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1、金屬填料蒸發(fā)式空調(diào)機性能 金屬填料蒸發(fā)式空調(diào)機性能 2014/07/29 《建筑熱能通風(fēng)空調(diào)雜志》2014年第三期 1實驗方法 實驗采用刺孔親水鋁箔制成的金屬填料型直接蒸發(fā)冷卻式空調(diào)機，性能參數(shù)如表1。實驗裝置如圖1所示。主要由新風(fēng)管段、空氣熱濕處理段、回風(fēng)管道、新風(fēng)過濾段、直接蒸發(fā)冷卻段、送風(fēng)機段、循環(huán)水路及風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置組成。實驗中需要測量的溫濕度物理量主要有：進出風(fēng)口的干濕球溫度、相對濕度，循環(huán)水泵進口處水溫。根據(jù)實驗研究目的，溫濕度測試系統(tǒng)所采用的儀器為溫濕度變

2、送器和熱電偶進行測量。 2實驗結(jié)果 實驗中對如下數(shù)據(jù)進行測試：直接蒸發(fā)冷卻式空調(diào)機進口的干球溫度t1，濕球溫度ts，相對濕度ψ1；空調(diào)機出口的空氣干球溫度t2，相對濕度ψ2等。通過對直接蒸發(fā)式空調(diào)機所測數(shù)據(jù)進行整理，可列出8月31日和8月16日兩天數(shù)據(jù)變化關(guān)系。8月31日室外空氣干球溫度、室外相對濕度、空調(diào)機出口空氣干球溫度t2和出口空氣相對濕度ψ2隨時間變化曲線如圖2、圖3所示。8月16日室外空氣干球溫度、室外相對濕度、空調(diào)機出口空氣干球溫度t2和出口空氣相對濕度ψ2隨時間變化曲線如圖4、圖5所示。 3對實驗結(jié)果的分析 直接蒸發(fā)冷卻式空調(diào)機中熱濕交換的完善程度可以用冷卻效率來衡量，其

3、定義為：空氣進出口空氣干球溫度之差與空氣進口干濕球溫度之差的比值，公式如下：通過對8月31日數(shù)據(jù)的整理，由圖2可以看出，在12:00~18:30時區(qū)間，進口空氣干球溫度較高，溫降幅度△t明顯增大，而在8:30~12:00時區(qū)間，進口空氣干球溫度不高，溫降幅度△t不大。冷卻效率最低值為0.36，出現(xiàn)在10:00時；冷卻效率最高值為0.48，出現(xiàn)在18:00時。由此可見，進口空氣干球溫度越高，空氣與噴淋水的溫差越大，空氣與水之間的蒸發(fā)冷卻熱濕交換越顯著，循環(huán)水蒸發(fā)帶走的熱量就越多，空調(diào)機的降溫效果則越好，也就是進口空氣干球溫度上升，冷卻效率提高。由圖3可以看出，進口空氣相對濕度極小值的時段，對應(yīng)圖

4、2中出口空氣干球溫度也是極小值。表明進口空氣的相對濕度愈小，即空氣越干燥，直接蒸發(fā)冷卻式空調(diào)機的降溫效果愈好。由圖2還可以看出，空調(diào)機的出口空氣干球溫度基本穩(wěn)定在21℃左右。由圖3可以看出，空調(diào)機的出口空氣相對濕度值基本接近100%。再觀察8月16日的測試數(shù)據(jù)，該日室外氣溫要高于8月31日，但空調(diào)機的出口空氣干球溫度和相對濕度的變化規(guī)律類似。 不過8月16日出口空氣干球溫度基本穩(wěn)定在22℃左右，比8月31日高出約1℃。分析原因，發(fā)現(xiàn)8月16日的噴淋水溫比8月31日噴淋水溫平均高出1.8℃所致?？照{(diào)機處理后的空氣接近飽和空氣狀態(tài)，表明機組熱濕交換相當(dāng)充分，送風(fēng)相對濕度大，會使室內(nèi)潮濕，這是由于

5、噴淋水量過大、風(fēng)速的設(shè)定和擋水板的設(shè)計不夠完善有關(guān)。因此，在蒸發(fā)冷卻空調(diào)機組的設(shè)計過程中要設(shè)置合理風(fēng)速和噴淋水量，并選擇適合的擋水板，以降低送風(fēng)相對濕度，提高送風(fēng)空氣品質(zhì)。減少對室內(nèi)濕度要求嚴格場所的影響。出口空氣穩(wěn)定在22℃左右，送風(fēng)溫度有些偏高，將導(dǎo)致送風(fēng)管道斷面增大，不利于布置管道。 4結(jié)論 根據(jù)測試研究結(jié)果，可以看出：1）室外空氣干球溫度越高，室外空氣相對濕度越小，溫降越大，冷卻效率越高，降溫效果愈顯著。2）無論空調(diào)機進口干球溫度t1多高，空調(diào)機出口空氣干球溫度t2最低降至22℃左右。此送風(fēng)溫度有些偏高，導(dǎo)致送風(fēng)量大，機組設(shè)備體積大。3）空調(diào)機出口空氣相對濕度ψ2較大，空調(diào)房間會比較潮濕。 作者：張健郝亮鄭宗達單位：蘭州交通大學(xué)環(huán)境與市政工程學(xué)院 上一個文章： 民用建筑暖通空調(diào)設(shè)計下一個文章： 長距離地下電力隧道通風(fēng)設(shè)計