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1、國家開放大學(xué)電大《汽車故障診斷技術(shù)》試卷匯總題庫 電大 題庫 試卷 　汽車故障診斷技術(shù)（A A ） 　作業(yè) 1 　 一、單項選擇題 1.在進(jìn)行單缸斷火試驗時，聲響元變化可能是( 　)。 　A. 活塞銷響 　 B. 曲軸軸承響 c.活塞環(huán)響 　D. 火花塞響 2. 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中逐漸熄火，多為( 　 )故障。 　A. 起動系統(tǒng) 　B. 點火系統(tǒng) c.供油系統(tǒng) 　D. 冷卻系統(tǒng) 3. 燃油壓力過高可能是( 　 )出現(xiàn)故障。 　A. 燃油泵 　B. 燃油濾清器 c.油壓調(diào)節(jié)器 　 D. 油門 4. 汽油機(jī)起動時有反轉(zhuǎn)，怠速和急加速時有敲缸現(xiàn)象，則故障為( 　 )。

2、 　A. 點火時間過遲 　B. 點火時間過早 c.觸點間隙過小 　 D. 油門故障 5. 電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點噴射系統(tǒng)的一般為( 　)。 　A. 7103KPa 　 B. 7690KPa C. 6269KPa 　 D. 207275KPa 6. 豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時，將點火開關(guān)打開，不啟動發(fā)動機(jī)，用專用跨接線 短接故障診斷座上的( )端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。 　A. TEl 與EP 　 B. TEl 與E1 C. VF1 與E1 　 D. TE2 與E1 7. 下列哪一項準(zhǔn)確描述了怎樣用電壓表測量一個負(fù)載上的電壓降（ 　 ）

3、 　A. 機(jī)油壓力低 　 B. 發(fā)送裝置短路接地 姓名： 　 學(xué)號： 　得分： 　教師簽名： 　 C. 燈電路斷路 　D. 發(fā)送裝置導(dǎo)線松動或有短路故障 9. 溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，故 障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰正確 ( 　) A.防盜功能 　 B. 警報功能 C. 遙控功能 　 D. 起動功能 　二、判斷題 11.曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響與發(fā)動機(jī)工作循環(huán)沒關(guān)系。( 　 ) 12. 進(jìn)氣歧管真空度隨海拔升高而降低。( 　) 13. 氧傳感器失效可能導(dǎo)致混合氣過濃或過稀。( 　) 14. 點火時間過遲、混

4、合氣過稀或過濃，都將引起發(fā)動機(jī)冷卻系水溫過高。( 　) 15. 電子點火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)比較，主要增加了點火控制器、點火信號傳感器，取消 了斷電器。( 　) 16. 氣缸壓力不足或點火正時不準(zhǔn)，都很難起動發(fā)動機(jī)。( 　) 17. 電控發(fā)動機(jī)無故障碼說明發(fā)動機(jī)一切正常。( 　) 18. 在進(jìn)行加熱實驗時可以對發(fā)動機(jī)控制模塊中的元器件進(jìn)行加熱。( 　) 19. 在點火開關(guān)接通時，不允許拆開任何12V 電器裝置的連接線路。( 　) 20. 無論是指針式萬用表或數(shù)字式萬用表均可以對電控發(fā)動機(jī)進(jìn)行電阻、電壓及電流的 數(shù)據(jù)測量。( 　) 2 1.對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ 的汽車，

5、只需一臺儀器即可調(diào)出各汽車制造公 司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。( 　 ) 22. 奔馳車系各型轎車均可采用人工調(diào)取故障碼。( 　 ) 23. 電腦診斷儀V. A. G1552 是一種通用解碼器，可造用與任何車型。( 　 ) 24. 只有當(dāng)電源被切斷后，才可以拆下或插上電腦診斷儀上的程序卡。( 　 ) 25. 利用解碼器可準(zhǔn)確判斷具體的故障部位。( 　) 26. 示波器有模擬式和數(shù)字式兩種，但只有數(shù)字式可以用于汽車檢測。( 　 ) 27. 模擬式示波器顯示的信號是以一條連續(xù)的曲線來描述電壓軌跡。( 　 ) 28. 通過示波器可以看到電流如何在電路中流動，并觀察到電路中發(fā)生的變化。(

6、　) 29. 當(dāng)熱電偶傳感器斷路時，萬用表顯示常溫值。（ 　 ) 30. 汽車油電路故障一般只有一個故障期，就是偶然故障期。( 　 ) 三、填空題 3 1.汽車故障診斷參數(shù)包括 　 參數(shù)、 　參數(shù)、 　參數(shù)。 　 32. 發(fā)動機(jī)異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、 　 、 　、 　 、 　 等有關(guān)。 　33. 燃料系故障現(xiàn)象主要有 　、 　 、 　 三種。 　34. 現(xiàn)代汽車?yán)鋮s液溫度傳感器基本上采用 　熱敏電阻。 　35. 氧傳感器損壞，將造成 　增大， 　升高。 　36. 測試燈分為 　、 　兩種類型。 　37. 汽車電路圖可分為 　、 　 、 　 三種。

7、 　38. 發(fā)動機(jī)怠速不良故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)在怠速運轉(zhuǎn)時容易 　或怠速 　或運轉(zhuǎn)速度 　 。 　39. 在對汽油發(fā)動機(jī)油路綜合故障進(jìn)行診斷時常采用 　 、 　 、 　的診斷原則。 　40. 燃油壓力表是用來 　的專用工具。 　四、名詞解釋： 　41.汽車故障 　 42. 就車電流表法 　43. 間歇性故障的特點 　44. 氣缸漏氣率分析 　 45. 視情修理 　 五、簡答題 　 46. 電控發(fā)動機(jī)燃油消耗異常故障的常見原因有哪些（ ?。? 　A.隨車診斷 　B.故障樹診斷 C.備件替代診斷 　D.人工診斷 4.面屬于漸發(fā)性故障的是( )。 　A.零件磨

8、損 　 B.彈簧折斷 c.暴胎 　 D.撞車 5.在周圍介質(zhì)作用一F產(chǎn)生表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象屬于( )。 　A.蝕損 　 B.斷裂 C.變形 　 D.磨損 五、連線題 1.按故障癥狀逐級定義和故障原因的分層描述，理清故障分析思路(連線表示)。 　A.汽車動力不足 　1.原因二層 B.燃油壓力低 　2.最終原因 C，發(fā)動機(jī)動力不足 　 3.最初癥狀 D.混合氣稀 　4.原因三層 E.調(diào)壓器損壞 　5.原因五層 F.回油閥關(guān)閉不嚴(yán) 　6.原因一層 G.回油閥漏油 　7.原因七層 H.密封圈損傷 　8.原因六層 I.安裝時損傷 　9.原因四級 　 六、簡答題 1.

9、汽車故障診斷的基本流程是什么 　 3.敘述電氣原理圖、電氣線路圖和電氣線束圖的區(qū)別。 　汽車故障診斷技術(shù)（A A ）作業(yè) 3 3 　一、判斷題 1.汽車防盜系統(tǒng)中安全指示燈常亮，說明防盜系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)定，此時若開啟車門、行李箱蓋 必須使用點火鑰匙。( 　) 2. 遙控防盜系統(tǒng)一經(jīng)設(shè)定，行李箱蓋開啟回路便被斷開，所以行李箱必須用鑰匙開啟。 　( 　) 3. 空調(diào)壓縮機(jī)處理液態(tài)制冷劑，壓縮的是被態(tài)制冷劑。（ 　 ) 4. 發(fā)動機(jī)怠速過低通常是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或怠速控制間有故障。( 　 ) 5. 在發(fā)動機(jī)加速定速操作或急轉(zhuǎn)彎過程中燃油壓力下降，說明燃油管路堵塞。( 　 ) 6. 汽車油電路

10、故障一般只有一個故障期，就是偶然故障期。( 　 ) 7. 機(jī)械振動異常是指汽車行駛中各部分的不正常振動，這種現(xiàn)象可以感覺到。( 　 ) 8. 檢測參數(shù)異常是指只有通過檢測才能發(fā)現(xiàn)的故障。( 　 ) 9. 汽車故障生成原因中其中外部原因主要由環(huán)境因素、和時間因素兩個方面引發(fā)。( 　) 10. 按照磨損的機(jī)理磨損又可分為;磨粒磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損四種。( 　 ) 　二、填空題 11..進(jìn)風(fēng)口伺服電動機(jī)總成常見故障 　、 　 、 　；電位計接觸不良、短路或斷路。 　12. 發(fā)動機(jī)異響與發(fā)動機(jī)是 　 、 　、溫度和 　有關(guān)。 　13. 汽車檢測主要內(nèi)容有 　

11、、 　、 　 、 　 。 　14. 在汽車中產(chǎn)生脈寬調(diào)制信號的電路或裝置有： 　電子 　 點火正時電路、廢氣再循環(huán)控制(EGR) 、 　、 　 和電磁閥等。 　15. 汽車電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器主要是由電感線圈構(gòu)成的 　 、 　、 　、電磁閱等執(zhí)行裝置組成。 　16. 癥狀診斷分析法同樣采用 　和 　相結(jié)合的綜合診斷方式來完成。 　17. 按照磨損的機(jī)理磨損又可分為;磨粒磨損、 　、疲勞磨損和 　姓名： 　 學(xué)號： 　得分： 　教師簽名： 　 四種。 　18. 汽車診斷標(biāo)準(zhǔn)與其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一樣，分為 　、 　 、 　方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4 種類型。

12、　19. 目前用于ABS 系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速傳感器有 　 和 　 兩類。 　三、名詞解釋 20. 真空分析 　21.粘著磨損 　 22. 氣缸漏氣率分析 　23. 視情修理 　24. 汽車診斷 　四、簡答題 25. 汽車故障診斷的基本流程是什么 　五、問答題 30. 分析發(fā)動機(jī)怠速不良的故障原因。 　 31.車速里程表故障如何診斷 　 24. 穩(wěn)定工況和變工況〈加速、減速、冷啟動、暖機(jī)過程、上坡、下坡等〉對混合氣的要求是否一樣，為什么 　 25. 當(dāng)以排放達(dá)到歐洲Ⅰ和歐洲Ⅱ汽車排放限值標(biāo)準(zhǔn)， 為主要匹配目標(biāo)時. 必須采用三 效催化轉(zhuǎn)化器。作為以后處理技術(shù)才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。因此而導(dǎo)致

13、匹配謀略上的變化是什么 　五、綜合題 　 26. 以 發(fā)動機(jī)動力不足故障， 利用故障樹分析法表述故障的可能性。 　27. 將下面故障診斷過程轉(zhuǎn)化為流程圖表示 　步驟 操作 數(shù)值 是 否 1 檢查冷卻液壺蓋是否匹配或有毛病，參見壓力蓋檢測。壓力蓋的安裝是否正確，是否有問題 120kPa 至步驟 4 系統(tǒng)完好 　3 檢查冷卻液壺或壺軟管是否泄漏。 　冷卻液壺是否泄漏，壺軟管是否泄漏 至步驟 6 至步驟7 6 重新裝上軟管和卡箍。如有必要，更換軟管和卡箍。參見散熱器軟管的更換-進(jìn)口。 　冷卻掖是否仍在減少 8 更換水泵襯墊。參見水泵的更換。 　冷卻液是否仍在減少？ 至步驟 9 系

14、統(tǒng)完好 9 檢查水泵封條是否泄漏。 　水泵封條是否有泄漏 至步驟 11 系統(tǒng)完好 11 檢查散熱器是否有冷卻液泄漏。參見冷卻系統(tǒng)泄漏測試。散熱器是否有泄漏 至步驟 1 3 　系統(tǒng)完好 13 檢查心下部件是否泄漏： 　.進(jìn)液歧管 .節(jié)氣門體加熱器 .加熱器芯 這些部位是否有泄漏 　系統(tǒng)完好 　《國家開放大學(xué)學(xué)_網(wǎng)》學(xué)生使用 指南 　一、 、 學(xué)生空間登陸 　1、打開 國家開放大學(xué)學(xué)_網(wǎng) 　2、鼠標(biāo)懸在瀏覽器右上角登陸上時，出現(xiàn)學(xué)生、教師、管理員、三個入口 　點擊學(xué)生進(jìn)入登錄界面 3、登陸界面中依次輸入 用戶名（學(xué)號，如：1451001411888）、密碼（身份證上的 8 位

15、生日數(shù)字，如：19921018）、驗證碼 　 點擊登陸按鈕，進(jìn)入學(xué)生空間 　二、課程學(xué)_ 　在學(xué)生空間的 中列出了教學(xué)計劃中本學(xué)期需要學(xué)_的所有課程，學(xué)生可以自主對課程相關(guān)學(xué)_資源進(jìn)行瀏覽，學(xué)_過程的記錄對該課程最終成績沒有影響。 　在相應(yīng)課程下，點擊 進(jìn)入課程學(xué)_界面，瀏覽相關(guān)的教學(xué)資源。 　 三 、完成 形考作業(yè) 　形考作業(yè)是學(xué)生的平時作業(yè)，部分課程形考成績和期末考試一起決定該課程最終成績。 　注意：不要求所有課程的形考作業(yè)都完成，要求（或必須）通過形考平臺完成的形考作業(yè)，聽從所在班級老師的具體安排。 　點擊相應(yīng)課程的 進(jìn)入形考平臺 　在形考平臺中，點擊開始作業(yè)完成該形考下所有任務(wù) 　四 、 注意事項 　1、其中《國家開放大學(xué)學(xué)_指南》課程的形考作業(yè)需要在課程學(xué)_界面中進(jìn)入，在該學(xué)_界面中，找到 　區(qū)域，依次完成 5 個形考任務(wù)，每個形考任務(wù) 20 分，每次形考可以測驗 3 次，取最高分。5 次綜合成績作為該課程最終成績（滿 60分為及格），期末不再紙質(zhì)考試。 　2、如點擊相應(yīng)課程后，并未出現(xiàn)課程學(xué)_界面，而是出現(xiàn) 現(xiàn)有課程界面， 　或者出現(xiàn)無法顯示此頁時， 　說明該課程的相關(guān)學(xué)_資源還未建立，學(xué)生可以關(guān)閉當(dāng)前頁面，繼續(xù)學(xué)_其它課程。