柴油機氣缸體工藝及專用機床設(shè)計【說明書+CAD】,說明書+CAD,柴油機氣缸體工藝及專用機床設(shè)計【說明書+CAD】,柴油機,缸體,工藝,專用,機床,設(shè)計,說明書,仿單,cad 機電工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 題 目: 柴油機汽缸體工藝及專用機床設(shè)計 學(xué)生姓名： 張炎濤 學(xué) 號： 2004142043 專業(yè)班級： 機自0402 指導(dǎo)教師： 馬玉平 2008年 2 月 25 日 3 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 1．本畢業(yè)設(shè)計課題應(yīng)達到的目的： 設(shè)計的課題為柴油機氣缸體工藝及專用機床設(shè)計。 課題設(shè)計的主要內(nèi)容是設(shè)計一臺組合專用機床，用于氣缸體氣缸孔粗加工工序，完成一次走刀進行三個不同直徑圓柱面的粗鏜加工。為了完成這一工序，設(shè)計組合專用鏜床，立式結(jié)構(gòu)，著重設(shè)計主軸箱、專用夾具和滑臺，在參觀現(xiàn)有成品機床和收集參考資料的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新提出自動上、下工件的設(shè)想，并設(shè)計專用傳送帶完成自動上下動作。該課題有利于提高學(xué)生的（1）綜合應(yīng)用能力（2）應(yīng)用參考文獻的能力（3）設(shè)計能力（4）計算能力（5）計算機應(yīng)用能力（6）分析問題的能力（7）創(chuàng)新能力等 2．本畢業(yè)設(shè)計課題任務(wù)的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等）： 1， 根據(jù)給定的零件，利用三維實體造型軟件造型； 2， 編制零件加工工藝； 3， 汽缸體組合機床鉆孔加工三圖一卡的繪制； 4， 多軸箱裝配圖一張； 5， 夾具裝配圖一張； 6， 主要零件圖； 7， 英文翻譯一份； 8， 畢業(yè)設(shè)計說明書一份。 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 3．對本畢業(yè)設(shè)計課題成果的要求〔包括畢業(yè)設(shè)計、圖表、實物樣品等〕： 1．開題報告1份，不少于2000漢字 2．外文文獻翻譯1份 ，不少于3000漢字 3．實習(xí)報告或方案論證報告1份 4．圖紙量不少于零號圖紙4張 5．完成設(shè)計說明書（含畢業(yè)設(shè)計心得）1份，格式規(guī)范 4．主要參考資料： [1] 謝家瀛. 組合機床設(shè)計簡明手冊. 機械工業(yè)出版社，1998 [2] 大連組合機床研究所. 組合機床設(shè)計. 機械工業(yè)出版社，1975-6 [3] 王秀倫等. 機床夾具設(shè)計.中國鐵道出版社，1984 [4] HIRAM E·GRANT. 夾具—非標(biāo)準(zhǔn)夾緊裝置. 機械工業(yè)出版社，1975 [5] 徐灝. 機械設(shè)計手冊.機械工業(yè)出版社，北京：機械工業(yè)出版社，2000.6 [6] 吳宗澤等. 機械設(shè)計課程設(shè)計手冊. 北京：高等教育出版社，1999 [7] 李慶余. 機械制造裝備設(shè)計. 北京：機械工業(yè)出版社，2003.8 [8] 大連組合機床研究所. 組合機床設(shè)計參考圖冊. 機械工業(yè)出版社，1975 [9] 張侃. 內(nèi)燃機機體主軸孔加工專用設(shè)備—組合鏜床的設(shè)計與制造 ：[碩士學(xué)位論文]. 西安理工大學(xué) , 2005 . [10] 賈俊榮. 機床主軸箱優(yōu)化與智能設(shè)計的研究：[學(xué)士學(xué)位論文]. 福建農(nóng)林大學(xué) , 2005 . [11] 蔡雪凌. 高精度內(nèi)燃機氣缸體雙軸孔精鏜組合機床設(shè)計探討：[博士學(xué)位論文].天津大學(xué)，2004.8 [12] 魯屏宇. 工程圖學(xué). 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2001 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 5．本畢業(yè)設(shè)計課題工作進度計劃： 起 迄 日 期 工 作 內(nèi) 容 2008年 2月 25 日~ 3 月 30 日 完成畢業(yè)設(shè)計方案論證報告 2月 25 日~ 3 月 30 日 完成外文資料翻譯 4月 1 日~ 5 月 1 日 完成畢業(yè)設(shè)計圖紙 5月 2 日~ 5 月 20 日 畢業(yè)設(shè)計說明書編寫 5月21 日~ 5 月31 日 畢業(yè)設(shè)計說明書修改 所在系（教研室）審查意見： 負(fù)責(zé)人： 年 月 日 院（部）學(xué)術(shù)委員會意見： 負(fù)責(zé)人： 年 月 日 機電工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計方案 論證報告 設(shè)計題目: 柴油機汽缸體工藝及專用機床設(shè)計 學(xué)生姓名： 張炎濤 學(xué) 號： 2004142043 專業(yè)班級： 機自0402 指導(dǎo)教師： 馬玉平 2008 年 3 月 30 日 2 目 次 1 設(shè)計任務(wù)…………………………………………………………………………1 1.1 本畢業(yè)設(shè)計（論文）課題應(yīng)達到的目的……………………………………1 1.2 本畢業(yè)設(shè)計（論文）課題任務(wù)的內(nèi)容和要求………………………………1 2 文獻綜述………………………………………………………………………2 3 方案對比………………………………………………………………………7 結(jié)論…………………………………………………………………………………9 參考資料……………………………………………………………………………10 10 1.設(shè)計任務(wù) 1.1本畢業(yè)設(shè)計（論文）課題應(yīng)達到的目的 課題設(shè)計的主要內(nèi)容是設(shè)計一臺組合專用機床，用于氣缸體氣缸孔粗加工工序，完成一次走刀進行三個不同直徑圓柱面的粗鏜加工。為了完成這一工序，設(shè)計組合專用鏜床，立式結(jié)構(gòu)，著重設(shè)計主軸箱、專用夾具和滑臺，在參觀現(xiàn)有成品機床和收集參考資料的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新提出自動上、下工件的設(shè)想，并設(shè)計專用傳送帶完成自動上下動作。 1.2本畢業(yè)設(shè)計（論文）課題任務(wù)的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等）： ① 、根據(jù)給定的零件，利用三維實體造型軟件造型； ② 、編制零件加工工藝； ③ 、汽缸體組合機床鉆孔加工三圖一卡的繪制； ④ 、主軸箱裝配圖兩張； ⑤ 、夾具裝配圖一張； ⑥ 、主要零件圖； ⑦ 、英文翻譯一份； ⑧ 、畢業(yè)設(shè)計說明書一份。 2.文獻綜述 本設(shè)計題目是柴油機氣缸體工藝及專用機床設(shè)計，設(shè)計的主要內(nèi)容是設(shè)計一臺組合專用機床。組合機床是以通用部件為基礎(chǔ)，配以按工件特定形狀和加工工藝設(shè)計的專用部件和夾具的半自動或自動專用機床。通常組合機床由以下部件組成：動力箱、多軸箱、滑臺、鏜削頭、夾具、側(cè)底座、中間底座、液壓裝置、電氣設(shè)備、刀工具等。 組合機床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工的方式，生產(chǎn)效率比通用機床高幾倍至幾十倍。組合機床一般用于加工箱體類或特殊形狀的零件。加工時，工件一般不旋轉(zhuǎn)，由刀具的旋轉(zhuǎn)運動和刀具與工件的相對進給運動，來實現(xiàn)鉆孔、擴孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。有的組合機床采用車削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn)，由刀具作進給運動，也可實現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類零件(如飛輪、汽車后橋半軸等)的外圓和端面加工。 組合機床除分為大型和小型外，按配置形式又分為單工位和多工位機床兩大類。單工位機床又有單面、雙面、三面和四面幾種，多工位機床則有移動工作臺式、回轉(zhuǎn)工作臺式、中央工作臺式和回轉(zhuǎn)鼓輪式等工作形式。 組合機床與其他機床比較具有以下特點： （1）組合機床的通用部件和標(biāo)準(zhǔn)零件約占全部機床零、部件總量的70%~80%，因此設(shè)計和制造周期短，投資少，經(jīng)濟效果號。 （2）由于組合機床用多刀加工，并且自動化程度高，因此比通用機床生產(chǎn)效率高,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，勞動強度低。 （3）組合機床的通用部件是經(jīng)過周密設(shè)計和長期生產(chǎn)實踐考驗的，又有專門廠成批制造，因此結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，工作可靠，使用和維修方便。 （4）在組合機床上加工零件時，由于采用專用夾具、刀具和導(dǎo)向裝置，加工質(zhì)量靠工藝裝備保證，對操作工人的技術(shù)水品要求不高。 （5）當(dāng)被加工產(chǎn)品更新時，采用其他類型的專用機床時，其大部分部件要報廢。用組合機床時，其通用部件和標(biāo)準(zhǔn)零件可以重復(fù)利用，不必另行設(shè)計和制造。 （6）組合機床易于聯(lián)成組合機床自動線，以適用大規(guī)模的生產(chǎn)需要。 組合機床的通用部件分大型和小型兩大類。大型通用部件是指電機功率為1.5——30千瓦的動力部件及其配套部件。這類動力部件多為箱體移動的結(jié)構(gòu)形式。小型通用部件是指電機功率在0.1——2.0千瓦的動力部件及其配套部件。 通用部件按功能可分為動力部件、支承部件、輸送部件、控制部件和輔助部件五類。動力部件是為組合機床提供主運動和進給運動的部件。主要有動力箱、切削頭和動力滑臺。 支承部件是用以安裝動力滑臺、帶有進給機構(gòu)的切削頭或夾具等的部件，有側(cè)底座、中間底座、支架、可調(diào)支架、立柱和立柱底座等。 輸送部件是用以輸送工件或主軸箱至加工工位的部件，主要有分度回轉(zhuǎn)工作臺、環(huán)形分度回轉(zhuǎn)工作臺、分度鼓輪和往復(fù)移動工作臺等。 控制部件是用以控制機床的自動工作循環(huán)的部件，有液壓站、電氣柜和操縱臺等。輔助部件有潤滑裝置、冷卻裝置和排屑裝置等。 組合機床可完成的工藝可銑平面、掛平面、車端面、鉆孔、鏜孔、鉸孔、攻絲、倒角、锪平面、鉆深孔、切槽等。隨著綜合自動化技術(shù)的發(fā)展，組合機床可完成的工藝范圍也在工藝范圍也在不斷擴大，除了上述工藝外，還可以完成車外圓、車錐面、切削內(nèi)外螺紋、滾壓孔、拉削內(nèi)外圓柱面和平面、磨削、拋光、衍磨，甚至還可以進行沖壓、焊接、熱處理、裝配、自動測量和檢查技術(shù)等。 組合機床的加工精度簡述如下： （一） 孔加工 1.孔的尺寸精度 采用鉸孔或精鏜孔時，孔的精度可達H6級，表面粗糙度為1.6um，孔的圓度誤差在孔徑尺寸公差一半范圍內(nèi)。加工有色金屬時，采用精密夾具，經(jīng)過3~4次加工，精度可以穩(wěn)定地達H6級，表面粗糙度可達0.8~0.4um。 2.孔的同軸度 當(dāng)從兩面多軸加工時，孔的同軸度一般為0.05mm。當(dāng)從一面進行精鏜孔，并且采用固定式夾具，鏜刀桿兩端都有精密導(dǎo)向裝置，夾具精度良好的條件下，在1000mm長度內(nèi)，被加工零件幾個孔的同軸度可保證在0.015~0.03mm以內(nèi)。當(dāng)分別從兩面對同一軸線上的孔進行單軸加工時，在有中間精度導(dǎo)向裝置條件下，其同軸度亦可保證在0.015~0.03mm。 3.孔的平行度 在組合機床上加工，孔與孔相互之間的平行度以及對加工基面的平行度，在1000mm長度內(nèi)可達0.02mm~0.05mm。 4.孔的位置精度 孔的位置精度與夾具、機床的型式和精度有很大關(guān)系。在固定式夾具的機床上鏜孔，孔間距離和的軸線與定位基面的位置精度可穩(wěn)定地達到±0.025 ~±0.03mm。在多工位機床上，由于回轉(zhuǎn)工作臺或回轉(zhuǎn)鼓輪存在定位誤差，則加工精度不高。如果在同一工位上，帶有懸掛式活動鉆模板，對孔進行精加工時，其位置精度可達到±0.05mm。在不同工位上分別進行孔加工時，精度較低。用立式多工位時，其精度可達±0.1mm。用鼓輪式機床加工時，其精度只能達到±0.2mm，甚至更低。 在同一工位上鉆孔時，位置精度一般可保持在0.2mm范圍內(nèi)。在具有固定式鉆模板的機床上鉆孔，其精度可以達到±0.15mm。 5.孔的垂直度 在組合機床上加工孔，其中心線對基面以及相對另一個孔的中心線，其垂直度均可達到在100mm長度內(nèi)偏差0.02mm。 6.螺孔精度 組合機床上加工螺孔多利用攻絲靠模裝置，若潤滑條件良好，在鑄鐵零件上可以加工出6H級精度的螺孔，其表面粗糙度為3.2um。 螺孔的位置精度由于攻絲時以底孔為定位基準(zhǔn)，加上其他誤差的影響，因此比鉆孔的位置精度略低，一般可達到±0.25mm，機床精度較高時可達到±0.15mm。 （二） 平面加工 在組合機床及其自動線上常用銑削、刮削、車削（端面）和拉削等方法加工平面。一般采用銑削頭、滑臺和滑座等通用部件，根據(jù)被加工工件的工藝要求組成單面、雙面以及立式、回轉(zhuǎn)臺式等多種型式的組合銑床。這樣的機床結(jié)構(gòu)較簡單，剛性較好，加工精度較高。在加工中小型工件時通常將銑削頭組成鼓輪式組合銑床或立式連續(xù)回轉(zhuǎn)臺式組合銑床，這類機床生產(chǎn)效率稿，加工精度較低。 在組合機床上加工平面的平面度可以達到在800mm長度誤差0.04~0.1mm。表面粗糙度3.2um。對定位基面的平行度可以保證在0.05mm以內(nèi)，到定位基面的距離（一般在500mm以內(nèi)）尺寸公差可以保證在0.02~0.045mm以內(nèi)。 （三）.止口加工 多軸加工，采用動力滑臺在死擋鐵上停留的方法，其加工精度能達到0.15~0.25mm；單軸加工，采用特殊結(jié)構(gòu)，加工到終點使擋塊頂在被加工工件的表面，一般精度可以達到0.08~0.10mm。條件良好時，精度可以保證在0.02~0.045mm以內(nèi)。 為了使組合機床能在中小批量生產(chǎn)中得到應(yīng)用，往往需要應(yīng)用成組技術(shù)，把結(jié)構(gòu)和工藝相似的零件集中在一臺組合機床上加工，以提高機床的利用率。這類機床常見的有兩種，可換主軸箱式組合機床和轉(zhuǎn)塔式組合機床。 組合機床未來的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動機和滾珠絲杠等傳動，以簡化結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)節(jié)拍；采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動更換系統(tǒng)，以提高工藝可調(diào)性；以及納入柔性制造系統(tǒng)等。 30多年來，我國組合機床通用部件經(jīng)歷了一個從無到有、從點到面、從低到高的逐步發(fā)展的歷史時期。進入90年代，組合機床行業(yè)加快發(fā)展，行業(yè)的整體實力和新產(chǎn)品的質(zhì)量及水平有了顯著的提高。目前的現(xiàn)狀的是： a.組合機床制造技術(shù)由過去的以加工為主的單機及自動線想綜合成套方向轉(zhuǎn)化。 b.組合機床的控制技術(shù)由傳統(tǒng)的程序控制技術(shù)向數(shù)控、計算機管理與監(jiān)控方向發(fā)展。 c.組合機床的開發(fā)設(shè)計手段由過去的人工設(shè)計，轉(zhuǎn)向計算機輔助設(shè)計。 組合機床行業(yè)雖然取得了較大的進步與發(fā)展，但是，在制造技術(shù)高速發(fā)展的今天，由于基礎(chǔ)薄弱，從整體上看，與國外先進水平、與國內(nèi)用戶的要求還存在著一定的差距，主要表現(xiàn)在：產(chǎn)品可靠性較差；可調(diào)可變性差；缺少必要的適應(yīng)多品種加工的新品種；系列化、通用化、模塊化程度低，致使制造周期過長，滿足不了用戶要求。80年代以來，國外組合機床技術(shù)在滿足精度和效率要求的基礎(chǔ)上，正朝著綜合成套和具備柔性的方向發(fā)展。組合機床的加工精度、多品種加工的柔性以及機床配置的靈活多樣方面均有新的突破性發(fā)展，實現(xiàn)了機床工作程序軟件化，工序高度集中，高效短節(jié)拍和多種功能的自動監(jiān)控。 組合機床技術(shù)的發(fā)展趨勢是：①提高通用部件的技術(shù)水平；②發(fā)展適量中、小批生產(chǎn)的組合機床；③采用新刀具；④發(fā)展自動檢測技術(shù)⑤擴大工藝范圍。 組合機床的設(shè)計思想是：①以組合機床的特點和特性為設(shè)計思想；②以用戶為目標(biāo)的設(shè)計思想；③滿足產(chǎn)品批量大、高效自動化要求的設(shè)計思想；④組合機床應(yīng)重視和加強技術(shù)配套工作；⑤重視提高機床的剛性，確保機床的工作穩(wěn)定可靠；⑥從新型刀具、新材料的應(yīng)用出發(fā)，提高切削用量，提高機床工作效率；⑦不斷提高組合機床的精度；⑧縮短機床的制造周期。 組合機床的設(shè)計分為四個階段：①工藝方案的分析制訂；②機床配置型式和結(jié)構(gòu)方案的分析確定；③組合機床總體設(shè)計；④組合機床的部件設(shè)計。 3.方案對比 可以初步擬定兩種工藝方案：方案1是將整個加工過程分為兩大階段，即第一階段先采用流水線加工基準(zhǔn)表面（即底面及其上的螺栓孔），以后的加工中始終以這一面（底面）和二螺栓孔作為定位基準(zhǔn)，進行以后的以孔為主的加工；方案2則是先加工底面和側(cè)面，然后以這三面作為定位基準(zhǔn)加工其他面。 在孔與其他表面的加工過程中，方案1采用底面及兩螺栓孔作為定位基準(zhǔn)，因而實現(xiàn)了加工過程中基準(zhǔn)的統(tǒng)一，同時也簡化了夾具的設(shè)計。由此而產(chǎn)生的基準(zhǔn)不重合所造成的定位誤差，可以通過提高定位元件及定位表面的加工精度來補償。但由于定位銷與定位孔之間的配合精度高，增加了工件在夾具上安裝的困難。不過這可以通過安裝隨行夾具避免這個問題。而方案2選擇底面和側(cè)面為精基準(zhǔn)，其優(yōu)點是實現(xiàn)了基準(zhǔn)重合，但加工過程中需要不斷更換基準(zhǔn)，這樣做使各主要加工表面間的相互位置精度難以保證，同時增加了尺寸鏈的計算工作量。由于多次更換基準(zhǔn)，增加了加工時的輔助時間，影響生產(chǎn)效率。 綜上所述，這兩種方案設(shè)計各有其優(yōu)點，但方案1更能合理分配教工余量，減少由于主要加工表面余量不均勻所造成的廢品，同時簡化了夾具的設(shè)計，安裝亦方便，故應(yīng)優(yōu)先采用方案1。 對于組合機床的配置形式可以初步擬定兩種型式：方案Ⅰ是固定式夾具單工位組合機床，方案Ⅱ是移動式夾具的（多工位）組合機床。 方案Ⅰ通常可以安裝一個工件，特別適用于大、中型箱體類零件的加工。可以利用多軸箱同時從幾個方向?qū)ぜM行加工，其加工精度也較高，但其機動時間不能與輔助時間重合，因而生產(chǎn)效率低。 方案Ⅱ主要適用于中、小零件加工，提高了工序集中程度，并能設(shè)置單獨裝卸工位，使輔助時間和機動時間重合，從而提高生產(chǎn)效率。 本次設(shè)計所加工的零件的生產(chǎn)節(jié)拍是30分鐘/每件，生產(chǎn)綱領(lǐng)為10000件，屬于大批量生產(chǎn)，并且其精度能夠滿足加工要求，綜上所述方案Ⅱ更適合本設(shè)計，故應(yīng)優(yōu)先采用方案Ⅱ。 對于被加工孔的中心線與定位基準(zhǔn)平行，或需從幾個面同時加工的工件，一般采用臥式機床；對于被加工孔的中心線與定位基準(zhǔn)垂直的工件，一般采用立式機床。所以本設(shè)計用立式機床。 對于滑臺可采用液壓滑臺和機械滑臺兩種方案。液壓滑臺的進給速度屬于無級變速，變換進給量方便，液壓系統(tǒng)可安裝壓力繼電器，機床運行安全，機床較易實現(xiàn)加工自動循環(huán)。機械滑臺成本較低，低污染，維修方便，性能穩(wěn)定。綜上所述液壓滑臺更適合本設(shè)計。 結(jié)論 （1）.零件工藝方案的擬定 ① 鑄造零件毛坯 ② 粗、精銑定位底面 ③ 粗鏜氣缸孔、刮止孔（本課題設(shè)計內(nèi)容） ④ 精鏜氣缸孔、刮止孔 ⑤ 熱處理 ⑥ 去毛刺，清洗 ⑦ 終檢 本課題設(shè)計的專用機床就是用來完成粗鏜氣缸孔、刮止孔這一工序的，氣缸孔有三個不同直徑的加工面，設(shè)計第一把鏜刀用來平整鑄造出的通孔，第二、三把鏜刀切削圓柱面，止孔用同一刀桿上的第四把鏜刀加工。 （2）.組合機床的配置型式 本課題設(shè)計機床要加工的位是同樣規(guī)格呈直線排列的六個氣缸孔，根據(jù)被加工零件的結(jié)構(gòu)特點和技術(shù)要求的分析，大體可確定采用立式三軸兩工位。配置主軸箱一個，立式液壓滑臺一個，滑動夾具工作臺一個，專用夾具一套，PC控制變頻調(diào)速系統(tǒng)一套，單獨液壓站驅(qū)動液壓系統(tǒng)一套。 參考資料 [1] 謝家瀛. 組合機床設(shè)計簡明手冊. 機械工業(yè)出版社，1998 [2] 大連組合機床研究所. 組合機床設(shè)計. 機械工業(yè)出版社，1975-6 [3] 王秀倫等. 機床夾具設(shè)計.中國鐵道出版社，1984 [4] HIRAM E·GRANT. 夾具—非標(biāo)準(zhǔn)夾緊裝置. 機械工業(yè)出版社，1975 [5] 徐灝. 機械設(shè)計手冊.機械工業(yè)出版社，北京：機械工業(yè)出版社， 2000.6 [6] 吳宗澤等. 機械設(shè)計課程設(shè)計手冊. 北京：高等教育出版社，1999 [7] 李慶余. 機械制造裝備設(shè)計. 北京：機械工業(yè)出版社，2003.8 [8] 大連組合機床研究所. 組合機床設(shè)計參考圖冊. 機械工業(yè)出版社， 1975 [9] 魯屏宇. 工程圖學(xué). 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2001 [10] 叢鳳延 遲建山. 組合機床設(shè)計. 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1993.8 [11] 沈陽工業(yè)大學(xué) 大連鐵道學(xué)院 吉林工學(xué)院. 組合機床設(shè)計. 上海 科學(xué)技術(shù)出版社，1985.1 [12] 許曉旸. 專用機床設(shè)備設(shè)計. 重慶大學(xué)出版社，2003.3 [13] 周誦明. 機械類專業(yè)畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)書. 華中理工大學(xué)出版社， 1975 生產(chǎn)效率計算卡 被加 工零 件 圖號 毛坯種類 鑄件 名稱 柴油機汽缸體 毛坯重量 材料 HT250 硬度 HB180∽230 工序名稱 粗鏜氣缸孔、刮止孔 工序號 工序 工步名稱 被加工 零件數(shù) 加工直徑（mm） 加工長 度（mm） 工作行 程（mm） 切削速度（m/min） 每分鐘 轉(zhuǎn)速 （r/ min） 每轉(zhuǎn)進 給量 （mm/r） 每分鐘 進給量 （mm/ min） 工時（min） 機動 時間 輔助 時間 共計 1 裝入工件 1 0.5 2 工件定位、夾緊 0.002 3 動力部件快進 67 0.013 4 動力部件工進 119.5 345.4 365 45.03 120 0.9 108 3.380 5 死擋鐵停留 0.05 6 動力部件快退 432 0.086 7 工作臺移動 135 0.034 8 死擋鐵停留 0.05 9 動力部件快進 67 0.013 10 動力部件工進 119.5 345.4 365 45.03 120 0.9 108 3.380 12 死擋鐵停留 0.05 13 動力部件快退 432 0.086 14 調(diào)整鏜刀伸出長度 0.5 15 動力部件快進 67 0.013 16 動力部件工進 122.5 345.4 365 46.16 120 0.9 108 3.380 17 死擋鐵停留 0.05 18 動力部件快退 432 0.086 19 工作臺移動 135 0.034 20 死擋鐵停留 0.05 21 動力部件快進 67 0.013 22 動力部件工進 122.5 345.4 365 46.16 120 0.9 108 3.380 23 死擋鐵停留 0.05 24 動力部件快退 432 0.086 25 調(diào)整鏜刀伸出長度 0.5 26 動力部件快進 67 0.013 27 動力部件工進 128.5 345.4 365 48.42 120 0.9 108 3.380 28 死擋鐵停留 0.05 29 動力部件快退 432 0.086 30 工作臺移動 135 0.034 31 死擋鐵停留 0.05 32 動力部件快進 67 0.013 33 動力部件工進 128.5 345.4 365 48.42 120 0.9 108 3.380 34 死擋鐵停留 0.05 35 動力部件快退 432 0.086 36 松開工件 0.002 37 卸下工件 0.5 備注 本機床裝卸工件時間取為1min 單件總共時 20.28 3.15 23.43 機床理想生產(chǎn)效率Q （件/h） 機床實際生產(chǎn)效率 2.56（件/h） 符合率 0.85 16 機電工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計說明書 設(shè)計題目: 柴油機氣缸體工藝及專用機床設(shè)計 學(xué)生姓名： 張炎濤 學(xué) 號： 2004142043 專業(yè)班級： 機自0402 指導(dǎo)教師： 馬玉平 2008 年 5 月 31 日 1 目 錄 1 緒論………………………………………………………………………1 1.1 課題來源與意義………………………………………………………1 1.2 組合機床的組成及分類………………………………………………1 1.3 組合機床的特點………………………………………………………2 2 被加工零件的工藝方案的擬定…………………………………………3 2.1 零件的工藝分析………………………………………………………3 2.2 零件工藝方案的擬定…………………………………………………3 2.3 機床加工方案確定……………………………………………………4 2.4 切削用量的確定………………………………………………………4 3 組合機床總體設(shè)計——“三圖一卡” …………………………………6 3.1 被加工零件工序圖……………………………………………………6 3.2 加工示意圖……………………………………………………………6 3.3 機床尺寸聯(lián)系圖………………………………………………………8 3.4 生產(chǎn)率計算卡………………………………………………………11 4 組合機床多軸箱設(shè)計…………………………………………………17 4.1 多軸箱的選擇………………………………………………………17 4.2 多軸箱設(shè)計原始依據(jù)圖……………………………………………18 4.3 多軸箱傳動設(shè)計……………………………………………………19 4.4 主軸、傳動軸、齒輪的確定及動力計算…………………………26 4.5 多軸箱總圖及零件圖的繪制………………………………………30 4.6 鏜刀具的設(shè)計………………………………………………………31 5 夾具滑臺和專用夾具設(shè)計……………………………………………32 5.1 零件定位分析………………………………………………………32 5.2 零件夾緊分析及計算………………………………………………32 5.3 夾具滑臺的選擇……………………………………………………35 5.4 夾具設(shè)計……………………………………………………………35 設(shè)計總結(jié)……………………………………………………………………37 致謝…………………………………………………………………………38 參考文獻……………………………………………………………………39 1 緒論 1.1 課題來源與意義 1.1.1 課題來源 該課題來自工廠，柴油機氣缸體是柴油機上的主要零件，年產(chǎn)量為10000件。生產(chǎn)中常用組合機床和專用機床組成的流水線進行組織生產(chǎn)。本課題依據(jù)于此，是專用機床的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 根據(jù)圖樣技術(shù)要求規(guī)定，三軸兩工位立式鏜床用于粗鏜氣缸孔基刮止口，氣缸材料為HT250，硬度180~230HB，加工余量為5mm，零件外形尺寸為860mm×320mm×425.4mm。 本設(shè)計涉及到機制專業(yè)學(xué)生所學(xué)的主要專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，能充分得到機制專業(yè)方面能力的訓(xùn)練。要求在設(shè)計過程中掌握專用機床的設(shè)計方法，盡量采用合理的機床設(shè)計方案，保證加工精度、生產(chǎn)率以及操作方便。 1.1.2 課題的意義 組合機床是集機電于一體的綜合自動化程度較高的制造技術(shù)和成套工藝裝備,它的特征是高效、高質(zhì)、經(jīng)濟實用,因而被廣泛用于工程機械、交通、能源、軍工、輕工、家電等行業(yè)。 柴油機是大量生活設(shè)備及生產(chǎn)機械的主要動力部件，柴油機氣缸體是柴油機的主要元件，是需要大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。而他的特殊的不規(guī)則的機構(gòu)已經(jīng)不能用常用機床加工了，必須設(shè)計專用機床來快速生產(chǎn)并要保證質(zhì)量，因此可在自動線上完成一系列加工，而本課題只是這條加工自動線上的一道工序。現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)完全能夠完成本道工序的自動化加工，可提高生產(chǎn)效率，提高加工精度，降低勞動強度。 1.2 組合機床的組成及分類 組合機床是根據(jù)工件加工需要，以大量通用部件為基礎(chǔ)，配以少量專用部件組成的一種高效專用機床。 通常組合機床由以下部件組成：動力箱、多軸箱、滑臺、切削頭、夾具、側(cè)底座、中間底座、液壓裝置、電氣設(shè)備、刀工具等。 組合機床的通用部件分大型和小型兩大類。大型通用部件是指電機功率為1.5——30千瓦的動力部件及其配套部件。這類動力部件多為箱體移動的結(jié)構(gòu)形式。小型通用部件是指電機功率在0.1——2.0千瓦的動力部件及其配套部件。這類動力部件多為套筒移動的結(jié)構(gòu)形式。用大型通用部件組成的機床稱為大型組合機床。用小型通用部件組成的機床成為小型組合機床。 組合機床除分為大型和小型外，按配置形式又分為單工位和多工位機床兩大類。單工位機床又有單面、雙面、三面和四面幾種工作形式，多工位機床則有移動工作臺式、回轉(zhuǎn)工作臺式、中央工作臺式和回轉(zhuǎn)鼓輪式等工作形式。 1.3 組合機床的特點 組合機床特點： （1）主要用于箱體類零件和其他不規(guī)則零件的的孔面加工。 （2）生產(chǎn)率高。因為工序集中，可多面，多工位，多軸，多刀同時自動加工。 （3）加工精度穩(wěn)定。因為工序集中，可選用成熟的通用部件，精密夾具和自動工作循環(huán)來保證加工精度的一制性。 （4）研制周期短，便于設(shè)計，制造和使用維護，成本低。因為通用化，系列化，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，通用零部件占70%——90%，通用件可組織批量生產(chǎn)進行預(yù)制或外購。 （5）自動化程度高，勞動強度低。 （6）配置靈活，因為結(jié)構(gòu)模塊化，組合化?？砂垂ぜ蚬ば蛞螅么罅客ㄓ貌考蜕倭繉Ｓ貌考`活組成加工各類零件用的組合機床及自動線；機床易于改裝；產(chǎn)品或工藝變化時，通用部件一般還可以重復(fù)使用。 2 被加工零件的工藝方案的擬定 2.1 零件的工藝分析 本課題設(shè)計的機床是專用來加工柴油機六個氣缸孔及止口粗加工的組合機床。氣缸體共六個氣缸孔，公差帶為H11，且有一定的位置度要求，滿足位置度公差值為⊙0.3，且滿足獨立原則，即孔的位置公差應(yīng)小于⊙0.3mm，不受尺寸公差帶的限制。 對于箱體類零件有較高精度的孔加工，定位基準(zhǔn)常采用“一面兩孔”定位。在本道工序中，采用地面作為定位基準(zhǔn)面，“兩孔”選用地面的定位銷孔，一孔用圓柱銷一孔用菱形銷，夾緊力作用在頂面。這樣消除了工件的六個自由度，定位穩(wěn)定可靠，有利于提高各孔的位置精度。 零件的生產(chǎn)批量試舉定采用單工位、雙工位或自動線，還是按中小批生產(chǎn)特點設(shè)計組合機床的重要因素。本次設(shè)計所加工的零件的生產(chǎn)節(jié)拍是30分鐘/每件，生產(chǎn)綱領(lǐng)為10000件，屬于大批量生產(chǎn)，工序安排一般趨于分散，且粗、精加工分布在不同的機床上加工完成，通過調(diào)研，可考慮采用液壓傳動機床。 2.2 零件工藝方案的擬定 1. 鑄造零件毛坯 2. 粗、精銑定位底面 3. 粗鏜氣缸孔，刮止口（本課題設(shè)計內(nèi)容） 4. 精鏜氣缸孔，刮止口 5. 熱處理 6. 去毛刺，清洗 7. 終檢 本課題設(shè)計的專用機床就是用來完成粗鏜氣缸孔、刮止孔這一工序的，氣缸孔有三個不同直徑的加工面，設(shè)計第一把鏜刀用來平整鑄造出的通孔，第二、三把鏜刀切削圓柱面。 2.3 機床加工方案確定 大型組合機床的配置型式可分為單、多工位兩大類，按照工序集中程度和不同生產(chǎn)需要還有其他配置型式。工序高度集中的組合機床結(jié)合工件的特定情況來配置，并增設(shè)動力部件來加工工件的多個表面。用于大批量生產(chǎn)的組合機床，為提高生產(chǎn)率，除縮短加工時間和輔助時間，盡量使輔助時間和加工時間重合外，還可考慮在每個工位上同時安裝幾個工件同時加工，或者在一個工位上設(shè)置幾套夾具。本課題設(shè)計機床要加工的位是同樣規(guī)格呈直線排列的六個氣缸孔，根據(jù)被加工零件的結(jié)構(gòu)特點和技術(shù)要求的分析，大體可確定采用立式三軸兩工位。配置主軸箱一個，立式液壓滑臺一個，滑動夾具工作臺一個，專用夾具一套，PC控制變頻調(diào)速系統(tǒng)一套，單獨液壓站驅(qū)動液壓系統(tǒng)一套。 2.4 切削用量的確定 1、確定切削速度V、轉(zhuǎn)速n、進給量和 由參考文獻【1】《組合機床設(shè)計》表3-11查得，采用硬質(zhì)合金刀具粗鏜鑄鐵時切削速度V=35-50m/min。 粗鏜128.5mm的孔時 取V=50m/min n= 取實際轉(zhuǎn)速n=120r/min則實際切削速度 V= 粗鏜122.5mm的孔時 取V=48m/min n= 取實際轉(zhuǎn)速n=120r/min則實際切削速度 V= 粗鏜119.5mm的孔時 取V=46m/min n= 取實際轉(zhuǎn)速n=120r/min則實際切削速度 V= 每轉(zhuǎn)進給量f=0.4-1.5mm/r，取f=0.9mm/r 則每分鐘進給量=n×f=120×0.9=108mm/min 2、確定切削力F 切削轉(zhuǎn)矩T 切削功率P 由參考文獻【3】《專用機床設(shè)備設(shè)計》表7-24得硬質(zhì)合金刀具鏜孔時的一系列公式如下： 圓周力 切削轉(zhuǎn)矩 切削功率 —切削深度(mm) =3mm (每刀切削深度不同，最大為3mm) f—進給量(mm/r) f=0.9mm HB—布氏硬度 HB=HBmax-1/3(HBmax-HBmin)=230-1/3(230-180)=213.3 D—加工直徑（mm） V=切削速度(m/min) 最大圓周力N 最大徑向力 最大切削轉(zhuǎn)矩Nmm 最大切削功率 3 組合機床總體設(shè)計——“三圖一卡” 3.1 被加工零件工序圖 被加工零件工序圖是根據(jù)已確定的工藝方案，表示在該組合機床上完成的工藝內(nèi)容，加工部件尺寸、精度，表面粗糙度及技術(shù)要求，加工用的定位基準(zhǔn)，加緊部件以及被加工零件的材料、硬度和在本機床加工前的加工余量，毛坯或半成品情況的圖樣。除了設(shè)計研制合同外，它是組合機床設(shè)計的具體依據(jù)，也是制造、使用、調(diào)整和驗收機床精度的重要文件。被加工零件工序圖是在被加工零件圖的基礎(chǔ)上，突出本機床的加工內(nèi)容，并作出必要的說明而繪制的。 3.1.1 被加工零件工序圖包括的內(nèi)容 （1） 被加工零件的外形和主要輪廓尺寸，以及與本工序機床設(shè)計有關(guān)的部件結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。如本設(shè)計加工的零件的外形尺寸854mm×320mm×425.4mm。 （2） 本工序選用的定位基準(zhǔn)、加壓部位及加緊方向，以便據(jù)此進行夾具設(shè)計和導(dǎo)向設(shè)計。本設(shè)計選用底面為定位基準(zhǔn)，底面及底面上的兩銷定位，頂面加緊。 （3） 本工序加工表面的尺寸、精度、表面粗糙度、形位公差等技術(shù)要求以及對上一道工序的技術(shù)要求。本設(shè)計工序加工表面為氣缸孔，尺寸分別為mm,mm,和mm。位置公差為。 （4） 注明被加工零件的名稱、編號、材料、硬度和加工余量。本加工零件為氣缸體，材料為HT250，硬度為180—230HBS，總加工余量為5mm。 3.1.2 另附被加工零件工序圖 3.2 加工示意圖 加工示意圖是在工藝方案和機床總體方案初步確定的基礎(chǔ)上繪制的，是表達工藝方案具體內(nèi)容的機床工藝方案圖，是設(shè)計刀具、輔具、夾具、多軸箱和液壓、電器系統(tǒng)以及選擇動力部件、繪制機床總聯(lián)系尺寸圖的主要依據(jù)，是對機床總體布局和性能的原始要求，也是調(diào)整機床和刀具所必備的主要技術(shù)文件。 3.2.1 加工示意圖表達和標(biāo)注的內(nèi)容 （1） 反映機床的加工方法、加工條件及加工過程。本課題設(shè)計的是三軸二工位立式組合鏜床，用于粗鏜氣缸孔刮止口。加工過程：第一組刀具鏜mm的孔，預(yù)切削去除鑄件表面的不光滑的毛刺等；第二組刀鏜mm；第四組刀刮止口mm。 （2） 根據(jù)加工部位特點及加工要求，確定刀具類型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)尺寸（直徑和長度）。為保證機床加工效率，避免在鏜孔時需要二次調(diào)整夾具，選擇剛性主軸，在主軸箱前蓋加專用套杯固定。選取硬質(zhì)合金鏜刀頭裝在專用鏜桿上，在確定專用鏜桿直徑時要保證鏜桿有足夠的剛度，又要使鏜桿與工件間有適當(dāng)?shù)娜菪伎臻g。鏜桿直徑d=（0.6—0.8）D=0.8×119.5=95.6mm。取鏜桿直徑為96mm鏜桿用優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼制造，經(jīng)過鍛造、調(diào)質(zhì)、淬火（或滲碳處理）。 （3） 確定主軸的結(jié)構(gòu)類型、規(guī)格尺寸及外伸長度。查《組合機床簡明設(shè)計手冊》表3-4可知主軸軸徑選50mm，為承受較大的徑向力和軸向力這里選用圓錐軸承主軸，型號為50-1T0721-41的剛性主軸，主軸外伸40mm。 （4） 標(biāo)明主軸、夾具與工件之間的聯(lián)系尺寸、配合及精度。 （5） 根據(jù)機床要求的生產(chǎn)率及刀具材料特點，合理確定并標(biāo)注主軸的切削用量。 （6） 確定機床傳動部件的工作行程及工作循環(huán)。選擇1HY63型立式機床，加工深度為345mm，查《組合機床設(shè)計》表3-24選取切入長度為10mm，切出長度為10mm，初步確定工進深度為365mm。 3.2.2 另附加工示意圖 3.3 機床尺寸聯(lián)系圖 機床聯(lián)系尺寸圖是以被加工零件工序圖和加工示意圖為依據(jù)，并按照初步選定的主要通用部件的總體結(jié)構(gòu)繪制的。它用來表示機床的配置形式、主要構(gòu)成及部件安裝位置、互相聯(lián)系、運動關(guān)系和操作方位的總體布局圖。它用于檢驗各部件相對位置及尺寸聯(lián)系能否滿足加工要求和通用部件選擇是否合適。它為多軸箱、夾具等專用部件設(shè)計提供重要依據(jù)。它可以看成機床總體外觀簡圖。尤其輪廓尺寸、占地面積、操作方式等可以檢驗是否適合現(xiàn)場使用環(huán)境。 3.3.1 選擇動力箱、動力滑臺、立柱及其側(cè)底座 動力部件的選擇主要是確定動力箱和動力滑臺。本工序根據(jù)已定的工藝方案和機床配置型式并結(jié)合使用及修理等因素，確定機床為立式兩工位液壓傳動組合機床，液壓滑臺實現(xiàn)工作進給運動，選用配套的動力箱驅(qū)動多軸箱鏜孔主軸。 動力箱規(guī)格與滑臺匹配，其驅(qū)動功率主要根據(jù)多軸箱所傳遞的切削功率來選用。 式中——消耗于各主軸的切削功率的總合，單位為kW； ——多軸箱的傳動效率，加工黑色金屬時取0.8∽0.9，加工有色金屬時取0.7∽0.8；主軸數(shù)多、傳動復(fù)雜時取小值，反之取大值；這里取0.9。 所以： kW 根據(jù)《組合機床設(shè)計簡明手冊》表5-39選1TD50-ⅴ型動力箱驅(qū)動（r/min；電動機選Y160M-6，功率為7.5 kW） 進給速度： mm/min 根據(jù)切削速度可以確定進給力為： 則多軸箱所需要的進給力為=16578N 由《組合機床簡明設(shè)計手冊》表2-4，并根據(jù)動力箱尺寸，選用1HY63動力滑臺，相配合的1CL63型立柱，1CD631側(cè)底座。 3.3.2 確定機床裝料高度H 裝料高度指工件安裝基面至地面的垂直距離，在確定機床裝料高度時，首先要考慮工人操作的方便性；對于流水線要考慮車間運送工件的滾道高度；對于自動線要考慮中間底座的足夠高度，以便允許內(nèi)腔通過隨行夾具返回系統(tǒng)或冷卻排屑系統(tǒng)，其次是機床內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸限制和剛度要求。實際設(shè)計時常在850～1060之間選取?？紤]到排屑、機床刀具調(diào)整的方便以及車間內(nèi)工件傳送滾道的高度，選擇裝料高度為940mm，本設(shè)計所選的動力滑臺的高度為450mm，輸送裝置高度為60mm，則側(cè)底座的高度為430mm。 初步確定動力部件工作行程如圖表示： 3.3.3 確定夾具輪廓尺寸 主要確定夾具底座的長，寬，高尺寸。工件的輪廓尺寸和形狀是確定夾具底座輪廓尺寸的基本依據(jù)。具體要考慮布置工件的定位，限位，夾緊機構(gòu)，刀具導(dǎo)向裝置以及夾具底座排屑和安裝等方面的空間和面積的需要。 因為本設(shè)計課題中工件外形尺寸為854mm×320mm×425.4mm，初選夾具外形尺寸為1000mm×800mm×460mm。 3.3.4 確定多軸箱輪廓尺寸 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，鏜類立式多軸箱厚度為340mm。因此，確定多軸箱尺寸，主要是確定多軸箱的寬度B和高度H及最低主軸高度h。根據(jù)實際情況和動力箱的選擇，查《組合機床簡明設(shè)計手冊》表7-1及表7-4我們可以初定多軸箱的輪廓尺寸800×630。 查《組合機床簡明設(shè)計手冊》表7-2我們可以初步確定多軸箱后蓋和動力箱法蘭尺寸。 其中為100mm，A為600mm，為180mm，h為250mm,為100mm，L為125mm。后蓋與動力箱連接法蘭尺寸630×499.5。 查《機床設(shè)計簡明手冊》表5-40確定多軸箱與動力箱結(jié)合面上聯(lián)接螺孔、定位銷孔及其位置。 其中L=1000mm，=630mm，=170mm，=490mm，=50mm，±0.2=100mm，±0.2=200mm，±0.2=300mm，±0.2=400mm，±0.2=500mm，=mm，鍵14×63mm，=9-M16-6H，=12-M16-6H 深35mm，（錐銷）=16×70mm，=300mm，K=169.5mm，t=249.5mm，=499.5mm，±0.05=280mm，=80mm，=21mm，=210mm，=50mm，=130mm，=200mm，=630mm，=500mm，±0.2=450mm，=15mm，=120mm，=280mm，=440mm，=575mm，±0.02=560mm，±0.2=590mm，B=800mm，E=50mm，=70mm，=85mm。 3.3.5 另附機床聯(lián)系尺寸圖 3.4 生產(chǎn)率計算卡 根據(jù)加工示意圖所確定的工作循環(huán)及切削用量等，就可以計算機床生產(chǎn)率并編制生產(chǎn)效率計算卡。生產(chǎn)率計算卡是反映機床生產(chǎn)節(jié)拍或生產(chǎn)實際生產(chǎn)率和切削用量﹑動作時間﹑生產(chǎn)綱領(lǐng)及負(fù)荷率等關(guān)系的技術(shù)文件。它是用戶驗收機床生產(chǎn)效率的重要依據(jù)。 3.4.1 理想生產(chǎn)率Q 理想生產(chǎn)率Q（單位為件/h）是指完成年生產(chǎn)綱領(lǐng)A（包括備品及廢品率）所要求的機床生產(chǎn)率。它與全年工時總數(shù)有關(guān)，一般情況下，兩班制取4600h。則 3.4.2 實際生產(chǎn)率 實際生產(chǎn)率（單位為件/h）是指所設(shè)計機床每小時實際可生產(chǎn)的零件數(shù)量。即 式中 ——生產(chǎn)一個零件所需要時間（min），可按下式計算： 式中,,——為刀具工作進給長度，單位為mm; ,,——為刀具工作進給量，單位為mm/min； ﹑——分別為動力部件快進﹑快退形成長度，單位為mm； ——當(dāng)加工沉孔，止口，倒角、光整平面時，動力滑臺在死擋鐵上的停留時間，通常指刀具在加工終了時無進給狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)5∽10r所需時間（min）； ——動力部件快速行程速度。用機械動力部件時取5～6m/min；用液壓動力部件時取3～10m/min；查《組合機床設(shè)計》表2-3取5m/min。 ——直線移動或回轉(zhuǎn)工作臺進行一次工位轉(zhuǎn)換時間，一 般取0.1min； ——工件裝卸﹑卸（包括定位或撤銷定位﹑夾緊或松開﹑清理基面或切屑及吊暈工件等）時間。它取決于裝卸自動花程度﹑工件重量大小﹑裝卸是否方便及工人的熟練程度。通常取0.5～1.5min。這里取1min。 則 min =2.56>Q 計算出的機床實際生產(chǎn)率能滿足理想生產(chǎn)率要求，時可行方案。 3.4.3 機床負(fù)荷率 >，機床負(fù)荷率為二者之比。即 39 4 組合機床多軸箱設(shè)計 4.1 多軸箱的選擇 多軸箱由通用零件如箱體、主軸、傳動軸、齒輪和附加機構(gòu)組成，標(biāo)準(zhǔn)厚度180mm，立式機床多軸箱前蓋兼作油池，加厚到70mm，后蓋厚度為90mm。箱體內(nèi)腔安排兩排32mm寬的齒輪。箱體寬度和高度根據(jù)配套滑臺的規(guī)格按規(guī)定的系列尺寸（《組合機床設(shè)計簡明手冊》 表7-1）選擇，選定多軸箱的編號為800×630T0711-11。箱體材料為HT200，前后蓋材料為HT150。多軸箱后蓋與動力箱法蘭尺寸可查表查出，其結(jié)合面上連接螺孔、定位銷孔及螺孔位置相適應(yīng)。 查《組合機床設(shè)計簡明手冊》圖7-1及表7-3通用多軸箱體結(jié)構(gòu)尺寸及螺孔位置 寬度方向（B）螺孔距： 前壁：=30mm，=30mm，=190mm，=350mm，=510mm，=670mm，=730mm； 后壁：=30mm，=50mm，=250mm，=450mm，=650mm，=730mm。 高度方向（H）螺孔距： 前壁：=50mm，=210mm，=370mm，=530mm，=580mm; 后壁：=50mm，=210mm，=370mm，=530mm，=580mm。 上蓋螺孔距：=100mm，A=600mm，=193mm，=387mm，=580mm； 側(cè)蓋螺孔距：=180mm，=250mm，=115mm，=230mm。 其他：=100mm，=125mm，=55mm，=25mm，=M12， =M16，=M20，=90mm，=40mm，=14mm， =40mm，=35mm，=18mm，=30mm，=43mm， =18mm，=16mm，=8mm，=12mm，R=30mm。 4.2 多軸箱設(shè)計原始依據(jù)圖 根據(jù)“三圖一卡”繪制多軸箱設(shè)計原始依據(jù)圖，主要內(nèi)容為： 1、 根據(jù)機床聯(lián)系尺寸圖繪制多軸箱外形圖，標(biāo)注輪廓及動力箱驅(qū)動軸的相對位置尺寸。 2、 根據(jù)聯(lián)系尺寸圖和加工示意圖，標(biāo)注所有主軸位置及工件與主軸、主軸與驅(qū)動軸的相對位置尺寸。 3、 根據(jù)加工示意圖標(biāo)注各主軸轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向。 4、 列表標(biāo)明各主軸的工序內(nèi)容、切削用量和外伸尺寸等。 5、 標(biāo)明動力部件型號及其性能參數(shù)等。 注：1.材料及硬度：材料HT250，硬度180~230HB 2.主軸外伸尺寸及切削用量 軸號 主軸外 伸尺寸 （mm） 切削用量 備注 工序內(nèi)容 n（rmin-1） V(mmin-1) f(mmr-1) 1、2、3 40 鏜119.5mm的孔 120 45.03 108 1、2、3 40 鏜122.5mm的孔 120 46.16 108 1、2、3 40 鏜128.5mm的孔 120 48.42 108 4.3 多軸箱傳動設(shè)計 4.3.1 傳動方案設(shè)計 多軸箱傳動設(shè)計，是根據(jù)動力箱驅(qū)動軸位置和轉(zhuǎn)速、各主軸位置及其轉(zhuǎn)速要求，涉及傳動鏈，把驅(qū)動軸與各主軸聯(lián)系起來，使各主軸獲得預(yù)定的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。 在保證主軸的強度、剛度、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的條件下，力求使傳動軸和齒輪的規(guī)格、數(shù)量最少。盡量不用主軸帶動主軸的方案，以免增加主軸負(fù)荷，影響加工質(zhì)量。為了使結(jié)構(gòu)緊湊，多軸箱內(nèi)齒輪副的傳動比一般要大于（最佳傳動比為），后蓋內(nèi)齒輪傳動比允許取至；盡量避免升速傳動。用于粗加工主軸的齒輪，應(yīng)盡可能設(shè)置在第Ⅰ排，以減少主軸的扭轉(zhuǎn)變形。另外應(yīng)注意，剛性鏜孔主軸上的齒輪，其分度圓直徑要盡可能大于被加工孔的孔徑，以減少震動，提高運動平穩(wěn)性。 根據(jù)三主軸要求轉(zhuǎn)速等技術(shù)參數(shù)都相同，并且呈直線分布的情況，可在主軸連線的垂直平分線上設(shè)傳動軸，由其上的一個或幾個齒輪來帶動各主軸。初步擬定多根傳動軸對稱傳動方案： 三主軸是中心對稱的，可設(shè)計對稱的傳動軸，以簡化設(shè)計。初步擬定傳動方案圖如下： 此方案中軸4、5、6都是傳動軸，4在中心線上，5、6型號相同以中心線相對稱。 根據(jù)選用的1TD50-Ⅴ動力箱，其輸出轉(zhuǎn)軸速為485r/min，要求的主軸轉(zhuǎn)速為120r/min，可計算出總傳動比，選定由電動機輸出軸到傳動軸4的傳動比為，傳動軸4道主軸1的傳動比為。 查《組合機床簡明設(shè)計手冊》表7-22可以初步選定動力箱齒輪為3×24 ×40-1T0741-41，寬度取84mm。 4.3.2 確定傳動軸位置及齒輪齒數(shù) 傳動軸4取在驅(qū)動軸0的正下方，垂直方向位置待齒數(shù)確定后便可確定。 驅(qū)動軸0和傳動軸4之間的傳動比為，則傳動軸4上第Ⅲ排齒輪齒數(shù)為 ，轉(zhuǎn)速為r/min，可確定驅(qū)動軸0與 傳動軸4之間的距離為108mm。傳動軸4第Ⅱ排齒輪與主軸1上的齒輪齒合， 主軸1與傳動軸4之間的距離為=216mm，又知道傳動軸4到主軸1的傳動 比為，我們?nèi)↓X輪模數(shù)為3mm，軸4直徑均為50mm，可求出=25，=50。 主軸1的轉(zhuǎn)速為。 取第Ⅰ排齒輪模數(shù)也為3mm，已知即，傳動 軸4和主軸2的距離為，可求出，=56， 。由此可以確定傳動軸5和主軸2的轉(zhuǎn)速為 r/min。 ，所以齒輪5在齒輪2、4 連線向外偏移一部分。 傳動軸6、主軸3和傳動軸5、主軸2關(guān)于中心線對稱。即=56， =56，=121.25。 4.3.3 潤滑油泵和手柄軸的安置 本多軸箱采用葉片油泵潤滑，油泵供油至分油器經(jīng)油管分送到第二排齒 輪和第三排齒輪。本箱體尺寸中等，主軸數(shù)目較少，因而只設(shè)置一個潤滑油 泵。由于是立式機床，油在前蓋內(nèi)，由油管分散引至最高排齒輪上面，使主 軸箱內(nèi)的傳動件得到潤滑，所以把油泵安裝在前蓋內(nèi)，油泵齒輪放在第三排。在主要傳動環(huán)節(jié)安排好之后，給油泵軸安排一個合適的位置。葉片潤滑泵的使用轉(zhuǎn)速為400~800r/min，葉片潤滑油泵的中心線離油面的高度不應(yīng)大于400~500mm。 本設(shè)計中選用ZIR12-2液壓泵（z=24，m=3）。油泵軸轉(zhuǎn)速 ，輸油量按照《組合機床設(shè)計簡明手冊》圖7-13選取，供油量Q=2.8L/min，吸油高度H=0.68m，查表7-4可知注油量為11L。 多軸箱設(shè)置手柄軸，用于對刀、調(diào)整或裝配檢修時檢查主軸精度。為了 扳動起來方便，手柄軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)盡可能高些，其所處位置要靠近機床操作者 的一側(cè)，并且是便于下扳手的地方。另外，手柄軸的周圍應(yīng)由較大的空間， 以便扳動一次手柄軸的轉(zhuǎn)角不小于60度。傳動系統(tǒng)安排好后，按上述要求從 傳動軸中選擇一根作為手柄軸。 本設(shè)計中選定傳動軸6作手柄軸，周圍有足夠大的空間可以進行上述操 作。 4.3.4 演算各主軸轉(zhuǎn)速。 （ 符合要求） 4.3.5 多軸箱坐標(biāo)計算 為了便于多軸箱體的加工，我們選擇坐標(biāo)原點為定位銷的直角坐標(biāo)系為 加工基準(zhǔn)坐標(biāo)架。 根據(jù)原始依據(jù)圖算出驅(qū)動軸、主軸坐標(biāo)尺寸如表所示： 坐標(biāo) 銷孔 驅(qū)動軸O 主軸1 主軸2 主軸3 X 0.000 350.000 350.000 620.000 80.000 Y 0.000 169.500 390.000 390.000 390.000 傳動軸4與驅(qū)動軸1定距，已知，又知，= 169.500，則 主軸3、傳動軸4與傳動軸5定距，已知=350.000，=277.500， =80.000，=390.000，則=292.500mm，=126.000mm，=168.000mm 作5a⊥34，垂足為a，查《組合機床設(shè)計》可知 =167.358mm mm mm mm 則：=+-=228.84 =+-=312.088 過主軸1和傳動軸4做直角坐標(biāo)系，傳動軸5和傳動軸6關(guān)于x’軸對 稱。 已知mm，mm 則：mm 安排油泵軸7齒輪與傳動軸0齒輪嚙合，且傳動軸0與油泵軸7連線與中心線角度為450，已知，則 ，， 各傳動軸坐標(biāo)尺寸如表所示： 坐標(biāo) 銷孔 驅(qū)動軸O 主軸1 主軸2 主軸3 傳動軸4 傳動軸5 傳動軸6 油泵軸 7 X 0.000 350.000 350.000 620.000 80.000 350.000 228.840 471.160 400.907 Y 0.000 169.500 390.000 390.000 390.000 277.500 312.088 312.088 118.593 4.3.6 驗算各坐標(biāo)點 由中心距允許誤差可知 mm （符合要求） mm （符合要求） 因為傳動軸5、6關(guān)于傳動軸4與主軸一的中心線 （符合要求） mm mm （符合要求） 4.4 主軸、傳動軸、齒輪的確定及動力計算 4.4.1 主軸型式和直徑、齒輪模數(shù)的確定 1、主軸選用滾錐軸承短主軸，可承受較大的徑向和軸向力，且結(jié)構(gòu)簡單，裝配調(diào)整方便。與刀具剛性連結(jié)。 主軸直徑按加工示意圖所示主軸類型及外伸尺寸可初步確定為50mm。 主軸直徑的計算： 式中： d——軸的直徑（mm） M——軸所傳遞的扭矩（N·mm）； ——軸的抗扭截面模數(shù)（），實心軸的 ； ——許用剪切應(yīng)力（N/mm2），45鋼的=31N/mm2 B——系數(shù)。在本計算中取B=7.3。 經(jīng)過計算，初定的主軸直徑滿足要求，確定主軸直徑d=50，型號為50T0721-42。主軸材料采用40Cr鋼。 2、齒輪模數(shù)按照公式估算： 式中 P——齒輪所傳遞的功率，單位為kW z—— 一對嚙合齒輪中小齒輪的模數(shù) n——小齒輪的轉(zhuǎn)速，單位為r/min 選定模數(shù)為3，并且所有傳動關(guān)系之間使用相同模數(shù)。 4.4.2 多軸箱所需動力的計算 多軸箱所需功率按下列公式計算： 主軸的切削功率按照選定的切削用量按公式計算獲得；軸的空轉(zhuǎn)功率按 《組合機床設(shè)計簡明手冊》表4-6確定；每根軸上的功率損失為1%。 已知, 則： 4.4.3 傳動軸的確定 根據(jù)《組合機床設(shè)計簡明手冊》 表4-4選擇傳動軸參數(shù)及型號。d=50mm， 型號為50T0731-41。傳動軸用45鋼，調(diào)制T235。 主軸與傳動軸裝配表： 軸號 軸頸 軸的型號 轉(zhuǎn)速 T0741-91齒輪 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 0 40 485 32440 1 50 50-1T0721-41 121.25 35050 2、3 50 50-1T0721-41 121.25 35650 4 50 50-1T0731-44 242.5 32850 32550 34250 5 50 50-1T0731-43 121.25 35650 6 50 50-1T0736-43 121.25 35650 7 葉片液壓泵ZIR12-2及齒輪（z=24，m=3）d=20 續(xù) 軸號 T0721-51套 T0721-52鍵套 T0721-84鍵 1 2 3 1 2 0 12×36 1 50×21.5 50×65.5 14×28 2、3 50×65.5 50×21.5 14×28 4 50×16 50×21.5 50×21.5 12×50 14×22 14×70 5 50×65.5 50×21.5 14×28 6 50×65.5 50×21.5 14×28 7 續(xù) 軸號 滾動軸承 30210 51210 6014 0 1 2 1 1 2、3 2 2 2 4 2 5 2 6 2 7 4.4.4 驗算傳動軸的直徑 因為 式中，B——系數(shù)，查《組合機床設(shè)計》表3-19可知傳動軸B=5.2，主軸 B=7.3則： N/m=137835N/mm <40mm（符合要求） N/m=267400N/mm mm<50mm（符合要求） N/m=175641N/mm <50mm（符合要求） N/m=169340N/mm mm<50mm（符合要求） 4.4.5 計算齒輪強度 因為鏜刀主傳動為輕載傳動，因此只驗算接觸強度。選擇驅(qū)動軸齒輪驗 算，選齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為300HBS，齒輪的接觸疲勞強度極限 =770Mpa。齒寬B=32mm。組合機床為一般工作機，速度不高，故選用7 級精度。 根據(jù)公式： 式中 ——材料彈性系數(shù)，查《機械設(shè)計手冊》表23·2-29，取=189.8 ——節(jié)點區(qū)域系數(shù)，查《機械設(shè)計手冊》圖23·2-16，取=2.5 ——接觸強度計算的重合度與螺旋角系數(shù)， 查《機械設(shè)計手冊》圖23·2-17，取==0.8485×1=0.8485 ——使用系數(shù)，查《機械設(shè)計手冊》表23·2-24， ——動載系數(shù)，查《機械設(shè)計手冊》式23·2-12 ——齒間載荷分配系數(shù)，查《機械設(shè)計手冊》表23·2-28， =1.0 ——齒向載荷分布系數(shù)，查《機械設(shè)計手冊》式23·2-13， =1.36 ——圓周力 ——齒寬,b=32mm ——分度圓直徑,d=72mm ——傳動比，取u=2 式中有關(guān)數(shù)據(jù)及系數(shù)如下： m=3mm、z=23、=485r/min、、、 得出 ： 755.97Mpa<770Mpa 4.5 多軸箱總圖及零件圖的繪制 4.5.1 多軸箱總圖設(shè)計 多軸箱總圖設(shè)計包括主視圖、展開圖，編制裝配表，制定技術(shù)條件四部 分。主視圖表明主軸位置及齒輪傳動系統(tǒng)，齒輪齒數(shù)、模數(shù)。主視圖標(biāo)明軸 號、各軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，畫出潤滑系統(tǒng)。 展開圖表明： 1、 軸的結(jié)構(gòu)、齒輪結(jié)構(gòu)及所在排數(shù)，采用簡化的展開圖并以裝配表相配合，表明多軸箱各軸組件的裝配結(jié)構(gòu)。 2、 對于2、3主軸和5、6傳動軸，結(jié)構(gòu)相同且位置對稱，只分別畫出一根，用軸號標(biāo)明。 3、 展開圖上完整標(biāo)注箱體的厚度尺寸及箱壁和內(nèi)腔有關(guān)聯(lián)系尺寸，主軸外伸長度等。 4、 總圖用局部剖視圖表明動力箱于后蓋及前后蓋與箱體間的定位結(jié)構(gòu)。 4.5.2 多軸箱技術(shù)條件 多軸箱總圖上注明多軸箱部裝要求。即： 1、 多軸箱制造和驗收技術(shù)條件：多軸箱按ZBJ58011-89《組合機床多軸箱制造技術(shù)條件》進行制造，按ZBJ58012-89《組合機床多軸箱驗收技術(shù)條件》進行驗收。 2、 主軸精度：按JB3043-82《組合機床多軸箱精度》標(biāo)準(zhǔn)進行驗收。 4.5.3 多軸箱零件設(shè)計 多軸箱總圖設(shè)計中，大多數(shù)部件是通用零件、標(biāo)準(zhǔn)件和外購件，主軸專用 軸、刀桿及特殊軸套另外繪有零件圖。 多軸箱體根據(jù)多軸箱總圖要求，繪出了需要補充加工的部位。 4.6 鏜刀具的設(shè)計 鏜刀在鏜桿上一般傾斜一個角度安裝，以便使鏜刀在鏜桿內(nèi)有較長的安 裝長度并有足夠的位置安裝壓緊調(diào)整螺釘。為了避免鏜刀在加工時因工件材質(zhì)不均而“楔”入工件，一般鏜刀刀尖稍低于孔中心，這樣還可以增大鏜刀的支撐面。鏜刀不宜在鏜桿外懸伸出過長，以免剛性不足。 鏜孔直徑D、鏜桿直徑d、鏜刀截面BxB之間的關(guān)系，一般按（D-d）/2= （1~1.5）B考慮，并按照《組合機床設(shè)計》表3-16選擇鏜刀截面為20x20mm， 由此確定鏜刀的外伸尺寸分別為：16.25mm、13.25mm、11.75mm。本工序為粗 鏜孔，則選擇標(biāo)準(zhǔn)刀具T0615-52(硬質(zhì)合金鏜刀頭)。 鏜刀在鏜桿上用螺釘壓緊。為調(diào)整鏜刀方便，在鏜刀后面設(shè)調(diào)整螺釘， 為加大壓緊力及避免扭壞，采用內(nèi)六方螺釘。因考慮到不用鏜模板，所以選 鏜刀為方截面，因為在截面積相同時其彎曲剛性較好，鏜刀制造簡單，只是 刀桿上的方孔制造較復(fù)雜。 鏜桿應(yīng)有一定的強度和剛度。為使鏜桿前導(dǎo)向部分由較高的硬度，采用 低碳合金制造并滲碳淬火。 鏜桿制造和裝配時注意壓緊螺釘之間的距離不宜太近，鏜刀槽的地尖角 等處應(yīng)有較大的倒角，以免熱處理時產(chǎn)生裂痕或熔化。 5 夾具滑臺和專用夾具設(shè)計 夾具是組合機床的重要組成部件，是根據(jù)機床的結(jié)構(gòu)方按和加工工藝、 零件結(jié)構(gòu)特性專門設(shè)計的。用于實現(xiàn)被加工零件的準(zhǔn)確定位和加壓，及裝卸 工件的限位等作用。 本課題中的被加工零件——氣缸體用下體面定位，采用一面兩銷定位方 式，銷是固定在支撐面上的固定銷，配合上下運動的專用傳送帶使用。 5.1 零件定位分析 5.2 零件夾緊分析及計算 5.2.1 夾緊分析 本設(shè)計選用底面為定位基準(zhǔn)，底面及底面上的兩個φ13的孔定位，頂面 加緊。選用非標(biāo)準(zhǔn)件φ13的的圓柱銷和菱形銷定位，銷與銷孔的公差配合為 。 零件在組合機床上加工時，工件依靠夾具上的定位支撐系統(tǒng)獲得對于刀 具及其導(dǎo)向的正確相對位置，依靠夾緊來消除工件因受切削力的作用而產(chǎn)生 的位移和振動，使工件在加工過程中能繼續(xù)保持定位所得到的正確位置。 組合機床上廣泛采用液壓夾緊機構(gòu)，本設(shè)計采用液壓缸直接夾緊。 夾緊機構(gòu)設(shè)計由三個部分組成：夾緊元件確定為六個分三組分布在被加 工零件上表面的壓板；中間傳動部分是專門設(shè)計的傳動連桿。夾緊動力部分 采用液壓夾緊，在夾具空腔內(nèi)夾緊元件的相應(yīng)位置分別安裝液壓缸，利用壓 力油作為夾緊動力，通過中間傳動機構(gòu)使夾具的夾緊元件執(zhí)行加緊動作。 液壓夾緊夾具操作簡便，易于集中控制、程序控制和實現(xiàn)自動化，工作 壓力高，油缸結(jié)構(gòu)尺寸小，便于實現(xiàn)過載自動保護，元件便于標(biāo)準(zhǔn)化。此外， 由于油液不可壓縮性，液壓夾緊能夠維持較好的剛性。 液壓傳動易于實現(xiàn)復(fù)雜的自動工作循環(huán)，并且可以采用統(tǒng)一的液壓系 統(tǒng)來控制大量的夾緊機構(gòu)，所以夾緊的液壓動力與動力滑臺、夾具滑臺和專 用傳送帶的液壓動力由統(tǒng)一的液壓泵提供。 5.2.2 夾緊力的相關(guān)計算： 刀具切削圓周力 N 三根主軸的總圓周力 F= 按照下面公式計算夾具垂直于零件上表面的夾緊力： 式中 ——摩擦系數(shù)，按照《機械設(shè)計手冊（機械部分）》表43.4-1 選取0.15 ——夾具提供的總夾緊力，為六個壓板傳遞壓力之和。 每個壓板傳遞的壓力，即液壓缸的拉力為N 選工作壓力：按照《機械設(shè)計手冊》表43.4-3各種機械常用的系統(tǒng)工作 壓力選組合機床工作壓力為3-5MPa。 綜合上述考慮，選定動作壓力為3 MPa。 按照表43.6-42 冶金設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)液壓缸技術(shù)規(guī)格 選缸徑D=63mm的液壓缸，型號為Y-HG1-C63/36×990，技術(shù)參數(shù)如下： 缸徑 D/mm 活塞桿直徑/mm 工作壓力16MPa 油口尺寸/mm 速度比 推力 /kN 拉力/kN 通徑 聯(lián)結(jié)螺紋 1.46 2 =1.46 =2 63 36 45 49.88 33.59 24.43 15 M27×2 5.2.3 定位誤差的分析計算 定位銷與銷孔的配合為φ13H6/g5 基本尺寸φ13屬于大于10mm小于18mm，由《互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)》表2.2得IT6=0.011，IT5=0.008。 對于基準(zhǔn)孔H6的EI=0,其ES=EI+IT6=0.011mm 對于g5，由表2.4得es=-0.006mm, 則：ei=es-IT5=-0.006-0.008=-0.014mm 由此可得φ13H6= ， 其最大間隙為 0.011+0.014=0.025mm 查《機床夾具設(shè)計手冊》表1-1-12可知： 工件在夾具中的定位誤差為： 轉(zhuǎn)角誤差為： 其中：——第一定位孔與圓定位銷間的最小間隙； ——第二定位孔與削邊銷間的最小間隙； ——第一定位孔尺寸上偏差； ——圓定位銷尺寸下偏差； ——第二定位孔尺寸上偏差； ——削邊定位銷尺寸下偏差。 則定位誤差為： mm 轉(zhuǎn)角誤差為： 5.3 夾具滑臺的選擇 夾具滑臺確定選用1HY系列液壓滑臺，臥式配置。根據(jù)已經(jīng)確定的機床型號和機床尺寸聯(lián)系圖，選用1HY80型液壓滑臺。在上滑臺上表面設(shè)計長條形支撐面，作為安裝定位銷的基面和本身作為定位面使用，所以加工精度尤其是平面度要能保證零件的加工要求。 滑臺側(cè)底座選用1CC801，并根據(jù)裝料高度做適當(dāng)加工，以滿足本設(shè)計的要求。 5.4 夾具設(shè)計 5.4.1 夾具體的設(shè)計 夾具體與所選的上滑臺相配套，寬度相同，用沿寬度方向分布的16個螺 栓裝配在滑臺上。由左右兩部分組成，分別裝夾在零件的兩側(cè)，中間為帶有 支撐板的空腔，用來安裝液壓缸和夾具傳動裝置，夾緊部分伸出夾具體外，對零件上表面實施垂直向下的夾緊力夾緊。夾具體長度方向的外壁上設(shè)計有與液壓缸位置對應(yīng)的方孔，方便液壓缸的安裝和維修，方孔用蓋蓋住，蓋用螺栓固定在夾具體上。 5.4.2 夾緊和傳動部分的設(shè)計 夾緊和傳動部分的結(jié)構(gòu)圖如下，拉桿底面為方形，中間有螺孔，與液壓缸桿向連。拉桿上半部分是四棱柱，如圖，沿長度方向加工出光孔，穿入軸，軸兩端伸出拉桿支撐在壓板內(nèi)相應(yīng)的槽內(nèi)。執(zhí)行夾緊動作時，活塞桿向下施加拉力，壓板在軸的帶動和垂直束縛的壓板套限制下向下運動，壓板頭部壓緊工件。在執(zhí)行松開動作時，活塞桿向上運動，壓板向上運動，在壓板尾部凹槽下壁碰到擋桿時凹槽上壁已經(jīng)越過壓板套，此時壓板向右傾斜，完成松開動作。 設(shè)計總結(jié) 畢業(yè)設(shè)計即將結(jié)束，慢慢品味這半年的生活，發(fā)現(xiàn)自己在不知不覺中學(xué)到了許多東西。 經(jīng)過近兩個月地調(diào)研、查閱資料、定方案、計算、設(shè)計，我終于完成了柴油機汽缸體工藝及其專用機床設(shè)計的全部內(nèi)容，在感到欣慰的同時，我深深地感覺到自己知識的匱乏。通過這次組合機床的設(shè)計，我把以前學(xué)過的專業(yè)知識和在一些參考資料上查到的相關(guān)內(nèi)容綜合運用到我的畢業(yè)設(shè)計過程中去，培養(yǎng)了我遇到問題后解決問題的能力。在設(shè)計過程中，經(jīng)常會遇到一些自己沒有接觸過的東西，這就需要我查閱相關(guān)資料，并進行創(chuàng)新設(shè)計，例如：1.在組合機床多軸箱主軸連接方式中多數(shù)參考資料所用的都是浮動連接，而我所需要的是剛性連接，這就需要對主軸、刀具進行專門設(shè)計，為保證其剛度還對多軸箱進行部分修改；2.本設(shè)計所加工的零件是比較大的，這樣如果選用標(biāo)準(zhǔn)液壓滑臺和滑臺側(cè)底座就會使裝料高度過高，并使刀具和夾具之間的距離不大，這樣使更換刀具和調(diào)整刀具產(chǎn)生一定的麻煩，為了避免這種情況就需要對滑臺側(cè)底座進行加工，直到裝料高度滿足要求；3.在工件的加工過程中，為了提高工作效率，并保證加工精度，這就需要設(shè)計專用的液壓夾具。像這樣的問題在設(shè)計中遇到的還有很多，想要把每個問題都處理的很好并不是一件簡單的事，這就需要在設(shè)計中，不斷查閱大量的相關(guān)資料和馬老師討論相關(guān)問題，從中尋找最好的解決辦法。 在這次設(shè)計中我明顯的發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，比如說粗糙度和公差配和的選用，以及設(shè)計結(jié)構(gòu)的合理性，這些問題雖然說隨著設(shè)計的進行有了一定的改善，但還是有不小的問題的。希望各位老師指出錯誤，讓我有更多的學(xué)習(xí)機會。 由于本人水平有限而且缺乏經(jīng)驗，加之時間不太充足，設(shè)計中不妥之處在所難免，歷經(jīng)將近三個月的畢業(yè)設(shè)計即將結(jié)束，敬請各位老師對我的畢業(yè)設(shè)計作最后的檢查。 致謝 本次畢業(yè)設(shè)計是在馬玉平老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他們嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。從設(shè)計方案的確定到設(shè)計的最終完成，馬老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。特別是他們開朗的性格和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很快的融入我們這個新的團體 ，在此謹(jǐn)向老師們致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 ????在此，我還要感謝在一起做畢業(yè)設(shè)計的同組同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至設(shè)計的順利完成。感謝同宿舍的同學(xué)們對我學(xué)習(xí)生活上的支持和幫助，才使我的設(shè)計在一個良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境中進行。感謝大學(xué)幾年來所有的老師，為我們打下機械專業(yè)知識的基礎(chǔ)。老師的教育不僅讓我學(xué)到了專業(yè)知識，掌握了相關(guān)技術(shù)，提高了自身素質(zhì)，更使我對人生充滿了憧憬。在往后的征途中，我會加倍努力。 ?????在設(shè)計即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到設(shè)計的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無盡的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要再次感謝指導(dǎo)我畢業(yè)設(shè)計的馬玉平老師，謝謝你! 參考文獻 [1] 謝家瀛. 組合機床設(shè)計簡明手冊. 機械工業(yè)出版社，1998 [2] 大連組合機床研究所. 組合機床設(shè)計. 機械工業(yè)出版社，1975-6 [3] 王秀倫等. 機床夾具設(shè)計.中國鐵道出版社，1984 [4] HIRAM E·GRANT. 夾具—非標(biāo)準(zhǔn)夾緊裝置. 機械工業(yè)出版社，1975 [5] 徐灝. 機械設(shè)計手冊.機械工業(yè)出版社，北京：機械工業(yè)出版社， 2000.6 [6] 吳宗澤等. 機械設(shè)計課程設(shè)計手冊. 北京：高等教育出版社，1999 [7] 李慶余. 機械制造裝備設(shè)計. 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