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附 錄 附錄 A A is a of an s to or of to is A be a on a is on or or a is is to in In of is by a or is so be at or be at In a t. In a to to be a to a by is to is to is in to to at of on on in in of on of is a or on of As of is a of of to in to of is on on a is to on of a or of a a it or of is to it t to at is in It is to is So if of a a In a it is by No on , to is is do a On so is to a to 附錄 B 離合器的性能分析 離合器是 發(fā)動機(jī) 傳動系中的一個基礎(chǔ)部件，無論什么樣的發(fā)動機(jī)，傳動系都可以接上或脫開。離合器還可以在負(fù)載過大時在軸上“打滑”。 離合器有很多類型，但大多數(shù)離合器都有一個或多個摩擦片，用彈簧緊緊壓著飛輪。當(dāng)離合器踏板踩下時，彈簧松開，摩擦片就松動并可以自由旋轉(zhuǎn)。 對開兩軸之間的聯(lián)結(jié)離合器都有一個或多個摩擦片，典型的情況是，一根軸由發(fā)動機(jī)或皮帶輪傳動，另一根軸將動力傳遞給其他部件。離合器就是實現(xiàn)兩軸的聯(lián)結(jié)，或者 使兩軸接合，以相同的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；或者兩軸分離，各自以不同的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。 在 汽車 上發(fā)動機(jī)始終不停地運轉(zhuǎn)，而車輪卻不能不停地轉(zhuǎn)動。為了在發(fā)動機(jī)不熄火的情況下使汽車停下來，車輪需要斷開與發(fā)動機(jī)的聯(lián)系。離合器借助相互之間的打滑，使轉(zhuǎn)動的發(fā)動機(jī)與靜止的傳動系平穩(wěn)接合。 飛輪與發(fā)動機(jī)連接，離合器盤與傳動系連接。 當(dāng)你松開踏板，膜片彈簧將 壓盤逐漸壓緊在離合器盤上， 壓力依次傳到飛輪。這樣使發(fā)動機(jī)和傳動系輸入軸可靠地接合，使它們以相同的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。 離合器能傳遞的力的大小取決于離合器盤和飛輪之間的摩擦系數(shù)，以及彈簧對壓盤的壓緊力的大小。離合器的摩擦力和制動器的摩擦力起一樣的作用，不同的是壓在地面上的重壓力變成了離合器中彈簧壓在離合器盤上的壓力。 當(dāng)踩下離合器踏板時，在分離叉上的繩索或液壓活塞，壓著分離軸承頂住膜片彈簧的中心。當(dāng)膜片彈簧的中心被推凹進(jìn)去時，在彈簧周圍的一圈餾鉚釘將壓盤后拉，使壓盤與離合器盤分離。這樣離合器也就切斷了發(fā)動機(jī)的傳動。 注意離合器盤內(nèi)的彈簧組，這些彈簧幫助隔離離合器接合時的沖擊，避免沖擊傳給傳動系統(tǒng)。 離合器的最常見的問題是盤上的摩擦 材料 的磨損。離合器盤上的摩擦材料類似于盤式制動器上的摩擦片的材料、或鼓式制動器上制動蹄的材料 —— 過一段時間就被磨掉了。當(dāng)摩擦材料被全部磨損或大部分磨損后，離合器就開始打滑，最終，這個離合器將失去從發(fā)動機(jī)向車輪傳遞動力的能力。 只有當(dāng)離合 器盤和飛輪轉(zhuǎn)速不同的時候，離合器才會磨損。當(dāng)處于結(jié)合狀態(tài)時，摩擦材料與飛輪緊密接合并同步運轉(zhuǎn)。只有當(dāng)離合器盤在飛輪上打滑時金屬加工網(wǎng)，才會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。因此，假如你在開車時，離合器常常打滑，那么，你的離合器就會迅速磨損。 在車上，離合器是由最左的踏板控制的。如果踏板上沒有壓力，離合器就接合（行駛），而踩下離合器金屬加工網(wǎng)，則可以讓駕駛員換擋。當(dāng)最右的踏板（加速）踩下時，離合器踏板將在同時脫開。裝有自動 變速器 的汽車一般不需要離合器。在這些汽車上，變速器自動操作，因此駕駛員不必使用離合器來換擋。