《中國巴哈大賽賽車總體設(shè)計(jì)中期報(bào)告》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《中國巴哈大賽賽車總體設(shè)計(jì)中期報(bào)告（4頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

中 期 報(bào) 告系名 專業(yè) 學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào) 設(shè)計(jì)題目： 中國大學(xué)生巴哈汽車大賽賽車總體設(shè)計(jì)本人在該設(shè)計(jì)中具體應(yīng)完成的工作：根據(jù) 2017 年中國汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)賽車進(jìn)行總體布置設(shè)計(jì)及優(yōu)化；協(xié)同制作巴哈賽車。1.簡述畢業(yè)設(shè)計(jì)開始以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）(一)具體工作：了解巴哈賽車的具體規(guī)則，對(duì)各個(gè)汽車參數(shù)進(jìn)行計(jì)算和整理。用catia 三維軟件設(shè)計(jì)并繪制各零部件。(二）取得進(jìn)展：（1）確定整車尺寸為軸距為 1500mm、輪距定為 1300mm、賽車總重量為180kg、簧上質(zhì)量預(yù)估 110kg 及簧下質(zhì)量預(yù)估 70kg、賽車轉(zhuǎn)彎半徑2100mm、離地高度 350mm、前后重量配比為 45:55（盡量保證滿載情況下前后重量配比接近 50:50，四個(gè)輪胎平均分配總重量） ，這是關(guān)于底盤的重要參數(shù)（2）制動(dòng)系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)已完成包括盤式制動(dòng)器總成、制動(dòng)主缸總成、制動(dòng)管路、制動(dòng)踏板總成、制動(dòng)燈總成。（3）傳動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)在正處于開始階段，正在緊張的制作和商量中。（4）車架的 catia 三維圖已經(jīng)設(shè)計(jì)出來但目前還并沒有進(jìn)行軟件分析。（5）后懸架、前懸架、中心立柱的 catia 三維圖設(shè)計(jì)已初步完成。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)這邊是發(fā)動(dòng)機(jī)的固定，為使它的震動(dòng)降到最低，所以利用減 震套的方法是在低成本情況下不錯(cuò)的方案（外接油箱） 。（7）轉(zhuǎn)向?qū)⒂米钤嫉凝X輪齒條設(shè)計(jì)，采用斷開式梯形設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向柱用單萬向節(jié)結(jié)構(gòu)。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 中 期 報(bào) 告2.目前存在的問題，下一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排（要詳細(xì)內(nèi)容）（一）目前存在的問題:（1）賽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大多數(shù) catia 三維圖已出，但未進(jìn)行軟件分析。（2）賽車傳動(dòng)系未完成，為加快賽車制作速度，現(xiàn)在先制作車架等結(jié)構(gòu)，并加快完成傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)。（3）由于制作車輛材料較多，現(xiàn)在購買材料也是一大難題，要做到買好材料，買便宜材料，買對(duì)材料也是問題。（二）具體設(shè)想與安排：（1）加快傳動(dòng)系設(shè)計(jì)包括參數(shù)以及 catia 三維圖設(shè)計(jì)，傳動(dòng)要算出傳動(dòng)比和需要的最大扭矩以及選擇鏈盤所需要的齒數(shù)，比較重要的一點(diǎn)就是設(shè)計(jì)傳動(dòng)固定裝置（2）所有設(shè)計(jì)弄好后進(jìn)行軟件分析，然后材料采購，最后制作裝配。（3）車輛制作完成后進(jìn)行試車調(diào)整。（4）撰寫后期報(bào)告。中 期 報(bào) 告3.指導(dǎo)教師對(duì)該學(xué)生前期研究工作的評(píng)價(jià)（是否同意繼續(xù)研究工作）指導(dǎo)教師親筆簽字： 年 月 日備注：1、本表由學(xué)生填寫，指導(dǎo)教師親筆簽署意見。2、以上各項(xiàng)句間距可以根據(jù)實(shí)際內(nèi)容需要調(diào)整。