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第六張 壓制器或制動壓力機用于簡單的成行操作，例如普遍用于那種同它們的寬度比較起來較長的零部件的彎曲。這些機器廣泛用于金屬家具、重型汽車、飛機、金屬管道等等餓制造。 除此之外，通過使用“模具裝置”可完成多種操作，例如： 孔等等。壓力制動器被看成一種帶有一個狹長的底部和狹長的橫桿的通過機、機械操作或液壓操作的特殊壓力裝置。 彎曲也許是一種最常見的一種壓力器來實現(xiàn)的彎曲操作，使用空氣彎曲模來成行一個直角 ，彎曲是最受歡迎的一種方法。這種類型的模具利用如 圖 197所示的凸模和凹模。這些工具不會一下子到達底部 ，很可能是高于圖樣上的兩點把材料壓延到凹槽低部。如 示例所示，在材料的低部有一段間隙，為了保證條料被彎成 90°，零件上角度的設(shè)計還必需允許一個小的回彈量。當 要得到直角時，小數(shù)量的板料要么沒彎曲到位，要么過度彎曲，這時通過升起或降落壓制器的 撞 擊裝置就能快速檢查到。所有的板料 和條料金屬都具有回彈，也就是金屬有回到最初位置的趨勢。由于金屬與金屬之間存在很多的 明顯區(qū)別，在保證角度精度的一些實驗中會發(fā)現(xiàn)一些例外。 為了兩種目的制造了整形模，他們用于最后的彎曲和角度配合。有個圓角半徑，這樣才能使其它零件與圓角配合。圖 198描述了一幅簡單的整形模具。 在壓制前，當彎曲特性出現(xiàn)時，將一塊板料沿軋制晶粒方向位置在壓力機上并使之彎曲，此時，金屬軋刀具有重要的作用。然后將一塊具有不同晶粒方向的相同大小的板料彎曲后，比較兩塊板料，顯示出了不同的結(jié)果。形成彎曲零件之后，因為保溫后的鋼板具有沿彎曲長度方向彎曲的趨勢，所以使用完全退火的材料可以達到最好的效果。 當給的載荷達到空氣彎曲時，下面的公式應(yīng)同圖 199斤結(jié)合起來使用。 ???? 8公式中： P=負荷扭曲力（噸） F=金屬平板厚度系數(shù) L=金屬彎曲 長度（ m） T=金屬厚度 (板因素引起的相關(guān)系數(shù) 因為板料的給定厚度平板 給出了準確的噸數(shù)。 由于空氣彎曲凹模，凹模系數(shù)與金屬厚度有關(guān)，圖 199 就是用來確定這個系數(shù)的。一般情況下，這個比率是技術(shù)厚度的 8倍。因此； 凹模系數(shù) =W/T 如果這個系數(shù)小于 8，就必須增加噸位，這樣當發(fā)生彎曲時，板料就很有可能有斷裂的危險。如果由于材料厚度關(guān)系而使凹模刃口尺寸過大時，很有可能在外圈部分拉入更多的金屬到凹模。 彎曲的修邊值 在彎曲時，很明顯的在條料寬度方向上需要一個修邊值，本章中給出的這些細節(jié)是由壓制 器制造者的領(lǐng)導者提出的。他們還為了金屬厚度的不同而提出了兩個公式。 以圖 200 所示的拉延作為基本原理，為了確定大多數(shù)金屬在制造 90°彎曲時所需的修邊量，他們給出了一個最好的經(jīng)驗公式，如： 修邊余量 =（ л /2） X（ R+ 在這里： R=內(nèi)部圓角半徑（ T=金屬厚度（ 但是就所有的情況而言，需要彎曲成行的相當一部分金屬都與許多因素有關(guān)，在校正結(jié)構(gòu)時也有許多考慮的因素，淬火、厚度的均勻性，甚至在彎曲時過程中的速度在某些方面都是考慮的重點。不管是簡單的還是復雜的彎曲件，當需要更高精度彎曲時，也 就是拿 3塊或者 4塊條料來做實驗就可以保證一大堆彎曲件中任何一個的精度，壓力制動設(shè)備。 大部分的壓力制動設(shè)備都能用于彎曲模操作，而且他們本身的設(shè)計和制造都比較簡單，那是不現(xiàn)實的。 為了在板料或未切斷的鋼板上獲得所需的彎曲件，在一些例子中仿效大部分特殊凸模和凹模的設(shè)備。 圖 201 顯示了一種用彎曲直角來獲得管道壯零部件的方法，壓延過程顯示了當寬的零件接觸到材料時，需要兩端控制，使用一個或多個制動器來使鋼板定位。彎曲件隨著制動器的下降而制成，考慮到最終工作行程，完成的零件通過制動器表面來重新定位。 制動器可以是那種通 過銷釘來定位沖壓的材料簡單形式，或者是第而個、第三個、甚至第四個操作來安排定位。把銷釘從一個位置重新移動到另一位置在插進去，也許是最簡單的方法。（當然是幾種可調(diào)節(jié)的制動器類型） 每一次都要重新定位制動器來保證工具的準確位置。圖 203 顯示了實際上如何通過調(diào)節(jié)制動器來彎曲零件，工件和圖 201所示的相似。唯一的不同在于用標準工具制造雙面彎曲時需要制造特殊的設(shè)備。 圖 204 顯示了制造另一種管道壯零件的方法，給出的零件是管道內(nèi)部成行彎曲。通過一個兩邊都倒角的特殊凹模來制造兩邊邊緣部分，在圖 204 所示的第二副模具圖中 。制動器壓著零件下降來獲得所需形狀。 圖 205 所示金屬修邊和金屬 模壓 制造類型通過。圖 206 所示的一個制動器和一個進行精加工的修整的平臺，介紹了幾種有意義的成行方法。 首先，制造如 A 所示帶兩個直角的彎曲件，需要一個標準凸模和帶有使彎曲件獲得適當位置的初始定位制動器裝置的凹模。接下來，在橫梁下降之間用一個支撐設(shè)備使鋼板在傾斜位置固定，在 種操作，需要相互配合的凸模和凹模。 在曲線部分的終點或者接近終點需要凹模較博部分，如 凸模上升時推頂器剛好把零件推出，第四個平臺和接下來的 D、 E 操 作都與直角彎曲件相接觸，除了注意制動器的防御措施就沒有其它需要了。 最后，如 F 所示，通過一個鵝頸形的可以使零部件旋轉(zhuǎn)上升的工具來操作同樣的 動定位也是這樣操作方式的重要特征，通過穩(wěn)定的支撐方式來阻止零件向右邊傾斜，從而零件脫離手柄。 用六個工具來制造一個零件，也許意味著需要六個位置裝置或許一個以上的壓力制動器才能完成。 壓彎 材料：極軟碳鋼 厚度 1 多像這樣形狀的零件均是通過沖壓成型的。并且它們組成了一個標準的壓彎過程。 圖 如圖 A 開始彎曲成兩個直角。簡圖表明了加工成型零件所需要的一步步工序。 沖壓工具和壓力加工 經(jīng)過仔細調(diào)節(jié)每副模具的高度后，機床橫梁上可以排列三把甚至更多的刀具。這就意味著當一道工序加工完成后，操作人員可以立即將已部分成型的零件放在下一把刀具上加工。在機床上出現(xiàn)四把甚至更多的刀具是很普遍的。一旦最初設(shè)置被設(shè)定并且限位器被調(diào)節(jié)來與設(shè)置一致。無論彎曲件多么復雜，這種方式都可以提供一個很快的生產(chǎn)速率。 彎曲成型 在壓彎機上的彎曲成型通常不允許較大直徑彎曲件的生產(chǎn)。再次成型就是對其端面進行施壓，并且在通常情況下兩端面都是通過焊接或鉚接在一起的。 生產(chǎn)方法取決于零件的尺寸，但是整個過程都如圖 207所示工步一步步完成的。這表明通過彎曲兩端面然后經(jīng)過機床的三個沖程將其兩端面合攏成管狀。但是頂部的沖桿將阻礙彎管的完全閉合。因此有必要制造一個更先進的可以將如圖所示的兩端面閉合在一起的工具。 壓彎 圖 208 介紹了一個與前面相似的正被成型的彎管。最初的彎曲是一步完成的。不是象以前的例子中描述的那 樣一步步加工的。沿著中線計算毛坯的尺寸是最基本的。最初成形彎管最基本的兩端面，第三次將其成型為彎管狀。 更大的零件經(jīng)過一系列的彎曲可以被成型為如圖 209所示的最終形狀。在滑枕和限位塊之間的薄板的長度與成型沖頭的寬度相等。零件沿模具輕微滑動直到整個表面被彎曲成型。 這種類型的零件可能與傳統(tǒng)的沖壓零件不一樣，因為傳統(tǒng)的沖壓件是一個沖程生產(chǎn)一個零件。但是在很多情況下，這種材質(zhì)只適合于兩個人操作。明顯當材料厚度大于 3，彎曲過程特別緩慢。在這種情況下，和其他壓彎過程相比較，熟練程度是必需的，這樣才能圓形狀最終獲 得。