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畢業(yè)設(shè)計 (論文 )外文資料翻譯 系 部： 機械工程系 專 業(yè)： 機械工程及自動化 姓 名： 學(xué) 號： 外文出處： 49 ]. 1968. 附 件： 指導(dǎo)教師評語： 該譯文大體正確地表達(dá)了原文意思，敘述條理清楚，語句通順，翻譯質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的要求，個別專業(yè)術(shù)語譯文不夠準(zhǔn)確。 簽名： 2009 年 3 月 18 日 注： 請將該封面與附件裝訂成冊。 (用外文寫 ) 2 附件 1：外文資料翻譯譯文 美國交通部國家 公路交通安全 管理 標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)玻璃清洗系統(tǒng) . 輛 乘用車擋風(fēng)玻璃 的 清洗系統(tǒng) 應(yīng) 符合汽車工程師協(xié)會推薦實 踐 的運汽車擋風(fēng)玻璃 的 清洗系統(tǒng) 。 1965 年 11 月 ，但參考以有效消滅模式界定在 應(yīng)刪去第 中 車工程師協(xié)會推薦的實踐 的 在地區(qū) 設(shè)立 按照 汽車安全標(biāo)準(zhǔn) 104 號應(yīng)插入 取而 代之。 輛 多用途客運 、 汽車 、 卡車和巴士 必 須有一個擋風(fēng)玻璃 的 清洗系統(tǒng)，以滿足汽車 要求 工程師協(xié)會推薦實踐 的 1965 年 11 月 ，提到的有效地消滅模式界定汽車工程學(xué)會 第 第 汽車工程師協(xié)會推薦的做法 由制造商為擋風(fēng)玻璃 的模式設(shè)計外部擦拭系統(tǒng) ， 表面的擋風(fēng)玻璃玻璃應(yīng)列入代替 。 [ 36,法國 22902 ,12 月 2 日 ,1971 年，修訂 58 法國 13023 ,1993 年3 月 9 日 ,60,法國 13643,3 月 14 日， 1995 年 63,法國 ,1998 年 9 月 24 日 ] 液壓和電動剎車系統(tǒng) . 一 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 ， 要求液壓和電服務(wù)剎車系統(tǒng)以及相 關(guān) 的停車制動系統(tǒng)。 二 這樣做的目的是在正常和緊急 的 情況條件 下 保證安全的制動性能。 三 本標(biāo)準(zhǔn)適用 于 水力，車輛剎車 以及 于 3500 公斤（ 7716磅） 。 本標(biāo)準(zhǔn)適用 于 水力，乘客 汽車 剎車的 制造 。 2000 年 9 月 1 日前 ，適用于 水力，多用途客運車輛 剎車 ，卡車和公共汽車與 3500 公斤或更低的制造 。 2002 年9 月 1 日前 ， 在選擇制造商 的 客車制造 時， 多用途客車剎車汽車， 卡 車和公共汽車的 少于 3500 公斤（ 7716 英鎊） ， 2002 年 9 月 1 號 之前 的 制造可滿足美國聯(lián)邦機動車第 135 號輕型車輛制動系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn) 。 防抱死制動系統(tǒng)或澳大利亞統(tǒng)計局指 定的 部分服務(wù)剎車系統(tǒng)自動控制程度轉(zhuǎn)輪 的 制動滑移方式： （ 1）遙感的速度 等于 車輪 的 自轉(zhuǎn)角速度 。 （ 2）信號傳輸方面率的車輪角輪換一個或多個控制裝 置解讀這些信號并產(chǎn)生控制輸出信號 的反應(yīng)。 3 （ 3）這些傳輸控制信號 由 一個或一個以上的調(diào)制器 組成， 其中調(diào)整制動驅(qū)動 是針對這些信號 的。 備份系統(tǒng)是指部分服務(wù)制動系統(tǒng)，如泵能夠自動供應(yīng)能源 ， 如果一個主要動力制動來源失敗 ，那么備份也會失敗。 制動功率協(xié)助單位是指裝置安裝在液壓制動系統(tǒng) ,降低了運營商需要努力到開動的系統(tǒng) ， 如果不能實行 ，它也 并不妨礙運營商從車輛制動 取得 一個繼續(xù)適用于 機動 力制動控制服務(wù) 。 制動裝置是指設(shè)備安裝在剎車系統(tǒng)，提供所需的能源開動了剎車，直接或間接 的 通過一個輔助裝置，以運營商行動 的 組成調(diào)節(jié)能源的應(yīng)用水平 ， 直接 控制輪指車輪而轉(zhuǎn)動程度車輪滑移是 等 感覺到 的 ，無論在 車 輪或半軸車輪 傳送一個或多個 相應(yīng)的調(diào)制器信號調(diào)整 該輪的 制動驅(qū)動力量。每一個調(diào)制器 還可以 調(diào)整制動驅(qū)動力量 與 其他車輪在 同 一軸或在同一車軸設(shè)置 相同的響應(yīng)信 號。電動汽車是指發(fā)動機車輛采用了電馬達(dá)利用電流充電蓄電池，燃料電池，或其它便攜式電器的來源 。 目前，其中 包括 動力源設(shè)計 ， 充電電池和部件。電驅(qū)動服務(wù)剎車服務(wù)手段，利用剎車電機能源開動的基礎(chǔ)剎車 。 液壓制動系統(tǒng)是指系統(tǒng)采用液壓油作為一種媒介傳遞力量服務(wù)制動控制服務(wù)制動器，并有可能納入制動功率協(xié)助單位，或剎車動力裝置。 間接控制是指輪車輪上 不能感覺到 一定程度的輪換車輪滑移，但 這種 調(diào)制器的防抱死制動系統(tǒng) 能夠 調(diào)整其制動驅(qū)動部隊響應(yīng)信號從一個或更多的感覺到車輪。初始制動溫度是指最熱的車軸車輛 的平均氣溫 ， 服務(wù)剎車 里 內(nèi)的 任何剎車。 輕載車重量是指： （一） 車輛與 一 萬磅或更少，卸下車 輛 重量 再 加 400 磅。（包括司機和儀器儀表） （二） 對于車輛與 大超過 10,000 磅。卸下車 輛 重量 再 加 500 磅 。 （包括司機和儀器儀表） （三） 家庭汽車是指機動車輛與動力，目的是提供臨時住房，存在至少下列四個設(shè)施：做飯 ， 冷藏或冰包裝盒 ， 廁所 ， 加熱和或 空氣調(diào)節(jié)一個飲用水供水系統(tǒng)包括一個水龍頭和一個和一個單獨的 110 至 125伏電力電源供應(yīng)器或液化天然氣 的 供應(yīng)。 （四） 停車機制手段的一個 由 部分或子系統(tǒng)的驅(qū)動列車該鎖的驅(qū)動器組成 的。火車傳輸控制是放置在一個停車或其他漁具的立場和點火 ， 關(guān)鍵是刪除。山頂或摩擦系數(shù)的 段的比率最高值制動測試車輪縱向力 ,同時，以垂直力發(fā)生前四輪鎖死，如制動力矩是在逐步增加 的 。壓力部分是指制動系統(tǒng)的組成部分，包含制動 4 系統(tǒng)和控制流體 和 感官的流體壓力。再生制動系統(tǒng)或蘇格蘭皇家銀行是指電力系統(tǒng)是安裝在一個 回收 電動車 內(nèi) ，或動能消退，并使用電動機推進(jìn)作為緩凝劑部分制動的電動車返回到電能推進(jìn)電池或消 耗 電能。防滑一些手段摩擦阻力一個按照美國社會測試和材料（美國 量路面方法 。 （五） 仰 止 制動減速 是指 一輛汽車從一個更高的參考速度 或 較低的 大于零的參考速度 。 停止手段制止產(chǎn)生從應(yīng)用二百磅武力在服務(wù)上制動控制在 。 斯普利特服務(wù)制動系統(tǒng)是指制動系統(tǒng)組成的兩個或兩個以上的驅(qū)動子系統(tǒng)由一個單一的控制設(shè)計 所控制 ，使一個單一的失敗任何子系統(tǒng)（如滲漏型沒有壓力的組成部分水工結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)除外失敗的住房是共同的兩個或兩個以上的子系統(tǒng) ， 電失敗的一個電動子系統(tǒng)）不損害任何行動 的 其他子系統(tǒng)。 （六） 剎 車距離是指搭乘一輛車的制動控制該點的車輛達(dá)到 的 一個距離。 （七） 串聯(lián)軸是指一組兩個或車軸放在更加密切的安排一個在后面的其他與中心相鄰線車軸不超過 72 英寸遠(yuǎn)。 （八） 變配料制動系統(tǒng)是指一個系統(tǒng) 在車軸 自動調(diào)整制動力量 ， 以補償靜態(tài)車輛輪軸裝貨或動態(tài) 車輛輪軸裝貨 的重量轉(zhuǎn)移在車軸之間的減速。車輪鎖死意味著百分之百的車輪滑。 五 要求 . 務(wù)剎車系統(tǒng) 應(yīng)配備一個服務(wù)制動系統(tǒng) ，對所有車輪都采取行動 。磨損的制動的服務(wù)，應(yīng)當(dāng)為制度自動調(diào)整 的手段給予賠償 。每 輛客 車和每一 輛多用途 客運汽車 、 卡車 、 公共汽車的 一 萬英鎊或更少，過的條件下 ， 根據(jù)測試的程序和序列規(guī)定七。每一輛校車與 00 萬英鎊應(yīng)能夠滿足要求 過 條件下 。 明六時，根據(jù)測試的程序和序列規(guī)定七。每 輛 多用途客車，卡車，公共汽車和（除一輛校車）以 并 在 條件下 。 當(dāng)測試按照程序，并在序中規(guī)定。如果車輛是無法實現(xiàn)的速度 指明 服務(wù)剎車系統(tǒng)須能制止車輛從多重的五英里每小時的 4 至八英里每小時不到的速度達(dá)到 2 英里的距離內(nèi)不超過相應(yīng)的距離。規(guī)定的時間或距離間隔規(guī)定，應(yīng) 在 測試的最高速度達(dá)到在規(guī)定的時間或距離指定的時間間隔 內(nèi) 。 車距離 . 5 （一） 剎車系統(tǒng)須能阻止每輛有 到八千磅，每一輛校車與 1 間進(jìn)行 8000 英鎊和 1 萬英鎊 的 四個效力試驗 。 （二）服務(wù)剎車系統(tǒng)須能停止每輛有 1間 8000 磅和 1 萬英鎊以外的校車在三個效益的試驗距離和速度指定在 并 （三）服務(wù)制動器須能停止每輛有 大的超過 10,000 磅兩名效力試驗的距離內(nèi)指明 。每一輛校車與 于 10000英鎊，1996 年 1 月 12 日之前生產(chǎn)，一九九九年三月一日，并 且 配備了防抱死制動系統(tǒng)，而不是第一 個 有效性檢驗的規(guī)定 。 每一輛校車與 于 1 萬磅 的 制造 ,99 年 3月 1 日應(yīng)能夠滿足要求 ，在通過 件下 ， 根據(jù)測試的程序和序列規(guī)定七。 效力試 驗 中 ，車輛須能阻止 30 英里每小時 到 60 英里范圍內(nèi)相應(yīng)的距離。 ， 每輛有 1 萬英鎊以下，每所學(xué)校巴士與于 10000 英鎊須能阻止從 30 英里每小時 到 60 英里每小時 的 每一輛車。如果可達(dá)到的速度在 2 英里 而且不 超過 84 英里，客運車或其他車輛與 0,000 英鎊或更少也應(yīng)能停止從 80 英里每小時相應(yīng)的范圍內(nèi)距離 ， 在第三 個 有效性檢驗車輛須能阻止輕載車輛 的 重量從 60 英里范圍內(nèi)相應(yīng)的距離 。 在第四成效測試 中 ，車輛 重 0,000 英鎊或更少，須能阻止來自 30 到 60 英里每小時相應(yīng)的范圍內(nèi)的 距離 ， 如果速度達(dá)到 2英里 且不 超過 84英里，轎車或其他車輛的 0,000磅或更少，也應(yīng)能阻止從 80 英里每小時內(nèi)指定 的 相的距離 。 如果速度達(dá)到 2 英里而且 不低于 99 英里 。 對于一個電動車，速度達(dá)到 2 英里決 定 與電池的充電狀態(tài)不少于百分之九十五 。 分失 效 . 輛制造一個剎車 服務(wù) 系統(tǒng)，一旦發(fā)生破裂或泄漏 ，系統(tǒng)將失效。這是常見的兩個或兩個以上的子系統(tǒng) ， 余下的部分的服務(wù)制動系統(tǒng)應(yīng)繼續(xù)操作 。 車輛無法制造 分離 與制動系統(tǒng)服務(wù) 時 ，在任何 一個泄漏故障類型的組成部分 中，車輛的 服務(wù)制動系統(tǒng)應(yīng) 為 經(jīng)營服務(wù)制動控制，能阻止連續(xù) 10 次從60 英里范圍內(nèi)相應(yīng)的距離 。 附件 2：外文原文 （復(fù)印件）