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1、1.凸輪機構(gòu)中的壓力角是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　和　　　　　　　　　　　　　　　　　　　所夾的銳角。 2.凸輪機構(gòu)中，使凸輪與從動件保持接觸的方法有　　　　　　和　　　　　　　　 　　　　　　　兩種。 3.在推程過程中，對凸輪機構(gòu)的壓力角加以限制的原因是　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　。 4.在直動滾子從動件盤形凸輪機構(gòu)中，凸輪的理論廓線與實際廓線間的關(guān)系是　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　。 5.盤形凸輪的基圓半徑是　　　　　　　　　　上距凸輪轉(zhuǎn)動中心的最小向徑。 6.當初步設(shè)計直動尖頂從動件盤形凸輪機構(gòu)中發(fā)現(xiàn)有自鎖現(xiàn)象時，可采用　　

2、　　　 　　　　　、　　　　　　　　　　　　、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 等辦法來解決。 7.在設(shè)計滾子從動件盤形凸輪輪廓曲線中，若出現(xiàn)　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　時，會發(fā)生從動件運動失真現(xiàn)象。此時，可采用　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　方法避免從動件的運動失真。 8.凸輪基圓半徑的選擇，需考慮到　　　　　　　　　　、　　　　　，以及凸輪的實 際廓線是否出現(xiàn)變尖和失真等因素。 9.凸輪機構(gòu)中的從動件速度隨凸輪轉(zhuǎn)角變化的線圖如圖所示。在凸輪轉(zhuǎn)角　　　　　 處存在剛性沖擊，在　　　　　　處，存在柔性沖擊。

3、 10.在直動從動件盤形凸輪機構(gòu)中進行合理的偏置，是為了同時減小推程壓力角和回程壓力角。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - （ ） 11.當凸輪機構(gòu)的壓力角的最大值超過許用值時，就必然出現(xiàn)自瑣現(xiàn)象。- - - （ ） 12.滾子從動件盤形凸輪機構(gòu)中,基圓半徑和壓力角應(yīng)在凸輪的實際廓線上來度量。（） 13.為實現(xiàn)從動件的某種運動規(guī)律而設(shè)計一對心直動尖頂從動件凸輪機構(gòu)。當該凸輪制造完后,若改為直動滾子從動件代替原來的直動尖頂從動件,仍能實現(xiàn)原來的運動規(guī)律。-- ( ) 14.在凸輪理論廓線一定的條件下，從動件上的滾子半徑越

4、大，則凸輪機構(gòu)的壓力角越小 。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - （ ） 15.直動平底從動件盤形凸輪機構(gòu)的壓力角　　。 (A）永遠等于； (B）等于常 (C）隨凸輪轉(zhuǎn)角而變化。 16.在圖示的凸輪機構(gòu)中，畫出凸輪從圖示位置轉(zhuǎn)過時從動件的位置及從動件的 位移s。 17.在圖示凸輪機構(gòu)中，畫出凸輪從圖示位置轉(zhuǎn)過時凸輪機構(gòu)的壓力角。 連桿 1.機構(gòu)中傳動角和壓力角 之和等于　　。 2.在擺動導(dǎo)桿機構(gòu)中，導(dǎo)桿擺角，其行程速度變化系數(shù)

5、K的值為 　 　　　　。 3.在四桿機構(gòu)中為機架，該機構(gòu)是　　　　　　　　　　　　。 4.對心曲柄滑塊機構(gòu)曲柄長為a，連桿長為b，則最小傳動角等于　　　　　　　　　　，它出現(xiàn)在　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　位置。 5.在曲柄滑塊機構(gòu)中，若以曲柄為主動件、滑塊為從動件，則不會出現(xiàn)“死點位置”， 因最小傳動角　　　，最大壓力角　　??；反之，若以滑塊為主動件、曲柄 為從動件，則在曲柄與連桿兩次共線的位置，就是　　　　　　　　　　，因為該處　　　，　　。 6.在曲柄搖桿機構(gòu)中，最小傳動角發(fā)生的位置在　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　

6、　　　　　　　　　　　　　　　。 7.通常壓力角是指　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　間所 夾銳角。 8.在擺動導(dǎo)桿機構(gòu)中，若取曲柄為原動件時，機構(gòu)無死點位置；而取導(dǎo)桿為原動件時， 則機構(gòu)有兩個死點位置。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - （ ） 9.平面連桿機構(gòu)中，從動件同連桿兩次共線的位置，出現(xiàn)最小傳動角。雙搖桿機構(gòu)不會出現(xiàn)死點位置。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - （ ） 10.連桿機構(gòu)行程速比系

7、數(shù)是指從動桿反、正行程　　　。 A）瞬時速度的比值； B）最大速度的比值； C）平均速度的比值。 11.設(shè)計連桿機構(gòu)時，為了具有良好的傳動條件，應(yīng)使　　　。 A）傳動角大一些，壓力角小一些； B）傳動角和壓力角都小一些； C）傳動角和壓力角都大一些。 12.已知圖示六桿機構(gòu)，原動件AB作等速回轉(zhuǎn)。試用作圖法確定： （1）滑塊5的沖程 H； （2）滑塊5往返行程的平均速度是否相同？行程速度變化系數(shù)K值； （3）滑塊處的最小傳動角（保留作圖線）。 13.現(xiàn) 需 設(shè) 計 一 鉸 鏈 四 桿 機 構(gòu), 已 知 搖 桿 CD 的 長 度

8、 lCD=150 mm , 搖 桿 的 兩 極 限 位 置 與 機 架 AD 所 成 的 角 度, 機 構(gòu) 的 行 程 速 比 系 數(shù) K=1, 試 確 定 曲 柄 AB 和 連 桿 BC 的 長 度 。 14.已知鉸鏈四桿機構(gòu)的機架長 mm，曲柄長 mm，及曲柄和搖桿的兩組對應(yīng)位置如圖所示。試設(shè)計此曲柄搖桿機構(gòu)，確定其行程速比系數(shù)并在圖上標出其最小傳動角。 07 輪系及其設(shè)計 1.平 面 定 軸 輪 系 傳 動 比 的 大 小 等 于　　　　　　　　　?。粡?動 輪 的 回 轉(zhuǎn) 方 向 可 用　　　　　　　　　　 方 法 來 確 定。 2.組 成 周 轉(zhuǎn) 輪 系 的 基 本

9、構(gòu) 件 有： ， ， ； 與 有 區(qū) 別， 是　　　　　　?。?是 ； 的 計 算 公 式 為 ， 公 式 中 的 正 負 號 是 按　　　　　　　　　 來 確 定 的。 3.行 星 輪 系 中 若 系 桿 為 原 動 件 可 驅(qū) 動 中 心 輪， 則 反 之 不 論 什 么 情 況， 以 中 心 輪 為 原 動 件 時 也 一

10、定 可 驅(qū) 動 系 桿。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - （ ） 4.圖 示 輪 系， 給 定 齒 輪1 的 轉(zhuǎn) 動 方 向 如 圖 所 示， 則 齒 輪3 的 轉(zhuǎn) 動 方 向 。 （A）與 相 同； （B）與 相 反； （C） 只 根 據(jù) 題 目 給 定 的 條 件 無 法 確 定。 5.在 圖 示 輪 系 中， 根 據(jù) 齒 輪1 的 轉(zhuǎn) 動 方 向， 在 圖 上 標 出 蝸 輪4 的 轉(zhuǎn) 動 方 向。 6.

11、在 圖 示 的 輪 系 中， 已 知 各 輪 齒 數(shù) 為， 已 知 齒 輪1、4、5、7 為 同 軸 線， 試 求 該 輪 系 的 傳 動 比 。 7.圖 示 磨 床 砂 輪 架 微 動 進 給 機 構(gòu) 中，，， 絲 杠 導(dǎo) 程 mm， 慢 速 進 給 時， 齒 輪1 和 齒 輪2 嚙 合； 快 速 退 回 時， 齒 輪1 與 內(nèi) 齒 輪4 嚙 合， 求 慢 速 進 給 過 程 和 快 速 退 回 過 程 中， 手 輪 轉(zhuǎn) 一 圈 時， 砂 輪 橫 向 移 動 的 距 離 各 為 多 少？ 如 手 輪 圓周 刻 度 為200 格， 則 慢 速 進 給 時， 每 格

12、砂 輪 架 移 動 量 為 多 少？ 8.圖 示 輪 系 中， 已 知 各 輪 的 齒 數(shù) 為 ，，，，， ， 求 傳 動 比 。 09 機械平衡 1.研究機械平衡的目的是部分或完全消除構(gòu)件在運動時所產(chǎn)生的　　　　　　　 　 　　 ，減少或消除在機構(gòu)各運動副中所引起的　　　　　力，減輕有害的機械振動，改善機械工作性能和延長使用壽命。 2.只使剛性轉(zhuǎn)子的　　　　　　　　　　得到平衡稱靜平衡，此時只需在　　　　 平衡平面中增減平衡質(zhì)量；使　　　　　　　　　　同時達到平衡稱動平衡，此時至少 要在　　　　　個選定的平衡平面中增減平衡質(zhì)量，方能解決轉(zhuǎn)子的不平衡問題。 3.當

13、回轉(zhuǎn)構(gòu)件的轉(zhuǎn)速較低，不超過　　　　　　　　　　　　　　　范圍，回轉(zhuǎn)構(gòu) 件 可以看作剛性物體，這類平衡稱為剛性回轉(zhuǎn)件的平衡。隨著轉(zhuǎn)速上升并超越上述范 圍， 回轉(zhuǎn)構(gòu)件出現(xiàn)明顯變形，這類回轉(zhuǎn)件的平衡問題稱為　　　　　回轉(zhuǎn)件的平衡。 4.機構(gòu)總慣性力在機架上平衡的條件是　　　　　　　　　　　　　　　。 5.不論剛性回轉(zhuǎn)體上有多少個平衡質(zhì)量，也不論它們?nèi)绾畏植?，只需要在任意選定兩個 平面內(nèi)，分別適當?shù)丶悠胶赓|(zhì)量即可達到動平衡。- - - - - - - ( ) 6.圖示一圓柱凸輪。設(shè)該凸輪的材料均勻，制造精確，安裝正確，則當它繞AA軸線 轉(zhuǎn)動時，是處于　　　　狀態(tài)。 7..機械平

14、衡研究的內(nèi)容是　　　　　 A) 驅(qū)動力與阻力間的平衡 B) 各構(gòu)件作用力間的平衡 C) 慣性力系間的平衡 D) 輸入功率與輸出功率間的平衡 8.圖示一變直徑帶輪。設(shè)該帶輪的材料均勻，制造精確，安裝正確，當它繞AA軸線回轉(zhuǎn)時是處于　　　狀 態(tài)。 A) 靜不平衡 (合慣性力) B) 靜平衡 (合慣性力) C) 完全不平衡 (合慣性力，合慣性力矩) D) 動平衡(合慣性力，合慣性力矩) 9.圖示一發(fā)動機曲軸，設(shè)各曲拐部分的質(zhì)量及質(zhì)心至回轉(zhuǎn)軸線的距離都相等，當該曲軸繞OO 軸線回轉(zhuǎn)時是處于　　　　　狀態(tài)。 A) 靜不平衡 (合慣性力) B) 靜平衡 (合慣性力) C) 完

15、全不平衡 (合慣性力,合慣性力矩) D) 動平衡 (合慣性力,合慣性力矩) 10.為了平衡曲柄滑塊機構(gòu)ABC中滑塊C的往復(fù)慣性力(曲柄和連桿質(zhì)量不計)，在原 機構(gòu)上附加一對稱滑塊機構(gòu)。設(shè)滑塊C和C’質(zhì)量相等，，， 機構(gòu)在運轉(zhuǎn)時能達到　　　　　。 A) 慣性力全部平衡，且不產(chǎn)生附加慣性力偶矩。 B) 慣性力全部平衡， 但產(chǎn)生附加慣性力偶矩。 C) 慣性力部分平衡， 且不產(chǎn)生附加慣性力偶矩。 D) 慣性力部分平衡， 但產(chǎn)生附加慣性力偶矩。 1.在滑動摩擦系數(shù)相同條件下，槽面摩擦比平面摩擦大，其原因是　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

16、　　　　　　　　　　。 2.設(shè) 螺 紋 的 升 角為， 接 觸 面 的 當 量 摩 擦 系 數(shù) 為 ，則 螺 旋 副 自 鎖 的 條 件 是　　　　　。 3.在機械中阻力與 其作用點速度方向　　　　　　　　 。 A).相 同 ; B).一定相反 ; C).成銳角 ; D).相反或成鈍角 。 3.在 空 氣 壓 縮 機 工 作 過 程 中， 氣 缸 中 往 復(fù) 運 動 的 活 塞 受 到 壓 縮 空 氣 的 壓 力， 此 壓 力 屬 于　　　　　。 A) 驅(qū) 動 力； B) 生 產(chǎn) 阻 力； C) 有 害 阻 力； D) 慣 性 力。 4.在 帶 傳 動 中， 三 角

17、膠 帶 作 用 于 從 動 帶 輪 上 的 摩 擦 力 是 屬 于　　　　　。 A) 驅(qū) 動 力； B) 有 害 阻 力； C) 生 產(chǎn) 阻 力； D) 慣 性 力。 5.考 慮 摩 擦 的 轉(zhuǎn) 動 副， 不 論 軸 頸 在 加 速、 等 速、 減 速 不 同 狀 態(tài) 下 運 轉(zhuǎn)， 其 總 反 力 的 作 用 線　　　　　 切 于 摩 擦 圓。 A) 都 不 可 能； B) 不 全 是； C) 一 定 都。 6.反 行 程 自 鎖 的 機 構(gòu)， 其正 行 程 效 率　　　　　， 反 行 程 效 率　　　　　。 A) B) C) D) 7.在 其

18、 他 條 件 相 同 的 情 況 下， 矩 形 螺 紋 的 螺 旋 與 三 角 螺 紋 的 螺 旋 相 比， 前 者　　　　　 A) 效 率 較 高， 自 鎖 性 也 較 好； B) 效 率 較 低， 但 自 鎖 性 較 好； C) 效 率 較 高， 但 自 鎖 性 較 差； D) 效 率 較 低， 自 鎖 性 也 較 差。 8.圖 示 鉸 鏈 四 桿 機 構(gòu)，在 鉸 鏈B、C 處 的 細 線 大 圓 為 該 處 之 摩 擦 圓。 為 驅(qū) 動 力 矩， 為 生 產(chǎn) 阻 力。 試 畫出 在 圖 示 位 置 時， 連 桿2 所 受 力 的 作 用 線 及 方 向。

19、 1.當 兩 個 構(gòu) 件 組 成 移 動 副 時 ，其 瞬 心 位 于 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 處 。當 兩 構(gòu) 件 組 成 純 滾 動 的 高 副 時， 其 瞬 心 就 在 　　　　　　　　　　　　　。當 求 機 構(gòu) 的 不 互 相 直 接 聯(lián) 接 各 構(gòu) 件 間 的 瞬 心 時， 可 應(yīng) 用 　 　 　 　 　 　 　 來 求。 2.3 個 彼 此 作 平 面 平 行 運 動 的 構(gòu) 件 間 共 有　　　　　 個 速 度 瞬 心， 這 幾 個 瞬 心 必 定 位 于　　　　　　　　 上。 含 有6 個 構(gòu) 件

20、 的 平 面 機 構(gòu)， 其 速 度 瞬 心 共 有　　　　　 個， 其 中 有　　　 個 是 絕 對 瞬 心， 有　　　　 個 是 相 對 瞬 心。 3..速 度 瞬 心 是 兩 剛 體 上　　　　　　 為 零 的 重 合 點。 4.畫 出 圖 示 機 構(gòu) 的 全 部 瞬 心。 1.機器中安裝飛輪的原因，一般是為了　　　　　　　　　　　　　　　，同時還可獲得　　　　　　　　　　　　　的效果。 2.某 機 器 的 主 軸 平 均 角 速 度， 機 器 運 轉(zhuǎn) 的 速 度 不 均 勻 系 數(shù)， 則 該 機 器 的 最 大 角 速 度等 于　　　　， 最 小 角 速 度

21、 等 于　　　　 3.機器等效動力學(xué)模型中的等效質(zhì)量(轉(zhuǎn)動慣量)是根據(jù)　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　的原則進行轉(zhuǎn)化的，因而它的數(shù)值除了與各構(gòu)件本身的質(zhì)量（轉(zhuǎn)動慣量)有關(guān)外，還與　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 4.用 飛 輪 進 行調(diào) 速 時， 若 其 它 條 件 不 變， 則 要 求 的 速 度 不 均 勻 系 數(shù) 越 小， 飛 輪 的 轉(zhuǎn) 動 慣 量 將 越　　， 在 滿 足 同 樣 的 速 度 不 均 勻 系 數(shù) 條 件 下， 為 了 減 小 飛 輪 的 轉(zhuǎn) 動

22、慣 量， 應(yīng) 將 飛 輪 安 裝 在　　　　 軸 上。 5.圖 示 為 某 機 器 的 等 效 驅(qū) 動 力 矩 和 等 效 阻 力 矩 的 線 圖，其 等 效 轉(zhuǎn) 動 慣 量 為 常 數(shù)， 該 機 器 在 主 軸 位 置 角 等 于　　　　　 時， 主 軸 角 速 度 達 到， 在 主 軸 位 置 角 等 于　　　　 時， 主 軸 角 速 度 達 到。 6. 機 器 作 穩(wěn) 定 運 轉(zhuǎn)， 必 須 在 每 一 瞬 時 驅(qū) 動 功 率 等 于 阻 抗 功 率。- - - - - - - - - - - （ ） 7. 機 器 等 效 動 力 學(xué) 模 型 中 的 等 效

23、 力(矩) 是 一 個 假 想 力(矩)， 它 的 大 小 等 于 原 機 器 所 有 作 用外 力 的 矢 量 和。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8.圖 示 傳 動 系 統(tǒng) 中， 已 知 如 以 齒 輪 4 為 等 效 構(gòu) 件， 則 齒 輪 1 的 等 效 轉(zhuǎn) 動 慣 量 將 是 它 自 身 轉(zhuǎn) 動 慣 量 的　　 (A) 12 倍； (B) 144 倍； (C) (D) 1 / 144 。 9.圖示為作用在機器主軸上一個工作循環(huán)內(nèi)驅(qū)動力矩Md的變化規(guī)律。設(shè)阻力矩為常 數(shù)，平均轉(zhuǎn)速 r

24、/min，試求： (1)阻力矩； (2)最大盈虧功； (3)若速度不均勻系數(shù)為0.05，應(yīng)裝在主軸上飛輪的轉(zhuǎn)動慣量 JF。 1.當原動件作等速轉(zhuǎn)動時，為了使從動件獲得間歇的轉(zhuǎn)動，則可以采用　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　機構(gòu)。(寫出三種機 構(gòu)名稱。) 2.徑 向 槽 均 布 的 槽 輪 機 構(gòu) 槽 輪 的 最 少 槽 數(shù) 為　　　　　　　。 3.槽 數(shù) 的 外 嚙 合 槽 輪 機 構(gòu)， 主 動 銷 數(shù) 最 多 應(yīng) 為　　　　　　　。 4.不 完 全 齒 輪 機 構(gòu) 在 運 動 過 程 中 傳 動 比 是　　　　　　　， 而 槽

25、輪 機 構(gòu) 在 運 動 過 程 中 傳 動 比 則 是　　　　　　　。 5.傳動兩相交軸間的運動而又要求兩軸間夾角經(jīng)常變化時可以采用　　　　　　　 　　　　　　機構(gòu)。 6.在棘輪機構(gòu)中，為使棘爪能自動嚙緊棘輪齒根不滑脫的條件是　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。 7.輪 齒 式 棘 輪 機 構(gòu) 的 轉(zhuǎn) 角 可 以　　　　　 調(diào) 整。 (A) 有 級； (B) 無 級 8.能 實 現(xiàn) 微 小 位 移 的 差 動 螺 旋 機 構(gòu)， 其 兩 個 螺 旋 的 旋 向 應(yīng)　　　　　　　　 ， 導(dǎo) 程 應(yīng)　　　　　　　

26、　　　 ； 當 需 實 現(xiàn) 快 速 位 移 時， 則 復(fù) 式 螺 旋 機 構(gòu) 兩 個 螺 旋 的 旋 向 應(yīng)　　 9.單 銷 外 槽 輪 機 構(gòu) 的 運 動 系 數(shù) 總 是 小 于0.5。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ( ) 10.螺 旋 機 構(gòu) 如 圖 所 示， 已 知 A為 右 旋， 導(dǎo) 程 mm； B為 左 旋， 導(dǎo) 程 mm； rad/s。試 求： (1) 的 大 小 和 方 向； (2) 的 大 小 和 方 向。 1.組 成 機 構(gòu) 的 要 素 是　　　　　　　

27、 和　　　　　　??； 構(gòu) 件 是 機 構(gòu) 中 的　　　　　　　--------單 元 體。 2.機 器 和 機 構(gòu) 的 主 要 區(qū) 別 在 于 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。 3.平 面 運 動 副 的 最 大 約 束 數(shù) 為　　， 最 小 約 束 數(shù) 為　　。 4.機 構(gòu) 中 的 運 動 副 是 指　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。 5.機 構(gòu) 中 的 虛 約 束， 如 果 制 造、 安 裝 精 度 不 夠 時， 會 成 為 真 約 束。- - - - - - - - - - ( ) 6.當 機 構(gòu) 的 自 由 度 > 0， 且 等 于 原

28、 動 件 數(shù)， 則 該 機 構(gòu) 即 具 有 確 定 的 相 對 運 動。 ( ) 7.任 何 具 有 確 定 運 動 的 機 構(gòu) 都 是 由 機 架 加 原 動 件 再 加 自 由 度 為 零 的 桿 組 組 成 的。( ) 8.機 構(gòu) 中 的 構(gòu) 件 是 由 一 個 或 多 個 零 件 所 組 成， 這 些 零 件 間　　　產(chǎn) 生 任 何 相 對 運 動。 (A) 可 以 ； (B) 不 能 9.原 動 件 的 自 由 度 應(yīng) 為　　　　　　　。 (

29、A) -1; (B) +1; (C) 0 10.基 本桿 組 的 自 由 度 應(yīng) 為　　　　　　　。 (A) ; (B) +1 ; (C) 。 11.計 算 機 構(gòu) 自 由 度 時， 若 計 入 虛 約 束， 則 機 構(gòu) 自 由 度 就 會　　。 (A) 增 多；(B) 減 少； (C) 不 變。 12.畫 出 圖 示 機 構(gòu) 的 運 動 簡 圖。 13.在 圖 示 家 用 縫 紉 機 的 送 布 機 構(gòu) 中， 由

30、 縫 紉 機 傳 動 帶 驅(qū) 動 等 寬 凸 輪1 繞 軸A 轉(zhuǎn) 動， 構(gòu) 件5 是 送 布 牙， 導(dǎo) 桿 9 可 繞 軸J 擺 動， 扳 動 導(dǎo) 桿 9， 使 其 處 于 不 同 位 置， 可 實 現(xiàn) 倒、 順 方 向 送 布 以 及 調(diào) 節(jié) 送 布 距 離(即 縫 線 的 針 距)。 試 計 算 該 機 構(gòu) 的 自 由 度。 若 含 復(fù) 合 鉸 鏈、 局 部 自 由 度 或 虛 約 束， 應(yīng) 明 確 指 出。 14.計 算 圖 示 機 構(gòu) 的 自 由 度， 拆 桿 組 并 確 定 機 構(gòu) 的 級 別，如 有 復(fù) 合 鉸 鏈、 局 部 自 由 度 和 虛 約 束，需 明 確 指 出

31、。 畫 箭 頭 的 構(gòu) 件 為 原 動 件。 圖 中DEFG。 1.漸開線直齒圓柱齒輪傳動的主要優(yōu)點為　________________________________________和　　　　　　　　　　　　　　　　　　。 2.漸開線齒廓上K點的壓力角應(yīng)是　　　　　　　　　　　　　　　所夾的銳角，齒廓上各點的壓力角都不 相等，在基圓上的壓力角等于　　　　　。 3.漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是　　　 　　 　　 　　 　　 。 4.一對漸開線直齒圓柱齒輪嚙合傳動時，兩輪的　　　　　圓總是相切并相互作純滾動的，而兩

32、輪的中心距不一定總等于兩輪的　　　　　圓半徑之和。 5.當一對外嚙合漸開線直齒圓柱標準齒輪傳動的嚙合角在數(shù)值上與分度圓的壓力角相等時，這對齒輪的中心距為　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　。 6.一 對 減 開 線 直 齒 圓 柱 齒 輪 傳 動 , 其 嚙 合 角 的 數(shù) 值 與 圓 上 的 壓 力 角 總 是 相 等。 7.相嚙合的一對直齒圓柱齒輪的漸開線齒廓，其接觸點的軌跡是一條　　　　　線。 8.標準齒輪除模數(shù)和壓力角為標準值外，還應(yīng)當滿足的條件是　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

33、　　。 9.當直齒圓柱齒輪的齒數(shù)少于時，可采用　　　　　變位的辦法來避免根切 10.一對漸開線直齒圓柱齒輪傳動時，如重合度等于1.3，這表示嚙合點在法線方向移 動一個法節(jié)的距離時，有百分之　　　　　的時間是二對齒嚙合，有百分之　　　　 的時間是一對齒嚙合。 11.用齒條型刀具切制標準齒輪時，應(yīng)將齒條刀具的　　　　　線和被加工齒輪的　　　　　圓相切并作純滾動。 12.在設(shè)計一對漸開線直齒圓柱變位齒輪傳動時，既希望保證標準頂隙，又希望得到無側(cè)隙嚙合，為此，采取辦法是　　　　　　　　　　。 13.一對直齒圓柱齒輪的變位系數(shù)之和>0時稱為　　　　　傳動，<0 時稱 為　 傳動

34、；一個齒輪的變位系數(shù)>0稱為　　　 位齒輪， <0稱為　　　　　變位齒輪。 14.一對直齒圓柱齒輪嚙合傳動，模數(shù)越大，重合度也越大。- - - - - - ( ) 15 對于單個齒輪來說，節(jié)圓半徑就等于分度圓半徑。- - - - - - - - - - - - - - ( ) 16.一對漸開線直齒圓柱齒輪在無側(cè)隙傳動且中心距時，則必定是一對 標準齒輪傳動。- - - - - - - - - - - - - - ( ) 17.一個漸開線直齒圓柱齒輪同一個漸開線斜齒圓柱齒輪是無法配對嚙合的。( ) 18.漸開線直齒圓柱外齒輪頂圓壓

35、力角　　　　　分度圓壓力角。 (A)大于； (B)小于； (C)等于。 19.齒輪的漸開線形狀取決于它的　　　　　直徑。 (A)齒頂圓； (B)分度圓； (C)基圓； (D)齒根圓。 20.一對漸開線齒輪嚙合傳動時，其中心距安裝若有誤差，　　　　　。 (A)仍能保證無齒側(cè)隙連續(xù)傳動； (B)仍能保證瞬時傳動比不變； (C)瞬時傳動比雖有變化，但平均轉(zhuǎn)速比仍不變。 21.已 知 一 標 準 直 齒 圓 柱 齒 輪 與 齒 條 作 無 側(cè) 隙 嚙 合 傳 動， 且 齒 輪 為 主 動 輪。 如

36、 圖 示。 (1) 在 圖 上 作 出 實 際 嚙 合 線， 嚙 合 角 a及 齒 輪 節(jié) 圓 半 徑r； (2) 計 算 重 合 度e， 并 說 明 其 大 小 對 輪 齒 嚙 合 有 何 意 義。 22.如 圖 所 示， 漸 開 線 直 齒 圓 柱 標 準 齒 輪1 與 標 準 齒 條 作 無 齒側(cè) 間 隙 的 嚙 合 傳 動。 齒 條 的 參 數(shù)，，。 如 齒 條 為 主 動 件， 運 動 方 向 如 圖 所 示。 現(xiàn) 要 求： (1) 畫 出 輪1 的 分 度 圓， 并 標 出 其 半 徑； (2) 在 圖 上 標 注 出 嚙 合 線( 理 論 嚙 合 線、 起 始 嚙

37、 合 點、 終 止 嚙 合 點)； (3) 在 齒 輪1 齒 廓 上 標 出 將 與 齒 條2 齒 廓 上 的 點 相 嚙 合 的 點 的 位 置； (4) 就 圖 上 所 量 得 的 長 度， 試 粗 算 該 齒 條 齒 輪 傳 動 的 重 合 度 的 值。 n 第二章 機構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析 n 1.基本概念 n 構(gòu)件 運動副 運動鏈 機構(gòu) 機構(gòu)的自由度 復(fù)合鉸 局部自由度 虛約束 機構(gòu)具有確

38、定運 動的條件 基本桿組 機構(gòu)組成原理 n 2.機構(gòu)運動簡圖 n 3.平面機構(gòu)的自由度計算 n 4.機構(gòu)拆分為基本桿組 n 第三章 平面機構(gòu)的運動分析 n 1.基本概念 n 速度瞬心 絕對相對瞬心 瞬心的數(shù)目 三心定理 n 2.求瞬心幷對機構(gòu)進行速度分析 l 第四.五章 摩擦效率與自鎖 l 1.基本概念 l 移動副摩擦角 轉(zhuǎn)動副摩擦圓 機械的效率 斜面效率 螺旋機構(gòu)效率 自鎖 驅(qū)動力 生產(chǎn)阻力 l 2.考慮運動摩擦時機構(gòu)的受力分析 l 3.確定機構(gòu)自鎖的條件 l 第六章 機械的平衡 l 1.基本概念

39、l 轉(zhuǎn)子 剛性轉(zhuǎn)子 柔性轉(zhuǎn)子 靜平衡條件 動平衡條件 平面機構(gòu)平衡條件 l 2.動,靜平衡的方法及計算 平面機構(gòu)平衡方法 n 第七章 機械的運轉(zhuǎn)及速度調(diào)節(jié) n 1.基本概念 n 機械運轉(zhuǎn)的三個階段 等效構(gòu)件 等效原則 周期性速度波動 速度不均勻系數(shù) 飛輪 調(diào)速器 最大盈虧功 n 2.建立機械系統(tǒng)等效動力學(xué)模型,分析機械系統(tǒng)的運動 n 3.飛輪轉(zhuǎn)動慣量的設(shè)計計算 n 第八章 平面四桿機構(gòu) n 1.基本概念 n 連桿 平面連桿結(jié)構(gòu) 四桿機構(gòu) 行程速比系數(shù) 傳動角 死點 n 2.平面四桿機構(gòu)的桿長條件

40、 n 3.平面機構(gòu)的分析 n 運動分析 傳力分析 n 4.四桿機構(gòu)的設(shè)計<圖解法設(shè)計> n 已知活動鉸鏈的幾個位置求固定鉸鏈 n 求活動鉸鏈 n 已知行程速比系數(shù)設(shè)計曲柄搖桿滑塊導(dǎo)桿機構(gòu)等 l 第九章 凸輪機構(gòu) l 1.基本概念 l 凸輪的類型 常用推桿運動規(guī)律 剛性柔性沖擊 基圓 推程 推程角 回程角 偏置 反轉(zhuǎn)法 l 2.凸輪機構(gòu)的分析 分析凸輪的基圓,推桿的位移 壓力角 3.凸輪輪廓曲線設(shè)計<圖解法> 反轉(zhuǎn)法原理

41、 4.凸輪的基本幾何參數(shù)的確定及影響 第十章 齒輪 1.基本概念 漸開線及性質(zhì) <直齒輪 斜齒輪 蝸桿 錐齒輪 >基本參數(shù) 齒輪各個部分的名稱 <直齒輪 斜齒輪 蝸桿 錐齒輪 >正確嚙合條件 標準中心距 節(jié)圓分度圓位置關(guān)系 嚙合 線 嚙合角 重合度 連續(xù)傳動條件 齒輪加工方法 跟切 變位系數(shù) 變位齒輪與標準齒輪 差別 中心距變位系數(shù) 齒頂高降低系數(shù) 變位傳動類型及特點 當量齒數(shù) 2.標準直齒圓柱齒輪的幾何尺寸計算 3.直齒輪傳動計算

42、 中心距 嚙合角 重合度 n 第十一章 輪系 n 1.基本概念 n 定軸輪系 周轉(zhuǎn)輪系(行星輪系 差動輪系 ) n 2.復(fù)合輪系的傳動比計算 n 第十二章 其他常用機構(gòu) n 1.棘輪機構(gòu)組成,工作原理,運動特點,設(shè)計要點. n 2.槽輪機構(gòu)組成,工作原理,運動特點,運動常數(shù) n 3.螺旋機構(gòu)組成運動分析 n 微調(diào)機構(gòu)和復(fù)式螺旋機構(gòu) n 4.不完全齒輪機構(gòu)組成和工作特點 n 5.單. 雙萬向鉸鏈機構(gòu) 傳動特點 一、選擇題（10個小題，每小題3分。復(fù)習方法：課程中心自測） 1. 瞬心法作速度分析 2. 四桿機構(gòu)的演化形式 3. 凸輪機構(gòu)推桿的運動失真 4. 漸開線齒廓傳動的特點 5. 蝸桿傳動的特點 6. 棘輪、槽輪機構(gòu)的工作原理 7. 剛性轉(zhuǎn)子動平衡原理 8. 連桿機構(gòu)、凸輪機構(gòu)的壓力角和自鎖 9. 機械的等效轉(zhuǎn)動慣量和等效力矩 10. 變位齒輪的特點 二、機構(gòu)運動簡圖和自由度計算。 三、作圖設(shè)計四桿機構(gòu) 四、尖頂、滾子、平底凸輪機構(gòu)作圖，作位移、基圓、壓力角等。 五、直齒圓柱齒輪尺寸和傳動原理作圖。 六、輪系傳動比分析計算。