《高中地理 4.3 交通與通信發(fā)展帶來的變化課件 魯教版必修2.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中地理 4.3 交通與通信發(fā)展帶來的變化課件 魯教版必修2.ppt（21頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

新浪郵箱,淘寶網(wǎng),中國工商銀行,中國農(nóng)產(chǎn)品供求信息網(wǎng),交通與通信發(fā)展帶來的變化,目標(biāo)展示： 結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響,請同學(xué)們聯(lián)系我們的實(shí)際生產(chǎn)和生活，結(jié)合已有知識(shí)，說一說交通與通信的大體的發(fā)展歷程，并說出他們的發(fā)展對我們生產(chǎn)和生活的影響。,一、交通和通信發(fā)展與全球化,交通運(yùn)輸方式的發(fā)展， “縮短” 了人們的空間距離； 現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，改變了人們的交往形式，加快了社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)奏，增強(qiáng)了國際間的聯(lián)系，促進(jìn)全球化的進(jìn)程。,對聚落形態(tài)的影響,聚落：人類各種形式的聚居地的總稱。它不單是房屋建筑的集合體，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。聚落既是人們居住、生活、休息和進(jìn)行各種社會(huì)活動(dòng)的場所，也是人們進(jìn)行生產(chǎn)的場所。一般可將聚落分為鄉(xiāng)村和城市兩大類。,火車?yán)瓉淼某鞘?株洲市沿京廣鐵路線延伸,筑波市受南北向公路的影響成帶狀,沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。,對聚落形態(tài)的影響,嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化而變化的,星狀,對聚落形態(tài)的影響,時(shí)間,唐宋時(shí)期,明清時(shí)期,1909年,新中國初期,50年代 中期至60年代初,70年代后期,城市形態(tài)及變化特點(diǎn),城市形態(tài)逐漸演變成星狀,以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展,向外擴(kuò)張,塊狀地域形態(tài),沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展,沿鐵路迅速延展,仍以沿河伸展為主,變化原因,城區(qū)河流頻繁淤塞,滬杭鐵路通車,陸路交通發(fā)展緩慢,公路運(yùn)輸迅速發(fā)展,外圍建立許多工廠,初始狀態(tài),,,,,,,,,,,,,,,,,,,嘉興聚落形態(tài)的變化,嘉興城在唐宋時(shí)建成的城區(qū)為團(tuán)塊狀地域形態(tài)。明清時(shí)期，由于城區(qū)河流頻繁淤塞，不能通行漕運(yùn)大船，城市沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展。1909年滬杭鐵路通車，城市沿鐵路迅速延展。新中國成立初期，由于陸路交通發(fā)展緩慢，城市仍以沿河伸展為主。20世紀(jì)50年代中期至60年代初，工業(yè)發(fā)展迅猛，在城市外圍建立了許多工廠，城市向外擴(kuò)張。城市形態(tài)呈分散狀。70年代后期，公路運(yùn)輸發(fā)展較快，城市開始沿著公路發(fā)展，以老城區(qū)為中心，沿四條對外公路及大運(yùn)河伸展，城市形態(tài)逐漸呈星狀。,做一做,活動(dòng),交通運(yùn)輸方式與城市空間形態(tài),人力、畜力、風(fēng)力,塊狀、帶狀,火車、電車,星狀,多層次星狀,汽車,高速公路時(shí)代,對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：指根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃管理需要所界定的從事商品流通,為生產(chǎn)經(jīng)營和生活服務(wù)的單體商業(yè)經(jīng)營場所或在同一區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一開發(fā),統(tǒng)一經(jīng)營或統(tǒng)一管理的綜合商業(yè)經(jīng)營場所,包括零售商店,商品交易市場,舊貨市場,汽車交易市場,物流基地,餐飲店及其他生活服務(wù)業(yè)設(shè)施等.,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成條件：⑴穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)，即服務(wù)區(qū) ⑵便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品集散,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則：市場最優(yōu)或者是交通最優(yōu),讀圖4—3—4，中國唐代商業(yè)城市和現(xiàn)代商業(yè)中心城市分布，結(jié)合主要交通運(yùn)輸線的分布，總結(jié)主要商業(yè)中心城市的分布特點(diǎn)。,對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響,元朝把北京定為全國的首都，稱“大都”。當(dāng)時(shí)位于北京南北中軸線以西的積水潭，同大運(yùn)河連通，成為南米北運(yùn)、物資交流的停泊港。于是，沿湖岸碼頭，靠近鐘、鼓樓一帶，開始形成并發(fā)展為北京市的商業(yè)中心——鐘鼓樓市場。,（閱讀了解）,對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響,自明朝起，由于城區(qū)碼頭和航道廢棄，紫禁城的修建和王城的擴(kuò)大，北京城內(nèi)交通阻隔，出現(xiàn)了三個(gè)相對隔離的區(qū)域，分別形成了以前門為中心，以西四和東四為中心的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。,（閱讀了解）,對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響,20世紀(jì)初，東交民巷向外國使團(tuán)開放，隨著交通等市政設(shè)施的完善，王府井很快成為一個(gè)新的商業(yè)中心。同時(shí)，一些過去被王城阻隔的主要街道被打通，內(nèi)城各部分之間的通達(dá)性增強(qiáng)，全程性的購物活動(dòng)活躍起來。除了東四、西單和西四等傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)外，前門和王府井成為北京兩大商業(yè)中心，前者位于鐵路車站附近，而后者則臨近高級(jí)住宅區(qū)，又十分便利的交通。,（閱讀了解）,對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響,不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化,50年代末，隨著東西長安街延長拓展，提高了西單的通達(dá)性。鐵路客站由前門遷往東單附近，加強(qiáng)了王府井的區(qū)位優(yōu)勢。北京地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)立站點(diǎn)，這些交通條件的變化，形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局。,近些年來，北京市三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路相繼建成，沿線出現(xiàn)了大型超市和批發(fā)市場，今后，隨著地鐵服務(wù)范圍的擴(kuò)大和六環(huán)公路的建成，北京市的商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局也必將隨之發(fā)生新的變化。,（閱讀了解）,4、交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成與布局的影響,案例3 不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化,1、北京商業(yè)中心的發(fā)展變化分為幾個(gè)階段？ 2、各時(shí)期北京商業(yè)中心變化和什么原因有關(guān)？,