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本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 日產(chǎn)銳騏皮卡三軸式變速器設(shè)計 系部名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級： 車輛工程 B06-7班 學(xué)生姓名： 劉金池 指導(dǎo)教師： 王瑛璞 職 稱： 高級實驗師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一○年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design of Nissan Pick-up Three Shaft Transmission Candidate： Liu Jinchi Specialty：Vehicle Engineering Class：B06-7 Supervisor：Senior Experimental Division. Wang Ying Pu Heilongjiang Institute of Technology 2010-06·Harbin SY-025-BY-1 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 王瑛璞 職稱 高級實驗師 從事 專業(yè) 汽車運用 是否外聘 □是□否 題目名稱 日產(chǎn)銳騏皮卡三軸式變速器設(shè)計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 畢業(yè)設(shè)計 課題簡介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。） 1.設(shè)計的主要內(nèi)容 （1）變速器傳動方案確定； （2）變速器各檔傳動比的分配確定； （3）變速器齒輪參數(shù)的選擇； （4）變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配； （5）變速器齒輪的設(shè)計計算； （6）變速器軸和軸承的設(shè)計計算； （7）同步器及箱體的設(shè)計； （8）利用CAD畫裝配圖、零件圖。 2.設(shè)計的目的和意義 變速器的檔位數(shù)和傳動比與發(fā)動機參數(shù)優(yōu)化匹配，可以保證汽車具有良好的動力性與經(jīng)濟性。因此現(xiàn)代汽車變速器向著節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、高效、可靠方向不斷提高，結(jié)構(gòu)更加簡單、緊湊，傳動效率更高。變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。這次變速器設(shè)計是對汽車?yán)碚摲矫嬷R系統(tǒng)的應(yīng)用，提高理論聯(lián)系實際的能力。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預(yù)計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預(yù)計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會意見： 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 W.科研項目；X.生產(chǎn)（社會）實際；Y.實驗室建設(shè)；Z.其它。 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 劉金池 系部 汽車與交通工程 學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程BW06-7 指導(dǎo)教師姓名 王瑛璞 職稱 高級實驗師 從事 專業(yè) 汽車運用 是否外聘 □是√否 題目名稱 日產(chǎn)銳騏皮卡三軸式變速器設(shè)計 一、設(shè)計（論文）目的、意義 汽車變速器是汽車傳動系的重要組成，變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作，對汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性有重要的影響。因此，根據(jù)整車的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。設(shè)計一臺匹配性好的變速器，就成為了汽車設(shè)計的一項重要工作。 通過設(shè)計可以使學(xué)生掌握汽車變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計原則和方法。培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的技能。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1、設(shè)計的主要內(nèi)容 （1）變速器傳動方案確定； （2）變速器各檔傳動比的分配確定； （3）變速器齒輪參數(shù)的選擇； （4）變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配； （5）變速器齒輪的設(shè)計計算； （6）變速器軸和軸承的設(shè)計計算； （7）同步器及箱體的設(shè)計； （8）利用CAD畫裝配圖、零件圖。 2、技術(shù)要求（研究方法） （1）通過文獻(xiàn)資料，熟悉汽車變速器設(shè)計和CAD的相關(guān)知識，掌握汽車變速器設(shè)計計算方法。 （2）調(diào)研，掌握汽車變速器設(shè)計過程。 （3）確定汽車變速器各項參數(shù)，計算確定各元件的參數(shù)和尺寸，完成CAD圖紙。 （4）畢業(yè)設(shè)計說明書格式規(guī)范，設(shè)計思路清晰，方案選擇合理，具有可行性，圖紙繪制符合制圖標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)合理，滿足設(shè)計要求。 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 折合0號圖紙3張； 設(shè)計說明書達(dá)到1.5萬字以上。 四、設(shè)計（論文）進度安排 （1）資料收集、調(diào)研，完成開題報告 第1~2周（3月1日~3月14日） （2）熟悉車輛及變速器各參數(shù)，掌握設(shè)計方法及過程 第3周（3月15日~3月21日） （3）變速器設(shè)計方案確定 第4~5周（3月22日~4月4日） （4）設(shè)計參數(shù)的選擇、設(shè)計、計算 第6~10周（4月5日~5月9日） （5）設(shè)計說明書定稿，完成圖紙繪制 第11~14周（5月10日~6月6日） （6）設(shè)計審核、修改 第15~16周（6月7日~6月20日） （7）準(zhǔn)備答辯 第17周（6月21日~6月27日） 五、主要參考資料 [1] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001. [2] 王望予.汽車設(shè)計[M].北京:機械工業(yè)出版社,2000. [3] 陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京:人民交通出版社，2001. [4]《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊[M].北京:人民交通出版社,2001. [5] 余志生.汽車?yán)碚揫M].北京:機械工業(yè)出版社,2000. [6] 張洪欣.汽車底盤設(shè)計[M].北京:機械工業(yè)出版社,1998. [7] 成大先．機械設(shè)計手冊[M]．北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2004. 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 劉金池 系部 汽車與交通工程 學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程BW06-7 指導(dǎo)教師姓名 王瑛璞 職稱 高級實驗師 從事 專業(yè) 汽車運用 是否外聘 □是√否 題目名稱 日產(chǎn)銳騏皮卡三軸式變速器設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀 汽車變速器是汽車傳動系的重要組成，變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作，對汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性有重要的影響。因此，根據(jù)整車的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。設(shè)計一臺匹配性好的變速器，就成為了汽車設(shè)計的一項重要工作。 早在1889年，法國標(biāo)致研制成功世界上第一臺手動機械式4擋齒輪傳動汽車變速器。在現(xiàn)在汽車中，變速器的結(jié)構(gòu)對汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱的可靠性與輕便性、傳動的平穩(wěn)性與效率等都有直接影響。變速器與主減速器及發(fā)動機的參數(shù)作優(yōu)化匹配,可得到良好的動力性與經(jīng)濟性;采用自鎖及互鎖裝置，倒檔安全裝置可使操縱可靠，不跳檔、亂檔、自動脫檔和誤掛倒檔;采用同步器可使換檔輕便，無沖擊及噪聲;采用高齒、修形及參數(shù)優(yōu)化等措施可使齒輪傳動平穩(wěn)、噪聲低，降低噪聲水平已成為提高變速器質(zhì)量和設(shè)計、工藝水平的關(guān)鍵。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，增力式同步器，雙中間軸變速器，后置常嚙合傳動齒輪、短第二軸的變速器，各種自動、半自動以及電子控制的自動換檔機構(gòu)等新結(jié)構(gòu)也相繼問世。 變速器的設(shè)計系列按輸出轉(zhuǎn)矩分級，供各種車型選用。傳動比應(yīng)按動力一傳動系參數(shù)的匹配要求調(diào)整、更換。也可根據(jù)具體車型的使用壽命要求進行設(shè)計。可根據(jù)同類車型在典型路段上實測的隨機載荷，用統(tǒng)計分析法組成載荷譜，進行變速器的疲勞壽命計算。這種可靠性設(shè)計方法比較符合實際，如果再以優(yōu)化設(shè)計方法選擇有關(guān)設(shè)計參數(shù)及與發(fā)動機參數(shù)作最佳匹配，則可得到以最小零部件尺寸滿足設(shè)計所要求的壽命和性能的設(shè)計方案。有時亦可輔以有限元分析。 對汽車變速器進行了多日標(biāo)可靠性優(yōu)化設(shè)計。從優(yōu)化結(jié)果與原值的對比看到，該方法對提高設(shè)計效率、減小變速器體積、改善傳動平穩(wěn)性、降低成本和保證傳動可靠性等都具有重要意義。材質(zhì)上選取優(yōu)良的齒輪鋼20 CrMnTi,同時兼?zhèn)浣Y(jié)構(gòu)緊湊、工藝完善、材質(zhì)優(yōu)良、操縱方便、換擋平穩(wěn)準(zhǔn)確、使用可靠、壽命長等特點。 2、目的和意義 變速器的檔位數(shù)和傳動比與發(fā)動機參數(shù)優(yōu)化匹配，可以保證汽車具有良好的動力性與經(jīng)濟性。因此現(xiàn)代汽車變速器向著節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、高效、可靠方向不斷提高，結(jié)構(gòu)更加簡單、緊湊，傳動效率更高。變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。這次變速器設(shè)計是對汽車?yán)碚摲矫嬷R系統(tǒng)的應(yīng)用，提高理論聯(lián)系實際的能力。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、設(shè)計的主要內(nèi)容 （1）變速器傳動方案確定； （2）變速器各檔傳動比的分配確定； （3）變速器齒輪參數(shù)的選擇； （4）變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配； （5）變速器齒輪的設(shè)計計算； （6）變速器軸和軸承的設(shè)計計算； （7）同步器及箱體的設(shè)計； （8）利用CAD畫裝配圖、零件圖。 2、技術(shù)要求（研究方法） 通過調(diào)查研究變速器傳動方案確定動比的分配，確定齒輪參數(shù)，齒輪的設(shè)計計算，軸和軸承的設(shè)計計算，同步器及箱體的設(shè)計。畢業(yè)設(shè)計說明書格式規(guī)范，設(shè)計思路清晰，方案選擇合理，具有可行性，圖紙繪制符合制圖標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)合理，滿足設(shè)計要求。熟悉汽車變速器設(shè)計和CAD的相關(guān)知識，掌握汽車變速器設(shè)計計算方法，完成CAD圖紙。 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)查研究 形成研究成果 繪制圖紙 零部件結(jié)構(gòu) 變速器操縱機構(gòu) 變速器傳動機構(gòu) 同步器 齒輪、軸與軸承 外殼及操縱機構(gòu) 變速器設(shè)計計算 變速器結(jié)構(gòu)分析與類型選擇 四、進度安排 （1）資料收集、調(diào)研，完成開題報告 第1~2周（3月1日~3月14日） （2）熟悉車輛及變速器各參數(shù)，掌握設(shè)計方法及過程 第3周（3月15日~3月21日） （3）變速器設(shè)計方案確定 第4~5周（3月22日~4月4日） （4）設(shè)計參數(shù)的選擇、設(shè)計、計算 第6~10周（4月5日~5月9日） （5）設(shè)計說明書定稿，完成圖紙繪制 第11~14周（5月10日~6月6日） （6）設(shè)計審核、修改 第15~16周（6月7日~6月20日） （7）準(zhǔn)備答辯 五、參考文獻(xiàn) [1] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001. [2] 陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京:人民交通出版社，2001. [3] 石允國. 汽車變速器的現(xiàn)狀與前景[J].機械研究與應(yīng)用, 2007,4 [4] 常志權(quán)，汽車變速器齒輪嚙合瞬態(tài)性能分析研究，〔學(xué)位論文〕，重慶，重慶大學(xué)，2005年6月。 [5] 王麗芳.自動變速器換檔規(guī)律確定方法的研究.汽車技術(shù)，1998 (6) [6] 丁能根，連小抿，張耿等.考慮汽車檔位使用率的傳動比優(yōu)化設(shè)計.汽車工程，1997 (3) [7] 宋寶玉，任秉銀.汽車傳動系參數(shù)優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)的研究.哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2001.33 (2):179-182 [8] 蔡炳炎，機械式汽車變速器速比優(yōu)化設(shè)計及扭轉(zhuǎn)振動分析，[碩士學(xué)位論文]，武漢，武漢理工大學(xué)，2005 [9] 羅春香. 汽車變速器設(shè)計中速比分配問題的研究[J]. 西南民族大學(xué)學(xué)報,2004,6 [10] 韋志林.汽車變速器軸承的校核計算[J].廣西工學(xué)院學(xué)報，2000,11(2):37-40 [11] 馮櫻. 汽車變速器自頂向下設(shè)計方法研究[J]. 北京汽車，2007，5 [12] 劉法順.乘用車兩軸式機械變速器的設(shè)計[J].交通科技與經(jīng)濟,2008,4 [13]Fuel Economy with Automatic Transmission SAE 841303_1984 [14] Leitermann.Modern manual transmissions – innovative solutions for a mature technology.VDI – Berichte Nr.1943,2006(Germany) [15] Domian,Grumbach.Passenger car transmissions – today and in the future；ATZ, Germany,2006,2 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 地點 指導(dǎo)方式 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 地點 指導(dǎo)方式 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 地點 指導(dǎo)方式 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-5 畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查表 填表日期 2010年 4月 21 日 迄今已進行 8 周剩余 8 周 學(xué)生姓名 劉金池 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程06-7 指導(dǎo)教師姓名 王瑛璞 職稱 高級實驗師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 日產(chǎn)銳騏皮卡三軸式變速器設(shè)計 學(xué) 生 填 寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）工作進度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 1、 資料收集、調(diào)研，完成開題報告。 2、 熟悉車輛及變速器各參數(shù)，掌握設(shè)計方法及過程。 3、 變速器傳動方案確定。 4、 變速器各檔傳動比的分配確定。 5、 變速器齒輪參數(shù)的選擇。 6、 變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配。 7、 變速器齒輪的設(shè)計計算。 1、 變速器軸和軸承的設(shè)計計算。 2、 同步器及箱體的設(shè)計。 3、 利用CAD畫裝配圖、零件圖。 4、 設(shè)計審核、修改。 存在問題及努力方向 在滾動半徑的計算出現(xiàn)了疑惑，齒數(shù)的確定以及傳動比的確定計算比較困難，齒輪螺旋的確定，中心距的確定，在計算齒輪的強度時，對齒形系數(shù)圖的計算時出現(xiàn)看不懂圖，無法確定齒形系數(shù)y的問題，經(jīng)過長時間研究，得以解決，努力的方向是變速器軸和軸承的設(shè)計計算，同步器及箱體的設(shè)計，利用CAD畫裝配圖、零件圖。選序漸進的完成每一個章節(jié)的計算，提前完成任務(wù)。 學(xué)生簽字： 指導(dǎo)教師 意 見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-6 畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 劉金池 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程BW06-7 指導(dǎo)教師姓名 王瑛璞 職稱 高級實驗師 從事 專業(yè) 汽車運用 是否外聘 □是√否 題目名稱 日產(chǎn)銳騏皮卡三軸式變速器設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 　 　 　 　 　 　　 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 SY-025-BY-7 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表 學(xué)生 姓名 劉金池 專業(yè) 班級 車輛工程BW06-7 指導(dǎo)教 師姓名 王瑛璞 職稱 高級實驗師 題目 日產(chǎn)銳騏皮卡三軸式變速器設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　　 　 　 評閱人簽字 ： 年 月 日 SY-025-BY-8 畢業(yè)設(shè)計答辯評分表 學(xué)生 姓名 劉金池 專業(yè) 班級 車輛工程BW06-7 指導(dǎo) 教師 王瑛璞 職 稱 高級實驗師 題目 日產(chǎn)銳騏皮卡三軸式變速器設(shè)計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計算機、外文的能力 10 4 設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 　 　 　 　 　 　 　 　 　 答辯組長簽字： 年 月 日 SY-025-BY-9 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表 學(xué)生姓名 劉金池 性別 男 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè) 車輛工程 班級 BW06-7 設(shè)計（論文）題目 日產(chǎn)銳起皮卡三軸式變速器設(shè)計 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日 注：1、指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價。 SY-025-BY-10 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表 題 目 日產(chǎn)銳騏皮卡三軸式變速器設(shè)計 類別 Z 學(xué)生姓名 劉金池 系、專業(yè)、班級 車輛與交通工程學(xué)院 車輛工程BW06-7 指導(dǎo)教師 王瑛璞 職 稱 高級實驗師 設(shè)計成果明細(xì)： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）過程管理材料 題 目 日產(chǎn)銳騏皮卡三軸式 變速器設(shè)計 學(xué)生姓名 劉金池 系部名稱 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級 車輛工程B06-7 指導(dǎo)教師 王瑛璞 職 稱 高級實驗師 教研室 車輛工程 起止時間 2010.3.1-2010.6.25 教 務(wù) 處 制 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 日產(chǎn)銳騏皮卡三軸式變速器設(shè)計 系部名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級： 車輛工程 B06-7班 學(xué)生姓名： 劉金池 指導(dǎo)教師： 王瑛璞 職 稱： 高級實驗師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一○年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design of Nissan Pick-up Three Shaft Transmission Candidate： Liu Jinchi Specialty：Vehicle Engineering Class：B06-7 Supervisor：Senior Experimental Division. Wang Ying Pu Heilongjiang Institute of Technology 2010-06·Harbin