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1、和諧 3型電力總體介紹及機(jī)車操作方法 鐵道機(jī)車系 王向才 主要內(nèi)容： 一 HXD3機(jī)車的主要特點(diǎn)簡(jiǎn)介； 二 HXD3機(jī)車的動(dòng)車時(shí)操作方法； 三 HXD3機(jī)車的過(guò)分相 四 HXD3機(jī)車的換端操作； 五 單機(jī)轉(zhuǎn)線掛車時(shí)作業(yè)方法 六 HXD3機(jī)車的終到退勤作業(yè) 一、 HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn) 1、 軸式為 C0-C0,兩端軸無(wú)橫動(dòng)量，中間軸有 15mm左右的橫動(dòng) 量。電傳動(dòng)系統(tǒng)為交直交傳動(dòng)，采用 IGBT水冷變流機(jī)組， 1250kW大轉(zhuǎn)矩異步牽引電動(dòng)機(jī)，具有起動(dòng)（持續(xù)）牽引力大、 恒功率速度范圍寬、粘著性能好、功率因數(shù)高等特點(diǎn)。 牽引桿 一、 HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn)

2、 輪對(duì)及驅(qū)動(dòng)裝置 軸箱、軸箱拉桿、一系彈簧 一、 HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn) 2 、 輔助供電采用兩組輔助變流器，能分別提供 VVVF和 CVCF三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分 類供電。該系統(tǒng)冗余性強(qiáng)，當(dāng)一組輔助變流器故 障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供 電。 APU 說(shuō)明 (1) APU構(gòu)成 整流器單元 1臺(tái) +逆變器單元 1臺(tái) 2組 機(jī)車 (2) 主回路輸入 單相 399V 50Hz (3) 主回路輸出 CVCF 230KVA 380V 50Hz VVVF 230KVA 2380V 0.250Hz

3、3、采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、 自診斷功能，而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián) 功能。 一、 HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn) 4、總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、模塊化的設(shè)計(jì) 思路，電氣屏柜和各種輔助機(jī)組分功能斜 對(duì)稱布置在中間走廊的兩側(cè)；采用了規(guī)范 化司機(jī)室，有利于機(jī)車的安全運(yùn)行。 一、 HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn) 5 、采用帶有中梁的、整體承載的框架式車體 結(jié)構(gòu)，有利于提高車體的強(qiáng)度和剛度。 一、 HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn) 6 、牽引電機(jī)采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，二 系采用高圓螺旋彈簧；采用整體軸箱、推 挽式低位牽引桿等技術(shù)。 一、 HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn) 7 、變壓器采用

4、下懸式安裝，其冷卻方式采用強(qiáng) 迫油循環(huán)風(fēng)冷技術(shù)。 一、 HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn) 8 、 采用獨(dú)立通風(fēng)冷卻技術(shù)。 牽引電機(jī)采用由頂蓋百葉窗進(jìn)風(fēng)的獨(dú)立通風(fēng)冷卻 方式； 主變流器水冷和主變壓器油冷采用水、油復(fù)合式 鋁板冷卻器，由車頂直接進(jìn)風(fēng)冷卻； 輔助變流器也采用車外進(jìn)風(fēng)冷卻的方式； 另外還考慮了司機(jī)室的換氣和機(jī)械間的微正壓。 一、 HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn) 9 、采用了集成化氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有 空電制動(dòng)功能。機(jī)械制動(dòng)采用輪盤制動(dòng)。 一、 HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn) 二、機(jī)車檢查整作業(yè)程序 1、首先確認(rèn)操縱端司機(jī)室下方 制動(dòng)系統(tǒng) 顯示狀態(tài) 。自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，

5、單閥全制位， 緩解蓄能制動(dòng)，撤出車載鐵鞋，可靠 安放懸掛好。 確認(rèn)蓄能制動(dòng) 器在制動(dòng)狀態(tài) 手動(dòng)緩解蓄 能制動(dòng)器 2、上車后閉合控制電源柜蓄電池脫 扣 61QA，確認(rèn)蓄電池電壓不低于 96V。 蓄電池脫 扣 61QA 確認(rèn)蓄電池電 壓不低于 96V 二、機(jī)車檢查整備作業(yè)程序 3、開(kāi)放總風(fēng)截?cái)嗳T A24， 確認(rèn)總風(fēng)缸壓力不低于 450kpa；若總風(fēng)缸壓力 低于 450kpa時(shí)，按壓升弓輔助壓縮機(jī)按鈕打風(fēng)升弓。每次打風(fēng)時(shí)間不得超 過(guò) 10分鐘，升弓壓力表壓力達(dá)到 735kpa時(shí)，輔助壓縮機(jī)停止工作 。 初次升弓時(shí)按壓升弓 輔助壓縮機(jī)按鈕，每 次打風(fēng)時(shí)間不得超過(guò) 10分鐘

6、確認(rèn)總風(fēng)缸壓力不低 于 450kpa，升弓壓力表 壓力達(dá)到 735kpa時(shí)， 輔助壓縮機(jī)停止 工作 A24總風(fēng) 截?cái)嗳T 二、機(jī)車檢查整備作業(yè)程序 4、 閉合操作臺(tái)電鑰匙開(kāi)關(guān)，閉合操作臺(tái)升弓板鍵開(kāi)關(guān)，同時(shí)觀察受 電弓網(wǎng)壓狀態(tài)，無(wú)感應(yīng)電壓時(shí)不得進(jìn)行升弓操作。 觀察受電弓網(wǎng)壓狀態(tài) 閉合 電鑰匙開(kāi)關(guān) 升弓板鍵開(kāi)關(guān) 二、機(jī)車檢查整備作業(yè)程序 5、確認(rèn)受電弓升 起，網(wǎng) 壓不低于 25kv，閉合操作 臺(tái)主斷板鍵開(kāi)關(guān)，主斷閉 合后，操作臺(tái)儀表指示燈， 輔變流器、水泵、油泵、 牽引風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)機(jī)、停 放制動(dòng)燈依次熄滅 。 二、機(jī)車檢查整備作業(yè)程序 6、 制動(dòng)機(jī)大閘至于運(yùn)轉(zhuǎn)位、單

7、閥至于全制位， 確認(rèn)制動(dòng)機(jī)儀表顯示壓力正 常，列車管、均衡風(fēng)缸管不低于 600kpa，制動(dòng)缸壓力不低于 300kpa，顯示屏 顯示為 貨 車位、不補(bǔ)風(fēng)。 換向手柄前牽位。 按壓 F3鍵確認(rèn)制動(dòng)顯示屏顯示 600kPa 操縱端 投入 貨車 不補(bǔ)風(fēng) 確認(rèn)制動(dòng)機(jī)儀表顯示壓力正常，列車管、均衡風(fēng)缸管不低 于 600kpa，制動(dòng)缸壓力不低于 300kpa，機(jī)車編號(hào)根據(jù)機(jī)車 操縱端區(qū)分 端為 HXD30673A 端 HXD30673B 二、機(jī)車檢查整備作業(yè)程序 7、 檢查制動(dòng)控制柜各塞門及主斷路器 U98（與管路平行）、受電弓供風(fēng)塞 門 U77（與管路平行）都處于正確位置。檢查復(fù)合冷卻器

8、油水管路有無(wú)漏泄， 水位指示（紅色指針指向 100）。 受電弓供風(fēng)塞門 U77（與管路 平行） 總風(fēng)缸排水 塞門 A12 檢查復(fù)合冷卻器油 水管路有無(wú)漏泄， 水位指示（紅色指針 指向 100） 二、機(jī)車檢查整備作業(yè)程序 8、確認(rèn) CTMS微機(jī)顯示屏各輔機(jī)狀態(tài)正常，無(wú)故障報(bào)警。 二、機(jī)車檢查整備作業(yè)程序 過(guò)分相 按鈕 主斷分 扳鍵 微機(jī)顯示 接觸網(wǎng) 壓低 機(jī)車過(guò)分相采用全自動(dòng)方式， 要求司機(jī)接近禁止雙弓標(biāo)前將主 手柄回至零位，運(yùn)行至 T斷與斷標(biāo) 間，密切觀察操縱臺(tái)故障顯示屏 指示如主斷不跳開(kāi)立即采用手動(dòng) 斷開(kāi)方法通過(guò)分相，下一分相采 用半自動(dòng)過(guò)分相方法，過(guò)

9、分相前 主手柄回 0位，手動(dòng)按壓過(guò)分相按 鈕，確認(rèn)操縱臺(tái)故障顯示屏主斷 斷開(kāi)，通過(guò)合標(biāo)后機(jī)車自動(dòng)閉合 主斷。如半自動(dòng)過(guò)分相裝置不良， 立即將自動(dòng)過(guò)分相關(guān)閉 （一端升 弓版閥旁邊） ，采用手動(dòng)通過(guò)分 相的方法。 三、 過(guò)分相的操作方法 注意： 手柄時(shí)必須在 1位停留再回 0位，手柄回 0后，司機(jī) 必須進(jìn)行確認(rèn)， 防止手柄位置錯(cuò)誤造成再生制動(dòng)動(dòng)作使列車停 車。 機(jī)車換端操縱時(shí)，大閘至于制動(dòng)區(qū)全制位停留，確認(rèn)制動(dòng) 管減 壓 170kpa以上， 將大閘至于重聯(lián)位，將重聯(lián)鎖閉銷插入。單閥至于運(yùn)轉(zhuǎn)位，換向手柄至于 0位， 關(guān)閉操作臺(tái)各板鍵開(kāi)關(guān)。 換端后 操縱端小閘全制位 ， 大閘 在抑制位停留 3

10、秒后 移回 運(yùn)轉(zhuǎn)位， 確認(rèn)均衡風(fēng)缸、列車管壓力恢復(fù)定壓 ，換向手柄前牽位。 四、 機(jī)車換端作業(yè) 操作方法 四、單機(jī)轉(zhuǎn)線掛車時(shí)作業(yè)方法 單擊掛車時(shí)，為防止?fàn)恳?電流過(guò)大造成超速或排風(fēng)，建 議人為切除（ CI1-CI4電機(jī)） 電機(jī)使用 1-2臺(tái)電機(jī)掛車轉(zhuǎn)線， 開(kāi)車前手動(dòng)恢復(fù)。 到達(dá)入庫(kù)，離開(kāi)機(jī)車前需進(jìn)行以下操作： l、主手柄及換向手柄置“ 0”位，將彈 停制動(dòng)扳鈕置于“制動(dòng)”位，觀察駕 駛臺(tái)故障顯示燈中“停車制動(dòng)”燈亮。 自動(dòng)制動(dòng)閥置“重聯(lián)”位插好穿銷、 單獨(dú)制動(dòng)閥置“全制”位。 2、斷開(kāi)主斷路器、降下受電弓。 3、 關(guān)閉操縱臺(tái)所有開(kāi)關(guān)，取下電鑰匙。 4、斷開(kāi)蓄電池自動(dòng)開(kāi)關(guān) (QA61)。關(guān)閉制 動(dòng)控制柜上的總風(fēng)塞門 A24及控制風(fēng) 缸塞門 U77，、儲(chǔ)存風(fēng)源，并對(duì)制動(dòng) 系統(tǒng)各排水閥進(jìn)行排水。 5、關(guān)好門窗，做好防溜措施。 斷開(kāi) 蓄電池 脫 扣 61QA 六、終到退勤下車前操作方法： 關(guān)閉 U77塞門 關(guān)閉 A24塞門 開(kāi)關(guān)打至 停放制動(dòng) 操縱臺(tái)停 放制動(dòng)燈亮