(yīng)徐徐灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓氣囊，在澆注過程中，應(yīng)保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔，經(jīng)常檢測孔內(nèi)砼頂面的位置，控制導(dǎo)管埋深在2~6 米，當(dāng)灌注的混凝土頂面距離鋼筋骨架底部 1m 左右時，應(yīng)降低砼的灌注速度，以防鋼筋骨架上浮，當(dāng)砼上升到骨架底部 4m 以上時，捉升導(dǎo)管，南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 13 -使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)高于設(shè)計樁頂標(biāo)高 0.5~1.0m,以保證破樁頭后樁頂砼的質(zhì)量。灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的泥漿引至沉淀池處理，防止污染環(huán)境。i、拔出護筒及灌注樁質(zhì)量檢查和驗收。灌注樁的質(zhì)量符合要求后，自檢合格后報監(jiān)理工程師簽證認可，認真填寫檢查記錄。2.鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝就位的技術(shù)要求2. 1.鋼筋骨架的制作應(yīng)符合施工設(shè)計土的要求。2. 2.長樁骨架應(yīng)分段制作，分段長度應(yīng)根據(jù)吊裝條件確定，應(yīng)確保不變形，接頭錯開。2.3.箍筋和加強筋均采用雙面焊接，并與主筋點焊牢實。2. 4.吊裝鋼筋籠時為避免鋼筋籠碰到護壁變形，鋼筋籠每隔兩米呈90°焊接 4 根直徑 8㎜的定位鋼筋。2.5.按設(shè)計要求每根樁內(nèi)設(shè)鋼管 3 根呈 120°分布用于超聲波檢測。鋼筋骨架的制作和吊裝應(yīng)符合一下要求：檢查項目 允許偏差主筋間距〔㎜〕 ±10箍筋間距〔㎜〕 ±20骨架外徑〔㎜〕 ±10骨架傾斜度〔㎜〕 ±5％南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 14 -骨架保護層厚度〔㎜〕 ±20骨架中心平面位置〔㎜〕 20骨架頂端高程〔㎜〕 ±20骨架底面高程〔㎜〕 ±503.水下混凝土灌注施工3.1 混凝土的配制①根據(jù)樁基混凝土設(shè)計強度 C30 選用 42.5#普通硅酸鹽水泥，水泥的初凝時間不宜早于 2.5 小時。②粗集料應(yīng)選用碎石宜適當(dāng)增加混凝土配合比的砂率，粗集料的最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/6～1/8 和鋼筋最小凈距的 1/4，同時不應(yīng)大于40㎜.③細集料應(yīng)選擇級配良好的中砂。④混凝土應(yīng)保證足夠的流動性，其塌落度為 180～220㎜3.2 混凝土的攪拌和運輸混凝土的運輸能力滿足混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓婚g斷并使混凝土到澆筑地點是仍保持均勻性和規(guī)定的塌落度。選用混凝土攪拌運輸車運輸，運輸時間不宜超過下表規(guī)定：氣溫（℃） 無攪拌設(shè)施運輸（min） 有攪拌設(shè)施運輸（min）20～30 30 6010～19 45 755～9 60 903.3 灌注混凝土的技術(shù)要求①首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥1.0m）的需要。南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 15 -②混凝土拌和物運至灌注地點時，應(yīng)檢查其和易性和坍落度，如不符合要求,不得使用。③首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。④在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在 2~6m。⑤在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時拔出多余導(dǎo)管并保證導(dǎo)管的埋置深度。⑥為防止鋼筋骨架上浮，鋼筋籠準(zhǔn)確定位后，通過焊接或其他方式固定在穩(wěn)定位置，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。二 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案和方法1.系梁施工1.1 鑿除樁頂多余砼至設(shè)計標(biāo)高，并保證混凝土密實，進行樁基檢測。1.2 調(diào)直樁頂予留搭接鋼筋，準(zhǔn)確測量出墩臺中心線，并標(biāo)在樁頭上，復(fù)測樁頂標(biāo)高，架立柱施工支架。1.3 系梁和立柱鋼筋先在加工場加工成型，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可運往施工現(xiàn)場吊裝。 綁扎立柱鋼筋要求：先將立柱籠筋在地面按設(shè)計制好。將加強箍筋套在樁頂鋼筋上，并保持加強箍與柱中心對中，再把加強箍焊接在樁頂鋼筋上，接著將立柱鋼筋籠吊起與樁頂鋼筋采用機械連接并按設(shè)計要求焊接，接頭要求上下錯開，錯開距離滿足規(guī)范要求，同一接頭面內(nèi)接頭數(shù)量不超過 50%，并控制立柱主筋的垂直度。按設(shè)計要求綁扎系梁鋼筋，主筋下墊砂漿墊塊以控制保護層厚度。1.4 模板采用鋼模板，樁頂部位模板預(yù)先加工成設(shè)計要求的弧型， 底模與側(cè)模間設(shè)有橡膠條或海棉條，兩側(cè)模頂部由拉桿拉緊，側(cè)模之間的拼縫拼以橡膠或海棉條防止漏漿。模板安裝要點：安裝前清理板面刷脫模劑，模板安裝前，根據(jù)立柱中心線及柱底標(biāo)高，支立模板，模和樁頂接觸處用水泥南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 16 -砂漿封堵，以防底部漏漿，模板立好后，應(yīng)檢測模板中心偏差符合規(guī)范要求，并設(shè)鋼管支撐模板，以防砼澆筑時，模板移動或偏斜。1.5 鋼筋綁扎好后，安裝完側(cè)模，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可開始系梁砼的澆筑，系梁砼采用吊車垂直運輸，砼澆筑前應(yīng)先適量灑水濕潤墊層砂漿。砼澆筑采用水平分層方法進行，在澆筑上層砼時，下層砼應(yīng)保持尚未初凝，以防出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，影響質(zhì)量，振搗系梁砼時，應(yīng)注意鋼筋密集部位砼的搗實，砼密實標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿、拔出振動棒時應(yīng)徐徐拔出，禁止停振后把棒拔出，以免砼出現(xiàn)空洞，嚴禁過振或漏振。砼澆筑時，應(yīng)派專人檢查模板的支立情況，如有變形、移位等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止?jié)补?，待查明原因校正處理完成，澆至系梁頂面設(shè)計標(biāo)高，然后將系梁體頂面收光抹平。1.6 待系梁砼終凝后，即開始灑水養(yǎng)生，根據(jù)氣候情況，模板可在24~36h 以后拆除，拆模后立即用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7d，拆模時避免重撬、硬砸損傷系梁砼表面，拆模后及時對系梁進行質(zhì)量驗收。 2.墩柱施工2. 1 調(diào)直樁頂予留搭接鋼筋，準(zhǔn)確測量出墩臺中心線，并標(biāo)在樁頭上，復(fù)測樁頂標(biāo)高，架設(shè)立柱施工支架。 2. 2 綁扎立柱鋼筋：先將立柱籠筋在地面按設(shè)計制好。將加強箍筋套在樁頂鋼筋上，并保持加強箍與柱中心對中，再把加強箍焊接在樁頂鋼筋上，接著將立柱籠筋吊起與樁頂鋼筋焊接，接頭要求上下錯開，錯開距離滿足規(guī)范要求，同一接頭面內(nèi)接頭數(shù)量不超過 50%，并控制立柱主筋的垂直度，在立柱鋼筋籠外綁扎一定數(shù)量的水泥砂漿墊塊，以保證砼保護層的厚度。2. 3 立柱模板的安裝：模板采用定型模板。模板安裝前，鋼模接縫經(jīng)工地試拼打磨，鋼模接縫處夾雙面膠帶，經(jīng)監(jiān)理檢查符合要求，在模板內(nèi)均勻涂上脫模劑，根據(jù)立柱中心線及柱底標(biāo)高，支立鋼模。鋼模和樁頂接觸處用水泥砂漿封堵，以防底部漏漿，鋼模立好后，應(yīng)檢測模板中心偏差符合規(guī)南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 17 -范要求，并設(shè) 3~4 根攬風(fēng)繩拉住鋼模，以防砼澆筑時，模板移動或偏斜。2. 4 立柱砼的澆筑：砼用攪拌站生產(chǎn)，砼攪拌運輸車，吊車垂直運輸，若砼下落度高超過 2m ,采用串筒導(dǎo)落，以防砼離析，串筒出料每次堆積高度不超過 0.5m，人工用插入式振搗器分層搗實，控制好每層砼厚度。嚴禁過振或漏振，砼密實標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿，拔出振動棒時應(yīng)慢速拔出，禁止停振后把棒拔出，以免砼出現(xiàn)空洞，控制好澆筑時間，應(yīng)保證在澆筑上一層砼時，下一層砼應(yīng)保持尚未初凝，以防出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，影響砼外觀質(zhì)量。立柱澆筑在墩柱預(yù)留 10cm 的孔洞，準(zhǔn)確計算孔洞高程，以便蓋梁施工穿鋼錠。2. 5 立柱的拆模與養(yǎng)生待砼終凝后，開始灑水養(yǎng)生，根據(jù)氣候情況，立柱模板可在 12~24h 后拆模，拆模后立即用塑料薄膜包裹覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天，拆模時避免重撬、硬砸、損壞立柱砼表面。3.橋臺施工3.1 施工放樣：挖孔灌注樁完成經(jīng)無破損檢測合格后，組織技術(shù)測量人員根據(jù)圖紙放出承臺控制樁，用石灰粉灑出承臺開挖邊線報監(jiān)理工程檢測，合格后外引控制樁進行開挖工作。3.2 基坑開挖：根據(jù)測量所放位置及幾何尺寸，用挖掘機進行基坑開挖，裝載機把多余土方外運，人工配合清底修邊，開挖深度由測量人員用水準(zhǔn)儀全過程控制，保證開挖基坑底不超挖，邊坡無浮土，幾何尺寸正確。若發(fā)現(xiàn)超挖現(xiàn)象用原土回填且用電夯夯實，密度至相鄰?fù)翆訅簩嵍?。開挖完成報監(jiān)理工程師檢驗，合格后進行下道工序、施工。3.3 鋼筋制作及安裝：經(jīng)原材料試驗合格后，根據(jù)工程用量購進同等質(zhì)量的材料并按照圖紙及規(guī)范要求在鋼筋加工場進行鋼筋下料加工，加工成型的鋼筋運往承臺處根據(jù)圖紙所示位置進行綁扎或焊接，焊接采用雙面焊焊縫長 5d 單面焊接焊縫長 10d，安裝成型的鋼筋骨架，保證其位置正確，鋼筋間距，長度均符合規(guī)范要求，鋼筋制作的工人要持證上崗，鋼筋安裝完成報監(jiān)南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 18 -理檢驗認可。3.4 模板制作及安裝：模板采用鋼模板，為保證其相鄰模板平整度，相鄰兩塊模板的搭接采用鍥形搭口用雙面膠粘貼，安裝成型的模板保證其位置正確、牢固、無錯縫等，其平整度不超過 5mm 長寬偏差不超過±10mm 高不超過±15mm，相鄰板錯位不超過 4mm。模板安裝加固完成報監(jiān)理認可后即進行砼澆筑。3.5 砼拌和、運輸和澆筑：承臺砼為現(xiàn)澆 C30，根據(jù)試驗室提供配合比，用試驗合格的砂石料，用砼拌和機拌和，在砼拌和時由質(zhì)檢人員抽檢砼和易性，坍落度，檢測合格后運往承臺，否則廢棄。承臺砼運輸采用混凝土攪拌運輸車運往施工現(xiàn)場，用吊車澆筑入模。承臺砼澆筑采用吊車垂直吊料斗入模，人工配合澆筑，振搗用插入式振動器振搗，振搗時移動間距不應(yīng)超過振動器的作用半徑 1.5 倍，與側(cè)模保持 5-10cm,分層厚度控制在 30-50cm 之間,上下層砼澆筑時間控制在下層砼初凝時間之前,振搗上層砼時振動棒要插入下層砼 5-10 cm,振動棒應(yīng)快插慢拔避免碰撞模板等 ,每一振動部位,必須振動到砼停止下沉不再冒氣泡,表面呈現(xiàn)平坦,泛漿為止,砼澆筑必須連接進行并派有經(jīng)驗的模板工看護,由現(xiàn)場技術(shù)員填寫砼施工記錄.3.6 養(yǎng)生為保證砼澆筑質(zhì)量,在砼澆筑完成表面砼初凝后立即用塑料布進行覆蓋養(yǎng)生,養(yǎng)生時間不小于 7 天,每天灑水不小于 3 次,保持砼表面濕潤,待強度達到 10Mpa 時,即可拆除模板.4.蓋梁、臺帽和耳背墻施工1） 、施工工藝流程托架拼裝 → 測量放線 → 底模安裝 → 鋼筋 → 安裝鋼筋 → 模板安裝 → 混凝土澆筑 → 養(yǎng)生 → 托架拆除。(2)、預(yù)留孔及支承梁的設(shè)置墩柱施工時利用適當(dāng)局部調(diào)整主筋間距利用 pvc管預(yù)留上下兩個直徑 100mm圓孔，上排孔位頂部距離墩頂 0.96米，墩柱兩側(cè)向路線中心線偏移 0.2米處埋設(shè)南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 19 -圓孔，等墩柱模板拆除后，在兩孔內(nèi)分別穿 1根直徑 100mm鋼棒作為承重架的支承梁。蓋梁支架承受的施工荷載大，懸臂長度大，撓度變形大，施工方案選擇的重點是施工支架的搭設(shè)，通過結(jié)構(gòu)計算，擬按如下方案進行：1、在墩柱頂以下 96厘米位置預(yù)埋連通的孔洞，用于支撐主承重梁，孔洞孔徑為 10cm，等墩柱強度達到 75%以上時，穿 10cm鋼棒作支撐梁， 用 2根長 2.2米的鋼棒穿通，并使鋼棒位置處于平衡嚴密。2、蓋梁上預(yù)埋斜制鋼筋，用于蓋梁支架底部鋼板及斜撐焊接，把事先做好的 9米一段的 I25工字鋼燈籠架安裝在蓋梁上，并做好斜撐 .3、兩段燈籠架做好后，將第二段利用塔吊或塔吊吊起，進行對口螺栓銜接，并完成上部撐支架。4、在燈籠架頂部放置 2cm鋼板作為墊板，使用 I36b型鋼（制作加勁板）沿路線方向放置作為支撐梁，將 2I45b型鋼放置好，作為主承重梁，在墩側(cè)各布置兩段（共計 8根） 。5、鋼筋、模板、及支架系統(tǒng)采用塔吊或 25t塔吊提升施工，其他未盡工序按常規(guī)工藝進行。四、托架搭設(shè)、底模板安裝A.主承重梁的布置經(jīng)計算采用 I30b型鋼作主承重梁能滿足承重要求，每側(cè)四片，單片長度 12米，運用人工配合塔吊提升安裝，為確保工字鋼的橫向穩(wěn)定，兩側(cè)工字鋼之間每隔 3米加設(shè)一道橫向拉桿。為方便高程調(diào)整及模板拆卸，在主承重梁與上支承梁間設(shè)一卸架鋼箱。蓋梁兩端頭為適應(yīng)設(shè)計斜度的要求，采用自行加工的鋼楔以調(diào)整端部底模及橫坡。B.底模分配梁及底模板在主承重梁上鋪設(shè)橫向間距 0.3m的 [14的槽鋼作為底模分配梁， [14的槽鋼單根長度 6米，兩邊外置平臺上搭設(shè)木板作為操作平臺，設(shè)置上下兩道欄桿，并張鋪安南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 20 -全網(wǎng)，便于施工人員操作，施工人員在為保證蓋梁線形滿足設(shè)計要求，在橫木上沿橫向設(shè)置二次拋物線預(yù)拱度。底模采用厚度 ≥ 1.2cm的竹膠板。底模鋪設(shè)完畢后，現(xiàn)場技術(shù)人員首先進行自檢，然后配合監(jiān)理工程師進行驗收，經(jīng)驗收合格后才能進行下道工序的施工。 （支架的加工和安裝參照后附 《 石子壩蓋梁支架施工圖 》 施工）五、安全平臺搭建蓋梁施工，完成了支架的安裝后，進行地板施工，建立操作平臺，蓋梁四周操作平臺大于 50cm，周邊搭建安全欄桿，圍掛安全網(wǎng)，如在交通要道之上，需在通道上搭建安全通道，針對安全通道另作詳細安全施工方案。安全網(wǎng)搭設(shè)要求：安全網(wǎng)的質(zhì)量必須符合 GB5725-35規(guī)定，即外形尺寸為 1.8×6m和 4×6m兩種，每張網(wǎng)的重量應(yīng)少于 15kg/張大于 8kg/張，安全網(wǎng)分平網(wǎng)立網(wǎng)兩種。立網(wǎng)的目數(shù)應(yīng)在2000目（ 10CMX10CM）以上。 A、平網(wǎng)：安裝平面不垂直于水平面，主要是用來接住墜落的人和物的安全網(wǎng)稱為平網(wǎng)。⒈ 平網(wǎng)要能承受重 100kg底面積為 2800cm2的模擬人形砂包沖擊后，網(wǎng)繩、邊繩、系繩都不斷裂（允許筋繩斷裂），沖擊高度 10m最大延伸率不超過 1.5m。斜 舊網(wǎng)重新使用前，按 GB5725-86規(guī)定，應(yīng)全面進行檢查，并簽發(fā)允許使用證明方準(zhǔn)使用。⒉ 網(wǎng)的外觀檢查：⑴ 網(wǎng)目邊長不得大于 10cm，邊繩、系繩、筋繩的直徑不少于網(wǎng)繩的 2倍，且應(yīng)大于 7mm。⑵ 筋繩必須縱橫向設(shè)置，相鄰兩筋繩間距在 30至 100cm之間，網(wǎng)上的所有繩結(jié)成節(jié)點必須牢固，筋繩應(yīng)伸出邊繩 1.2m，以方便網(wǎng)與網(wǎng)或網(wǎng)與模桿之間的拼接綁扎。（或另外加系繩綁扎）。⑶ 舊網(wǎng)應(yīng)無破損或其他影響使用質(zhì)量的毛病。南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 21 -⒊ 網(wǎng)的選擇：⑴ 根據(jù)使用目的，選擇網(wǎng)的類型，根據(jù)負載高度選擇網(wǎng)的寬度、立網(wǎng)不能代替平網(wǎng)使用，而平網(wǎng)可代替立網(wǎng)使用。⑵ 當(dāng)網(wǎng)寬為 3m時，張掛完伸出寬度約 2.5m，當(dāng)網(wǎng)寬 4m時張掛后伸出寬度約 3m。⒋ 網(wǎng)的安裝：⑴ 安裝前必須對網(wǎng)及支桿、橫桿、錨固點進行檢查，確認無誤后方可開始安裝。⑵ 安全網(wǎng)的內(nèi)外側(cè)應(yīng)各綁一根大橫桿，內(nèi)側(cè)在橫桿綁在事先予埋好的鋼筋環(huán)上或在墻（樓板）的內(nèi)側(cè)再綁一根大橫桿與外側(cè)安全網(wǎng)的里大橫桿綁在一起，大橫桿離墻（或樓板）間隙 ≤ 15cm。網(wǎng)外側(cè)大橫桿應(yīng)每隔 3m設(shè)一支桿，支桿與地面保持 45°角，支桿落點要牢靠固定，如在樓層無法固定時可設(shè)掃地桿，把幾根支桿底腳連在一起與柱綁牢。⑶ 安全網(wǎng)以系結(jié)方便，連接牢固又易解開受力后不會散脫為原則。多張安全網(wǎng)連接使用時，相鄰部分應(yīng)緊靠或重疊。⑷ 平網(wǎng)安裝時不宜繃得過緊，應(yīng)外高內(nèi)低（外側(cè)高出 50m）網(wǎng)的負載高度在 5m以內(nèi)時，網(wǎng)伸出建筑物寬度 2.5m以上， 10m以內(nèi)時網(wǎng)伸出建筑物寬度最小 3m。⑸ 在輸電線路附近安裝時，必須先征得有關(guān)部門同意，并采取適當(dāng)?shù)姆烙|電措施，否則不得安裝。⑹ 第一道安全網(wǎng)一般張掛在二層樓板面（ 3～ 4m高度），然后每隔 6～ 8m再掛一道活動安全網(wǎng)（ GB5725-85規(guī)定）。多層或高層建筑除在二層設(shè)一道固定安全網(wǎng)外，每隔四層應(yīng)再設(shè)一道固定安全。⑺ 網(wǎng)與其下方（或地面）物體表面距離不得小于 3m。⑻ 在張掛安全網(wǎng)時應(yīng)事先考慮到在臨時需進出料位置應(yīng)留有可收起的活動安全網(wǎng)，當(dāng)?shù)趿蠒r將網(wǎng)收起，用完時立即恢復(fù)原狀。⒌ 使用、維修、保養(yǎng)：(1)安全網(wǎng)在使用中必須每周進行一次外觀檢查，雜物及時清理。南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 22 -(2)當(dāng)受到較大荷載沖擊后，應(yīng)更換新網(wǎng)或及時進行檢查，看有無嚴重變形、磨損、斷裂、連接部位脫落等確認完好后，方可繼續(xù)使用。⑶ 按 GB5725-85規(guī)定使用中每 3個月應(yīng)進行試驗繩強力試驗（或根據(jù)說明書進行試驗）。⒍ 安全網(wǎng)的清理：清理安全網(wǎng)如頂進入安全網(wǎng)，事先必須先檢查安全網(wǎng)的質(zhì)量，支桿是否牢靠、確認安全后，方可進入安全網(wǎng)清理，清理時應(yīng)一手抓住網(wǎng)筋，一手清理雜物，禁止人站立安全網(wǎng)上，雙手清理雜物或往下拋擲。清理雜物時，地面應(yīng)設(shè)監(jiān)護人，禁人入內(nèi)，或是加設(shè)圍欄。B、立網(wǎng)：安裝平面垂直于水平面（相對來說），主要是用來防止人和物墜落的安全網(wǎng)稱為立網(wǎng)。⒈ 根據(jù) GB5725-85規(guī)定，立網(wǎng)邊繩、系繩斷裂強力不低于 300kgf，網(wǎng)繩的斷裂強力為 150-200kgf，網(wǎng)目的邊長不大于 10cm。⒉ 掛設(shè)立網(wǎng)必須拉直、拉緊。⒊ 網(wǎng)平面與支撐作業(yè)人員的面的邊緣處最大的間隙不得超過 15cm。A． （ 3）鋼筋制作安裝所有鋼筋的規(guī)格及型號應(yīng)符合設(shè)計要求，所進鋼材應(yīng)具有出廠合格證明。施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙給出每根蓋梁鋼筋規(guī)格及尺寸長度，由鋼筋班組進行下料、彎曲成型和焊接，全部鋼筋采用焊接或綁扎搭接。綁搭長度應(yīng)不小于 30d，焊接長度單面焊應(yīng)不小于 10d，雙面焊應(yīng)不小于 5d，焊縫厚度不低于 0.3d，焊縫寬度不低于0.7d，橫向咬邊深度不得大于 0.5mm(d指鋼筋直徑 )，所有焊接鋼筋均應(yīng)按規(guī)定比例送檢。蓋梁鋼筋骨架在平地上按 1:1比例放樣制作成型。骨架制作時應(yīng)注意預(yù)留錯頭長度，保證鋼筋同一截面搭接接頭數(shù)量不超過總數(shù)量的 50％，錯開距離應(yīng)至少為35d。鋼筋制作完成后，轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場，通過塔吊提升到達蓋梁底模平臺，進行鋼筋的安裝，安裝前在底模上采用全站儀準(zhǔn)確放出蓋梁縱橫軸線及蓋梁邊線。在安裝過程中，應(yīng)注意主筋的間距和箍筋的間距均滿足設(shè)計及規(guī)范要求和鋼筋保護層厚度滿足設(shè)計要求，蓋梁鋼筋安裝完成后放線，預(yù)埋支座墊石及防撞錨栓鋼筋，然后請監(jiān)理工南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 23 -程師驗收，經(jīng)驗收合格后，方可進行下道工序（側(cè)模板安裝）的施工。B． 、側(cè)模板的制作及安裝鋼筋檢查合格后即可進行系梁側(cè)模板施工，本橋系梁模板采用指定廠家制作的大塊鋼模施工，模板采用塔吊逐節(jié)段起吊安裝，安裝時注意模板內(nèi)側(cè)緊貼蓋梁邊線，確保模板接縫緊密，保證砼澆筑時不漏漿。安裝后的模板應(yīng)線型順適，接頭緊密、平整，位置準(zhǔn)確。模板安裝完成后，用垂球檢查使模板頂部中心與底部中心重合，保證模板豎直。模板安裝完成后在模板內(nèi)側(cè)四周用水平儀準(zhǔn)確測量蓋梁頂標(biāo)高即混凝土澆筑頂面高程，并用紅油漆標(biāo)示。在模板安裝調(diào)試完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格后可澆筑混凝土。C． 八、混凝土澆筑模板經(jīng)驗收合格后，即可進行砼的澆筑工作 ,混凝土采用商品混凝土，確?；炷涟韬唾|(zhì)量的均勻性和穩(wěn)定性，保證梁體澆筑所需混凝土的速度，同時派專人監(jiān)督混凝土拌和質(zhì)量。砼泵送入模板。入模坍落度控制在 14～ 18cm以內(nèi)，砼澆筑過程中應(yīng)連續(xù)作業(yè)，保證不發(fā)生質(zhì)量事故。每根蓋梁應(yīng)隨機抽取足夠的砼試樣，在澆筑過程中，應(yīng)嚴格控制砼攪拌時間和坍落度，砼自全部材料裝如攪拌筒中起，至砼開始出料止，連續(xù)攪拌時間為 2～ 2.5分鐘； 混凝土澆筑時從墩頂附件向兩側(cè)擴散，對稱送料，避免支架因不平衡受力而產(chǎn)生大的變形。應(yīng)嚴格控制水灰比，蓋梁砼按 30cm水平分層對稱澆筑，用 D50型插入式振動器振搗，嚴格控制振搗時間，操作應(yīng)快進慢出、多點作業(yè)，其插入振動點距離不應(yīng)超過振動棒有效振動半徑 50cm，振動到混凝土面停止下沉，不冒氣泡，表面開始翻漿為止，每層混凝土振搗時振動棒伸入下一層混凝土面 5～ 10cm。在澆筑過程中，我部將派技術(shù)人員值班，確保蓋梁澆筑質(zhì)量，現(xiàn)場技術(shù)人員從混凝土拌和、運輸、振搗到養(yǎng)護整個過程施行有效監(jiān)控 ,并特別注意以下方面 :(1)混凝土澆筑以前進行至上而下的技術(shù)交底 。(2)澆筑前對模板、鋼筋、預(yù)埋件等進行檢查，同時檢查模板內(nèi)是否有碎碴異物等，檢驗合格后即可開盤。南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 24 -(3)混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑，混凝土分層厚度取 0.3m。(4)澆筑混凝土?xí)r，將每一部位混凝土振搗密實，同時保持振搗器距離模板及預(yù)埋件 15cm。(5)混凝土澆筑連續(xù)進行，如因故停歇，時間超過混凝土初凝時間時，表面混凝土按施工縫有關(guān)要求處理（設(shè)連接筋調(diào)整砼接面為凹凸較明顯的楔形斷面） ，去掉松散和不密實的混凝土?；炷翝仓瓿珊?7天之內(nèi)采用不間斷灑水養(yǎng)護。墊石砼在蓋梁完成后三天即可支模澆筑，注意嚴格控制墊石的標(biāo)高、尺寸和平面位置。待蓋梁砼終凝后，即開始灑水養(yǎng)生，根據(jù)氣候情況，側(cè)模可在 24~36h以后拆除，拆模后立即用麻袋復(fù)蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7d，拆模時避免重撬，硬砸損傷帽梁砼表面。三 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形梁施工方案和方法1 概述新復(fù)大橋工程主線橋上部結(jié)構(gòu)為 5 跨 20 米預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形梁，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土梁是制約工期的關(guān)鍵性工程，本段大橋的上部結(jié)構(gòu)主要為預(yù)應(yīng)力 T 梁，每跨共 5 片梁，共計 25 片梁，T 梁為 C50 后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。由于本橋位于整個路線的直線段，所以，T 形梁的長度是固定的，我施工隊擬采用集中預(yù)制，由于 1#橋臺結(jié)束后線路處于曲線段，且跨沖溝（設(shè)有箱涵未施工） ，預(yù)制場布置在跨過小半經(jīng)曲距 1#橋臺前 100 米的路基部分。2 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形梁施工方法A 20m 預(yù)應(yīng)力 T 形梁預(yù)制：(1) 預(yù)制臺座上涂均勻的脫模劑，保持梁體底外表面美觀，在臺座上不能有任何的雜物。南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 25 -（2）綁扎鋼筋，由于梁體較長，需保持梁體鋼筋位置的準(zhǔn)確性，保證與設(shè)計一致，為下一道工序作好準(zhǔn)備工作。（3）預(yù)應(yīng)力管道成孔：預(yù)埋波紋管（4）將下好料的鋼絞線穿入波紋管中，然后安裝側(cè)模，最后安裝錨墊板和端模，錨墊板和端模用螺桿聯(lián)結(jié)固定在端模上，錨墊板與波紋管連接處用膠布纏裹嚴密。模板采用定型鋼模板，用對拉螺桿配合支架進行加固。（5）混凝土澆注：模板經(jīng)檢查合格后即可進行混凝土的澆注工作。混凝土由輸送泵輸送至澆筑現(xiàn)場，因梁體較長，澆筑是采用斜向分層澆筑、一次性整體澆筑，澆筑過程中嚴格控制砼的坍落度及和易性，用插入式振動器配合附著式振動器進行振搗。在砼初凝后用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護7～14 天，砼強度達到 2.5Mpa 后脫模，隨即灑水養(yǎng)生。為加強梁體的質(zhì)量，應(yīng)注意以下幾點：1）加強原材料的質(zhì)量，保證符合施工要求2）嚴格控制砼的施工配合比，實行每次澆筑根據(jù)實際情況，掛牌施工配合比，設(shè)專人負責(zé)。3）嚴格控制砼的攪拌時間，保證輸出的和易性。4）控制好砼的坍落度，防止坍落度的過大或過小。5）選擇經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人振搗砼，杜絕蜂窩，麻面現(xiàn)象。6）砼澆筑工程中注意振動棒的位置，不靠近波紋管。（6）預(yù)應(yīng)力施工1）施工準(zhǔn)備工作：a.對鋼絞線，錨具進行抽樣檢查。b.對油表、千斤頂進行檢查檢校確定張拉力與壓力表的關(guān)系曲線，且壓力表的精度不宜低于 1.5 級，檢校精度不小于 22%。c.張拉設(shè)備檢校后每 6 個月或工作次數(shù)大于 200 次，以及 張拉工程南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 26 -中出現(xiàn)與檢校確定張拉力與壓力表的關(guān)系曲線不符時，應(yīng)重新檢校。d.用砂輪切割鋼絞線進行制索。e.搭設(shè)張拉平臺。f.檢查預(yù)應(yīng)力管道，在砼澆筑之前波紋管中插入襯芯 ，在澆筑砼時，每隔一段時間抽動襯芯，在砼初凝之后，進行襯芯抽拔，然后用 清孔器進行清孔。2）預(yù)應(yīng)力施工：梁體混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定的強度要求以后即可進行張拉作業(yè)。張拉程序如下：0 初應(yīng)力 10%δk 20%δk 超張拉 105%δk 持荷 5min δk 錨固，張拉千斤頂采用 YC150Q-250 型穿心式千斤頂 2 臺，兩端張拉，雙控校核。Ⅰ、將鋼絞線理順后裝上工作錨具。錨具不得有缺損和裂紋，鋼絞線一一對應(yīng)的穿入錨孔中，不得交錯絞結(jié)。Ⅱ、上工作夾片。工作夾片應(yīng)確保無破損，齒牙無殘缺，否則應(yīng)更換不和格夾片。安裝好的夾片，其尾部應(yīng)大致平齊。Ⅲ、千斤頂就位：錨環(huán)對中后，安裝工具錨，工具錨的錨孔應(yīng)與工作錨的錨孔一一對應(yīng)，使千斤頂中的鋼絞線也處于順直狀態(tài)。最后裝上工具夾片。Ⅳ、張拉：開機緩慢供油，張拉到設(shè)計初始應(yīng)力值 10%δk 時，第一次量測張拉油缸伸長值 S1；接著張拉至 20%δk，第二次量測張拉油缸伸長值 S2，最后超張拉至 105%δk，持荷 5 分鐘量測張拉油缸伸長值S3，作好標(biāo)記。回油讓張拉力回到 δk，量測回縮值。卸下千斤頂，張拉下一束。Ⅴ、實測伸長值計算：S= S3 ＋S2－2 S1 ，實測伸長值與理論伸長值的偏差≤6%。如果偏差過大應(yīng)查明原因，進行補救。南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 27 -(7) 孔道壓漿及封錨：張拉作業(yè)完成后 24 小時內(nèi)必須壓漿，觀測鋼絞線回縮值已經(jīng)穩(wěn)定以后，采用水泥漿拌和機制備水泥漿，活塞式水泥漿泵壓漿。Ⅰ、清孔：先用清水沖洗預(yù)應(yīng)力管道，然后用壓縮空氣將孔道吹干。Ⅱ、水泥漿制備：水泥漿標(biāo)號 PC.525 普通硅酸鹽水泥，按設(shè)計要求進行配合比試驗，確定其水灰比、流動度、水泥及外加劑用量，水灰比控制在 0.35～0.4 之間，流動度控制在 16s～18s 之間。水泥漿嚴格按配合比進行配制，在整個壓漿過程中應(yīng)持續(xù)對水泥漿進行攪拌。Ⅲ、壓漿：先從梁體的一端注入水泥漿，當(dāng)另一端氣孔中流出濃稠的水泥漿時，封閉氣孔，然后繼續(xù)注入水泥漿，當(dāng)壓漿泵壓力表度數(shù)上升至0.5～0.7Mpa 時穩(wěn)壓 5 分鐘。拆卸壓漿管，大約 30～40 分鐘后從另一端補壓。Ⅳ、封錨、移梁：壓漿工作結(jié)束，即可綁扎封錨鋼筋，安裝模板澆注封錨混凝土。然后將梁體吊離預(yù)制臺座運往存放場地存放。 B、20mT 梁的安裝：I、測量放樣，安裝支座。II、架橋機安裝：架橋機采用 EBG80 型雙導(dǎo)梁架橋機，提升重量≤80t，架設(shè)跨徑≤30m。在橋頭引道路基上拼裝架橋機，后搖滾臺車前進至主導(dǎo)梁中間，將前、后起吊小車后移主導(dǎo)梁尾部作為配重；然后，開動前后搖滾臺車，主導(dǎo)梁前進至前墩位置處；后支腿頂起主導(dǎo)梁，前后搖滾臺車前移至相應(yīng)位置，收起后支腿架橋機主導(dǎo)梁前進至架梁位置，架橋機就位。Ⅲ、梁體運輸：預(yù)制梁體安放在軌道平車上用卷揚機牽引，從預(yù)制場運到架設(shè)現(xiàn)場。在梁體兩端支承線位置及梁體中部安設(shè)橫向支撐，防止梁體在南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部 新復(fù)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計廣東中仁建設(shè)集團有限公司廣東中仁建設(shè)集團有限公司 - 28 -移動過程中傾覆，梁體運輸應(yīng)平穩(wěn)、緩慢的進行。運梁平車應(yīng)有緊急制動措施，前端有牽引索，后端設(shè)制動索。Ⅳ、梁體安裝：梁體運送到架橋機位置，前起吊小車將梁體前端吊起，梁體尾部依然放在運梁平車上，前起吊小車向前移動，將梁體拖出。當(dāng)梁體尾部到達后起吊小車底部時，前起吊小車暫停，后起吊小車將梁體尾部吊起，然后前、后起吊小車同時啟動，將梁體運至安裝位置，前、后起吊小車吊梁橫移、就位、落梁。Ⅴ、濕接縫混凝土澆注：一孔梁體安裝完畢后，將兩片梁連接處的混凝土鑿毛，清洗干凈，焊接橫隔板及濕接縫鋼筋，安裝模板進行混凝土澆注。Ⅵ、梁的架設(shè)、架橋機縱移：架橋機縱移同架橋機安裝，此處不再敘述。接長運梁軌道至架橋機處，進行第二孔南充市順慶區(qū)新復(fù)至同仁公路工程項目經(jīng)理部