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1 附錄 A 譯文 (一 ) 柱塞式液壓缸、起重器和柱塞 液壓缸、起重器和柱塞的基本術(shù)語(yǔ)可以被看作為同義詞。通常首先描述的是其基本質(zhì)特征，“ 通常 用 來(lái)描述，應(yīng)用于起重器中的液壓缸，而且在大多數(shù)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)器的特定工業(yè)場(chǎng)合來(lái)提供起重裝置，“ 經(jīng)常被應(yīng)用于高輸出力的大型、重型液壓缸，其它一些權(quán)威書籍可能將“ 義為活塞和桿是相同直徑的液壓缸，盡管這種液壓缸更準(zhǔn)確的應(yīng)該被叫做柱塞式油缸，或置換式液壓缸，這些形式的液壓缸單一作用式并有其相對(duì)的應(yīng)用局限。 液壓缸可為單作用式，在單作用液壓缸情況下，運(yùn)動(dòng)由彈簧 或某種外力或重力使活塞返回到起始位置時(shí)釋放壓力來(lái)完成，在這種情況下彈簧返回，再液壓條件下可獲得的輸出力可以被彈簧抗力所減輕。 雙作用液壓缸再普通應(yīng)用場(chǎng)合是最常用的，液流上被安裝液壓缸兩端，被選擇器交替實(shí)現(xiàn)輸入口，輸出口作用。最大的可獲得的輸出的僅比單作用液壓缸所獲得的輸出稍小些，因?yàn)楫?dāng)液體壓力被反向加壓時(shí)組織泄露，因而增加了摩擦力抵抗運(yùn)動(dòng)。 在反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，可獲得的力會(huì)由于活塞和桿面積的不同而降低了活塞作用面積減少，反向壓力也是存在的，這種性能損失也許會(huì)很小，但在實(shí)際中明顯地減少理論性能，而且液壓缸的理論性 能是有一定規(guī)格的，允許的公稱公差以適應(yīng)摩擦損失。 大多數(shù)的液壓缸是單桿式的，雙桿式的液壓缸可能被應(yīng)用在要求特高剛度下。對(duì)于雙作用式液壓缸，沖壓力在伸出和縮回是相等的，這里可以估計(jì)到相比在相同直徑的液壓缸由于桿的封閉作用，摩擦力也會(huì)兩端的密封桿和密封軸承而增大。 液壓缸被廣泛用于工業(yè)液體系統(tǒng)中，這些液壓缸也別稱為線性原動(dòng)機(jī)或往復(fù)原動(dòng)機(jī)。通常液壓缸由循環(huán)管，活塞和桿運(yùn)動(dòng)處兩側(cè)的密封組織，活塞桿可被設(shè)計(jì)在液壓缸的一側(cè)或兩側(cè)，圍繞活塞桿向液壓缸外的液體溫度可以由正確設(shè)計(jì)的還有密封墊用途的應(yīng)用。再這當(dāng)中我們將學(xué)習(xí)各種 類型的液壓缸以及它們是如何 2 應(yīng)用的液壓缸的用途會(huì)對(duì)工業(yè)水利學(xué)的學(xué)習(xí)有很大幫助。 (二 ) 液壓動(dòng)力鉗的發(fā)展 近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)的石油消費(fèi)量逐年增加 。2002 年達(dá)到 2． 457 億噸，排名已超過(guò)日本，成為繼美國(guó)之后的第二大石油消費(fèi)國(guó)。相比之下，我國(guó)石油 機(jī)械制造 生產(chǎn)增長(zhǎng)比較緩慢，供需矛盾日益突出。 而 現(xiàn)在人類的機(jī)械創(chuàng)新的不斷進(jìn)步，使機(jī)械代替了人。以前在油田修井時(shí)或者下油管時(shí)，管與管連接時(shí)是用管鉗來(lái)上扣和卸扣，現(xiàn)在使用這種液壓鉗，就給人類帶來(lái)很多方便，使工作效率和安全系數(shù)提高，也減少了很多井口的工 作人員，因此這是油田經(jīng)常使用的卸管工具。 針對(duì)修井作業(yè)中人力上卸抽油桿螺紋效率低 ,勞動(dòng)強(qiáng)度大 ,又不能保證不同規(guī)格抽油桿所要求的上扣扭矩等問(wèn)題 ,研制了液壓抽油桿鉗 ,這種抽油桿鉗由主鉗 ,手動(dòng)換向閥 ,液壓馬達(dá) ,底鉗 ,彈簧吊筒和調(diào)節(jié)彈簧等組成 ,在設(shè)計(jì)中省掉了轉(zhuǎn)速換擋機(jī)構(gòu) ,同時(shí)通過(guò)改變制動(dòng)板上壓簧螺栓的結(jié)構(gòu) ,解決了制動(dòng)板減薄時(shí) 顎 板滾子爬坡力量不足這一技術(shù)難題 ， 介紹了這種抽油桿鉗的工作原理 !主要技術(shù)參數(shù)和室內(nèi)試驗(yàn)情況 ， 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用結(jié)果表明 ,采用液壓抽油桿鉗可大大減少抽油桿脫扣次數(shù) ,提高修井質(zhì)量和修井速度 。 但 液壓元件的制造精度和密封性能要求高，加工和安裝都比較困難 。 泄漏難以避免，并且油液有一定的可壓縮性，因此，傳動(dòng)比不能恒定，不適用于傳動(dòng)比要求嚴(yán)格的場(chǎng)合。泄漏引起的能量損失（稱容積損失），是液壓傳動(dòng)中主要的能量損失，此外油液在管道中受到的阻力及機(jī)械摩擦等也引起一定的能量損失，致使液壓傳動(dòng)的效率較低。油液的黏度隨溫度而變化，當(dāng)油溫變化時(shí)，會(huì)直接影響傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作性能。此外，在低溫條件或高溫條件下采用液壓傳動(dòng)有較大的困難。油液中滲入空氣時(shí)，會(huì)產(chǎn)生噪聲，容易引起振動(dòng)和爬行（運(yùn)動(dòng)速度不均勻），影響傳動(dòng)的平穩(wěn)。維修保養(yǎng)較困難，工作量大。當(dāng) 液壓系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，故障原因不易查找，排除困難 等通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化減少負(fù)影響。 目前，國(guó)外鉆桿動(dòng)力鉗的種類很多，而且產(chǎn)品性能及質(zhì)量都相對(duì)穩(wěn)定，特別是他們產(chǎn)品的體積與輸出扭矩不會(huì)成比例變化，即使動(dòng)力鉗輸出扭矩相當(dāng)大時(shí)，其產(chǎn)品的體積也不會(huì)增加多少，因而適用于現(xiàn)場(chǎng)需要。而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品還處在研發(fā)和改進(jìn)階段，產(chǎn)品性能及質(zhì)量都有待進(jìn)一步提高，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的體積和重量都隨輸出扭矩的增大而增大，從而導(dǎo)致無(wú)法適用于某些大型鉆管。 近10 年來(lái)，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn) 動(dòng)力鉗有所增長(zhǎng)，但相比國(guó)外我國(guó)動(dòng)力鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜不方 3 便使用與維護(hù)，使用期短等缺點(diǎn)，所以我國(guó)正大 力發(fā)展動(dòng)力鉗設(shè)計(jì)改造，達(dá)到世界水平。 (三 ) 鉆井設(shè)備與技術(shù) 鉆井設(shè)備第一需要是配備扭矩為三十萬(wàn) ft/電力裝置，安裝在直徑 21米的海上平臺(tái)上，是兩年前印 尼 研制的項(xiàng)目。這個(gè)安裝交叉生產(chǎn)線項(xiàng)目范圍其中包括建筑連接 10 萬(wàn)多 對(duì)扭矩和 20 多萬(wàn)配對(duì)液壓扭矩。這些新型的螺紋連接是專為生產(chǎn)海上平臺(tái)和輸出扭矩建設(shè)的。新型螺紋的生產(chǎn)極力用于海上浮動(dòng)平臺(tái)管道連接，當(dāng)面臨巨大的海浪的力量，并夾雜著水流不斷的沖擊，可起著穩(wěn)固平臺(tái)的艱巨任務(wù)。這些參數(shù)是完全按照設(shè)計(jì)要求和建設(shè)需求去做的。 21鉗子也是為設(shè)計(jì)而生產(chǎn) 的配套產(chǎn)品。以上產(chǎn)品在不到 12 個(gè)月里，完成設(shè)計(jì)、建造、測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，可迅速完成建設(shè)投入使用。在新產(chǎn)品中包括新概念的液壓馬達(dá)系統(tǒng)， 以液壓馬達(dá)啟動(dòng) 和 組合泵、工程液壓系統(tǒng)內(nèi) 都 具有獨(dú)立轉(zhuǎn)子堂 種新概念馬達(dá)的體積和重量是以前沒有過(guò)的可帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。在其它一些項(xiàng)目中也應(yīng)用了包括專門設(shè)計(jì)框架伺服支持的框架。而且裝置都提供了遙控和完全的電子計(jì)算機(jī)操作。 技術(shù)要求 扭矩輸出力所需螺紋生產(chǎn)建筑連接的技術(shù)要求包括 大型輻射干擾 ，并且之間有內(nèi)在聯(lián)系。 大扭矩要求 "預(yù)先裝載 "的 扭矩 后線干擾 ,能 頂住了動(dòng)力海洋和抗壓力 。 這種事先裝 配的裝置 叫做三角扭矩 ，它有著全 功能的重要通道 ,是決定性的機(jī)械方面 的 機(jī)械摩擦 裝置，緩沖、解壓等功能，可使幾何扭矩高達(dá)輸出扭矩的 2至 3 倍。而且有其共同點(diǎn)就是扭矩輸出最小 15 萬(wàn)余 最大高達(dá) 30 萬(wàn) 些典型參數(shù)都是技術(shù)上所必須的，很好的利用在建筑上是很容易解決綜合技術(shù)所需的理論。綜合扭矩抗壓反應(yīng)則需重新設(shè)計(jì)新概念，找住典型的生產(chǎn)建筑技術(shù)是必要的，設(shè)計(jì)不可缺少的因素。 發(fā)展構(gòu)想 對(duì)這 些概念進(jìn)行討論 ,以便找出最佳設(shè)計(jì) 方案 . 常規(guī)力量經(jīng)常用 動(dòng)力 鉗凸輪曲線的形狀進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)容 的分析 . 優(yōu)點(diǎn)是依靠著力量直接 應(yīng)用 輸出 的扭矩 上 ,這是特別重要的 ，而且 外殼和管道連接所需最大扭矩值三十萬(wàn) 對(duì) ,但需要相 4 當(dāng)高 的輸出扭矩 系統(tǒng)提供比凸輪曲線 ，以便 解決利用 液 壓系統(tǒng) 帶動(dòng)動(dòng)力 鉗 夾緊管箍，并按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)計(jì)。 這些技術(shù)可用在 有 <系統(tǒng)啟動(dòng)水壓調(diào)節(jié) 式 獨(dú)立液壓驅(qū)動(dòng)的汽車電路 上，還可以用在 液壓鉗 彈簧轉(zhuǎn)子上。 然后是馬達(dá) 、 泵股 (在備份和堂 )由水壓驅(qū)動(dòng)的汽車上 ,塘房 的 活塞泵裝上塘生產(chǎn)轉(zhuǎn)子液壓筒的 沖擊，活塞泵的活塞上裝有 6 門的裝置運(yùn)動(dòng)， 兩個(gè)活塞泵供應(yīng)壓力 增 大每 個(gè)液壓 缸 確保完成整個(gè)工作過(guò)程。 動(dòng)力安排 它把兩種 不同的裝備系統(tǒng) ,可以把行星減速器裝置的運(yùn)行模式兩個(gè) (外殼和建 筑模式 )和液壓裝置 ,總共將包括輪換速度從 鐘 . 三個(gè)平行驅(qū)動(dòng)液壓汽車外殼堂位于輪換分起床 ,從西三面部隊(duì)駕駛系統(tǒng) . 大型工具扶輪成績(jī)封閉和輪換的建筑 機(jī)械動(dòng)力傳遞的液壓馬達(dá)將加強(qiáng)扶輪來(lái)往 . 扶輪是一具大直徑裝置已分三節(jié) ,關(guān)鍵在于構(gòu)件和機(jī)制 . 小扶輪起開放部分漁具建筑包圍 ,然后設(shè)法接近工作的同時(shí) ,門閂建筑國(guó)內(nèi)直徑的地面裝備有加的打擊部隊(duì) ,這是一個(gè)單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá) /泵股之上的情況下 ,確保液壓堂在輪換 . 該裝置由三個(gè)液壓汽車列車裝在一個(gè)單 獨(dú)的行星變速器堂扶輪社的房屋 . 每個(gè)液壓馬達(dá)直接帶動(dòng)了鳥羽 ,進(jìn)而扶輪驅(qū)動(dòng)裝置 . 自由浮動(dòng) 自由浮動(dòng)的備份在鉗子之下克制它從行動(dòng)在管道附近當(dāng)扭矩是應(yīng)用的。會(huì)導(dǎo)致可能的安全危險(xiǎn)在高扭矩值鉗子可能提供的備用線路不必需。它并且包含三個(gè)水力夾緊的磁道提供肯定的字符串夾子以最大扣人心弦的強(qiáng)制。自由浮動(dòng)的類型回應(yīng)系統(tǒng)消滅所有剪和彎曲的負(fù)荷橫跨工具聯(lián)接 , 服從聯(lián)接只對(duì)扭力負(fù)荷和因此使殘損的線程數(shù)側(cè)面或肩膀減到最小風(fēng)險(xiǎn)由擦傷?？煞珠_的自由浮動(dòng)的備份(通過(guò)水喉 ) 與鉗子機(jī)械上和水力被鏈接和對(duì)連接數(shù)線程數(shù)差旅自已補(bǔ)償在構(gòu)成和包圍 突破方向。 壓電池 (扭矩磁道 ) 適合在鉗子和備份之間和 , 由選擇 , 可能被使用記錄構(gòu)成或包圍突破扭矩。三個(gè)下頜提供夾住的平均值。一個(gè)扣人心弦的系統(tǒng)相似和在鉗子 (還以分開的水力電路 ) 保證水力夾緊的磁道的一個(gè)中心夾緊的活動(dòng)。備用夾緊的范圍被設(shè)計(jì)容納在衣領(lǐng)直徑上所有變化在他們有名無(wú)實(shí)的范圍范圍之內(nèi) 5 從通過(guò)最大 24 米 直徑。 扭矩評(píng)定 彎曲的和剪切力被自由浮動(dòng)的備用系統(tǒng)消滅當(dāng)這些強(qiáng)制對(duì)稱地被分配入扭矩過(guò)帳 , 允許應(yīng)用的扭矩的評(píng)定非常準(zhǔn)確地被做。扭矩評(píng)定的系統(tǒng)與力量鉗子被結(jié)合以自由浮動(dòng)的備份消滅動(dòng)擺和額外干涉的強(qiáng)制 。結(jié)果 , 構(gòu)成和包圍突破扭矩可能被評(píng)定以同樣準(zhǔn)確性。扭矩負(fù)荷被評(píng)定以一個(gè)有效的壓縮類型壓電池。強(qiáng)制直接地被評(píng)定在自由浮動(dòng)的備份的扭矩回應(yīng)系統(tǒng)之內(nèi)。如果需要 , 構(gòu)成或包圍突破與造反者鉗子 21能是受控的使用記錄扭矩輪圖形當(dāng)化妝的統(tǒng) (或中斷 ) 連接數(shù)。那止步不前構(gòu)成進(jìn)程當(dāng)被預(yù)先選定的最佳扭矩值被到達(dá)。許多生產(chǎn)造反者連接今天被使用外部被擔(dān)負(fù)和要求 "預(yù)先輸入 " 那些肩膀保證他們將承受彎曲的重音由環(huán)境造成當(dāng)不取消。這由申請(qǐng)達(dá)到 "三角洲扭矩 " 向連接數(shù)在連接數(shù)擔(dān)負(fù)了之后。制造商要求 , 這三角洲扭矩是應(yīng)用和受控的在非常緊的容差之內(nèi)。新建私有的軟件被設(shè)計(jì)分析連接數(shù) 據(jù)在實(shí)時(shí) , 然后運(yùn)用被預(yù)先決定的相當(dāng)數(shù)量三角洲扭矩或三角洲輪向連接數(shù)為最終構(gòu)成。 鉗子操縱 造 液壓 鉗子 21 被設(shè)計(jì)了以各種各樣的類型船具在頭腦里。鉗子可能或者被暫停從推力磁道和被操作到 /從好的中心以 量范圍 , 或另一選項(xiàng)將集成造反者鉗子 21行力量框架和伺服框架系統(tǒng)。取決于申請(qǐng) , 所有鉗子的功能可能被控制或直接地從水力控制面板在鉗子的邊 或通過(guò)一個(gè)遙控盤區(qū)。遙控可能是成功的通過(guò)航空在水力控制或電子與鉗子是電子控制系統(tǒng)的整體部分。在這種情況下 , 鉗子和鉗子承運(yùn)人設(shè)備可能被連接到船 的區(qū)域管理系統(tǒng)防止碰撞在不同的設(shè)備譬如力量框架 , 頂層驅(qū)動(dòng)器 , 或管道操作系統(tǒng)之間。 案件歷史記錄 6 一、 21 鉗子被傳送了為西方 張行程平臺(tái) (由管理在海峽在印度尼西亞。挑戰(zhàn)被存在對(duì) 運(yùn)行大 3,000 3 3/8 鋼框 (在泥線路之下 ), 鈦逐漸變細(xì)的重音聯(lián)接 (天橋聯(lián)接 ), 和大約 3,000 產(chǎn)造反者 (在 泥線路之上 ) 如同一個(gè)字符串在一個(gè)嚴(yán)重地偏離的未結(jié)漏洞。 生產(chǎn)者包括了聯(lián)接以焊接在連接在要求得超過(guò)的高重音面積 100,000 ft/ 輸出 扭矩 , 并且專門研究穿線的和耦合的連接為字符串的余數(shù)在泥之上排行。由于疲勞關(guān)心 , 處理生產(chǎn)造反者的需求是最小的標(biāo)號(hào)對(duì)造反者的 結(jié)果 , 微夾子滑動(dòng)被開發(fā)了為項(xiàng)目和被使用了在一只 500 噸 輸出 與一塊遠(yuǎn)程地被管理的可撤回的基本的板材?；瑒?dòng)沒有擊穿入管道機(jī)體并且蜘蛛遠(yuǎn)程地和安全地被縮回從好的中心容納所有大 造 者字符串要素。二把鉗子被裝配同時(shí)在彼此對(duì)面在船具樓層上 處理穿線的和耦合的造反者的非標(biāo)號(hào)需求和高扭矩需求焊接在造反者連接數(shù)。由于未結(jié)漏洞適應(yīng) , 它是必要減少時(shí)刻在滑動(dòng)為管道字符串避免陷進(jìn)的管道。一把24 離開滲透成管道機(jī)體墻壁。這把鉗子斷斷續(xù)續(xù)被安置了管道遠(yuǎn)程地與水力推進(jìn)重要資料 , 并且鉗子門是遠(yuǎn)程地開動(dòng) 。 21 鉗子被使用組成所有焊接在專業(yè)連接數(shù)和斷斷續(xù)續(xù)被安置了管道以力量范圍。鉗子門是遠(yuǎn)程地并且開動(dòng) 。 總產(chǎn)量造反者和框被安裝了沒有人的井架。井架登上 的刺重要資料被使用垂直排列所有聯(lián)接在構(gòu)成期間。所有設(shè)備由造了 ; 實(shí)驗(yàn)室測(cè)試了和傳送了對(duì)印度尼西亞在 12 個(gè)月內(nèi)從設(shè)計(jì)開球會(huì)議對(duì)最終驗(yàn)收試驗(yàn) , 和成功執(zhí)行了第一批套生產(chǎn)造反者。當(dāng) 授予了工作 , 同時(shí)設(shè)計(jì)、制造、培訓(xùn) 。 由于成功的 21鉗子 在印度尼西亞 , 2004 年 兩 個(gè)項(xiàng)目在墨西哥灣被授予安裝生產(chǎn)者。這些項(xiàng)目要求四把額外21鉗子被編譯。領(lǐng)先者發(fā)展項(xiàng)目為墨菲探險(xiǎn)并且要求了能生產(chǎn)很好200,000 ft/一把鉗子。 西部項(xiàng)目 中的 這個(gè)項(xiàng)目并 且有生產(chǎn)者與焊接在和穿線的和耦合的連接數(shù)一個(gè)混雜的字符串。以這個(gè)項(xiàng)目 , 只一把鉗子必需運(yùn)行所有 13 個(gè) 3/8 外面造反者和 9 個(gè) 7/8 內(nèi)在造反者沒有滲透入管道機(jī)體墻壁。21- 300 成功被使用了為所有申請(qǐng)。機(jī)械化的鉗子和力量范圍遠(yuǎn)程地運(yùn)行了從控制面板。 21鉗子獲得成功。 7 附錄 B 英文文獻(xiàn) (he be is as on of a is to a “is to a “as a in of is a or be or In of is by as to by a or or In or is by of by to to as by a is a is to be on a be to is in to In of be is to of 8 of be be in it is on a of A be is In of a be be an of a of to of be a at in of at in a or of of is by A of a or of a of In we of A of is a in of of (n to by 002 45.7 In is by 9 s 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