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行業(yè)資料：________ 起重機(jī)橋式設(shè)備操作規(guī)程 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 10 頁 起重機(jī)橋式設(shè)備操作規(guī)程 1設(shè)備操作前一般要求及準(zhǔn)備工作 1.1接班前應(yīng)提前15分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行接班準(zhǔn)備工作，全面觀察車上及周圍情況，并應(yīng)對(duì)控制設(shè)備進(jìn)行檢查，如發(fā)生控制器、限位器、制動(dòng)器、緊急開關(guān)、電鈴主要機(jī)件失靈、鋼繩跳槽、打折及達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，未經(jīng)處理，不得開動(dòng)。檢查完畢，鳴鈴警告二次以上，再手合閘送電。 1.2閘送后進(jìn)行試車，檢查閘瓦及張合情況防止單閘工作，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理，反饋信息，待設(shè)備處理好后，方可投入吊運(yùn)作業(yè)，防止設(shè)備帶病工作，發(fā)生安全及設(shè)備事故。 1.3開車前應(yīng)把各控制手柄都放到零位，在得到指揮信號(hào)后方能進(jìn)行操作，啟動(dòng)前應(yīng)發(fā)出警告信號(hào)，確認(rèn)安全后，方能開車。 1.4起重機(jī)工作時(shí)，任何人都不準(zhǔn)停留在車上（觀察和檢查起重機(jī)設(shè)備情況者例外；但此時(shí)駕駛員須聽從在車上的檢修人員的指揮）。 2.設(shè)備啟動(dòng)的操作程序 2.1先合總控制屏空氣斷路器2K、12K，按下啟動(dòng)按鈕QA，接觸器ZC合上，主起升控制屏、副起升控制屏、主小車控制屏、大車控制屏、以及附加控制屏等隨之得電，再按下整流按鈕，使整流裝置接觸器吸合，一切正常后，即可操作控制器，啟動(dòng)起重機(jī)。玉鋼起重機(jī)為聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作，聯(lián)動(dòng)臺(tái)只有3擋，即：3-2-1-0-1-2-3。 2.2主起升機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)臺(tái)位置工作情況說明： 2.2.1提升第一檔：接觸器K1，K7、K45得電，電機(jī)正向得電，抱閘松開，但由于轉(zhuǎn)子回路中接有很大電阻，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩較?。s60%ME左右），當(dāng)負(fù)載大于此值時(shí)，會(huì)發(fā)生下降現(xiàn)象，故操作時(shí)可較快地越過第一檔位置。 2.2.2提升第二檔：接觸器K44得電，切除一段電阻，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩加大，傳動(dòng)速度加快。 2.2.3提升第三檔：接觸器K43得電，又切除一段電阻，這一擋為過渡擋，經(jīng)過一定延時(shí)后，三個(gè)時(shí)間繼電器順序接通K42、K41、K40，逐級(jí)切除轉(zhuǎn)子回路電阻，電機(jī)轉(zhuǎn)矩加大，傳動(dòng)速度加快。 2.2.4下降第一檔、第二檔位置：這一檔位置是準(zhǔn)備檔位置，電動(dòng)機(jī)仍正向接電，電機(jī)的輸出力矩與負(fù)載的力矩是相反的，負(fù)載輕時(shí)為上升，負(fù)載重時(shí)為緩慢下降，這二擋只能作調(diào)整性移動(dòng)，不允許長(zhǎng)期使用，以免電阻器過熱損壞。 2.2.5下降第三檔位置：反饋制動(dòng)下降，下降速度將因此提高，如手柄很快的拉到第三擋，接觸器K1還來不及動(dòng)作，K2、K7等線圈便接電，電動(dòng)機(jī)作下降方向旋轉(zhuǎn)，K44、K43相繼接電，先后切除兩段電阻，經(jīng)過一段時(shí)間延時(shí)后，K42、K41、K40相繼接電，先后切除轉(zhuǎn)子回路電阻，起動(dòng)完成。 2.2.6下降操作規(guī)程：重物的長(zhǎng)距離下放，只允許用在第三檔；第一、二兩檔僅供短距離重載低速調(diào)整用，第一檔必須是重量大于約70%額定負(fù)荷時(shí)，才能應(yīng)用，如重物很輕，會(huì)產(chǎn)生上升現(xiàn)象，第二檔應(yīng)在負(fù)載約為40-60%范圍內(nèi)使用；輕了會(huì)產(chǎn)生上升現(xiàn)象重了會(huì)有超速的危險(xiǎn)。無論負(fù)載是多少，此二檔都不允許長(zhǎng)距離下放重物，否則易使起動(dòng)電阻過熱燒壞，由于電機(jī)容量選擇較富裕，在此二檔重物有可能下不去。第三檔是過渡特性，特別是重載時(shí)，手柄要很快滑過去，這樣可以保證在電機(jī)到達(dá)同步轉(zhuǎn)速之前，避免了超速的危險(xiǎn)。如果是很輕的負(fù)載（如小于30%額定值），需要低速調(diào)整，則可應(yīng)用第三檔進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)操作。 副起升機(jī)構(gòu)控制、電氣原理和操作規(guī)程過程都與主起升機(jī)構(gòu)相同，故不再詳述。 2.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：（運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制回路左、右對(duì)稱） 2.3.1第一檔，接觸器K1（或K2）接電，制動(dòng)器打開，電動(dòng)機(jī)緩慢起動(dòng)，這檔的作用是：當(dāng)主令手柄從第二（第三）檔拉回零位經(jīng)過第一檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)接入電阻，大車以低速運(yùn)行一段距離，有利于準(zhǔn)備停車，減少震動(dòng)和減少閘皮磨損。分段切除電阻，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，轉(zhuǎn)矩加大，特性變硬，最后切除第四段電阻，起動(dòng)完畢，電動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。 2.3.2第二檔，接觸器K43接電，切除一段電阻。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩加大，傳動(dòng)速度加快。 2.3.2第三檔，接觸器K42接電，又切除一段電阻，這一擋為過渡擋，經(jīng)過一定延時(shí)后，二個(gè)時(shí)間繼電器順序接通K41、K40，逐級(jí)切除轉(zhuǎn)子回路電阻，電機(jī)轉(zhuǎn)矩加大，傳動(dòng)速度加快。 主小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車機(jī)構(gòu)相同，故不再詳述了 副小車機(jī)構(gòu)操作較為簡(jiǎn)單，也不再詳述了。3.設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意的事項(xiàng) 3.1當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，禁止打開起動(dòng)裝置，起動(dòng)電阻，配電盤等進(jìn)行檢視禁止在任何部件進(jìn)行潤(rùn)滑，對(duì)電器設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí)，電器設(shè)備本身應(yīng)該斷電。 3.2起重機(jī)吊運(yùn)重物和液態(tài)金屬時(shí)，應(yīng)當(dāng)先吊起0.5米左右的高度試閘，試驗(yàn)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)性能如只有單邊制動(dòng)器不能吊液態(tài)金屬，起升機(jī)構(gòu)吊有負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行調(diào)整。 3.3起重機(jī)駕駛員必須聽從領(lǐng)行員的指揮，若發(fā)現(xiàn)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)，均應(yīng)立即停車，經(jīng)了解清楚后方可開車，操作時(shí)若遇到地面信號(hào)不明，指揮雜亂，視線不清時(shí)，應(yīng)暫停吊運(yùn)。 3.4在正常使用中不得撞車，二車相近時(shí)應(yīng)相照應(yīng)，需推車時(shí)應(yīng)經(jīng)雙方同意，方可緩慢推車，防止猛撞受震。 3.5起重機(jī)吊運(yùn)液體金屬或物件時(shí)，打鈴讓地面人員避讓，應(yīng)盡量繞過重要設(shè)備或潮濕區(qū)域；如必須通過時(shí)，應(yīng)高度集中精力，緩慢運(yùn)行，防止造成事故。 3.6凡出現(xiàn)鐵、鋼水穿包等事故時(shí)，駕駛員要沉靜冷靜，不得將鋼包吊得太高，繞過有水和潮濕的地方，更不可在人員或重要設(shè)備上越過。 3.7在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)起重機(jī)有異?，F(xiàn)象，必須立即停車檢查，排除故障，未找出故障原因，不能開車。 3.8工作前檢查或操作過程中發(fā)現(xiàn)有問題、隱患時(shí)必須及時(shí)處理和反饋、報(bào)告。 4.設(shè)備正常停車操作程序及注意事項(xiàng) 4.1工作完畢，吊具鉗必須放回地面規(guī)定位置，吊鉤升至安全位置，小車停放在大梁中央，切斷電源，停車等待，防止起重機(jī)設(shè)備因制動(dòng)系統(tǒng)失靈而造成溜鉤事件，傷及人員或損壞地面設(shè)施。 4.2在正常操作過程中不能依靠“限位開關(guān)”停車，以免限位開關(guān)失效，發(fā)生事故。 4.3工作完畢，離開駕駛室，必須切斷緊急開關(guān)，拉下電源總閘刀，各控制開關(guān)放在零位，主副鉤升到安全位置方能離開。 4.4必須在起重機(jī)停穩(wěn)后才能上下車，任何人上下必須與操作者聯(lián)系好，嚴(yán)禁從一臺(tái)車跨越到另一臺(tái)車。 5.設(shè)備緊急停車（或事故停車）的操作程序及注意事項(xiàng) 5.1事故停車（或緊急停車）時(shí)，如發(fā)現(xiàn)停不下來或控制失靈，可先拉下緊急開關(guān)（或操作開關(guān)），再拉下空氣斷路器，切斷電源，待處理好事故再恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 5.2停車操作時(shí)，遇突然停電，應(yīng)拉下總閘刀，各操作手推到零位，通電后再按開車步驟開車。 5.3當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，可切斷起重機(jī)總電源，立即停車，但對(duì)正在吊運(yùn)液鋼時(shí)，因制動(dòng)失效，鋼包在重力作用下會(huì)自動(dòng)下降，故絕不能扳動(dòng)緊急開關(guān)，切斷總電源，應(yīng)該用控制器（開到下降最后一檔），使鋼包依靠電機(jī)力下降。并找安全地方放下降，如找不到安全地點(diǎn)，下降到一定高度后，拉到剎車檔再上升，反復(fù)上下運(yùn)行，直到找到安全地方放下為止。 6.設(shè)備安全及嚴(yán)禁事項(xiàng) 6.1駕駛員在開車時(shí)，必須集中精力，認(rèn)真操作，上班前和班中絕對(duì)禁止喝酒。 6.2起重機(jī)吊物時(shí)（特別是吊運(yùn)液體金屬）嚴(yán)禁從人頭上和主要設(shè)備經(jīng)過，嚴(yán)禁利用起重機(jī)設(shè)備與地面人員開玩笑。 6.3在同一軌道上有數(shù)臺(tái)起重運(yùn)行時(shí)，必須注意彼此距離，當(dāng)兩臺(tái)起重機(jī)靠近時(shí)，應(yīng)鳴鈴?fù)ㄖ?，以免撞車，如需推車時(shí)，應(yīng)緩慢推動(dòng)，嚴(yán)禁快速?zèng)_擊，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停車。 6.4運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩跳出卷筒或出槽應(yīng)立即停車處理，以免拉斷。 6.5在多層起重機(jī)同時(shí)作業(yè)的區(qū)域，必須注意上下層起重機(jī)的位置，以免發(fā)生碰撞。 6.6嚴(yán)禁用龍門主鉤單邊鉤吊任何物件，雙鉤必須在平衡條件下起吊。 第 7 頁 共 10 頁 起重機(jī)械一般安全操作要求 1、司機(jī)必須與指揮人員（起重工）密切配合，嚴(yán)格按照指揮人員發(fā)出的信號(hào)（旗號(hào)或手勢(shì)）進(jìn)行操作；操作前必須鳴號(hào)（鈴或喇叭）示意；如發(fā)現(xiàn)指揮信號(hào)不清或錯(cuò)誤，以致引起事故時(shí)，有權(quán)拒絕執(zhí)行，并采取措施防止發(fā)生事故；操作時(shí)，對(duì)其他人員發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)，司機(jī)也應(yīng)采取制止措施，以避免發(fā)生事故。 2、施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級(jí)以上的風(fēng)影響施工安全時(shí)，應(yīng)停止起重工作，并將臂杜降低到安全位置。 3、新到、修復(fù)和新安裝的起重機(jī)械設(shè)備，應(yīng)遵照《建筑機(jī)械技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)和試吊，并經(jīng)過主管機(jī)務(wù)人員和操作人員共同檢查，合格后方可使用。 4、起重機(jī)各部機(jī)件，未經(jīng)主管部門同意，不得任意拆換或變更；如因工作需要臨時(shí)加長(zhǎng)臂桿或接高塔身時(shí)，都應(yīng)提出改裝方案和安技措施，經(jīng)主管技術(shù)部門批準(zhǔn)，并按上一規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)或試吊。 5、動(dòng)臂式起重機(jī)起重時(shí)，臂桿的最大仰角不得超過原廠規(guī)定，無資料可查時(shí)最大不超過780；如需超過780，須與有關(guān)人員研究，訂出安全措施，學(xué)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可起吊。 6、不同型號(hào)和不同規(guī)格的起重機(jī)械設(shè)備，按其出廠具體規(guī)定裝設(shè)的高度限位器、變幅指示器、幅度限位器、轉(zhuǎn)向限位器等安全保護(hù)裝置都應(yīng)齊全可靠。 7、各種起重機(jī)機(jī)械設(shè)備不準(zhǔn)超載；如必須超載時(shí)，須與有關(guān)人員研究，訂出安全措施，學(xué)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可起吊。 8、嚴(yán)禁用各種起重機(jī)械進(jìn)行斜吊、拉吊；嚴(yán)禁起吊地下的埋設(shè)物件及其它不明重量的物件，以免機(jī)械載荷過大，而造成事故。 9、嚴(yán)禁各種起重機(jī)吊運(yùn)人員用手抓吊鉤升降，以防起重系統(tǒng)突然失靈而發(fā)生事故。 10、在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發(fā)生事故。 11、起吊的構(gòu)件應(yīng)綁扎牢固，并禁止在構(gòu)件上堆放或懸掛零星物件，如起吊零星物件，必須用吊籠或鋼絲繩捆綁牢固；構(gòu)件吊起后轉(zhuǎn)向時(shí)，其底部應(yīng)高出所有障礙物的0.5米以上。 12、吊運(yùn)的構(gòu)件放置時(shí)，要注意地面的平整，防止歪斜傾倒。 13、起吊構(gòu)件時(shí)，吊鉤中心應(yīng)直通過構(gòu)件重心，構(gòu)件吊起離地面20---50CM時(shí)必須停車檢查。 （1）起重機(jī)的穩(wěn)定性 （2）制動(dòng)器的可靠性 （3）構(gòu)件的平穩(wěn)性 （4）綁扎的牢固性 14、起吊構(gòu)件必須拉好溜繩，構(gòu)件起落、轉(zhuǎn)向速度應(yīng)均勻，動(dòng)作要平穩(wěn)，不準(zhǔn)緊急制動(dòng)；轉(zhuǎn)向時(shí)，未停穩(wěn)前不得做反向動(dòng)作；注視吊鉤的上升高度，防止升到頂點(diǎn)，因限位器失靈而造成事故。 15、風(fēng)雪天氣工作，為了防止制動(dòng)器受潮失效，應(yīng)先經(jīng)過試吊，證明制動(dòng)器可靠后，方可進(jìn)行工作。 16、起重機(jī)在運(yùn)行中，如遇緊急危險(xiǎn)情況，應(yīng)立即拉離緊急開關(guān)停車；在降落重物過程中，卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)器突然失靈，應(yīng)采取緊急措施（即將重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，這樣多次反復(fù)，將重物最后安全降落）。 17、起重機(jī)在停工、休息或中途停電時(shí)，應(yīng)將重物卸下，不得懸在空中。 18、如用兩臺(tái)起重機(jī)抬吊構(gòu)件時(shí)，必須統(tǒng)一指揮，兩機(jī)載荷分配應(yīng)合理，動(dòng)作須協(xié)調(diào)；吊重不得超過兩機(jī)所允許起重量的75％，單機(jī)載荷不得超過該機(jī)允許起重量的80％。 19、必須經(jīng)常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與軋頭結(jié)合處的牢固情況。軋頭有螺帽和壓板的一面應(yīng)在靠鋼絲繩長(zhǎng)的一端，以免松動(dòng)、脫落；確定軋頭的規(guī)格、數(shù)量和間距，并根據(jù)鋼絲繩的直徑按標(biāo)準(zhǔn)排列；機(jī)械運(yùn)行中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪，以防發(fā)生事故；通過滑輪的鋼絲繩不準(zhǔn)有接頭，以防通過時(shí)被卡住。 20、鋼絲繩的規(guī)格、強(qiáng)度必須符合該起重機(jī)的規(guī)定要求。鋼絲繩在卷筒上應(yīng)排列整齊，放出鋼絲繩時(shí)，應(yīng)在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫；鋼絲繩的磨損或腐蝕，如超過平均直徑10％和在一個(gè)節(jié)距內(nèi)的斷絲根數(shù)多于規(guī)定時(shí)，應(yīng)更換新繩。 第 9 頁 共 10 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 10 頁 共 10 頁