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1、畢業(yè)論文：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的方法 　　摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的流程，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)過程中需要對加工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，并且通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制提升我國的汽車制造水平。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量之所以受到廣泛的關(guān)注，主要是因發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量在使用中出現(xiàn)故障會影響汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，因此要通過有效措施控制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量。 　　關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工; 加工設(shè)計(jì); 質(zhì)量控制; 　　0 引言 　　本文開展發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的設(shè)

2、計(jì)研究，主要從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)的階段以及影響因素進(jìn)行分析，并且提出控制建議，希望可以提供參考。 　　1 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的設(shè)計(jì)的主要階段 　　排氣歧管是與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體相連將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管的，帶有分歧的管路。而中段的排氣歧管，需要與前后段的排氣歧管相連，同時(shí)要連接空壓機(jī)，因此，它的連接面需要有較高的表面粗糙度，精度等。汽車排氣歧管夾具是將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的制定。并且對于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)需要具有成本控制意識，在保證質(zhì)量的前提下提升發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧

3、管夾具加工設(shè)計(jì)是對原有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的變形和升級，對于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工需要根據(jù)在投入使用后的反饋對發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工進(jìn)行改進(jìn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工更加符合工業(yè)需求，并且提升加工設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的設(shè)計(jì)流程為：設(shè)計(jì)、工藝審查（包括設(shè)計(jì)變更）→材料、零部件的采購（包括鋼板、鋼管、法蘭管板、螺栓等）（前期有合格供方的評審）→原材料的入廠驗(yàn)收（包括理化和無損檢測的復(fù)驗(yàn)、材料的標(biāo)記移植、鋼印等）→封頭（膨脹節(jié)等）的下料及成型加工（大部分成型是外協(xié)的，需提供封頭合格證、封頭監(jiān)檢證書、封頭坡口加工及回廠后的尺寸檢驗(yàn)）→筒體（短節(jié)）的下料（控

4、制長度、寬度及對角線的尺寸公差）→筒體（短節(jié)）的校圓及縱縫的焊接（控制橢圓度、棱角度）→筒體的組裝及環(huán)縫的焊接（焊縫的布置，要重點(diǎn)控制錯(cuò)邊量，同時(shí)控制筒體的直線度）→開孔劃線（重點(diǎn)）→NDE的檢測及出報(bào)告→熱處理→水壓試驗(yàn)及氣密性試驗(yàn)→油漆→表面處理→發(fā)貨。如是換熱器的話可以同時(shí)進(jìn)行管束加工；管板的化線開孔→管束的立架→穿管及換熱管的管頭焊→熱處理→水壓試驗(yàn)。進(jìn)行數(shù)控鑄造設(shè)備在排氣歧管夾具制造中的運(yùn)用國內(nèi)外現(xiàn)狀和趨勢分析可知，排氣歧管夾具加工從出現(xiàn)以及發(fā)展的過程中主要分為三個(gè)階段，第一階段是再現(xiàn)類型排氣歧管夾具制造，第二階段是感知類型排氣歧管夾具制造，第三階段是智能類型排氣歧管夾具制造。首先再

5、現(xiàn)類型排氣歧管夾具制造是最為普遍使用的類型，對排氣歧管夾具制造過程進(jìn)行程序的輸入，排氣歧管夾具制造設(shè)備按照特定程序就可以進(jìn)行排氣歧管夾具制造工作，并且在排氣歧管夾具制造工作中可以對電流以及電壓等進(jìn)行有效控制，達(dá)到理想的排氣歧管夾具制造效果。但是這種排氣歧管夾具制造工作比較死板，對于外界的變化不能夠感知，因此在使用時(shí)不夠靈活。 　　2 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的方法 　　開展發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的方法的全面研究，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的設(shè)計(jì)的主要階段，主要可以將研究內(nèi)容總結(jié)為：提高發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工操作人員的綜合素養(yǎng)；建立發(fā)動(dòng)機(jī)排氣

6、歧管夾具加工質(zhì)量控制體系；提升排氣歧管夾具潤滑性；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管基面加工設(shè)計(jì)；排氣歧管夾具的加工運(yùn)行監(jiān)測；提升排氣歧管夾具的制造水平；排氣歧管夾具的優(yōu)化設(shè)計(jì)七點(diǎn)，具體研究內(nèi)容可以總結(jié)如下： 　　2.1 提高發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工操作人員的綜合素養(yǎng) 　　可以在設(shè)備和原材料相同的情況下，加工設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工具有差異，如果專業(yè)技能不足，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工質(zhì)量難以得到保證。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)的知識會出現(xiàn)改進(jìn)和變化，因此操作人員要吸收最新的知識，更新知識體系和技能。另外通過開展相應(yīng)講座，可以讓操作人員與專家等進(jìn)行交流，通過

7、溝通可以了解到先進(jìn)的技能，并且組織操作人員到同類型企業(yè)進(jìn)行參觀，對于其他企業(yè)的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)，可以開拓思維，對自身需要完善的地方進(jìn)行改進(jìn)，從而提升操作人員的綜合素養(yǎng)。 　　2.2 建立發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工質(zhì)量控制體系 　　發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制需要質(zhì)量控制體系作為參考，在控制加工設(shè)計(jì)質(zhì)量的過程中需要提高對質(zhì)量的重視，同時(shí)操作人員具備質(zhì)量意識，明確自身的加工設(shè)計(jì)責(zé)任。建立質(zhì)量控制體系可以明確工作人員的責(zé)任，做到權(quán)責(zé)一致，在出現(xiàn)質(zhì)量問題之后可以第一時(shí)間找到責(zé)任人，制定獎(jiǎng)懲機(jī)制，可以有效提高工作人員的責(zé)任感，減少質(zhì)量問題。

8、　　2.3 提升排氣歧管夾具潤滑性 　　從機(jī)械的角度看待排氣歧管的潤滑性可以發(fā)現(xiàn)，排氣歧管的整體運(yùn)轉(zhuǎn)主要依靠排氣歧管夾具所具有的潤滑性來實(shí)現(xiàn)，而排氣歧管夾具的潤滑方式，主要在排氣歧管的基礎(chǔ)面、齒輪咬合區(qū)等容易發(fā)生摩擦的部位，將潤滑液進(jìn)行噴射，進(jìn)而保證整體排氣歧管在運(yùn)作中盡可能少的產(chǎn)生摩擦力，并通過這種方式有效的減少排氣歧管自身的損耗，進(jìn)而增加整體排氣歧管的使用壽命。當(dāng)對排氣歧管使用潤滑油進(jìn)行潤滑過程時(shí)，需要對排氣歧管潤滑油的整體溫度進(jìn)行有效的管控，當(dāng)整體排氣歧管潤滑油溫度過高時(shí)，將使排氣歧管夾具處于容易變形的疲勞狀態(tài)，進(jìn)而當(dāng)排氣歧管壓力過大，將導(dǎo)致整體排氣歧管產(chǎn)生變形并徹底失效

9、。就一般的使用經(jīng)驗(yàn)而言，排氣歧管潤滑油的溫度應(yīng)該低于80攝氏度。并且在不同的基面上，排氣歧管的潤滑油溫度不應(yīng)超過15攝氏度，在整體的排氣歧管的使用過程中，當(dāng)潤滑油溫度超過15攝氏度時(shí)，就必須有相應(yīng)配套的溫度降低系統(tǒng)，對整體排氣管進(jìn)行降溫處理。而當(dāng)排氣管溫度過低時(shí)，則必須停止排氣歧管的運(yùn)作狀態(tài)，并對排氣管進(jìn)行相應(yīng)的加熱工作，使排氣管的溫度回升到正常水平后再將排氣歧管開機(jī)。除了排氣歧管自身運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的溫度差別外，排氣歧管使用的環(huán)境溫度也將影響排氣歧管潤滑油的溫度走向，在這期間，季節(jié)對排氣管中滑油溫度的影響尤為明顯。當(dāng)季節(jié)處于夏天時(shí)，排氣歧管潤滑油的溫度在陽光直射與較高的環(huán)境溫度雙重作用下迅速的上升

10、。而在諸如東北地區(qū)等冬天較為寒冷的地區(qū)，在過夜之后，極易造成排氣歧管油溫的大幅度下降，并且使排氣歧管潤滑油的整體性狀發(fā)生改變甚至凝固。若潤滑油出現(xiàn)凝固或即將凝固的性狀，則很有可能造成排氣歧管內(nèi)部齒輪在運(yùn)行期間出現(xiàn)相互磨損的情況，若潤滑油凝固情況十分嚴(yán)重，則有可能造成整體排氣歧管的徹底報(bào)廢。因此，對于排氣歧管的夾具潤滑性應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的提升，其主要的提升方法可以對排氣歧管的潤滑油進(jìn)行防凍處理與耐高溫處理。進(jìn)而通過潤滑油的物理性狀，控制整體排氣管夾具的潤滑性能。在排氣歧管夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也應(yīng)具備更佳優(yōu)質(zhì)的散熱功能，使排氣歧管具有較為可靠的耐高溫性。 　　2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管基面加工

11、設(shè)計(jì) 　　在整體的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具的零件當(dāng)中，基面的設(shè)計(jì)占有極其重要的地位。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，排氣歧管基面出現(xiàn)各種情況的故障，則必然導(dǎo)致整體排氣歧管夾具不能夠正常運(yùn)行。因此國外的大部分發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)，在進(jìn)行排氣歧管夾具進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，均會采用企業(yè)內(nèi)最為精湛與先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段，進(jìn)而從設(shè)計(jì)的角度確保排氣歧管基面具有較為牢靠的功能性，并且使排氣歧管的整體預(yù)期得到進(jìn)一步的延長。并且在排氣歧管機(jī)面的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)對排氣歧管的具體的使用期限作出明確的規(guī)定。確保排氣管能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效的更換。而排氣歧管的服役期限與各個(gè)生產(chǎn)廠商所擁有這設(shè)計(jì)技術(shù)有關(guān)，而諸如潤滑油質(zhì)量優(yōu)劣，整體發(fā)動(dòng)

12、機(jī)使用的外部溫度，以及使用環(huán)境的清潔程度等諸多方面，都將影響排氣歧管具體的使用壽命。綜上所述，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管基面的加工與設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)將上述的諸多問題進(jìn)行實(shí)際的產(chǎn)品測試，并對不同地區(qū)排氣管的服役期限作出更加明確的規(guī)定。 　　2.5 排氣歧管夾具的加工運(yùn)行監(jiān)測 　　排氣歧管的整體運(yùn)作性能及狀態(tài)，在很大一部分上是由整體的風(fēng)電系統(tǒng)的運(yùn)行性能所決定的。所以在目前的排氣管使用過程中，會通過諸如檢測儀、線上檢測系統(tǒng)等諸多的檢測終端，對排氣歧管夾具進(jìn)行詳細(xì)的加工運(yùn)行檢測。并且通過相應(yīng)的檢測手段與監(jiān)控方法，使排氣歧管的整體運(yùn)作狀態(tài)能夠得到實(shí)時(shí)的監(jiān)控。進(jìn)而使排氣歧管夾具在

13、出現(xiàn)一定程度的故障時(shí)，能夠得到及時(shí)的修復(fù)。但是在具體的排氣歧管夾具檢查與監(jiān)測工作進(jìn)行當(dāng)中，仍然必須對排氣歧管的整體運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析與比對，并針對數(shù)據(jù)分析比對的具體結(jié)果，對排氣歧管整體運(yùn)作中所存在的薄弱點(diǎn)進(jìn)行針對性的問題解決，并對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。 　　2.6 排氣歧管夾具的優(yōu)化設(shè)計(jì) 　　通過設(shè)計(jì)來進(jìn)行排氣歧管夾具的優(yōu)化可以提升排氣歧管夾具的性能，以及加長排氣歧管夾具的壽命。比如可以使用數(shù)學(xué)模型來對排氣歧管夾具進(jìn)行模擬，然后結(jié)合參數(shù)對排氣歧管夾具進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過程中需要考慮不同方面的優(yōu)化條件，提升排氣歧管夾具的性能和保證排氣歧管夾具的穩(wěn)定性。另一方面

14、，也需要結(jié)合排氣歧管夾具的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行考慮，保證排氣歧管夾具能夠滿足經(jīng)濟(jì)的要求。對于不同地區(qū)、排氣歧管夾具的運(yùn)行環(huán)境不同，所以優(yōu)化過程中也需要深入研究一些極端情況對于排氣歧管夾具的影響，或者圍繞環(huán)境專門對排氣歧管夾具重新設(shè)計(jì)。 　　3 結(jié)語 　　綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制是非常重要的，影響發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量的因素主要有操作人員、操作設(shè)備以及操作工藝等，因此要對影響因素進(jìn)行分析，并且對人員的專業(yè)技能進(jìn)行提升。在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)中不斷完善加工設(shè)計(jì)技能，制定加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制體系，通過具有針對性的質(zhì)量控制措施，可以確保質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。 　　參考文獻(xiàn) 　　[1]朱晴，袁兆成，馬家義，李世玉，黃闊，袁懋榮.基于流固耦合的某增壓汽油機(jī)排氣歧管夾具熱分析[J].汽車工程，2013,35(12):1134-1138. 　　[2]駱旭薇，石勇，李斌，騰和，廖善權(quán)，袁曉軍.應(yīng)用FEA-CFD耦合方法對某增壓柴油機(jī)排氣歧管夾具的開裂失效分析及設(shè)計(jì)改進(jìn)[J].內(nèi)燃機(jī)工程，2015,36(06):144-150. 　　[3]張鑫，李偉，田雨苗.耐熱鑄造合金材料在汽車排氣歧管夾具上的應(yīng)用[J].現(xiàn)代鑄鐵，2014,34(01):62-66.