《機(jī)械專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--美國Allison 液力傳動(dòng)變速箱檢測試驗(yàn)臺(tái)研制與應(yīng)用》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《機(jī)械專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--美國Allison 液力傳動(dòng)變速箱檢測試驗(yàn)臺(tái)研制與應(yīng)用（8頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

外文翻譯 中文 +英文 8 頁 5498 字?jǐn)?shù) 附 錄 附錄 A： o o n in to to to to in of . of to to a a to of to to to be a to to a of to a an an 0000 of to to a to of a to to a of to by F, to to a an to to a F, to to a to a F, to to on to to a 力傳動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)與仿真 of to to of to to a in to to a of a to a to a to to to of to to a we to to of 2 in be to a to (1)to a a to a in to to is a is to by is a a to to an to u to u of to a Ju to of u by go a of so a to be to an u u of of u to a Ju to no to u of to a to of u to to u at u a go u , to no (2)T BT be go up of of of (3)he of s s is to a ie (4)BT a s of s of to (5) 2 Go 2 3 4 5 5 to to a a n to to a % ～ 2%of of of to to in to to a a to be on of as a to of to to a to of to to of a at be to to is to to to BE of of to to in it by of it of a of to to a to a to or to to a of to we to to to 4.1 a to to to a a at be as a to or s to is we is . 65 m, . 7 m, . m to to a to to F of to to a 液力傳動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)與仿真 4.2 n to to a an on in ZF to be ① in a to F, be by ② in 00 in a to 5 950 r/ to in a of to is at a at a of to ③ is or is 4 KW of 3 by to s to op of ④ ZF F of a of ⑤ R to 5, N, to of of ⑥ of ⑦ is to of be to a of or 5 be to to in of he R (1)a to - 5 a to a to t of a in to on up ou to an on on to to an to a (2) R of to to to on u to to to go go up in to to a of u on he (3) an in wo to ;a to he a a to a go a or 1, to an of to to to to on (4) s to a is to of a to a 8, to to to on 液力傳動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)與仿真 附錄 B： 美國 力傳動(dòng)變速箱檢測試驗(yàn)臺(tái)研制與應(yīng)用 摘要 : 文章分析了美國 速箱結(jié)構(gòu)、工作原理及性能特點(diǎn) ,研制了液力傳動(dòng)變速箱檢測試驗(yàn)臺(tái) ,介紹了變速箱大修過程中解決的主要問題。 關(guān)鍵詞 : 速箱 ; 檢測試驗(yàn)臺(tái) ; 研制 ; 應(yīng)用 1 引言 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展 ,液力傳動(dòng)變速箱逐漸取代了機(jī)械式傳動(dòng)的普通變速箱。據(jù)調(diào)查，美國 液力傳動(dòng)變速箱市場用量很大 ,但其價(jià)格昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、修理技術(shù)含量高、故障判斷難度大 ,而且還需要檢測試驗(yàn)臺(tái)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn) ,檢測液力傳動(dòng)變速箱的油壓、轉(zhuǎn)速、溫度等 ,錄取各種技術(shù)參數(shù) ,判斷排除故障。而要購買一臺(tái)檢測設(shè)備需要投資 200 多萬元。為了經(jīng)濟(jì)有效地提高液力傳動(dòng)變速箱修理速度和質(zhì)量 ,開拓大西北的修理市場 ,長慶石油勘探局第三采油技術(shù)服務(wù)處機(jī)械維修站自行設(shè)計(jì)制造了 力傳動(dòng)變速箱檢測試驗(yàn)臺(tái)等工裝設(shè)備 ,并 投入了液力傳動(dòng)變速箱修理使用中 ;開發(fā)了德國 美國 力傳動(dòng)變速箱修理工藝技術(shù) ,成功修理了 速箱 ,帶負(fù)荷檢測試驗(yàn)后安裝到修井機(jī)上投入了修井使用。 美國 力傳動(dòng)變速箱檢測試驗(yàn)臺(tái)的研制 , 使修理后的液力傳動(dòng)變速箱能夠通過檢測試驗(yàn)臺(tái)帶負(fù)荷檢測試驗(yàn) ,錄取技術(shù)參數(shù)、判斷排除故障 ,分析應(yīng)用效果等。要求研制的液力傳動(dòng)變速箱檢測試驗(yàn)臺(tái)及時(shí)準(zhǔn)確地反映被檢測液力傳動(dòng)變速箱的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù) , 包括檢測錄取各種擋位油壓、潤滑油壓、轉(zhuǎn)速、扭力、溫度等技術(shù)參數(shù) ,判斷排 除異響、泄露離合器、制動(dòng)器、離合器打滑、回位不及時(shí)等故障。為了使液力傳動(dòng)變速箱檢測試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)合理 ,確保大修檢測試驗(yàn)后的液力傳動(dòng)變速箱工作平穩(wěn)、性能穩(wěn)定、安全可靠 ,我們首先研究了液力傳動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)、性能及工作原理。 2 變速箱結(jié)構(gòu)及工作原理 美國 速箱主要由變矩器、閉鎖離合器、行星齒輪和離合器、液力變速器組成。 （ 1）變矩器 : 由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成一個(gè)循環(huán)圓系統(tǒng) ,液體順序通過循環(huán)流動(dòng)。泵輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) ,是動(dòng)力輸入元件。渦輪由泵輪經(jīng)過液力傳動(dòng) ,是動(dòng)力輸出元件。導(dǎo)輪的作用是導(dǎo)流 ,增 大扭矩。變速器的供油泵不斷向變矩器供油 ,使變矩器工作 ,增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。通過變矩器排出的油帶走變矩器的熱量。 液體由泵輪流入渦輪改變方向。導(dǎo)輪將從渦輪流出的油經(jīng)油道改變方向后再流入泵輪 ,因此導(dǎo)輪受一反作用扭矩。渦輪與泵輪扭矩比為變矩比 ,隨渦輪與泵輪的轉(zhuǎn)速比降低而增大 ,隨輸出轉(zhuǎn)速的提高 ,變矩比降低。通過變矩器 ,輸出轉(zhuǎn)速可無級變化 ,驅(qū)動(dòng)扭矩自動(dòng)適應(yīng)所需的負(fù)載扭矩。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到泵輪轉(zhuǎn)速的渦輪扭矩等于泵輪扭矩 ,此時(shí)變矩器相當(dāng)于一個(gè)偶合器。 當(dāng)車速升高 ,變矩比接近 1 ,且牽引力不再增大時(shí) ,閉鎖 離合器就自動(dòng)閉鎖。 （ 2） 閉鎖離合器（ 和 除外） :當(dāng)渦輪升高到一定轉(zhuǎn)速時(shí) ,液壓力自動(dòng)把泵輪和渦輪鎖住。在閉鎖離合器的作用下 ,變速箱輸入軸的轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同。 （ 3）行星齒輪和離合器：四組行星排齒輪產(chǎn)生五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。行星齒輪通過六個(gè)液壓接合的離合器操縱。全部齒輪為常嚙合式。 （ 4）液力變速器 : 的變速箱裝有液力變速器。液力變速器上有一個(gè)帶葉片的轉(zhuǎn)子和兩個(gè)帶葉片的定子組成。 (5) 擋位和接合離合器 : 空擋 :1 檔離合器、 2 檔離合器。 前進(jìn)檔 :1 檔和 1 檔離合器、 2 檔和 2 檔離合器、 3 檔和 3 檔離合器、 4 檔和 4 檔離合器、 5 檔和 5 檔離合器。 倒檔 :5 檔和 1 檔離合器、 5 檔和 2 檔離合器。 在同等工況下 ,與普通變速箱相比 ,使用液力傳動(dòng)變速箱可節(jié)油 5 %～22 % 。而且操作簡單 ,使用方便 , 性能可靠。對提高發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和車輛設(shè)備的安全性能效果十分顯著。美國力傳動(dòng)變速箱是一種位于動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間的以液體為工作介質(zhì)的流體傳動(dòng)機(jī)械 ,并根據(jù)負(fù)載功率的變化來實(shí)現(xiàn)變速。同時(shí) ,根據(jù) 裝備的需要可配置分動(dòng)箱 簡稱三位一體箱子?？刂撇糠蛛S意性強(qiáng) ,可設(shè)置機(jī)控、電控、氣控、液控系統(tǒng)及裝置?？砂葱枨笤O(shè)置來實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)變速。它本身適應(yīng)性強(qiáng) ,還具備了過載保護(hù)性能等。正是由于這種傳動(dòng)部分在傳動(dòng)性能上具有的諸多寶貴特點(diǎn) ,使之得到了日益廣泛的應(yīng)用。而且無論其應(yīng)用的領(lǐng)域還是其產(chǎn)品銷售方面 ,都有與日俱增的趨勢 ,其發(fā)展前景頗為廣闊。 為提高液力傳動(dòng)變速箱的修理速度 ,確保修理質(zhì)量 ,我們研制了液力傳動(dòng)變速箱檢測試驗(yàn)臺(tái)等工裝設(shè)備。 4. 1 整體構(gòu)思設(shè)計(jì) 鑒于被檢測液力傳動(dòng)變速箱控 制部分隨意性強(qiáng) ,因而可設(shè)置成電控、液控、氣控或機(jī)械控制。該設(shè)備主要檢測壓力 ,我們就地取材設(shè)計(jì)了總體尺寸為長 3. 65m、寬 0. 7 m、高 1. 9 m 的液力傳動(dòng)變速箱檢測試驗(yàn)臺(tái)。適于安裝檢測 各種大小、型號(hào)不同的液力傳動(dòng)變速箱。 4. 2 控制系統(tǒng)及工作原理 在液力傳動(dòng)變速箱檢測試驗(yàn)臺(tái)控制板操作臺(tái)上設(shè)置了六大控制系統(tǒng) :電源控制系統(tǒng)、 變頻調(diào)速 ) 控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、 制系統(tǒng)、 制系統(tǒng)、負(fù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng) ,集電控、液控、氣控、機(jī)控為一體 ,檢測功能齊全、外形美觀、操作簡便 ,試運(yùn)行安全可靠。 ①電源控制系統(tǒng) :控制變頻調(diào)速器、電機(jī)、液壓、 各控制系統(tǒng)所需的電源。 ② 頻調(diào)速 )控制系統(tǒng) :主要由 400變頻調(diào)速器組成 ,控制 55 950 r/ 使電機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)轉(zhuǎn)速可以任意調(diào)節(jié) ,實(shí)現(xiàn)變速箱不同擋位的變速。轉(zhuǎn)速表一目了然隨時(shí)反映了電機(jī)的不同轉(zhuǎn)速。 ③液壓控制系統(tǒng) :是變速箱自動(dòng)加油、換油系統(tǒng) ,也可檢測離合器內(nèi)密封件是否泄露。由液壓泵、三位四通閥、 4箱、液壓管線等組成。油壓板上的油 壓表清晰地反映了擋位油壓和系統(tǒng)油壓。 ④ 制系統(tǒng) :主要為控制 設(shè)計(jì)了一套程序。 ⑤ 制系統(tǒng) : 國 速箱有七個(gè)擋位 ,即 液力傳動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)與仿真 N、 R。根據(jù)發(fā)電機(jī)負(fù)載功率的變化實(shí)現(xiàn)變速箱的變速。 ⑥負(fù)載控制系統(tǒng) :主要檢測變速箱的輸出功率 ,由功率表、負(fù)載控制柜、發(fā)電機(jī)等組成。 ⑦氣路和油路控制 :氣路主要控制變速箱換檔機(jī)構(gòu) ,油路控制變速箱的執(zhí)行機(jī)構(gòu) ,也就是摩擦片和制動(dòng)器的結(jié)合或分離。 5 結(jié)束語： 速 箱大修過程中解決的主要問題 井下三公司 國 速箱通過解體檢查發(fā)現(xiàn)存在以下問題 : (1)注油泵驅(qū)動(dòng)齒輪打掉 ,金屬末掉進(jìn)變速箱油底殼 ;1 - 5 檔離合器摩擦片磨損 ;閉鎖離合器摩擦片磨損。我們將無法修復(fù)的注油泵、止推軸承、過橋齒輪及軸承、驅(qū)動(dòng)齒輪及全部摩擦片、密封件、濾芯進(jìn)行更換 ,裝配各分總成再組裝成變速箱。放干凈變速箱油 ,包扎好外露油道 ,用固定架固定穩(wěn)妥。將變速箱總成安裝到檢測試驗(yàn)臺(tái)上 ,按測試規(guī)范進(jìn)行調(diào)試 ,達(dá)到了指標(biāo)要求。制動(dòng)器工作正常 ,無異響、無泄露 ,成功投入了修井使用 。 (2) 井下二公司修井機(jī) 國 速箱溫度過高 ,壓力過低。在解體修理后安裝到修井機(jī)上時(shí) ,變矩器漏油漏到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體 ,使發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼油位升高 ,壓力升高 ,造成飛輪殼油封漏油。因?yàn)槁┯蛶状尾鹦稒z查才 發(fā)現(xiàn)這臺(tái)變速箱的變矩器外殼裂了。重新焊接后上車 床加工好 ,故障得以排除。 (3) 特修公司 國 速箱解體檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)問題較多 : 注油泵齒輪松曠內(nèi)軸承損壞 ;二檔活塞銷柱斷損 1 只 ;中排行星齒輪松礦 ;轉(zhuǎn)速表軸頭磨損 ;閉鎖后板及 (菱形 ) 鍵磨損 ;主軸 (帶齒輪 花鍵 ) 軸頭磨損 ;取力軸承、閉鎖摩擦片及各前進(jìn)檔鋼片、摩擦片、密封件損壞。我們更換中排行星架總成等總成件或配件 91 件 ,加工修復(fù)了注油泵總成、主軸、飛輪總成、閉鎖后板、一檔活塞座等 ,排除故障 ,解決了存在的問題。組裝調(diào)試完畢 ,送生產(chǎn)前線安裝到修井機(jī)上投入了修井使用。 (4) 井下二大隊(duì) 國 速箱速度低 ,溫度高 ,閉鎖離合器打滑 ， 摩擦片和鋼片磨損。通過拆檢發(fā)現(xiàn)各檔摩擦片和鋼片、密封件、推力軸承損壞。我們更換了密封件大修包 ,各檔摩擦片和鋼片、止推軸承等 68 件 ,組裝調(diào)試完畢 ,安裝到修 井機(jī)上投入了修井使用。