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交 通 運(yùn) 輸 線,一、交通運(yùn)輸線,,南北鐵路干線——“五縱”,,,,,,,北京,,東西鐵路干線——“三橫”,京 滬 線,寶 成 線,成 昆 線,京 九 線,焦 柳 線,,,,,,,,,哈爾濱,,大連,京 哈 線,北京,,,,,,,,上海,九龍,廣州,京 滬 線,,包頭,包 蘭 線,成都,,寶雞,昆明,寶 成 線,,,,,蘭州,烏魯木齊,焦作,柳州,連云港,,成 昆 線,貴陽,株洲,京 九 線,京 廣 線,焦 柳 線,蘭新線,京包線,滬杭線,浙 贛 線,杭州,湘 黔 線,貴昆線,長(zhǎng) 江,我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐,格爾木,,,,,吐魯番,庫爾勒,喀什,,拉薩,機(jī)場(chǎng),碼頭,港口,車站,交通運(yùn)輸站點(diǎn)是指交通線上的港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。,二、交通運(yùn)輸站點(diǎn),不同交通運(yùn)輸方式中，點(diǎn)的特征和功能不同,火車站---,一般占地大，車站固定且設(shè)施較完備,設(shè)備較簡(jiǎn)單，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通線有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便旅客,汽車站—,航空港—,港口------,占地面積廣，設(shè)備齊全，對(duì)自然條件要求比較嚴(yán)格,既有陸域的裝卸儲(chǔ)存設(shè)備，又有水域的航行停泊要求，還要通過多種運(yùn)輸方式聯(lián)系廣大腹地,港口的區(qū)位因素 （1）.港口概念：,港口是具有一定面積的水域和陸域，供船泊出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。,陸 域 供旅客和貨物集散,水 域 供船舶出入和停泊,（2）上海港的區(qū)位,自然 條件,,陸域條件----,長(zhǎng)江入?？谔帲ê痈奂婧８郏┤侵薜貏?shì)平坦開闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設(shè),水域條件---,港區(qū)沿長(zhǎng)江和黃浦江分布，為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需時(shí)間（有利的）,三角洲坡度平緩，水流分叉多，泥沙淤塞航道（不利的）,社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件,,城市的依托----,上海是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力財(cái)力和物資優(yōu)勢(shì)對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有重要的作用。,經(jīng)濟(jì)腹地-----,是港口興衰的重要基礎(chǔ)，上海港的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū),此外，還通過長(zhǎng)江干支流和鐵路、公路與全國(guó)各地相連接，集散客貨流,城市是人口集中分布的地區(qū)，人們?yōu)楦鞣N目的的出行活動(dòng)十分頻繁，因而對(duì)交通運(yùn)輸依賴程度較高。同時(shí),城市交通運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。,三、城市交通網(wǎng),１、城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：,（l）城市公路、鐵路、地鐵、航道、海底隧道、車站、碼頭一應(yīng)俱全，交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合。 （2）由于運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)是客運(yùn)，故行人和車輛流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化，上下班時(shí)是城市客運(yùn)高峰期。 （3）因人車混合運(yùn)行，是典型的混合交通。故交通安全問題顯得格外重要。 （4）因城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，所以需占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。,莫斯科的道路網(wǎng)是比較典型的環(huán)行放射式道路網(wǎng)，即城市中心逐漸向四周發(fā)展而成。,２.各種類型的城市道路網(wǎng),《北京市的城市交通道路網(wǎng)圖》,北京市交通運(yùn)輸網(wǎng)是明顯的方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)。這種道路網(wǎng)，中心區(qū)為方格，向四周呈環(huán)行放射式發(fā)展。方格式道路網(wǎng)是歷史上形成的，以后隨城市發(fā)展，形成了新的方格—環(huán)行—放射式道路格局。,這兩幅圖反映了城市交通面臨的什么問題？,交通線路擁堵,交通環(huán)境污染,你認(rèn)為解決這些問題有哪些措施？,３.城市交通網(wǎng)規(guī)劃的一般原則,(1)交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 (2)既要滿足當(dāng)前需要,又要適應(yīng)未來的交通運(yùn)輸發(fā)展。 (3)要區(qū)分不同功能的道路性質(zhì),結(jié)合具體城市用地情況,構(gòu)成不同的道路系統(tǒng)。 (4)充分利用地形、地質(zhì)和水文條件等，合理規(guī)劃主 干道路，減少工程量。 （5）應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求。 （6）要滿足鋪設(shè)各種管線，以及與地鐵工程等結(jié)合的需要,,,道路兩旁綠化帶有什么作用？,