《鐵路車輛貨運(yùn)基本知識培訓(xùn)教材》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《鐵路車輛貨運(yùn)基本知識培訓(xùn)教材（101頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、貨 運(yùn) 培 訓(xùn) 計(jì) 劃u培 訓(xùn) 時(shí) 間 ： 利 用 半 年 時(shí) 間 系 統(tǒng) 學(xué) 習(xí) 貨 運(yùn) 崗 位 相 關(guān) 業(yè) 務(wù) 知 識 ， 使 崗 位 人 員 在業(yè) 務(wù) 技 術(shù) 水 平 方 面 有 一 個(gè) 整 體 的 提 高 ， 為 運(yùn) 輸 生 產(chǎn) 的 安 全 、 質(zhì) 量 管理 打 下 堅(jiān) 實(shí) 的 基 礎(chǔ) 。u培 訓(xùn) 方 式 ： 車 間 進(jìn) 行 指 導(dǎo) ， 班 組 組 織 學(xué) 習(xí) ； 采 用 車 間 集 中 培 訓(xùn) 和 班 組 自主 培 訓(xùn) 相 結(jié) 合 。 每 周 一 題 、 每 月 一 課 、 每 月 一 考 。u檢 驗(yàn) 手 段 ： 平 時(shí) 檢 查 ， 月 度 考 試 ， 與 績 效 考 核 掛 鉤 。

2、u 激 勵(lì) 措 施 ： 學(xué) 習(xí) 成 績 優(yōu) 秀 者 將 作 為 評 先 的 一 項(xiàng) 指 標(biāo) ， 并 作 為 技 術(shù) 人 才 向 公 司 推 薦 。 第 一 講 車 輛 基 本 知 識一 、 車 輛 的 分 類 ： 貨 車 按 其 用 途 不 同 ， 又 可 分 為 ： 通 用 貨 車 ： 能 裝 載 多 種 貨 物 ， 具 有 通 用 性 。 （ 敞 車 、 平 車 、 棚 車 ） 專 用 貨 車 ： 專 供 運(yùn) 輸 某 種 貨 物 的 車 輛 。 （ 罐 車 、 冷 藏 車 、 集 裝 箱 車 、 礦 石車 、 長 大 貨 物 車 、 毒 品 車 、 糧 食 車 等 ） 特 種 貨 車 ：

3、具 有 特 種 用 途 的 車 輛 。 （ 檢 衡 車 、 救 援 車 、 除 雪 車 ） 鐵 路 貨 物 運(yùn) 輸 常 用 車 種 （ 敞 車 、 罐 車 、 棚 車 、 平 車 ） 車 輛 基 本 知 識 車 輛 基 本 知 識 車 輛 基 本 知 識 車 種 編 碼 車 種 編 碼 車 種 編 碼棚 車 P 集 裝 箱 車 X 水 泥 車 U敞 車 C 礦 石 車 K 糧 食 車 L平 車 N 長 大 貨 物 車 D 特 種 車 T罐 車 G 毒 品 車 W冷 藏 車 B 家 畜 車 J車 種 車 號 范 圍棚 車 30000003499999敞 車 40000004899999 15開

4、頭 （ 70T新 型 車 ）平 車 50000005099999集 裝 箱 車 52000005249999 罐 車 60000006309999 三 、 貨 車 車 輛 標(biāo) 記（ 一 ） 共 同 標(biāo) 記 （ 一 ） 共 同 標(biāo) 記（ 二 ） 特 殊 標(biāo) 記 人古 MC 關(guān)卷 特 四 、 車 輛 方 位 111位端 2位端422 3 3 4手 制 動 機(jī) 制 動 缸 車 鉤四 、 車 輛 方 位 四 、 車 輛 方 位 四 、 車 輛 方 位 機(jī) 車列 尾 裝 置 五、車輛尺寸、技術(shù)參數(shù)（一）車輛尺寸1.車輛定距（ 底 架 兩 心 盤 中 心 銷 之 間 的 水 平 距 離 ）2.轉(zhuǎn)向架固定軸

5、距（ 同 一 轉(zhuǎn) 向 架 前 后 車 軸 中 心 線 間 的 距 離 ）3.車輛最大寬度高度4.車體長、寬、高5.車鉤中心線距軌面高(車鉤高)6.地板面高 定 距全 軸 距 固 定 軸 距車 輛 全 長 五、車輛尺寸、技術(shù)參數(shù)（二）技術(shù)參數(shù) 1、 自 重 ： 空 車 時(shí) 車 輛 自 身 具 備 的 質(zhì) 量 。2、 載 重 ： 車 輛 標(biāo) 記 中 所 注 明 的 貨 物 或 旅 客 或 行 李 包 裹 的 質(zhì) 量 。3、 總 重 ： 車 輛 的 自 重 和 載 重 之 和 。4、 自 重 系 數(shù) ： 貨 車 的 為 自 重 與 額 定 載 重 的 比 值 。5、 軸 重 ： 車 輛 總 重 與

6、車 輛 軸 數(shù) 之 比 。6、 車 鉤 中 心 線 高 度 ： 指 空 車 時(shí) ， 車 鉤 中 心 線 至 軌 面 的 垂 直 距 離 ， 機(jī) 車 車 輛 一 般 為 880mm。表 明 車 輛 技 術(shù) 指 標(biāo) 有 自 重 、 載 重 、 容 積 和 其 它 等 內(nèi) 容 。 車 輛 走 行 部 設(shè)在 車 底 架 下 部 ， 是承 受 并 傳 遞 車 輛 重量 (自 重 和 載 重 )，緩 和 振 動 ， 保 證 車輛 安 全 運(yùn) 行 的 部 分 。 目 前 ， 我 國鐵 道 車 輛 的 走 行 部大 都 采 用 轉(zhuǎn) 向 架 結(jié)構(gòu) 。 轉(zhuǎn) 向 架 由 輪 對 、軸 箱 油 潤 裝 置 、 構(gòu)架

7、(或 側(cè) 架 )、 搖 枕 、彈 簧 減 振 裝 置 等 部件 組 成 。 （ 四 ） 車 鉤 的 三 態(tài) 作 用 1、 閉 鎖 位 置 是 兩 車 鉤 互 相 連 掛 在 一 起 的 位 置 。 2、 開 鎖 位 置 開 鎖 位 置 是 車 輛 準(zhǔn) 備 相 互 分 離 的 位 置 。 摘 解 車 輛 時(shí) ， 應(yīng) 使 一 方車 鉤 呈 開 鎖 位 ， 牽 動 另 一 輛 車 即 可 摘 開 車 鉤 ， 使 兩 車 輛 分 離 。 車鉤 處 在 開 鎖 位 置 時(shí) ， 鉤 舌 并 未 轉(zhuǎn) 動 開 放 ， 但 只 要 相 鄰 車 輛 牽 動 ，即 可 使 車 鉤 轉(zhuǎn) 動 開 放 ， 兩 鉤 分 離

8、 。 3、 全 開 位 置 全 開 位 置 是 準(zhǔn) 備 車 輛 間 連 掛 的 位 置 。 車 輛 連 掛 之 前 ， 必 須 使 其中 的 一 個(gè) 車 鉤 處 于 全 開 位 置 ， 鉤 舌 張 開 ， 兩 鉤 才 能 連 掛 上 。 車 鉤 鉤 頭 配 件1-鉤 頭 ； 2-鉤 舌 ； 3-鉤 鎖 鐵 ；4-鉤 舌 推 鐵 ； 5-上 鎖 銷 ；6-上 鎖 銷 桿 ； 7-下 鎖 銷 ；8下 鎖 銷 桿 ； 9下 鎖 銷 鉤 ；10-鉤 舌 銷 。 車 鉤 外 形1-鉤 頭 ； 2-鉤 身 ； 3-鉤 尾 。車 鉤 構(gòu) 造 圖 緩 沖 器 圖1-盒 蓋 ； 2-彈 簧 盒 ；3-外 卷 圓

9、 簧 ； 4-內(nèi) 卷 圓 簧 ；5-彈 簧 座 板 ； 6-外 環(huán) 彈 簧 ；7-內(nèi) 環(huán) 彈 簧 ； 8-半 環(huán) 彈 簧 ；9-底 板 ； 10-角 鐵 、 螺 栓 。 根 據(jù) 動 力 來 源 及 操 作 方 法 ， 制 動 機(jī) 主 要 有 以 下 幾 種 。 1、 自 動 空 氣 制 動 機(jī) 自 動 空 氣 制 動 機(jī) 是 以 壓 縮 空 氣 為 動 力 的 制 動 機(jī) ， 也 是 目 前 世 界 上 廣 泛采 用 的 制 動 機(jī) 。 它 的 特 點(diǎn) 是 “ 排 風(fēng) (減 壓 )制 動 ， 充 風(fēng) (增 壓 )緩 解 ” 。 2、 電 空 制 動 機(jī) 電 空 制 動 機(jī) 是 以 壓 縮 空

10、氣 為 動 力 、 用 電 氣 來 操 縱 控 制 的 制 動 機(jī) 。 其 最大 優(yōu) 點(diǎn) 是 全 列 車 的 空 氣 制 動 機(jī) 動 作 迅 速 、 前 后 一 致 ， 可 縮 短 制 動 空 走距 離 ， 減 少 列 車 縱 向 沖 擊 ， 列 車 越 長 ， 其 優(yōu) 點(diǎn) 越 突 出 。 3、 手 制 動 機(jī) 手 制 動 機(jī) 是 以 人 力 為 動 力 的 制 動 機(jī) ， 即 利 用 人 力 轉(zhuǎn) 動 把 手 或 手 輪 ，以 鏈 條 帶 動 或 用 杠 桿 撥 動 的 方 法 使 閘 瓦 壓 緊 車 輪 踏 面 而 達(dá) 到 制 動 目 的的 裝 置 叫 手 制 動 機(jī) 。 “ 排 風(fēng) (減

11、壓 )制 動 ， 充 風(fēng) (增 壓 )緩 解 七 、 車 輛 檢 修 制 度 目 的 ： 及 時(shí) 發(fā) 現(xiàn) 和 消 除 車 輛 零 部 件 在 運(yùn) 用 中 產(chǎn) 生 的 不 良 狀 態(tài) ， 以 恢 復(fù) 其正 常 的 運(yùn) 用 性 能 ， 保 證 鐵 路 具 有 足 夠 數(shù) 量 、 性 能 良 好 的 運(yùn) 輸 車 輛 。 鐵 路 運(yùn) 輸 車 輛 的 計(jì) 劃 預(yù) 防 檢 修 分 為 定 期 檢 修 和 日 常 維 修 兩 部 分 。 1、 定 期 檢 修 貨 車 定 期 檢 修 的 修 程 為 廠 修 、 段 修 、 輔 修 和 軸 檢 四 部 分 。 廠 修 由 車 輛 工 廠 負(fù) 責(zé) ； 對 車 輛

12、 的 各 部 裝 置 進(jìn) 行 全 面 地 分 解 檢 查 、徹 底 修 理 ， 并 進(jìn) 行 必 要 的 技 術(shù) 改 造 。 段 修 由 車 輛 段 承 擔(dān) ； 分 解 檢 查 車 輛 的 轉(zhuǎn) 向 架 、 車 鉤 緩 沖 裝 置 及制 動 裝 置 。 輔 修 和 軸 檢 由 列 車 檢 修 所 承 擔(dān) 輔 修 和 軸 檢 任 務(wù) 。 2、 鐵 路 車 輛 檢 修 標(biāo) 記 貨 03.9 02.3廣 株 車 09.9 00.9齊 廠 介紹：C70、C70H型通用敞車 一、車輛用途 C70型 通 用 敞 車 是 供 中 國 準(zhǔn) 軌 鐵 路 使 用 ，主 要 用 于 裝 運(yùn) 煤 炭 、 礦 石 、 建

13、材 、 機(jī) 械 設(shè) 備 、鋼 材 及 木 材 等 貨 物 的 通 用 鐵 路 車 輛 ， 除 能 滿足 人 工 裝 卸 外 ， 還 能 適 應(yīng) 翻 車 機(jī) 等 機(jī) 械 化 卸車 作 業(yè) ， 并 能 適 應(yīng) 解 凍 庫 的 要 求 。 二、主要特點(diǎn) 采 用 屈 服 極 限 為 450MPa的 高 強(qiáng) 度 鋼 和 新 型 中 梁 ， 載 重大 、 自 重 輕 ； 優(yōu) 化 了 底 架 結(jié) 構(gòu) ， 提 高 了 縱 向 承 載 能 力 ， 適應(yīng) 萬 噸 重 載 列 車 的 運(yùn) 輸 要 求 。 車 體 內(nèi) 長 13m， 滿 足 較 長 貨 物 的 運(yùn) 輸 要 求 ； 對 底 架 結(jié) 構(gòu)進(jìn) 行 了 優(yōu) 化

14、， 車 輛 中 部 集 載 能 力 達(dá) 到 39t， 較 C64型 敞 車 提高 了 70%， 可 運(yùn) 輸 的 集 載 貨 物 范 圍 更 廣 。 二、主要特點(diǎn) 采 用 新 型 中 立 門 結(jié) 構(gòu) ， 提 高 了 車 門 的 可 靠 性 ， 可 解 決現(xiàn) 有 C64車 最 大 的 慣 性 質(zhì) 量 問 題 。 采 用 E級 鋼 17型 高 強(qiáng) 度 車 鉤 和 MT-2型 緩 沖 器 ， 提 高 了 車鉤 緩 沖 裝 置 的 使 用 可 靠 性 。 二、主要特點(diǎn) 采 用 轉(zhuǎn) K6型 或 轉(zhuǎn) K5型 轉(zhuǎn) 向 架 ， 確 保 車 輛 運(yùn) 營 速 度 達(dá)120km/h ， 滿 足 提 速 要 求 ； 改

15、 善 了 車 輛 運(yùn) 行 品 質(zhì) ， 降 低 了輪 軌 間 作 用 力 ， 減 輕 了 輪 軌 磨 耗 。 側(cè) 柱 采 用 新 型 雙 曲 面 冷 彎 型 鋼 ， 提 高 了 強(qiáng) 度 和 剛 度 ，更 適 應(yīng) 翻 車 機(jī) 作 業(yè) 。 二、主要特點(diǎn) 滿 足 現(xiàn) 有 敞 車 的 互 換 性 要 求 ， 主 要 零 部 件 與 現(xiàn) 有 敞 車通 用 互 換 ， 方 便 維 護(hù) 和 檢 修 。 三、主要性能參數(shù) 載 重 （ t） 70 自 重 （ t） 23.8 軸 重 （ t） 23（ 允 差 -1% +2%） 容 積 （ m3） 77 比 容 （ m3/t） 1.1 三、主要性能參數(shù) 自 重 系

16、數(shù) 0.33 每 延 米 重 (t/m) 6.71 商 業(yè) 運(yùn) 營 速 度 (km/h) 120 通 過 最 小 曲 線 半 徑 (m) 145 全 車 制 動 倍 率 11.2 三、主要性能參數(shù) 全 車 制 動 率 (常 用 制 動 位 ) 空 車 19.4% 重 車 17.4% 制 動 距 離 （ 重 車 、 緊 急 ） 1400m 限 界 ： 符 合 GB146.1-1983 標(biāo) 準(zhǔn) 軌 距 鐵 路 機(jī) 車 車 輛 限 界 的 規(guī) 定 四、主要尺寸 車 輛 長 度 (mm) 13976 車 輛 定 距 (mm) 9210 車 體 最 大 寬 度 (mm) 3242 車 體 最 大 高 內(nèi)

17、 寬 (mm) 3143 車 體 內(nèi) 長 (mm) 13000 四、主要尺寸 車 體 內(nèi) 寬 (mm) 上 側(cè) 板 處 2892 連 鐵 處 2792 車 體 內(nèi) 高 (mm) 2050 地 板 面 距 軌 面 高 (mm) 1083 車 鉤 中 心 線 高 (mm) 880 四、主要尺寸 門 孔 尺 寸 (寬 mm 高 mm) 側(cè) 開 門 1620 1900 下 側(cè) 門 1250 951 固 定 軸 距 (mm) 轉(zhuǎn) K6型 1830 轉(zhuǎn) K5型 1800 車 輪 直 徑 (mm) 840 五、結(jié)構(gòu)簡介車 體 轉(zhuǎn) 向 架制 動 裝 置車 鉤 緩 沖 裝 置 該 車 主 要 由 車 體 、 轉(zhuǎn)

18、 向 架 、 車 鉤 緩 沖 裝 置 及 制 動 裝 置等 組 成 。 五、結(jié)構(gòu)簡介 1、 車 體 該 車 車 體 為全 鋼 焊 接 結(jié) 構(gòu) ，由 底 架 、 側(cè) 墻 、端 墻 、 車 門 等 部件 組 成 。 車 體 主要 材 料 采 用 屈 服強(qiáng) 度 為 450MPa的耐 大 氣 腐 蝕 鋼 。 五、結(jié)構(gòu)簡介 底 架 側(cè) 墻端 墻 中 立 門 下 側(cè) 門 五、結(jié)構(gòu)簡介1.1 底 架 由 中 、 側(cè) 、 枕 、 橫 、 端 、 縱 向 、 小 橫 梁 及 鋼 地 板 組 焊 而 成 。中 梁 由 310乙 字 型 鋼 組 焊 而 成 ， 允 許 采 用 冷 彎 中 梁 ， 側(cè) 梁 為240

19、80 8的 槽 形 冷 彎 型 鋼 ； 枕 梁 、 大 橫 梁 為 鋼 板 組 焊 結(jié) 構(gòu) ，底 架 上 鋪 6mm厚 的 耐 候 鋼 地 板 ； 采 用 鍛 造 上 心 盤 （ 直 徑 為 358mm） 及 材 質(zhì) 為 C級 鑄 鋼 的 前 、 后 從 板 座 ， 前 、 后 從 板 座 與中 梁 間 ， 腳 蹬 、 牽 引 鉤 、 繩 栓 、 下 側(cè) 門 搭 扣 與 側(cè) 梁 間 均 采 用 專用 拉 鉚 釘 連 接 。 五、結(jié)構(gòu)簡介 中 梁側(cè) 梁枕 梁 橫 梁端 梁 小 橫 梁 縱 向 梁鋼 地 板 五、結(jié)構(gòu)簡介 側(cè) 柱上 側(cè) 梁 側(cè) 板斜 撐 內(nèi) 補(bǔ) 強(qiáng) 座側(cè) 柱 補(bǔ) 強(qiáng) 板連 鐵1.2

20、 側(cè) 墻 側(cè) 墻 為 板 柱 式 結(jié) 構(gòu) ， 由 側(cè) 柱 、 上 側(cè) 梁 、 側(cè) 板 、 斜 撐 、 連 鐵 、側(cè) 柱 補(bǔ) 強(qiáng) 板 及 側(cè) 柱 內(nèi) 補(bǔ) 強(qiáng) 座 等 組 焊 而 成 。 上 側(cè) 梁 采 用140 100 5的 冷 彎 矩 形 鋼 管 ， 側(cè) 柱 采 用 8mm厚 冷 彎 雙 曲 面 帽 型鋼 ， 斜 撐 采 用 槽 型 冷 彎 型 鋼 。 側(cè) 柱 與 側(cè) 梁 連 接 采 用 專 用 拉 鉚 釘鉚 接 ， 側(cè) 柱 根 部 設(shè) 有 鑄 造 側(cè) 柱 內(nèi) 補(bǔ) 強(qiáng) 座 。 五、結(jié)構(gòu)簡介 上 端 梁 角 柱橫 帶端 板 角 部 加 強(qiáng) 鐵 1.3 端 墻 端 墻 由 上 端 梁 、角 柱 、

21、 橫 帶 及 端 板 等組 焊 而 成 。 上 端 梁 、角 柱 采 用 160 100 5的 冷 彎 矩 形 鋼 管 ， 橫帶 采 用 斷 面 高 度 為 150的 帽 型 冷 彎 型 鋼 ， 上側(cè) 梁 與 上 端 梁 結(jié) 點(diǎn) 處組 焊 角 部 加 強(qiáng) 鐵 。 五、結(jié)構(gòu)簡介1.4 中 立 門 及 下 側(cè) 門 在 車 體 兩 側(cè) 的 側(cè) 墻 上 各 安 裝 一 對 側(cè) 開 式 中 立 門 及 6扇 上翻 式 下 側(cè) 門 。中 立 門 下 側(cè) 門門 壽 五、結(jié)構(gòu)簡介1.4 中 立 門 及 下 側(cè) 門 中 立 門 采 用 新 型 鎖 閉裝 置 ,門 邊 處 組 焊 槽 型 冷 彎型 鋼 ， 增 強(qiáng)

22、 了 車 門 剛 度 ，提 高 了 車 門 抗 外 漲 能 力 ，并 將 通 長 式 上 鎖 桿 封 閉 其中 以 防 止 變 形 與 磕 碰 。 下門 鎖 采 用 偏 心 壓 緊 機(jī) 構(gòu) ，當(dāng) 車 門 關(guān) 閉 后 ， 通 長 式 上鎖 桿 可 防 止 下 門 鎖 串 出 ，操 作 簡 單 ， 安 全 可 靠 。 下 側(cè) 門 采 用 與 C64型 敞車 相 同 的 結(jié) 構(gòu) 。 門 壽 下 門 鎖上 鎖 桿 五、結(jié)構(gòu)簡介2 車 鉤 緩 沖 裝 置 采 用 E級 鋼 17型 車 鉤 或 鐵 道 部 批 準(zhǔn) 的 新 型 車 鉤 、 配 套 采用 17號 鑄 造 鉤 尾 框 或 17型 鍛 造 鉤 尾

23、 框 、 合 金 鋼 鉤 尾 銷 、 MT-2型 或 新 型 緩 沖 器 、 含 油 尼 龍 鉤 尾 框 托 板 磨 耗 板 。 鉤 尾 銷 托梁 、 鉤 尾 框 托 板 、 安 全 托 板 采 用 BY-B型 或 FS型 防 松 螺 母 。 鉤 舌 鉤 尾鉤 舌 銷 鉤 身鉤 頭 緩 沖 器鉤 尾 銷鉤 推 鐵 、 鉤 鎖 鐵 鉤 尾 框從 板 五、結(jié)構(gòu)簡介3 空 氣 制 動 裝 置 采 用 滿 足 制 動 主 管 壓 力 500kPa和 600kPa的 制 動 裝 置 ，主 要 由 120型 控 制 閥 、 直 徑 為 254mm的 旋 壓 密 封 式 制 動 缸 、ST2-250型 雙

24、向 閘 瓦 間 隙 自 動 調(diào) 整 器 、 KZW-A型 空 重 車 自 動調(diào) 整 裝 置 、 貨 車 脫 軌 自 動 制 動 裝 置 等 組 成 ， 采 用 編 織 制 動軟 管 總 成 、 奧 -貝 球 鐵 襯 套 、 高 摩 擦 系 數(shù) 合 成 閘 瓦 、 不 銹 鋼制 動 配 件 和 管 系 。 手 制 動 裝 置 采 用 NSW型 手 制 動 機(jī) 。 五、結(jié)構(gòu)簡介4 轉(zhuǎn) 向 架 采 用 轉(zhuǎn) K6型 或 轉(zhuǎn) K5型 轉(zhuǎn) 向 架 ， 裝 用 轉(zhuǎn) K6型 轉(zhuǎn) 向 架 時(shí) 車 型 為C70， 裝 用 轉(zhuǎn) K5型 轉(zhuǎn) 向 架 時(shí) 車 型 為 C70H。轉(zhuǎn) K6型 轉(zhuǎn) 向 架 轉(zhuǎn) K5型 轉(zhuǎn) 向

25、 架 心 盤 側(cè) 架枕 簧軸 頭 輪 對搖 枕旁 承 心 盤 銷制 動 杠 桿閘 瓦 六、車輛壽命及檢修周期1 車 輛 壽 命 ： 25年 。2 檢 修 周 期 ： 廠 修 8年 ， 段 修 2年 。 六、與C64K型通用敞車對比外形對比圖 六、與C64K型通用敞車對比2 主 要 參 數(shù) 及 配 件 對 照主 要 參 數(shù) 及 結(jié) 構(gòu) C70、 C70H型 敞 車 C64K型 敞 車載 重 （ t） 70 61自 重 （ t） 23.8 23容 積 （ m3） 77 73.3比 容 （ m3/t） 1.1 1.2自 重 系 數(shù) 0.33 0.377每 延 米 重 （ m/t） 6.71 6.25

26、商 業(yè) 運(yùn) 營 速 度 （ km/h） 120 120通 過 最 小 曲 線 半 徑 （ m ） 145 145車 輛 長 度 （ mm） 13976 13430車 輛 定 距 （ mm） 9210 8700 六、與C64K型通用敞車對比2 主 要 參 數(shù) 及 配 件 對 照主 要 參 數(shù) 及 結(jié) 構(gòu) C70、 C70H型 敞 車 C64K型 敞 車車 體 內(nèi) 長 （ mm） 13000 12490車 體 內(nèi) 寬 （ mm） 2892 2890車 體 內(nèi) 高 （ mm） 2050 2051地 板 面 高 （ mm） 1083 1088車 輛 最 大 高 度 （ mm） 3143 3149車 輛

27、 最 大 寬 度 （ mm） 3242 3242車 鉤 17型 13A型 緩 沖 器 MT-2型 MT-3型轉(zhuǎn) 向 架 轉(zhuǎn) K6或 轉(zhuǎn) K5 轉(zhuǎn) K2主 要 鋼 材 牌 號 Q450NQR1 09CuPCrNi-A 七、使用與維護(hù)1 裝 卸 要 求 嚴(yán) 格 按 照 貨 車 標(biāo) 記 載 重 及 鐵 道 部 有 關(guān) 規(guī) 定 裝 車 ， 貨物 裝 載 應(yīng) 均 勻 分 布 ,集 載 貨 物 的 裝 載 應(yīng) 符 合 鐵 路 貨 物裝 載 加 固 規(guī) 則 的 規(guī) 定 ， 各 集 載 工 況 的 最 大 容 許 重 量 應(yīng)符 合 C70、 C70H型 敞 車 集 中 載 荷 表 的 規(guī) 定 。 裝 車 時(shí)

28、嚴(yán) 禁高 空 墜 落 貨 物 或 向 車 內(nèi) 拋 擲 貨 物 ， 以 免 砸 壞 車 輛 。 不 得將 大 塊 料 直 接 向 車 內(nèi) 砸 裝 ， 可 用 碎 料 先 墊 底 后 將 大 塊 料緩 慢 裝 入 。 七、使用與維護(hù)2 牽 引 作 業(yè) 用 鋼 絲 繩 牽 引 掛 車 時(shí) ， 鋼 絲 繩 應(yīng) 掛 在 車 體 四 角 的 牽 引鉤 上 ， 不 得 掛 在 車 輛 的 非 指 定 部 位 （ 如 繩 栓 、 腳 蹬 、 側(cè) 架 、搖 枕 ） 。 同 時(shí) 牽 引 幾 輛 車 時(shí) ， 每 輛 車 的 牽 引 鉤 都 必 須 掛 上鋼 絲 繩 。 牽 引 鉤 卷 繩 栓 七、使用與維護(hù)3 解

29、凍 作 業(yè) 該 車 解 凍 不 得 用 明 火 烤 車 ， 熱 源 不 得 直 接 照 或 烤 各 種閥 、 制 動 缸 、 軟 管 和 各 種 接 頭 ， 以 免 烤 壞 橡 膠 件 ， 影 響 制動 性 能 。 采 用 解 凍 庫 解 凍 時(shí) ， 解 凍 庫 最 高 溫 度 不 得 高 于100 ， 當(dāng) 解 凍 溫 度 在 60 100 之 間 時(shí) ， 解 凍 時(shí) 間 不 得 超過 1h， 當(dāng) 解 凍 溫 度 低 于 60 時(shí) ， 解 凍 時(shí) 間 不 限 。 七、使用與維護(hù)4 側(cè) 開 門 使 用 要 求 4.1 中 立 門 開 閉機(jī) 構(gòu) 分 上 下 兩 部 分 ，上 門 鎖 為 帶 有 偏

30、 心 壓緊 機(jī) 構(gòu) 的 門 鎖 裝 置 ，由 上 門 鎖 桿 、 鎖 盒 、手 把 支 座 、 支 撐 彈 簧 、擋 鐵 等 組 成 。 下 門 鎖為 帶 有 偏 心 鎖 鐵 的 門鎖 裝 置 ， 由 鎖 鐵 座 和鎖 鐵 組 成 。 七、使用與維護(hù)4 中 立 門 使 用 要 求 4.2 為 防 止 門 鎖 自 動 打 開 ， 上 門 鎖 手 把 設(shè) 有 手 把 支 座 ，它 可 以 阻 止 上 門 鎖 桿 的 轉(zhuǎn) 動 和 上 下 移 動 。 下 門 鎖 鎖 鐵 靠 自 重落 到 最 低 位 ， 上 門 鎖 手 把 可 擋 住 下 門 鎖 鐵 向 上 竄 動 ， 在 翻 車機(jī) 卸 貨 時(shí) 也

31、可 防 止 下 門 鎖 鐵 脫 出 ， 保 證 鎖 閉 機(jī) 構(gòu) 作 用 可 靠 。 4.3 打 開 中 立 門 時(shí) ， 必 須 先 打 開 上 門 鎖 ， 撥 開 上 門 鎖 手把 支 座 ,左 旋 上 門 鎖 桿 90 ， 然 后 向 下 拉 即 可 打 開 上 門 鎖 。打 開 下 門 鎖 時(shí) ， 先 將 下 門 鎖 鐵 提 起 ， 然 后 向 下 翻 轉(zhuǎn) 90 ， 下門 鎖 鐵 提 起 困 難 時(shí) 可 錘 擊 下 門 鎖 鐵 底 部 或 用 杠 桿 撬 動 。 關(guān) 閉中 立 門 時(shí) ， 應(yīng) 先 關(guān) 左 側(cè) 門 ， 再 關(guān) 右 側(cè) 門 ， 關(guān) 門 步 驟 與 開 門 步驟 順 序 相 反

32、。 七、使用與維護(hù)5 下 側(cè) 門 使 用 要 求 下 側(cè) 門 通 過 左 右 搭 扣 鎖 住 折 頁 ， 開 閉 下 側(cè) 門 只 須 打 開 或鎖 閉 左 右 側(cè) 門 搭 扣 即 可 。 此 結(jié) 構(gòu) 與 一 般 敞 車 的 上 翻 式 下 側(cè) 門相 同 。 下 側(cè) 門 開 啟 后 應(yīng) 將 下 側(cè) 門 折 頁 上 的 掛 環(huán) 掛 到 固 定 在 上側(cè) 梁 上 的 下 側(cè) 門 掛 鉤 上 ， 以 固 定 下 側(cè) 門 ， 保 證 卸 貨 安 全 。 搭 扣門 軸 掛 鉤掛 環(huán)繩 栓 鐵 路 罐 車 鐵 路 罐 車 鐵 路 罐 車 ， 在 鐵 路 運(yùn) 輸 中 應(yīng) 用 的 主 要 車 輛 之 一 ， 是

33、 鐵 道 上 用于 裝 運(yùn) 氣 、 液 、 粉 等 貨 物 的 主 要 專 用 車 型 ， 主 要 是 橫 臥 圓 筒 形 ，也 有 立 置 簡 形 、 槽 形 、 漏 斗 形 。 分 為 裝 載 輕 油 用 罐 車 、 粘 油 用 罐車 、 酸 類 罐 車 、 水 泥 罐 車 、 壓 縮 氣 體 罐 車 多 種 。 粘 油 罐 車 輕 油 罐 車 罐 車 是 車 體 呈 罐 形 的 車 輛 ， 用 來 裝 運(yùn) 各 種 液 體 、 液 化 氣 體 和 粉 末 狀貨 物 等 。 罐 車 簡 寫 為 “ G” ， 是 拼 音 Guang che的 頭 一 個(gè) 聲 母 的 簡 寫 。 罐 車 按 用

34、 途 可 分 輕 油 類 罐 車 、 粘 油 類 罐 車 、 酸 堿 類 罐 車 、 液 化 氣 體類 罐 車 和 粉 狀 貨 物 罐 車 ； 按 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) 可 分 為 有 空 氣 包 和 無 空 氣 包 罐 車 ，有 底 架 和 無 底 架 罐 車 ， 上 卸 式 和 下 卸 式 罐 車 等 。 人 孔 蓋 呼 吸 式 安 全 閥緊 固 螺 母鉛 封罐 車 人 孔 結(jié) 構(gòu) 圖 罐 車 人 孔 蓋 加 固 方 法 圖1個(gè) 螺 栓 脫 扣 或 對 角 方 向螺 栓 脫 扣 加 固 方 法 相 鄰 兩 個(gè) 螺 栓 脫 扣 加 固 方 法 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) :為 牽 枕 裝 置 與 罐 體 組

35、焊 成 無 中 梁 結(jié) 構(gòu) 和 增 大 罐 體 直 徑 。 是 結(jié)構(gòu) 優(yōu) 化 、 自 重 輕 、 大 容 積 的 鐵 路 主 型 輕 油 罐 車 。 本 車 主 要 由 牽 枕 裝 置 、 罐 體 、 車 鉤 緩 沖 裝 置 、 制 動 裝 置 、 轉(zhuǎn) 向 架 等 部 分組 成 。 牽 枕 裝 置 由 牽 引 梁 、 枕 梁 、 端 梁 及 側(cè) 梁 組 焊 而 成 。 罐 體 內(nèi) 徑 3000mm，材 質(zhì) 為 低 合 金 高 強(qiáng) 度 結(jié) 構(gòu) 鋼 ， 設(shè) 有 兩 個(gè) 呼 吸 式 安 全 閥 。 裝 卸 方 式 為 上 裝 上 卸（ 人 孔 兼 做 油 品 裝 卸 口 ） 。 車 鉤 緩 沖 裝

36、置 、 制 動 裝 置 、 轉(zhuǎn) 向 架 安 裝 鐵 道 部 規(guī)定 的 13#上 作 用 車 鉤 ， ST型 緩 沖 器 ； 120型 空 氣 控 制 閥 ， ST2 250型 雙 向 閘 瓦間 隙 自 動 調(diào) 整 器 ， KZW 4GAB或 TWG 1A型 空 重 車 自 動 調(diào) 整 裝 置 ； 轉(zhuǎn) K2型 轉(zhuǎn) 向架 。G 70K型 輕 油 罐 車 本 車 主 要 裝 運(yùn) 汽 油 、 煤 油 、 輕 柴 油 、 食 用 油 等 酒 精 類 介 質(zhì) 。 裝 卸 方 式 為 上 裝上 卸 ， 供 在 中 國 準(zhǔn) 軌 鐵 路 上 使 用 。 性 能 參 數(shù) 載 重 62t自 重 20.2t總 容 積

37、 72.04m 3有 效 容 積 69.7m 3罐 體 工 作 壓 力 0.15Mpa車 輛 全 長 11988m m車 輛 最 大 寬 度 3020m m車 輛 最 大 高 度 4505m m構(gòu) 造 速 度 120km /h通 過 最 小 曲 線 半 徑 145m軌 距 1435m m限 界 標(biāo) 準(zhǔn) 符 合 GB146.1-83 G70K型 輕 油 罐 車 G17BK型 鐵 路 粘 油 罐 車 為 裝 運(yùn) 原 油 、 重 柴 油 、 潤 滑 油 等 一 般 性 粘 油 類 介 質(zhì)的 上 裝 下 卸 式 無 中 梁 四 軸 鐵 路 罐 車 。 G17BK型 鐵 路 粘 油 罐 車 能 夠 滿

38、足 人 員 進(jìn) 入罐 內(nèi) 檢 查 和 修 理 的 要 求 。 性 能 參 數(shù)載 重 (t) 63 自 重 (t) 20.8 自 重 系 數(shù) 0.33 罐 體 總 容 積 (m3) 70 罐 體 有 效 容 積 (m 3) 66.4 罐 體 空 容 積 與 有 效 容 積 之 比 4.9 % 罐 體 工 作 壓 力 (MPa) 0.15 加 熱 管 進(jìn) 口 蒸 汽 壓 力 (MPa) 0.5MPa 車 輛 長 度 (mm) 11988 每 延 米 重 (t/m) 7 商 業(yè) 運(yùn) 營 速 度 (km/h) 120 全 車 制 動 率 (常 用 制 動 位 ) 空 車 重 車 32.37%17.53

39、%車 輛 使 用 的 環(huán) 境 溫 度 -40 +50 車 輛 最 大 寬 度 (mm) 3020 車 輛 最 大 高 度 (mm) 4515 車 輛 定 距 (mm) 7500 車 鉤 中 心 線 高 (空 車 )(mm) 880 10m m 轉(zhuǎn) 向 架 固 定 軸 距 (mm) 1750 軌 距 (mm) 1435 限 界 符 合 GB146.1 G17BK性 能 參 數(shù) 鐵 路 棚 車 棚 車 是 有 側(cè) 墻 、 端 墻 、 地 板 和 車 頂 ， 在 側(cè) 墻 上 開 有滑 門 和 通 風(fēng) 窗 的 鐵 路 貨 車 。 用 以 裝 運(yùn) 貴 重 和 怕 日 曬 雨淋 的 貨 物 。 P70、

40、P70H型 通 用 棚 車 供 在 標(biāo) 準(zhǔn) 軌 距 鐵 路 上 使 用 ， 可 裝運(yùn) 各 種 免 受 日 曬 、 雨 雪 侵 蝕 的 貨 物 和 箱 裝 、 袋 裝 的 貨 物 ，添 加 輔 助 設(shè) 施 ， 可 運(yùn) 裝 人 員 。 能 夠 滿 足 叉 車 等 機(jī) 械 化 裝 卸作 業(yè) 要 求 。 P70型 棚 車側(cè) 墻 滑 門 端 墻車 頂 通 風(fēng) 窗 車 體 棚 車 是 有 側(cè) 墻 、 端 墻 、 地 板 和 車 頂 ， 在 側(cè) 墻 上 開 有 滑 門 和 通風(fēng) 窗 的 鐵 路 貨 車 。 用 以 裝 運(yùn) 貴 重 和 怕 日 曬 雨 淋 的 貨 物 。 車 輛 壽 命 ： 25年 。 檢 修

41、 周 期 ： 廠 修 8年 ， 段 修 2年 。 車 輛 壽 命 及 檢 修 周 期 ： 3.1 該 車 容 積 145m3， 載 重 70t， 容 積 比 P64GK棚 車 增 加 10m3， 載重 比 P64GK棚 車 增 加 10t， 單 車 載 重 量 提 高 了 16.7%。 3.2 該 車 每 延 米 重 5.5t/m， 比 P64GK棚 車 增 加 0.4， 在 既 有850m站 場 及 線 橋 條 件 ， 列 車 運(yùn) 能 提 高 300t 。一 、 棚 車 的 主 要 特 點(diǎn) ： 3.3 采 用 技 術(shù) 成 熟 、 性 能 可 靠 的 轉(zhuǎn) K6型 或 轉(zhuǎn) K5型 轉(zhuǎn) 向 架 ，

42、 改 善了 車 輛 運(yùn) 行 品 質(zhì) ， 滿 足 在 即 有 線 橋 條 件 下 車 輛 商 業(yè) 運(yùn) 營 速 度 達(dá)120km/h； 采 用 17型 車 鉤 緩 沖 裝 置 、 高 強(qiáng) 度 鋼 中 梁 ， 提 高 了 縱 向 承載 能 力 ， 可 適 應(yīng) 編 組 萬 噸 重 載 列 車 的 要 求 。 3.4 在 既 有 棚 車 運(yùn) 用 經(jīng) 驗(yàn) 的 基 礎(chǔ) 上 優(yōu) 化 了 結(jié) 構(gòu) ， 提 高 了 車 體的 疲 勞 強(qiáng) 度 及 耐 腐 蝕 性 能 ； 轉(zhuǎn) 向 架 、 車 鉤 緩 沖 裝 置 及 制 動 系 統(tǒng) 的主 要 零 部 件 通 過 可 靠 性 設(shè) 計(jì) 和 完 善 的 工 藝 、 質(zhì) 量 保

43、 證 ， 實(shí) 現(xiàn) 了 壽命 管 理 。 延 長 檢 修 周 期 ， 取 消 輔 修 修 程 ， 段 修 周 期 由 1.5年 提 高 到 2年 ， 降 低 了 檢 修 維 護(hù) 成 本 。 3.5 采 用 高 強(qiáng) 度 耐 候 鋼 及 冷 彎 型 鋼 ， 并 應(yīng) 用 可 靠 性 設(shè) 計(jì) 理 念優(yōu) 化 斷 面 結(jié) 構(gòu) ， 對 大 應(yīng) 力 部 位 進(jìn) 行 細(xì) 部 設(shè) 計(jì) ， 對 整 車 進(jìn) 行 疲 勞 壽命 預(yù) 測 ， 以 提 高 結(jié) 構(gòu) 可 靠 性 ， 有 效 減 輕 車 輛 自 重 ， 滿 足 鐵 路 貨 車提 速 、 重 載 的 要 求 。 3.6 為 改 善 車 內(nèi) 裝 貨 環(huán) 境 、 避 免

44、 聚 集 車 頂 上 部 的 潮 濁 空 氣 對車 頂 板 的 腐 蝕 ， 在 車 頂 部 采 用 了 4個(gè) 通 風(fēng) 器 以 加 強(qiáng) 車 內(nèi) 空 氣 流 通 。 3.7 為 確 保 重 載 編 組 、 高 速 運(yùn) 行 工 況 下 從 板 座 與 中 梁 的 連接 強(qiáng) 度 及 抗 振 、 防 松 性 能 ， 提 高 車 輛 的 運(yùn) 用 可 靠 性 ， 前 后 從 板座 與 中 梁 之 間 采 用 專 用 拉 鉚 釘 鉚 接 。 3.8 為 解 決 從 棚 車 底 門 縫 進(jìn) 行 盜 竊 散 粒 貨 物 的 問 題 ， 對 推拉 式 車 門 下 部 結(jié) 構(gòu) 進(jìn) 行 了 改 進(jìn) ， 提 高 了 車

45、門 的 防 盜 性 能 。 3.9 車 窗 、 車 門 件 及 部 分 冷 彎 型 鋼 等 與 現(xiàn) 有 棚 車 通 用 互 換， 方 便 維 護(hù) 和 檢 修 。 一 、 棚 車 的 主 要 特 點(diǎn) ： 二 、 主 要 性 能 參 數(shù) 三 主 要 尺 寸 車 輛 長 度 17066mm車 輛 定 距 12100mm車 輛 最 大 高 度 （ 空 車 ） 4770mm車 輛 最 大 寬 度 3300mm車 體 內(nèi) 長 無 內(nèi) 襯 板 16094mm 有 內(nèi) 襯 板 16087mm車 體 內(nèi) 寬 無 內(nèi) 襯 板 2800mm 有 內(nèi) 襯 板 2793mm車 鉤 中 心 線 距 軌 面 高 （ 空 車

46、 ） 880mm地 板 面 距 軌 面 高 (空 車 ) 1136mm 車 門 門 孔 尺 寸 （ 高 寬 ） 2539mm 3012mm固 定 軸 距 轉(zhuǎn) K6型 1830mm固 定 軸 距 轉(zhuǎn) K5型 1800mm固 定 軸 距 840mm 四 主 要 結(jié) 構(gòu) 該 車 主 要 由 車 體 、 轉(zhuǎn) 向 架 、 車 鉤 緩 沖 裝 置 及 制 動 裝 置 等 組 成 。 P70、 P70H型 棚 車 三 維 示 意 圖 P70、 P70H型 棚 車 二 維 示 意 圖 4.1 車 體 該 車 車 體 為 全 鋼 焊 接 整 體 承 載 結(jié) 構(gòu) ， 主 要 由 底 架 、 側(cè) 墻 、 端 墻 、

47、車 頂 、 車 門 、 車 窗 等 組 成 。 底 架 主 要 型 鋼 板 材 采 用 Q450NQR1高 強(qiáng) 度 耐候 鋼 ， 端 、 側(cè) 墻 及 車 頂 的 主 要 型 鋼 板 材 采 用 09CuPCrNi-A耐 大 氣 腐 蝕鋼 。4.1.1 底 架 底 架 由 中 梁 、 枕 梁 、 下 側(cè) 梁 、 大 橫 梁 、 端 梁 、 小 橫 梁 、 縱 向 梁 、地 板 等 組 成 （ 如 圖 2-3、 2-4所 示 ） 。 中 梁 采 用 屈 服 強(qiáng) 度 為 450MPa的 熱 軋310乙 字 型 鋼 或 冷 彎 中 梁 ； 采 用 直 徑 為 358mm的 鍛 鋼 上 心 盤 和 C級

48、 鑄 鋼 的前 、 后 從 板 座 ； 下 側(cè) 梁 為 冷 彎 型 鋼 組 焊 成 的 魚 腹 形 結(jié) 構(gòu) ； 枕 梁 為 雙 腹 板、 單 層 上 下 蓋 板 組 焊 而 成 的 變 截 面 箱 形 結(jié) 構(gòu) ； 大 橫 梁 為 工 字 形 組 焊 結(jié) 構(gòu)； 底 架 鋪 設(shè) 鐵 路 貨 車 用 竹 木 復(fù) 合 層 積 材 地 板 ， 門 口 處 裝 3mm厚 扁 豆 形 花紋 鋼 地 板 ， 裝 用 車 號 自 動 識 別 標(biāo) 簽 ， 預(yù) 留 便 器 安 裝 座 及 火 爐 安 裝 孔 。 前、 后 從 板 座 與 中 梁 間 ， 腳 蹬 與 側(cè) 梁 間 均 采 用 專 用 拉 鉚 釘 連 接

49、 。 4.1.2 側(cè) 墻 側(cè) 墻 為 板 柱 式 結(jié) 構(gòu) ， 由 側(cè) 板 、 側(cè) 柱 、 門 柱 、 上 側(cè) 梁 等 組 焊而 成 （ 如 圖 2-5、 2-6所 示 ） 。 側(cè) 板 為 2.3mm厚 鋼 板 壓 型 結(jié) 構(gòu) ，側(cè) 柱 采 用 4mm厚 的 U型 冷 彎 型 鋼 ， 上 側(cè) 梁 為 冷 彎 矩 形 管 與 冷 彎 角型 鋼 組 焊 而 成 。 4.1.3 端 墻 端 墻 為 板 柱 式 結(jié) 構(gòu) ， 由 端 板 、 端 柱 、 角 柱 、 上 端 梁 等 組 焊而 成 （ 如 圖 2-7、 2-8所 示 ） 。 端 板 采 用 3mm厚 鋼 板 ,端 柱 采 用 熱軋 槽 鋼 ，

50、 角 柱 采 用 125mm 125mm 7mm壓 型 角 鋼 ， 上 端 梁 采 用140mm 60mm 6mm壓 型 角 鋼 ， 端 板 上 預(yù) 留 電 源 線 通 過 孔 及 照 明設(shè) 施 安 裝 座 。 中 梁小 橫 梁縱 向 梁端 梁 腳 蹬竹 木 復(fù) 合 層 積材導(dǎo) 軌鐵 地 板下 側(cè) 梁大 橫 梁枕 梁P70、 P70H型 棚 車 底 架 組 成 三 維 示 意 圖 P70、 P70H型 棚 車 底 架 組 成 二 維 示 意 圖 上 側(cè) 梁 側(cè) 板門 柱 側(cè) 柱P70、 P70H型 棚 車 側(cè) 墻 組 成 三 維 示 意 圖 P70、 P70H型 棚 車 側(cè) 墻 組 成 二 維

51、 示 意 圖 角 柱端 柱端 板上 端 梁P70、 P70H型 棚 車 端 墻 組 成 三 維 示 意 圖 圖 2-8 P70、 P70H型 棚 車 端 墻 組 成 二 維 示 意 圖 車 頂 彎 梁車 頂 側(cè) 梁 車 頂 板通 風(fēng) 器車 頂 端 板 圖 2-9 P70、 P70H型 棚 車 車 頂 組 成 三 維 示 意 圖 4.1.4 車 頂 車 頂 由 車 頂 板 、 車 頂 彎 梁 、 車 頂 側(cè) 梁 、 端 彎 梁 等 組 焊而 成 （ 如 圖 2-9、 2-10所 示 ） 。 車 頂 彎 梁 為 圓 弧 形 結(jié) 構(gòu) ， 車 頂側(cè) 梁 采 用 冷 彎 型 鋼 。 車 頂 外 部 安

52、裝 4個(gè) 通 風(fēng) 器 和 1個(gè) 煙 囪 座 ，車 頂 彎 梁 處 設(shè) 有 照 明 設(shè) 施 安 裝 板 。 P70、 P70H型 棚 車 車 頂 組 成 二 維 示 意 圖 4.1.5 車 門 、 車 窗 車 體 每 側(cè) 安 裝 一 組 推 拉 式 對 開 車 門 ， 車 門 板 采 用 1.5mm厚 冷 彎 波 紋 板 ， 車 體 每 側(cè) 設(shè) 4扇 下 翻 式 車 窗 （ 如 圖 2-11、 2-12所 示 ） 。 P70、 P70H型 棚 車 車 門 組 成 二 維 示 意 圖 P70、 P70H型 棚 車 車 窗 組 成 三 維 示 意 圖 4.1.5 車 門 、 車 窗 窗 卡 鐵 鎖

53、鐵 4.1.6 車 頂 內(nèi) 襯 采 用 厚 度 為 5mm的 PVC板 ， 側(cè) 端 墻 內(nèi) 襯 采 用 厚度 為 3.5mm的 竹 材 板 。 4.2 車 鉤 緩 沖 裝 置 采 用 E級 鋼 17型 車 鉤 或 新 型 車 鉤 、 17型 鍛 造 或 鑄 造 鉤 尾 框 、 合金 鋼 鉤 尾 銷 、 MT-2型 緩 沖 器 、 含 油 尼 龍 鉤 尾 框 托 板 磨 耗 板 。 4.3 制 動 裝 置 采 用 主 管 壓 力 滿 足 500kPa和 600kPa的 空 氣 制 動 裝 置 。 主 要 由120型 控 制 閥 、 直 徑 為 254mm的 整 體 旋 壓 密 封 式 制 動 缸

54、 、 ST2-250型雙 向 閘 瓦 間 隙 自 動 調(diào) 整 器 、 KZW-A型 空 重 車 自 動 調(diào) 整 裝 置 、 貨 車 脫軌 自 動 制 動 裝 置 等 組 成 。 采 用 編 織 制 動 軟 管 總 成 、 奧 貝 球 鐵 襯套 、 高 摩 擦 系 數(shù) 合 成 閘 瓦 、 不 銹 鋼 制 動 配 件 和 管 系 。采 用 NSW型 手 制 動 機(jī) 。 4.4 轉(zhuǎn) 向 架 采 用 轉(zhuǎn) K6型 轉(zhuǎn) 向 架 或 轉(zhuǎn) K5型 轉(zhuǎn) 向 架 。 P64GK型 通 用 棚 車 P70、 P70H型 通 用 棚 車 P70/70H與 P64GK型 通 用 棚 車 對 比 主 要 參 數(shù) 及 配

55、件 對 照 見 表 2-1。 主 要 參 數(shù) 及 結(jié) 構(gòu) P70、 P70H型 棚 車 P64GK型 棚 車 載 重 (t) 70 60 自 重 (t) 23.8/24.6 24 軸 重 (t) 23 21容 積 (m3) 145 135每 延 米 重 (t/m) 5.5 5.1 商 業(yè) 運(yùn) 營 速 度(km/h) 120 120 主 要 參 數(shù) 及 結(jié) 構(gòu) P70、 P70H型 棚 車 P64GK型 棚 車 車 輛 定 距 (mm) 12100 11700 車 輛 長 度 (mm) 17066 16430 車 輛 最 大 寬 度(mm) 3300 3340 車 輛 最 大 高 度(mm) 4

56、770 4448 車 輛 內(nèi) 長 (mm) 16094 15478 車 輛 內(nèi) 寬 (mm) 2800 2804 車 輛 內(nèi) 高 （ mm） 2855 2855 主 要 參 數(shù) 及 配 件 對 照 見 表 2-1。 主 要 參 數(shù) 及 結(jié) 構(gòu) P70、 P70H型 棚 車 P64GK型 棚 車 地 板 面 距 軌 面 高(mm) 1136（ 空 車 ） 1136（ 空 車 ） 車 門 門 孔(mm mm) 2539 3012 2539 2964 車 鉤 17型 13A型 緩 沖 器 MT-2 MT-3 轉(zhuǎn) 向 架 轉(zhuǎn) K6或 轉(zhuǎn) K5 轉(zhuǎn) K2 主 要 鋼 材 牌 號 Q450NQR1 09C

57、uPCrNi-A 主 要 參 數(shù) 及 配 件 對 照 見 表 2-1。 五 、 使 用 與 維 護(hù) 5.1 車 輛 使 用 環(huán) 境 溫 度 為 -40 +50 。 5.2 車 門 欄 桿 在 使 用 時(shí) ， 將 欄 桿 從 右 門 欄 桿 座 取 下 ， 插 入 左門 欄 桿 座 內(nèi) ， 再 將 欄 桿 座 銷 軸 穿 過 欄 桿 環(huán) 形 插 孔 插 好 ， 銷 軸 下端 圓 孔 供 使 用 欄 桿 時(shí) 加 施 封 用 。 使 用 欄 桿 時(shí) ， 車 門 止 鐵 應(yīng) 掛 在車 門 止 架 上 。 5.3 裝 貨 前 將 車 門 開 度 開 足 ， 使 車 門 門 框 完 全 移 到 門 孔 以

58、 外位 置 ， 以 避 免 叉 車 進(jìn) 出 時(shí) 碰 壞 車 門 。 5.4 鎖 閉 車 門 時(shí) ， 先 將 鎖 鉤 逆 時(shí) 針 旋 轉(zhuǎn) 180 ,使 鎖 鉤 下 部 凸 出部 分 落 入 扇 形 止 鐵 座 內(nèi) ， 再 逆 時(shí) 針 旋 轉(zhuǎn) 扇 形 止 鐵 ， 使 扇 形 止 鐵 手把 下 垂 之 后 ， 將 鎖 緊 鐵 繞 銷 軸 旋 轉(zhuǎn) 180 ， 并 使 鎖 緊 鐵 下 行 ， 利 用鎖 緊 鐵 斜 面 將 兩 扇 門 拉 緊 ， 從 而 消 除 門 縫 ， 完 成 車 門 鎖 閉 ； 車 門 施 封 時(shí) ， 可 將 施 封 鎖 插 入 扇 形 止 鐵 座 方 孔 并 穿 過 鎖 鉤 圓

59、孔 后 鎖 閉 施 封鎖 。 反 之 ， 可 將 車 門 打 開 。 5.5 車 門 處 于 非 關(guān) 閉 鎖 緊 狀 態(tài) 運(yùn) 行 時(shí) ， 需 用 車 門 止 鐵 將 車 門定 位 ， 以 防 止 車 輛 運(yùn) 行 中 因 車 門 移 動 而 發(fā) 生 事 故 。 5.6 裝 載 貨 物 時(shí) ， 不 得 將 貨 物 倚 在 車 門 上 ， 以 免 造 成 打 不 開車 門 。 5.7 若 該 車 需 要 加 裝 廁 所 ， 在 車 輛 整 備 時(shí) 需 將 便 器 蓋 緊 固 螺栓 拆 下 ， 安 裝 便 器 安 裝 座 及 導(dǎo) 便 筒 ， 并 加 裝 廁 所 圍 墻 ； 運(yùn) 貨 時(shí) 將圍 墻 拆 下

60、 保 管 ， 并 將 便 器 蓋 緊 固 。 5.8 若 該 車 需 要 加 裝 火 爐 取 暖 ， 可 利 用 鐵 地 板 上 預(yù) 留 的 火 爐安 裝 螺 栓 及 車 頂 處 安 裝 的 煙 囪 座 。 由 于 車 內(nèi) 有 竹 木 內(nèi) 襯 板 ， 所 以嚴(yán) 禁 爐 內(nèi) 明 火 竄 出 。 五 、 使 用 與 維 護(hù) 5.9 若 該 車 需 要 加 裝 照 明 用 電 ， 可 利 用 車 上 電 源 設(shè) 施 安裝 座 固 定 、 連 接 電 源 線 及 電 燈 ， 但 嚴(yán) 禁 電 源 線 裸 露 ， 以 防 止 與車 體 鋼 結(jié) 構(gòu) 連 接 造 成 人 身 傷 害 或 產(chǎn) 生 明 火 引 發(fā)

61、 火 災(zāi) 。 5.10 當(dāng) 車 窗 打 開 狀 態(tài) 運(yùn) 行 時(shí) ， 需 將 外 窗 上 的 窗 卡 鐵 卡 在卡 簧 內(nèi) 。 關(guān) 閉 車 窗 時(shí) ， 需 將 同 一 車 窗 上 的 兩 個(gè) 鎖 鐵 都 予 以 鎖 閉 ，以 增 強(qiáng) 車 窗 的 防 盜 性 能 和 防 雨 性 能 。 5.11 若 車 輛 內(nèi) 墻 板 損 壞 ， 檢 修 后 ， 各 墻 板 的 壓 條 或 壓 板的 緊 固 螺 栓 在 同 一 根 壓 條 上 至 少 有 兩 根 螺 栓 定 位 焊 。 5.12 用 鋼 絲 繩 牽 引 掛 車 時(shí) ， 鋼 絲 繩 不 得 掛 在 車 輛 的 腳 蹬 、側(cè) 架 、 搖 枕 等 上 面 。 同 時(shí) 牽 引 幾 輛 車 時(shí) ， 每 輛 車 的 牽 引 鉤 都 必須 掛 上 鋼 絲 繩 。 五 、 使 用 與 維 護(hù) 謝 謝 大 家 ！