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行業(yè)資料：________ 跨海大橋工程施工安全管理 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁(yè) 共 9 頁(yè) 跨海大橋工程施工安全管理 進(jìn)入2l世紀(jì)以來，我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展，橋梁建設(shè)的地域逐步向近海拓展，海上特大型橋梁工程從無到有，逐步發(fā)展壯大。海上大橋施工工程量大，涉及施工建設(shè)單位多，海上施工面臨著自然環(huán)境惡劣、氣候多變、點(diǎn)多線長(zhǎng)、人員分散、設(shè)備較多、交通不便和人員活動(dòng)范圍有限等諸多不利因素。筆者以杭州灣跨海大橋工程項(xiàng)目為背景，介紹了工程項(xiàng)目在海上施工時(shí)應(yīng)采取的安全管理措施，以防止事故的發(fā)生。 杭州灣跨海大橋起于杭州灣北側(cè)海鹽縣境內(nèi)的何家頭，經(jīng)乍浦港以西約6公里的鄭家埭入海，跨越杭州灣北航道和南航道，經(jīng)南岸灘涂上跨十塘海堤后，經(jīng)九塘、八塘到達(dá)橋的止點(diǎn)，是同江—三亞沿海大通道跨越杭州灣的最便捷的通道。 減小海上風(fēng)險(xiǎn)的措施 杭州灣跨海大橋位于杭州灣中部，各種災(zāi)害性天氣多，主要災(zāi)害性天氣有臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、霧和雷暴。對(duì)施工影響的的水文條件主要有：潮汐、風(fēng)浪和沖刷。為增加有效工作時(shí)間和最大限度減小海上施工風(fēng)險(xiǎn)，施工單位針對(duì)上述不利條件應(yīng)采取以下措施確保正常施工。 1、防臺(tái)風(fēng)措施 浙江是每年臺(tái)風(fēng)的高發(fā)之地，在這里施工，為確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和職工生命安全，施工部門制定了專門的方案，統(tǒng)一了指導(dǎo)思想和組織機(jī)構(gòu)：全體職工團(tuán)結(jié)一心，確保項(xiàng)目部在大橋施工中財(cái)產(chǎn)和職工生命安全；項(xiàng)目部成立防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)每年的防臺(tái)工作。 當(dāng)臺(tái)風(fēng)警報(bào)發(fā)出之后，臺(tái)風(fēng)到來之前，為防止臺(tái)風(fēng)造成損失，施工方采取如下措施： (1)專人收聽氣象預(yù)報(bào)，與當(dāng)?shù)胤琅_(tái)部門和氣象部門聯(lián)系，隨時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)的動(dòng)態(tài)信息。 (2)生產(chǎn)、生活、辦公用的臨時(shí)房子分別加固。 (3)生產(chǎn)船舶拖到安全港灣避臺(tái)風(fēng)。 (4)機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)移到安全區(qū)，確實(shí)需留下的，必須在現(xiàn)場(chǎng)采取防護(hù)措施以確保其安全。 (5)物資材料轉(zhuǎn)到安全區(qū)，不能轉(zhuǎn)走的就地進(jìn)行防護(hù)以確保其不受損失。 (6)職工及協(xié)作單位人員有計(jì)劃地轉(zhuǎn)到安全區(qū)。 (7)職工撤離施工現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)生產(chǎn)、生活及辦公院等，派足值班人員，配好對(duì)講機(jī)等通訊器材，確保項(xiàng)目部各種財(cái)產(chǎn)不得丟失和損壞。 (8)當(dāng)臺(tái)風(fēng)警戒解除之后，項(xiàng)目部盡快恢復(fù)正常施工生產(chǎn)秩序。 (9)樁基、承臺(tái)和鋼箱梁吊裝施工原則盡量避開臺(tái)風(fēng)期(7、8、9月)。為適應(yīng)和克服杭州灣惡劣的水流風(fēng)浪條件，施工單位對(duì)水上施工船舶的數(shù)量、噸位、錨纜增加、錨具和錨機(jī)進(jìn)行改造和增加。2、防潮汐安全管理規(guī)定及技術(shù)措施 (1)水上作業(yè)，必須穿救生衣。 (2)涌潮來臨，將物資、機(jī)具提前半小時(shí)撤離到安全地方，任何人不得在沙灘上逗留。 (3)嚴(yán)禁將不能隨時(shí)轉(zhuǎn)移的機(jī)具、物資放在沙灘上。 (4)涌潮來臨，拖輪、交通船應(yīng)及時(shí)避潮。 (5)每根鋼管樁打入后應(yīng)立即測(cè)出河床標(biāo)高，以后每周必須測(cè)量一次（大潮應(yīng)每日測(cè)量），當(dāng)沖刷深度超過規(guī)定值（淺灘區(qū)2m，淺水區(qū)4m，深水區(qū)5m）時(shí)，必須馬上拋砂袋維護(hù)。 (6)每排鋼管樁施打完畢，必須馬上按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行樁間聯(lián)接，增加樁的穩(wěn)定性，防止涌潮時(shí)出現(xiàn)意外事故，造成樁傾斜或傾倒。 (7)避潮：對(duì)于打樁船、起重船及大噸位方駁等無自航能力的船，在大涌潮來臨之前，將其拖離橋位，用大馬力拖輪轉(zhuǎn)移到避潮錨地避潮。自航船舶在涌潮來前，駛離橋位，待潮過后再駛回。 (8)就地抗潮：在小潮時(shí)，大型船舶采用就地抗潮的辦法避潮。就地避潮的船舶，事先在橋位附近設(shè)置好的錨系統(tǒng)，在墩上設(shè)抗潮錨，在上游設(shè)領(lǐng)水錨，并設(shè)置側(cè)錨，同時(shí)在船上必須有備用錨及錨纜設(shè)備，以備應(yīng)急之用。來潮時(shí)，應(yīng)使船舶離開墩位，以免涌潮來時(shí)船舶與橋墩臨時(shí)結(jié)構(gòu)碰撞，造成船破墩壞的事故。潮過后再將船舶移就位，必要時(shí)應(yīng)將浮吊桿放下以降低重心。對(duì)小型交通船采用桅桿吊或吊車吊離水面的方法避潮，涌潮后即可放入水面恢復(fù)交通。 (9)由于涌潮作用，橋址處海床經(jīng)常發(fā)生變化，對(duì)于大型船舶應(yīng)安排專人隨時(shí)檢測(cè)水深，以了解海床變化隨時(shí)移船，以免造成船舶擱淺，影響施工作業(yè)。 (10)棧橋和鉆孔平臺(tái)及桅桿吊安裝就位后，打樁船、浮吊以及其它船舶應(yīng)盡快撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，減少水上船舶。 3、在風(fēng)浪、潮汐時(shí)的施工注意事項(xiàng) 切實(shí)抓好雨季施工，增加資源投入，多點(diǎn)同時(shí)開工，搶好低潮水季節(jié)。統(tǒng)籌安排，集中力量突擊各分項(xiàng)工程，盡量減少風(fēng)、浪、潮對(duì)工程的影響。 (1)沉樁施工應(yīng)盡量避免在大潮期間進(jìn)行,當(dāng)水流流速大于2m/s，風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)應(yīng)停止沉樁施工。鋼箱梁吊裝時(shí)，除0、1、2號(hào)塊之外，其余塊件盡量不在臺(tái)風(fēng)活動(dòng)頻繁期間進(jìn)行吊裝。 (2)承臺(tái)施工平臺(tái)施工設(shè)計(jì)時(shí)，考慮其能在大潮時(shí)正常施工，同時(shí)在施工平臺(tái)上設(shè)計(jì)了保證能讓船舶在低、高潮能停泊的措施。 (3)該橋鋼箱梁所經(jīng)的杭州灣風(fēng)浪潮較大，為增加有效工作時(shí)間，首先裝船碼頭上設(shè)置的裝船棧橋保證漲潮和退潮時(shí)能正常施工；并對(duì)船舶的穩(wěn)定性按規(guī)范作出詳細(xì)的計(jì)算校核工作，并根據(jù)天氣制定合適的海上航線。海上作業(yè)的保障服務(wù)工程系統(tǒng) 建設(shè)跨海大橋是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)，建設(shè)一流的橋梁，需要一流的后勤保障系統(tǒng)。施工單位從以下幾方面來做好后勤保障建設(shè)： 1、港口和基地 遇到8級(jí)以下的風(fēng)在白塔山秦山錨地（低潮水位在2m以上）和乍浦港1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)錨地進(jìn)行避風(fēng)；遇到臺(tái)風(fēng)則在老塘山錨地避風(fēng)；遇到強(qiáng)臺(tái)風(fēng)則在舟山錨地和乍浦至舟山錨地避風(fēng)，并在南岸基地成立水上救助中心，配備氣墊船兩艘。在南岸業(yè)主規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)，租用土地建大庫(kù)房和岸上基地。岸上基地需作好以下幾方面的協(xié)調(diào)工作：與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和地方政府部門進(jìn)行聯(lián)系；與海上施工人員和協(xié)作施工單位進(jìn)行聯(lián)系；與總部和相鄰施工單位進(jìn)行聯(lián)系；與杭州灣航道部門和氣象部門及鄰近的地方單位進(jìn)行聯(lián)系；重點(diǎn)作好與材料供應(yīng)部門的聯(lián)系。 2、設(shè)備維修 為了適應(yīng)海上鉆孔平臺(tái)和各種輔助船舶的維修，施工單位發(fā)揮善于協(xié)同作戰(zhàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，計(jì)劃與其他合同單位一道在北岸建設(shè)一個(gè)具備一定規(guī)模的修船塢，并成立一支專業(yè)化的修理隊(duì)伍，專門負(fù)責(zé)施工用船、鉆孔機(jī)械及其他施工設(shè)備的機(jī)械維修。同時(shí)在陸上基地和海上鉆孔平臺(tái)上備齊各種零配件。由于風(fēng)浪潮及海水的腐蝕，各種機(jī)械的維修和保養(yǎng)的工作量較大，因此施工單位在鉆孔平臺(tái)的指揮宿營(yíng)船上設(shè)置機(jī)修房，以滿足小型機(jī)械的就地維修。 3、通訊聯(lián)絡(luò) （1）根據(jù)海上不同的工作要求和范圍采用不同的通訊設(shè)備。主要通訊方式是手機(jī)通訊（通訊塔在杭州灣南北兩岸建成），陸上后勤基地及船上采用30-300MHZ的無線電通訊設(shè)備，在鉆孔平臺(tái)及主墩附近采用3-30MHZ的高頻對(duì)講機(jī)。 (2)為了方便一些公司本部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部的遠(yuǎn)程管理，施工單位為本項(xiàng)目岸上駐地設(shè)置了小型計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，并配備相關(guān)軟、硬件工程師，微型計(jì)算機(jī)20臺(tái)（Pentium—Ⅳ以上CPU，128M以上內(nèi)存，20GB以上硬盤）。若業(yè)主管理處配備相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，項(xiàng)目部即可通過電話線與該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，以加強(qiáng)與業(yè)主管理處的信息交流。 4、加大安全投入，從物質(zhì)上保障海上施工安全 為了應(yīng)對(duì)影響杭州灣跨海大橋工程海上施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，我們加大了對(duì)安全設(shè)備、人力資源和施工安全設(shè)施等3方面的投入，保障海上施工安全。 (1)安全設(shè)備投入。認(rèn)真貫徹《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，落實(shí)費(fèi)用，辦全手續(xù)，督促有關(guān)施工標(biāo)段按合同加快配置與大橋海上工程相匹配的船機(jī)設(shè)備。 （2）人力資源投入。在施工標(biāo)段進(jìn)場(chǎng)安全總交底的文件及以后的多個(gè)文件中，均要求相關(guān)施工標(biāo)段必須指派有一定海上資歷的人員，負(fù)責(zé)施工船舶和海上施工的管理。 （3）安全設(shè)施投入。建立了海上施工安全作業(yè)區(qū)，以及在該區(qū)域兩側(cè)的安全航行區(qū)；投資設(shè)立了警戒燈浮，以劃定海上安全作業(yè)區(qū)范圍；對(duì)該區(qū)進(jìn)行掃海，以確保施工船舶作業(yè)安全；設(shè)置了顯示穿越橋軸線的海底管線走向的浮標(biāo)鏈，以加強(qiáng)對(duì)其的保護(hù)；出版了大比例尺的施工專用海圖，以供施工船舶和過往船舶使用。通過上述建區(qū)、設(shè)標(biāo)、掃海、出圖等努力，完善了海上施工區(qū)的安全設(shè)施，為海上施工安全管理創(chuàng)造了條件。 海上施工安全現(xiàn)場(chǎng)管理是海上施工管理的重要環(huán)節(jié)，也是一個(gè)全新的領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)尚沒有規(guī)范性要求。我們?cè)谏a(chǎn)實(shí)踐中做了一些探索，現(xiàn)在總結(jié)出來一些方法和經(jīng)驗(yàn)，希望對(duì)國(guó)內(nèi)海上施工安全管理會(huì)有所幫助。 第 7 頁(yè) 共 9 頁(yè) 跨線橋及通道橋涵施工安全控制要點(diǎn) 1．公路橋跨越鐵路或其它線路時(shí)，施工前，應(yīng)編制專門的安全施工組織設(shè)計(jì)，并與鐵路或其他有關(guān)部門協(xié)商有關(guān)事宜，并簽訂必要的安全協(xié)議。內(nèi)容包括：利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行安裝的計(jì)劃、安全防護(hù)以及在發(fā)生緊急情況時(shí)的應(yīng)急處理措施等； 2．公路橋跨越鐵路或其他線路時(shí)，施工期間，特別是梁體吊裝階段，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)及兩端足夠遠(yuǎn)處適宜地點(diǎn)設(shè)置人員和通訊設(shè)備，與兩端火車站進(jìn)行聯(lián)系，以便在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即通知停車。要避免在列車通過的情況下，進(jìn)行吊梁安裝作業(yè)； 3．在鐵路路基附近挖基、鉆孔時(shí)，不得損壞鐵路設(shè)施，包括各種信號(hào)、通信設(shè)施。不得影響行車的了望視線。在作業(yè)處應(yīng)設(shè)圍欄、支撐及其他安全防護(hù)措施。防止火車震動(dòng)，導(dǎo)致基礎(chǔ)坍陷或路基坍方； 4．跨越鐵路或公路的立交橋施工時(shí)，上面作業(yè)，下面通行車輛或行人，應(yīng)設(shè)置遮蓋設(shè)施，并設(shè)崗哨監(jiān)視管理； 5．對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工期較長(zhǎng)的大型立交橋施工時(shí)，必須做到： 1）施工前，應(yīng)編制專門的安全施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行安全檢查，做好施工準(zhǔn)備及安全防護(hù)設(shè)施的安裝、驗(yàn)收工作。確保不發(fā)生影響通車及墜物傷人事故； 2）制定架梁吊裝施工方案及安全技術(shù)措施，向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和培訓(xùn)； 3）配備通訊設(shè)施，確保在緊急情況下，能夠妥善處理發(fā)生的事故； 第 8 頁(yè) 共 9 頁(yè) 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 9 頁(yè) 共 9 頁(yè)