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1、汽車出口貿(mào)易問(wèn)題 摘要：近年來(lái)，突飛猛進(jìn)的中國(guó)汽車工業(yè)不斷沖擊著世界市場(chǎng)，中國(guó)成為了世界汽車出口大國(guó)。但是在出口額高速增長(zhǎng)的背后，中國(guó)汽車出口存在著制約其發(fā)展的結(jié)構(gòu)等問(wèn)題，尤其在金融危機(jī)之后，面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，西方國(guó)家的貿(mào)易保護(hù)將會(huì)更加嚴(yán)重。該文研究了中國(guó)汽車出口貿(mào)易的現(xiàn)狀，探討了中國(guó)汽車出口面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口戰(zhàn)略環(huán)境的問(wèn)題及其對(duì)策。 關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；出口貿(mào)易；戰(zhàn)略 1我國(guó)汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀 根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年，整車出口排名前五的企業(yè)分別是奇瑞汽車、華晨集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)和力帆汽車，占整車出口總量的

2、53.4%。整車出口的方式一般以一般貿(mào)易為主，2015年整車出口總額中，一般貿(mào)易金額為97.3億美元，所占比重為78.3%。 2中國(guó)汽車出口貿(mào)易面臨的問(wèn)題 2.1出口結(jié)構(gòu)不合理 一直以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口以汽車零部件為主，互打的出口規(guī)模主要是由汽車零部件出口貢獻(xiàn)的，整車出口所占比重遠(yuǎn)小于零部件，并且從2013年開(kāi)始，整車海外銷量連續(xù)下滑，大大降低了汽車產(chǎn)業(yè)出口創(chuàng)新的能力。另外，整車和零部件出口市場(chǎng)分布不均勻，導(dǎo)致出口風(fēng)險(xiǎn)增大。零部件出口則主要集中在發(fā)達(dá)國(guó)家，面臨著較高的進(jìn)入貿(mào)易壁壘和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以低價(jià)格為競(jìng)爭(zhēng)策略，貿(mào)易摩擦比較大。 2.2自主

3、品牌形象有待加強(qiáng) 我國(guó)汽車出口主要是自主品牌，與德系、日系等世界知名名牌汽車相比，我國(guó)汽車品牌的知名度還是較低，只能依靠低價(jià)吸引海外顧客。國(guó)內(nèi)出口汽車在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶占市場(chǎng)份額，導(dǎo)致我國(guó)汽車出口秩序混亂，這一方面降低了企業(yè)利潤(rùn)，另一方面損害了中國(guó)品牌的形象，給出口汽車企業(yè)進(jìn)一步夸大海外市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的困難。 2.3技術(shù)壁壘成為汽車出口的最大障礙 許多國(guó)家為了保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)，或者出于汽車質(zhì)量和節(jié)能減排方面的高要求，會(huì)相應(yīng)地設(shè)置技術(shù)壁壘限制了汽車的出口。對(duì)于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，技術(shù)壁壘是限制我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口的主要原因，一方面我國(guó)汽車技術(shù)本身就

4、與這些國(guó)家存在著較大的差距，很難再進(jìn)入到市場(chǎng)。另一方面，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)環(huán)境和節(jié)能減排越來(lái)越重視，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)安全等方面的要求越來(lái)越嚴(yán)格，因此，形成了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口的的技術(shù)壁壘。 2.4管理和售后服務(wù)體系不健全 出口企業(yè)在海外市場(chǎng)普遍存在管理和售后服務(wù)體系不健全的問(wèn)題，售后服務(wù)不到位問(wèn)題及其嚴(yán)重。目前，許多企業(yè)都沒(méi)有建立高效、完善的售后服務(wù)體系，有的汽車企業(yè)由于規(guī)模較小甚至無(wú)法為海外顧客提供售后服務(wù)，影響了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車品牌的感知，使得后續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)的中國(guó)汽車企業(yè)面臨著更大的困難。 3中國(guó)汽車出口貿(mào)易的對(duì)策 3.1擴(kuò)大整車出口 目前

5、，在我國(guó)出口的汽車產(chǎn)業(yè)中，汽車零部件出口規(guī)模最大，另外摩托車等低技術(shù)密集型產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，因此，擴(kuò)大整車出口迫在眉睫。由于目前我國(guó)的汽車技術(shù)和質(zhì)量水平難以和國(guó)際知名品牌匹敵，因此，現(xiàn)階段，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口企業(yè)的出口重點(diǎn)目標(biāo)應(yīng)該主要放在發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)上，尤其是"一帶一路";沿線國(guó)家，利用政策優(yōu)惠和低價(jià)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大市場(chǎng)滲透率，在新興國(guó)家市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)上，在有針對(duì)性的進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家的中端、甚至高端市場(chǎng)。 3.2積極推廣新能源汽車和節(jié)能汽車 政府相關(guān)部門應(yīng)該不斷完善國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使其盡快與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的生產(chǎn)符合發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的汽車，突破發(fā)達(dá)國(guó)

6、家的技術(shù)壁壘。當(dāng)今全球環(huán)境問(wèn)題突破，節(jié)能減排已經(jīng)成為國(guó)際其策劃市場(chǎng)發(fā)展的主流，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，成為各?guó)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住發(fā)展機(jī)遇，大力推廣新能源汽車和節(jié)能減排型汽車，搶占市場(chǎng)。 3.3建立完善的管理和售后服務(wù)體系 汽車出口企業(yè)要加強(qiáng)在海外市場(chǎng)上的經(jīng)營(yíng)和管理，尤其是在海外投資建廠的大型企業(yè)，應(yīng)該學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，聘請(qǐng)當(dāng)?shù)睾蛧?guó)際管理人才，不斷改進(jìn)管理，為生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售一系列的流程提供有效的支持和保障。另外，汽車企業(yè)摒棄以往的看重銷售看輕服務(wù)的機(jī)構(gòu)，為消費(fèi)者提供及時(shí)的產(chǎn)品咨詢和維修服務(wù)。 參考文獻(xiàn) [1]付麗娟.中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力分析[D].吉林大學(xué)，2017：13-19. [2]王鐵.我國(guó)汽車工業(yè)出口發(fā)展的戰(zhàn)略研究[D].天津大學(xué)，2012.