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1、地鐵內(nèi)燃機車空氣制動系統(tǒng)常見故障與維護現(xiàn)狀分析 摘　要：隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，我國的交通事業(yè)也快速的發(fā)展起來，我國地鐵在前幾年還是一個新興事物，但是，現(xiàn)在很多大中城市正在大力興建。但是，由于我國在這一領域的技術方面與發(fā)達國家相比，還存在著一定的差距。本文針對地鐵中內(nèi)燃機車空氣制動系統(tǒng)常見故障與維護現(xiàn)狀進行分析。 關鍵詞：內(nèi)燃機車；空氣制動系統(tǒng)；故障與維護 我國地鐵建設事業(yè)在最近的十年內(nèi)，取得了非常大的進步，針對地鐵內(nèi)燃機車空氣制動系統(tǒng)常見的故障與維護現(xiàn)狀進行分析，并給出一些相關的維護建議。 一、地鐵內(nèi)燃機車空氣制動系統(tǒng)常見故障與維護現(xiàn)狀 　　地鐵內(nèi)燃機車空氣制動系統(tǒng)常見

2、的故障主要有兩種：第一種現(xiàn)象就是在七步閘試驗的過程中，出現(xiàn)故障，并且具有重復性，將部件拆開之后，會發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的配件已經(jīng)有些損壞，如金屬件磨損超限、橡膠膜板破裂及“0＂型圈損壞等等，這時候只需要更換配件即可，此類事故出現(xiàn)的概率較小。第二種現(xiàn)象就是七步閘在試驗的過程中，能夠運轉正常，但是，在拆卸之后，會發(fā)現(xiàn)少量的雜質和油水在里面，這時候，只需要進行簡單的清洗并吹干即可。針對第一種情況，主要以預防為主，具體預防措施：1.在定期檢查的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)不良的配件，或者可預測到的破損部件進行及時的更換。2.在對機車進行大范圍的檢修時，及時對易損的日常磨損部件進行更換工作，并且對全部的風源管路進行徹底的清洗，

3、還有對所有的逆止閥、截止閥和三通閥進行更新。第二種情況發(fā)生的概率較低，并且也不容易察覺，但是，故障一旦發(fā)生，就會因為處理超時而造成嚴重的事故發(fā)生。導致第二種情況發(fā)生的原因主要是其中的空氣管路系統(tǒng)變“臟”導致的，由于在運行使用的過程中，會有一些灰塵、沙粒及各種金屬氧化物等成分進入風源管路，從而導致“臟”的出現(xiàn)。因此，這種情況下，重在防治。 二、空氣管路系統(tǒng)“臟”的具體原因 (一)來自空氣中的沙塵 　　現(xiàn)在的地鐵軌道，很多都設置在地面上，致使制動風源源于外部空氣，當空氣中的沙塵過多的時候，過濾系統(tǒng)不能完全的進行阻隔，長久使用之后，就會在管路中出現(xiàn)大量的沙塵沉積。尤其是在一些干燥多沙及隧道內(nèi)的地區(qū)。

4、 (二)在檢修過程中異物掉入管路中 　　當工作人員對部件進行拆卸的時候，管口暴露在外面，這段時間內(nèi)，由于工作的疏忽大意，就會有一些異物掉入到管口之中，而又沒有及時的發(fā)現(xiàn)，就會為日后的地鐵運行帶來嚴重的安全隱患。 (三)列車管回風帶入雜質 　　在牽引列車時，由于地鐵的列車管內(nèi)較“臟”，大量雜質堆積，在地鐵制動的過程中，列車管通過機車中繼閥排風，就避免不了會將機車的后面幾位的列車管內(nèi)的一部分雜質帶入到機車的列車管內(nèi)，如果摘車后維護人員沒有及時開啟折角塞門進行吹掃，就會使列車管內(nèi)雜質越積越多。 (四)空氣管道內(nèi)壁氧化脫落后形成金屬氧化物 　　空氣管路中的油水成分偏多，尤其是當含有大量的水分時，盡管對

5、制動機的性能造成不了嚴重的直接影響，但是，卻可以使管道內(nèi)壁的物質發(fā)生氧化，形成的金屬氧化物在脫落之后就會對制動機的安全性能產(chǎn)生嚴重影響。 三、空氣管路“臟”的治理措施 (一)加大對空氣管路系統(tǒng)的維護和保養(yǎng) 　　定期檢查空壓機的空氣濾清器，保證狀態(tài)良好。 內(nèi)燃機車的空壓機濾清器采用油浴濕式濾清器，利用吸風口的風速產(chǎn)生的離心力將泥土分離出來落入油中，剩余微塵再經(jīng)濾網(wǎng)過濾來達到濾清效果。 空壓機的空氣濾清器是風源系統(tǒng)的第一道過濾防線， 必須經(jīng)常檢查，保持良好狀態(tài)。 檢查內(nèi)容應包括：濾網(wǎng)完好無破損，上部裝用密封墊；油種為壓縮機油，并保持清潔；油位應保持在濾網(wǎng)下座上方 5~10 毫米。 油位太高，油易被

6、吸入管路中污染壓縮空氣，油位太低或無油則吸附不住沙塵，達不到濾清效果。 (二)常開排水閥，減少管路中的油水含量 　　在有風情況下定期打開兩個總風缸、油水分離器、離心集塵器和均衡風缸的排水塞門，以排除積存在內(nèi)的油水雜質。 最好是在機車起動后，出庫前及機車進庫后，停機前各排一次水，直到不見白色霧狀氣體噴出為止。 (三)運用中經(jīng)常監(jiān)控空壓機的風缸及活塞環(huán)的狀態(tài) 　　這主要是為了防止風泵的風缸及活塞環(huán)狀態(tài)變差而產(chǎn)生泵油作用，從而將風泵潤滑油泵入總風缸中污染制動空氣。 這可以從風泵的打風時間來判斷，如發(fā)現(xiàn)打風時間明顯增加，應及時報修，檢修人員在排除風閥故障和管路漏泄后就應檢查活塞環(huán)狀態(tài)，并更換不良的活塞

7、環(huán)。 (四)應保持經(jīng)常吹掃列車管的習慣 　　為了減少車輛列車管回風而帶進機車列車管內(nèi)的雜質，規(guī)定維護人員應常吹列車管，即在列車摘掛后的單機狀態(tài)下，將自閥置于運轉位，分別啟閉一端和二端的折角塞門以吹掃列車管內(nèi)的雜質，保持列車管內(nèi)清潔干凈。 (五)在風源系統(tǒng)中加裝空氣干燥設備 　　在風源系統(tǒng)中加裝一套空氣干燥器，濾去水汽，就會大大延緩管道內(nèi)壁氧化銹蝕速度。 在冬季也會減弱風路系統(tǒng)各排水閥凍結程度。 (六) 定期對空氣管路系統(tǒng)進行吹掃 　　為了保持制動管路的清潔，除維護人員的不定期簡單吹掃，還要制定合理的徹底吹掃周期和范圍。 徹底吹掃應包括總風管路的吹掃、 列車管路的吹掃、作用管的吹掃、兩司機室自閥

8、與中繼閥相連小管的吹掃、制動缸管的吹掃。 四、小結 　　地鐵已經(jīng)成為我們每天上下班的必備交通工具，與人們有著密切的關系，在地鐵的運行過程中，一旦出現(xiàn)了故障問題，將會給人們的出現(xiàn)帶來極大的不便，更有甚者直接威脅到人們的生命安全，所以，地鐵內(nèi)燃機車的空氣制度系統(tǒng)的維護工作顯得十分重要，有關部門應該給予高度的重視，積極的采取應對措施，進而盡可能的避免廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全損失。 參考文獻： 【1】劉卓.地鐵車輛制動系統(tǒng)空氣制動施加方式及特點分析.鐵道機車車輛,2011,06. 【2】廖懸,姚騰達.城軌車輛空氣制動管路系統(tǒng)安裝工藝分析.電力機車與城軌車輛,2012,01. 【3】三谷征史,王光明.利用空氣制動T車優(yōu)先控制以降低383系車輪凹入磨耗.國外鐵道車輛,2011,04. 【4】陸強,楊美傳.基于AMESim的地鐵車輛空氣制動系統(tǒng)的建模及仿真.液壓氣動與密封,2011,10. 【5】郭洪靜.HXN5機車備用空氣制動原理及應用.哈爾濱鐵道科技,2010,02.