《2020年國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大《城市軌道交通車(chē)站設(shè)備》2021期末試題及答案（試卷號(hào)：2586）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2020年國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大《城市軌道交通車(chē)站設(shè)備》2021期末試題及答案（試卷號(hào)：2586）（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2020年國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大《城市軌道交通車(chē)站設(shè)備》2021期末試題及答案（試卷號(hào)：2586） 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大《城市軌道交通車(chē)站設(shè)備》2021期末試題及答案（試卷號(hào)：2586） 盜傳必究 一、單項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題2分，共20分） 1．城市軌道交通線路按其空間設(shè)置位置，有地下、地面和( )三種形式。 A．山上 B．高架 C．水下 D．隧道 2．( )比較適合于地下結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)站以及線路較長(zhǎng)或有延伸可能、土地不宜多占用情況。 A．利用渡線折返 B．環(huán)形折返線 C．盡頭折返線 D．聯(lián)絡(luò)線 3．( )是車(chē)站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自助

2、查詢(xún)?cè)O(shè)備，安裝在地鐵車(chē)站的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，為乘客提供車(chē)票自動(dòng)查驗(yàn)服務(wù)。 A．自動(dòng)售票機(jī) B．人工售票機(jī) C．自動(dòng)增值機(jī) D．自動(dòng)驗(yàn)票機(jī) 4．車(chē)站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為( )。 A．大系統(tǒng) B．小系統(tǒng) C．環(huán)控系統(tǒng) D．風(fēng)系統(tǒng) 5．當(dāng)外界空氣焓值小于或等于車(chē)站空調(diào)大系統(tǒng)回風(fēng)空氣焓值時(shí)，采用( )運(yùn)行。 A．小新風(fēng)空調(diào) B．全通風(fēng) C．全新風(fēng)空調(diào) D．大新風(fēng)空調(diào) 6．( )是排水進(jìn)入市政排水管網(wǎng)前的消能設(shè)施，其構(gòu)造要求進(jìn)、出水管道不得在同一高程上且側(cè)壁有防沖洗的措施。 A.集水井 B．污水池 C．污水系統(tǒng) D．壓力井 7．( )是保證安全行車(chē)的專(zhuān)用電話設(shè)備。 A.站間行

3、車(chē)電話 B．調(diào)度電話 C．直通電話 D．區(qū)間電話 8．( )是城市軌道交通的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，用以監(jiān)視車(chē)站各部位、客流情況及列車(chē)?？?、車(chē)門(mén)開(kāi)閉和起動(dòng)狀況。 A．自動(dòng)電話通信 B．專(zhuān)用通信 C．閉路電視 D．有線廣播通信 9．列車(chē)在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，若列車(chē)在區(qū)間失火并無(wú)法執(zhí)行駛?cè)胲?chē)站的話，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)從( )接受到相應(yīng)列車(chē)停車(chē)位置信號(hào)，由環(huán)調(diào)按行調(diào)通知確認(rèn)列車(chē)失火部位，選擇執(zhí)行合適的火災(zāi)模式指令。 A. FAS系統(tǒng) B．ATS系統(tǒng) C．PTS系統(tǒng) D．EMC系統(tǒng) 10.( )用于在最小新風(fēng)空調(diào)季節(jié)與空調(diào)箱聯(lián)合運(yùn)作，保證車(chē)站的溫、濕度條件。 A.空調(diào)新風(fēng)機(jī) B．隧道風(fēng)機(jī) C．回／排風(fēng)機(jī)

4、D．射流風(fēng)機(jī) 二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題3分-共 15分） 11.根據(jù)軌道交通系統(tǒng)功能和運(yùn)量的不同城市軌道交通產(chǎn)生了( )等形式多樣的軌道交通體系。 A.城市地鐵 B．輕軌 C．城郊鐵路 D．自動(dòng)化快速運(yùn)輸系統(tǒng) E．大巴 12.在AFC系統(tǒng)中，中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配備維修、( )等終端工作站。 A．財(cái)務(wù) B．點(diǎn)鈔 C．運(yùn)營(yíng)計(jì)劃 D．安全保密 E．操作員 13.地鐵消防系統(tǒng)中的中央級(jí)的主要功能是( )。 A．監(jiān)視全線消防設(shè)備狀態(tài) B．火災(zāi)時(shí)，指揮全線消防搶險(xiǎn)活動(dòng) C．控制全線有關(guān)消防設(shè)備的運(yùn)行 D．控制車(chē)站及相鄰

5、區(qū)間內(nèi)消防設(shè)備的動(dòng)作，實(shí)施滅火活動(dòng) E．監(jiān)視車(chē)站消防設(shè)備運(yùn)行情況，接受各類(lèi)報(bào)警信息 14．目前AFC系統(tǒng)主要有( )三大類(lèi)型。 A．磁卡系統(tǒng) B．接觸式IC卡系統(tǒng) C．非接觸式IC卡系統(tǒng) D．接觸式智能卡 E．非接觸式智能卡 15.車(chē)站廢水排放系統(tǒng)主要由（ I等組成。 A.集水井 B．壓力井 C．化糞池 D．污水池 E．凈化池 三、判斷題（在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“√”，錯(cuò)誤的命題括號(hào)里打“”。每小題2分，共20分） 16.在行業(yè)內(nèi)，法國(guó)阿爾斯通公司是世界上首個(gè)提出運(yùn)用非接觸卡作為地鐵車(chē)票的公司。( ) 17.環(huán)線折返的問(wèn)題在于環(huán)線占地面積較大，尤其是在地下修建難度更小，投資較低。

6、( ) 18.人工售票機(jī)能發(fā)售單程票和其它類(lèi)型車(chē)票，以及非接觸式智能卡。( √ ) 19.鹵代烷滅火系統(tǒng)主要有1211滅火系統(tǒng)和1301滅火系統(tǒng)兩種，城市軌道交通采用的主要是1211滅火系統(tǒng)。( ) 20.環(huán)控系統(tǒng)采用通風(fēng)或空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制，分為通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)先采用通風(fēng)系統(tǒng)方式。(√ ) 21．屏蔽門(mén)系統(tǒng)的使用，隔斷了站臺(tái)側(cè)公共區(qū)空間與軌道側(cè)空間，避免了人員跌落軌道的安全隱患以及駕駛員駕車(chē)進(jìn)站時(shí)的心理恐慌問(wèn)題。( √ ) 22.車(chē)站操作人員不僅可以對(duì)本站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，檢查實(shí)際設(shè)備動(dòng)作情況，并且有權(quán)對(duì)設(shè)備進(jìn)行操控。( ) 23.允許信號(hào)的綠燈、黃燈并不表示列車(chē)的運(yùn)行速度，而是代表列

7、車(chē)的運(yùn)行進(jìn)路是走道岔直股還是彎股。( √ ) 24.車(chē)站站務(wù)人員及其他運(yùn)營(yíng)人員，未經(jīng)環(huán)調(diào)同意不得隨意修改各設(shè)備系統(tǒng)的軟件參數(shù)設(shè)置。(√ ) 25.在地下車(chē)站，固定的攝像機(jī)設(shè)置于上、下行站臺(tái)，根據(jù)站臺(tái)的長(zhǎng)度，可在上、下行站臺(tái)分別設(shè)置2～3臺(tái)攝像機(jī)，攝像范圍應(yīng)能覆蓋站臺(tái)。( ) 四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分） 26.正線( C ) A.是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車(chē)、換乘的場(chǎng)所，是集散客流的基本設(shè)施，也是列車(chē)車(chē)輛到發(fā)、通過(guò)、折返、臨時(shí)停車(chē)的地點(diǎn)。 27. 車(chē)站( A ) B．是系統(tǒng)在緊急情況下（如車(chē)站工作站故障或火災(zāi)等）的后備操作手段，

8、盤(pán)面以火災(zāi)及緊急工況操作為主。 28.乘客信息系統(tǒng) C．是指供載客列車(chē)運(yùn)行的線路，貫穿所有車(chē)站和區(qū)間。( D ) 29.閘機(jī)(E ) D．是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體傳輸技術(shù)和顯示技術(shù)，可在指定時(shí)間，將指定信息顯示給指定人群。 30.系統(tǒng)車(chē)站級(jí)模擬屏 E．是安裝在車(chē)站付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分界處，用于乘客自助盤(pán)(B ) 檢票通行，能自動(dòng)計(jì)算乘車(chē)費(fèi)用并扣費(fèi)。 答：26．正線(C) 27．車(chē)站(A) 28.乘客信息系統(tǒng)(D) 29．閘機(jī)(E) 30.系統(tǒng)車(chē)站級(jí)模擬屏盤(pán)(B) 五、問(wèn)答題（每小題15分，共30分） 31．簡(jiǎn)述站內(nèi)火災(zāi)處理的關(guān)鍵步驟。 答：如果列車(chē)在車(chē)站發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)該立即執(zhí)行緊急疏散計(jì)

9、劃，停止線路上的其他列車(chē)開(kāi)行和其他乘客進(jìn)入火場(chǎng)，并利用車(chē)站樓梯、出入口疏散乘客。（5分）其關(guān)鍵步驟如下： (1)如車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)不能電控打開(kāi)時(shí)，立即進(jìn)行人工開(kāi)門(mén)。（2分） (2)若能打開(kāi)，則直接引導(dǎo)乘客疏散。（2分） (3)在確保安全的情況下嘗試滅火。（2分） (4)滅火無(wú)效后放棄滅火，待站臺(tái)乘客全部疏散，向車(chē)控室匯報(bào)。（2分） (5)前往站廳協(xié)助疏散。（2分） 32.結(jié)合實(shí)際談機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車(chē)站操作人員的基本要求。 答：對(duì)車(chē)站操作人員的基本要求如下： (1)必須熟悉機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)操作方法，包括工作站和模擬屏，熟練掌握環(huán)控工藝模式。（3分） (2)必須熟悉車(chē)站設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)操作方法，理解基本環(huán)控工藝模式。（3分） (3)熟練掌握本站火災(zāi)處理程序，組織相應(yīng)的火災(zāi)模式。（3分） 一監(jiān)視本站防控設(shè)備及其他車(chē)站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)工作站定時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡視。若出現(xiàn)異常，立1653即通知還掉，同時(shí)報(bào)告設(shè)備故障給維修設(shè)備調(diào)度員二，通過(guò)fas車(chē)站及發(fā)現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警并現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)真實(shí)火警處理程序，在環(huán)調(diào)指揮下，通過(guò)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)工作站或車(chē)上模擬屏執(zhí)行相應(yīng)的環(huán)控防災(zāi)模式。三在機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)故障情況下，在環(huán)控電控室對(duì)設(shè)備進(jìn)行操控，對(duì)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中央級(jí)設(shè)備進(jìn)行設(shè)備表面清潔等日常保養(yǎng)工作。