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附錄 1 中文翻譯 目前，我國專用車生產(chǎn)企業(yè)有 600 多家，如果改裝客車廠家也計入則達到700 多家 ， 年產(chǎn)專用車 50 余萬臺套 。據(jù)國內有關資料統(tǒng)計，目前國內專用車品種已達 1550 多個，專用車已占商用車產(chǎn)量的 20%～ 25%左右。由于專用車市場容量有限，因此大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模都較小，只有需求量較大的品種，比如自卸車、牽引車、半掛車、貨廂式 車，集裝箱平板車等產(chǎn)品的生產(chǎn)批量較大。 國內有的企業(yè)既生產(chǎn)基型車也生產(chǎn)專用車 (如一汽、東風公司生產(chǎn)自卸車、半掛牽引車，金杯公司生產(chǎn)救護車，東南 (福建 )生產(chǎn)郵政車、運鈔車等 )。但大多數(shù) 專用車由專用改裝車廠生產(chǎn)。如 高空作業(yè)車， 起重汽車、水泥攪拌車、油罐車等等。據(jù)了解，目前國內專用汽車市場開發(fā)較為緩慢，市場細分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在 40％左右，產(chǎn)品雷同性大，滿足用戶個性化要求差。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國內外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內外企業(yè)差距較大。因此，無論從國內還是從國際市場形勢來看，我國專用汽車都還有巨大的提升空間。 在 國外 專用車是主要的商用車型，一般占其商用車產(chǎn)量的 80%以上，而在我國，專用汽車僅占我國年汽車產(chǎn)量的 20%左右。其次，我 國專用車生產(chǎn)品種太少，國外專用車品種在 6000 種左右，我國 600 家專用車廠只有 1000 多個品種。我們的專用車品種還需充分細化，否則不可能滿足市場的多樣化需求。第三，技術開發(fā)和研究水平太低。我國的專用車生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設計雷同，產(chǎn)出的基本上都是技術含量低的普通型專用車。第四，在生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的專用車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的技術改造，國產(chǎn)設備、自制設備比重大，工人工藝水平低，限制了產(chǎn)品的質量和檔次的提高，制約了專用車的發(fā)展。第五，我國專用車生產(chǎn)技術進步的兩大關鍵 — 能力較弱。 我國專用汽車在產(chǎn)量上已具有相當?shù)囊?guī)模，但大多為勞動密集型中低技術含量的產(chǎn)品如半掛車、自卸車。一些技術含量較高的產(chǎn)品及關鍵零部件仍需進口。 目前我國專用車制造企業(yè)多以規(guī)模較小的汽車改裝廠為主。它們從整車廠購買汽車底盤，根據(jù)需要進行改裝，研發(fā)創(chuàng)新能力不足。 與國內不同的是國外專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的特點是，品種多，小批量，廠家多，規(guī)模小。 由于專用車生產(chǎn)批量大多數(shù)較小 (掛車、自卸車、廂式貨車等除外 )，開發(fā)新產(chǎn)品投入又較大，企業(yè)在技術上投入不足，在資金上缺乏，大多為仿造國外車型，個別車型為引進國外產(chǎn)品的關鍵技 術、關鍵件。同時，國內一些大的汽車生產(chǎn)廠在產(chǎn)品技術和資金投入上，也存在重基型車、轎車、客車而輕專用車的現(xiàn)象。今后專用車是具有發(fā)展?jié)摿Φ能囆椭?。 我國專用車專用裝置的關鍵件總體水平不太高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等現(xiàn)在還未達到較高的技術水平，因此制約了高水平專用車的開發(fā)生產(chǎn)。例如：國外的消防車水泵體積小、壓力高、流量大。國內部分消防車水閥、三通閥、泡沫比例混合器調節(jié)閥易銹死，而國外采用鍍鉻球閥，不易生銹，可靠性好于國內。 專用汽車的發(fā)展，首先需要在 “ 專 ” 上下功夫，專門化和專業(yè)化是發(fā)展方向，如 高空作業(yè)車 、牽引車、集裝箱運輸車等。其次，專用汽車需要在 “ 特 ” 字上求發(fā)展，即應滿足用戶的特殊要求，如 高空作業(yè)車 、混凝土攪拌運輸車、混凝土泵車、車輛運輸車、特種消防車等。 近年來市場對專用汽車產(chǎn)品技術含量的要求越來越高，一些能夠滿足特殊功能要求的專用汽車底盤相繼推出，一些高新技術產(chǎn)品和特殊 (專用 )裝置開始在專用汽車上得到廣泛的應用，如液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置、制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置等。在一定程度上滿足了用戶對專用汽車產(chǎn)品的多樣化需求。 目前， 折疊臂式 高空作業(yè)車的發(fā) 展動向是實現(xiàn) “ 六化 ”、“ 三性 ” ，以提高 折疊臂式 高空作業(yè)機械的適用性。 “ 六化 ” ：即液壓化、最優(yōu)化（采用計算機輔助設計）、輕量化（采用高強度材料、減輕構建重量）、機電液一體化（如安全保護、報警裝置等）、通用化、系列化。 “ 三性 ” ：可靠性、安全性和舒適性。 經(jīng)調研發(fā)現(xiàn)，目前， 折疊臂式 高空作業(yè)車具有一定需求市場，但生產(chǎn)廠家相對較少，主要在于其結構較為復雜，因此難以形成批量生產(chǎn)，為使 折疊臂式高空作業(yè)車能夠完善其結構和性能，提高 折疊臂式 高空作業(yè)車的功能，形成小批量生產(chǎn)。本設計重點對 折疊臂式 高空作業(yè)車主要工作裝置所采用 的各種方案進行比較分析，分別列出各方案的優(yōu)劣點，以便選擇最合適方案。綜上所述，在目前的 折疊臂式 高空作業(yè)車的生產(chǎn)水平上，改進 折疊臂式 高空作業(yè)車的工作性能，開發(fā)研制機動靈活、技術含量高、安全可靠的高空作業(yè)機械具有重大意義。 折疊臂式 高空作業(yè)車廣泛用于建筑、市政、機場、工廠、園林、住宅等場所，從事消防、搶險救災、安裝、維護等工作。 可以說折疊臂式高空作業(yè)車將是汽車產(chǎn)業(yè)必不可或缺的一部分，在國內外市場的需求與競爭下，發(fā)展我國的折疊臂式 高空作業(yè)車產(chǎn)業(yè)具有很好的前景。 附錄 2 外文 At s 00, if in 00, an of 0 to 550 0% of 5%. of so of of as as is a s an . of of of as so It is a to of in of 0% of to is to at in of of at As a in of or in 0%, s 0%. of in 000 s 600 ,000 We a to it is to of is s at of in to is of in we to of of a of on of in he of s of a of is of in as A of to At s to of a to of is is of As of of to in of of of in At in of of s of is as so we a of of of of of of of of of to is of as in on of as so In a of to of a of to in To a to to of At of in to of of " to as , " at a a of it is to in to of on of by a of to a of in s in to To in of of to to is of in as in so It be be an of s