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1、工程機(jī)械液壓制動閥的應(yīng)用
工程機(jī)械液壓制動閥的應(yīng)用
2014/04/01
1液壓制動閥工作原理
兩個(gè)三位三通換向閥的中位機(jī)能均為O型中位機(jī)能,即均為全封閉油口狀態(tài)。此時(shí),既不向前、后橋制動輪缸提供制動油液,同時(shí),制動輪缸也不釋放液壓制動力。該液壓制動閥由充液閥輸出穩(wěn)定的恒定油量,分別流入液壓制動閥和蓄能器。當(dāng)踏下制動踏板8時(shí),液壓制動閥則可向前、后輪制動輪缸提供油液,以實(shí)施制動。當(dāng)液壓泵或溢流閥工作失效時(shí)(不供油液),由充液閥繼續(xù)工作,關(guān)閉兩個(gè)二位二通閥,截止工作油口(
2、A1、A2),使蓄能器(1.6L)油壓保持一定的儲油壓力(油液能量不釋放)。當(dāng)踏下制動踏板8時(shí),液壓制動閥繼續(xù)工作,并向前、后輪制動輪缸提供油液,以實(shí)施制動。本文所述的兩個(gè)三位三通換向閥的進(jìn)油口(P1、P2)分別與各一只蓄能器工作油口連通。
充液閥進(jìn)油口(P)與液壓泵連通,由液壓泵供油。液壓泵另一接口油路設(shè)溢流閥,調(diào)定系統(tǒng)壓力。當(dāng)系統(tǒng)油壓過高時(shí),溢流閥開啟泄油。本文所述的三位三通換向閥的進(jìn)油口(P1)與先導(dǎo)液壓系統(tǒng)連通。采用先導(dǎo)液壓系統(tǒng)的目的是使制動與解除制動的狀態(tài)轉(zhuǎn)換更加平穩(wěn)過渡。本文所述的后橋的制動輪缸的油路上,設(shè)動力切斷開關(guān),所述的動力切斷開關(guān)為油液壓力控制開關(guān)。由于一般后橋?yàn)轵?qū)動,當(dāng)
3、行車進(jìn)行制動時(shí),為避免動力系統(tǒng)仍然工作,動力切斷開關(guān)開始發(fā)揮作用。本文所述的前橋的制動輪缸的油路上,設(shè)制動燈開關(guān),所述的制動燈開關(guān)為油液壓力控制開關(guān)。在行車進(jìn)行制動時(shí),制動燈開關(guān)接通制動燈,發(fā)出制動的信號。
2液壓制動閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
本文所述的液壓制動閥設(shè)有兩個(gè)液壓控制油路,分別與工程機(jī)械車輛的前橋和后橋的制動輪缸連通,在所述的兩個(gè)液壓控制油路中各設(shè)有一個(gè)三位三通換向閥,這兩個(gè)三位三通換向閥的活塞閥芯串聯(lián)并裝。采用上述技術(shù)設(shè)計(jì)方案,為全液壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu),其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)滿足了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求,工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠,安全性能好;提高產(chǎn)品密封性能的可靠性,針對現(xiàn)有產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行關(guān)建的核
4、心零部件改進(jìn)設(shè)計(jì),改善性能,從而提高產(chǎn)品的密封性能及使用壽命。
3應(yīng)用效果
本文所述的液壓制動閥屬全液壓制動系統(tǒng)雙管路液力制動新型結(jié)構(gòu),通過試驗(yàn)驗(yàn)證,完成實(shí)現(xiàn)液壓制動閥各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)及性能達(dá)到了液壓制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求,有推廣應(yīng)用的價(jià)值。蕪湖盛力科技股份有限公司已申請發(fā)明、外觀專利,并已授權(quán)。
4結(jié)語
通過以上分析,本文闡述的一種工程機(jī)械制動系統(tǒng)的液壓制動閥,主要用于叉車、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)及其起重運(yùn)輸機(jī)械、礦山機(jī)械的行走、停車全液壓雙管路液力直動制動系統(tǒng),其作用是控制工程機(jī)械液壓制動裝置。主要功能是能實(shí)現(xiàn)車輛在沒有牽引負(fù)載及空載的狀態(tài)下,能減少牽引車及載貨車、自卸車前輪上制動器的制動力,從而避免了在制動時(shí)車輛產(chǎn)生滑動的危險(xiǎn)。通過試驗(yàn)驗(yàn)證,完成實(shí)現(xiàn)液壓制動閥各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)及性能達(dá)到了液壓制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求,有推廣應(yīng)用的價(jià)值。
作者:喬躍平單位:蕪湖盛力科技股份有限公司
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