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1、1 手 動 變 速 箱 5T063A/5T065 2 一、機構(gòu)原理 二、拆裝 三、專用工具使用 四、故障診斷 五、保養(yǎng)要求 主 要 內(nèi) 容 3 一、機構(gòu)原理 1、總述 2、動力傳遞路線 3、同步嚙合機構(gòu) 4、換擋機構(gòu) 5、倒檔機構(gòu) 6、防止誤掛倒檔機構(gòu) 7、自鎖機構(gòu) 8、互鎖機構(gòu) 4 手動變速箱是將曲軸上的旋轉(zhuǎn)和扭矩傳至驅(qū)動輪的齒輪總成。變速箱的 基本作用是根據(jù)行車條件，傳送適當?shù)陌l(fā)動機功率。但由于當今普遍的發(fā)動 機特性，變速箱還必須具備以下功能： 1、提供起動和爬坡時所需的較大的功率； 2、在高速行駛中，能高速驅(qū)動車輪； 3、倒車行駛。 為了要做到這幾點，變速箱必須： 1、能增加或者減小扭矩

2、 2、能改變其中一個齒輪的轉(zhuǎn)動方向 一、機構(gòu)原理 1、總述 5 現(xiàn)代變速箱必須具備的條件總結(jié)如下： 1、操作必須簡易、迅速、準確和寧靜 2、傳送功率必須平滑、準確、寧靜 3、必須輕巧緊湊、無故障、容易操作 4、必須經(jīng)濟、高效率 5、必須堅固耐用 6、必須易于維修 一、機構(gòu)原理 6 變速箱可以橫向（從一邊到另一邊）或縱向（從前到后）安裝。在 FF（前 置發(fā)動機前輪驅(qū)動）型汽車中，傳動橋一般采用橫向安裝，而在 FR（前置 發(fā)動機后輪驅(qū)動）型汽車中，變速箱一般采用縱向安裝。 在天津一汽的所有車系，變速箱均采用橫向安裝。 2、動力傳遞路線 一、機構(gòu)原理 7 一、二檔同步器位于輸出軸上 5T065型變速

3、箱各檔動力傳遞路線 一、機構(gòu)原理 8 三、四檔同步器位于輸入軸上 5T065型變速箱各檔動力傳遞路線 一、機構(gòu)原理 9 五檔同步器位于輸入軸上 5T065型變速箱各檔動力傳遞路線 一、機構(gòu)原理 10 5T063A型變速箱動力傳遞路線 一、二檔同步器位于輸出軸上 一檔工作示意圖 二檔工作示意圖 一、機構(gòu)原理 11 三檔工作示意圖 三、四檔同步器位于輸入軸上 四檔工作示意圖 5T063A型變速箱動力傳遞路線 一、機構(gòu)原理 12 五檔工作示意圖 倒檔工作示意圖 五檔同步器位于輸入軸上 5T063A型變速箱動力傳遞路線 一、機構(gòu)原理 13 3、同步嚙合機構(gòu) 大多數(shù)現(xiàn)代汽車都裝備有同步嚙合型變速箱。之所

4、以稱之為“同步嚙合”， 是因為在換擋時，兩個工作的齒輪彼此靠的較近，借助摩擦力使其轉(zhuǎn)速同 步。由于轉(zhuǎn)速在嚙合前已經(jīng)同步，嚙合就能夠平穩(wěn)。 同步嚙合型變速箱有許多重要優(yōu)點，如司機不用每次換擋都踩離合器兩次， 動力也能迅速、平滑的傳送，又不損傷齒輪。 天津一汽各車系所用變速箱中同步器均為慣性鎖環(huán)式同步器。 一、機構(gòu)原理 14 1）慣性鎖環(huán)式同步器結(jié)構(gòu) (1) 輸入軸的每一前進齒輪總是與輸出 軸的相應(yīng)齒輪嚙合 (2) 由于這些齒輪能在其軸上自由轉(zhuǎn)動 ， 故此當離合器嚙合 ， 發(fā)動機轉(zhuǎn)動時 ， 這 些齒輪就一直轉(zhuǎn)動 (3) 齒套用花鍵固定于軸上 。 同樣 ， 結(jié) 合套沿齒套的周邊 ， 用花鍵固定在其上

5、 ， 而且可以軸向滑動 (4) 齒套有三個與軸平行的鍵槽 ， 每個 鍵槽內(nèi)有一個滑塊 ， 滑塊中央有突出部 分 (5) 滑塊總是由鋼絲彈簧推壓在結(jié)合套 上 結(jié)合套 鋼絲彈簧 變速齒輪 同步器齒套 滑塊 同步環(huán) 齒輪錐 同步環(huán) 一、機構(gòu)原理 15 (6) 當齒輪換擋桿位于空擋時 ， 每一滑塊的凸出部分都固定在結(jié) 合套鍵槽里面 (7) 同步環(huán)位于結(jié)合套與每個變 速齒輪的齒輪錐之間，并且推壓 在其中一個齒輪錐上。在同步環(huán) 內(nèi)整個錐形區(qū)內(nèi)有細牙螺旋槽， 此螺旋槽能破壞油膜增加摩擦力， 以確保結(jié)合套準確結(jié)合。同步環(huán) 上則有三個鍵槽，以嵌入滑塊。 齒套 滑塊 結(jié)合套 鋼絲彈簧 同步環(huán) 變速齒輪 一、機構(gòu)原

6、理 16 2）慣性鎖環(huán)式同步器功能 （ 1）空擋 每一主動齒輪都與一相應(yīng)的從動齒輪嚙合，而且繞軸自由轉(zhuǎn)動。同 步器齒套由花鍵與結(jié)合套連接，再固定至軸上。同步環(huán)在此條件下自由 轉(zhuǎn)動。 （ 2）第一階段 -換擋桿行程開始（開始同步） 如換擋桿移動，與結(jié)合套的槽嚙合的換擋桿撥叉就沿圖中箭頭 A方 向推動結(jié)合套。由于結(jié)合套與滑塊通過滑塊中心的凸起部分相嚙合，結(jié) 合套的運動被傳遞給滑塊，滑塊又將同步環(huán)推壓在齒輪錐形部分上，以 使同步器運作。 一、機構(gòu)原理 17 由于結(jié)合套與齒輪間的 速度差異，以及同步環(huán)與齒 輪錐之間的摩擦力，同步環(huán) 沿齒輪旋轉(zhuǎn)方向運動。移動 的量等于鍵槽寬與鍵寬之差。 所以，從上往下看

7、時，結(jié)合 套里的花鍵與同步環(huán)上的花 鍵并未處于相互嚙合的位置。 結(jié)合套 A 同步環(huán) 齒輪 滑 塊 滑塊 變速齒輪 同步環(huán) 同步環(huán)的花鍵 變速齒輪的花鍵 一、機構(gòu)原理 18 （ 3）第二階段 -用力推換擋桿（同步繼續(xù)） 當換擋桿繼續(xù)移動時，作用在 結(jié)合套上的力克服鋼絲彈簧的 力， 而將結(jié)合套卡到滑塊的凸 起部分上。 然而，結(jié)合套與同 步環(huán)中的花鍵并未完全對準， 故此，換擋撥叉作用于結(jié)合套 的力通過結(jié)合套將同步環(huán)更緊 的推壓在齒輪錐上。這就使得 變速齒輪的速度與結(jié)合套的速 度同步。 結(jié)合套 滑 塊 鋼 絲 彈 簧 齒 輪 錐 同步環(huán) 變速齒輪 結(jié)合套 同 步 環(huán) 變 速 齒 輪 同步環(huán)花鍵 結(jié)合套

8、花鍵 一、機構(gòu)原理 19 （ 4）第三階段 -繼續(xù)推下?lián)Q擋桿（完成同步） 當結(jié)合套與變速齒輪速度相等時， 同步環(huán)開始沿著旋轉(zhuǎn)方向自由轉(zhuǎn) 動，結(jié)果結(jié)合套的花鍵與同步環(huán) 的花鍵嚙合，并繼續(xù)前移，與變 速齒輪靠同步器端的花鍵嚙合， 完成同步。此時此變速齒輪即不 再在軸上空轉(zhuǎn)。 結(jié)合套 滑塊 齒 輪 錐 同步環(huán) 結(jié) 合 套 花 鍵 同 步 環(huán) 花 鍵 變 速 齒 輪 滑 塊 變 速 齒 輪 同步環(huán) 結(jié)合套花鍵 一、機構(gòu)原理 20 4、換擋機構(gòu) 5T065手動變速箱的換擋機構(gòu)采用三個滑動撥叉軸，換擋撥叉均用壓鑄 鋁制成。 一、機構(gòu)原理 21 選檔擺桿 換擋擺桿 換擋桿 選檔桿 一、機構(gòu)原理 22 5T0

9、63A換擋機構(gòu) 其換擋機構(gòu)中換擋桿（如圖所示）上下運動實現(xiàn)選檔，左右擺動實現(xiàn)換 擋。 換擋擺桿 換擋桿 一、機構(gòu)原理 23 5T065五檔換擋撥叉的鎖止 一 /二換擋軸 五 /倒換擋軸 五檔的換擋撥叉為空套在換擋軸 上，當掛五檔時，五 /倒檔換擋 軸按圖中紅色箭頭方向移動，則 一 /二檔換擋軸推動鎖銷向右移 動，將五檔換擋撥叉與五 /倒檔 換擋軸鎖死。同理，若掛倒檔時， 五檔撥叉與一 /二檔換擋軸鎖死。 一、機構(gòu)原理 24 （ 1）換至五檔 當變速箱換至五檔時，五 /倒檔換擋撥叉軸向下移動（紅色箭頭），將鎖銷推進 三 /四檔換擋撥叉軸中。這就阻止倒檔換擋撥叉移動。 5、 倒檔機構(gòu) 一、機構(gòu)原理

10、 5T065 鎖銷 25 （ 2）換至倒檔 當變速箱換至倒檔時。變速箱先回到空擋，鎖銷回到倒檔撥叉中間位置， 五 /倒檔換擋撥叉軸再向上運動，倒檔撥叉被固定于軸上的彈性擋圈向上 推。此時，倒檔撥叉帶動倒檔機構(gòu)將倒檔惰輪向上移動與輸入軸和輸出 軸倒檔輪嚙合；此時，因三 /四檔軸被鎖死，鎖銷被推入五 /倒檔換擋撥叉 軸的槽中，將此軸與倒檔撥叉鎖止。 三 /四檔軸 五 /倒檔軸 彈性擋圈 空擋時，彈性擋圈貼緊倒檔撥叉 一、機構(gòu)原理 26 （ 3）從倒檔換至空擋 五 /倒檔換擋撥叉軸、鎖銷、倒檔撥叉一起作為整體下移。 五 /倒檔軸 彈性擋圈 一、機構(gòu)原理 27 5T063A倒檔機構(gòu) 掛五檔時，換擋軸向

11、上移動（紅色箭頭），倒檔撥叉帶動倒檔惰輪沿倒 檔軸上移；掛倒檔時，換擋軸向下移動（綠色箭頭），倒檔撥叉帶動倒 檔惰輪沿倒檔軸下移，與輸入、輸出軸倒檔輪嚙合。 一、機構(gòu)原理 28 輸入軸倒檔輪 一、機構(gòu)原理 29 6、防止誤換倒檔機構(gòu) 這一機構(gòu)防止在汽車行進時，意外地從第五檔直接換至倒檔。要換至倒檔，司機 必須首先將換擋桿置于三 /四檔之間的空擋位置，然后才能選擇倒檔。 五倒檔互鎖凸輪 換擋擺桿 一、機構(gòu)原理 5T065 30 （ 1）在選擇期間 當換擋桿移至第五 /倒檔選擇位置（也就是第五檔與倒檔之間的空擋位置）。 此時，換擋擺桿壓縮互鎖凸輪移動。 一、機構(gòu)原理 31 （ 2）換擋至五檔 當換

12、擋至五檔時，換擋擺桿旋轉(zhuǎn)，五 /倒檔互鎖凸輪在彈簧的作用下回到初始位置。 一、機構(gòu)原理 32 （ 3）試圖從五檔換至倒檔 如要從五檔直接換至倒檔，換擋擺桿被五 /倒檔互鎖凸輪鎖止，無法換至倒檔。 一、機構(gòu)原理 33 （ 4）換擋至倒檔 當換擋桿回到三 /四檔之間的空擋位置后再移至五 /倒檔的選擇位置，壓縮五 /倒檔 互鎖凸輪的彈簧，使五 /倒檔互鎖凸輪移動，此時，換擋擺桿可以換至倒檔。 一、機構(gòu)原理 34 5T063A 空擋 選擇高檔 壓縮倒檔鎖止凸輪回位彈簧 掛五檔 掛倒檔被鎖止 倒檔鎖止凸輪回位 空擋 選擇高檔 掛倒檔 一、機構(gòu)原理 35 在任一檔位上，換擋定位總 成都能給檔位一個約束力，

13、 防止跳檔。 5T065的檔位自鎖 結(jié)合套 結(jié)合套花鍵 倒角 齒輪花鍵 同步器結(jié)合套的內(nèi)圈花鍵上有錐形的倒 角，與變速齒輪上的錐形倒角配合，二 者嚙合時即可以防止脫檔。 (5T063A也具 有這一結(jié)構(gòu) ) 一、機構(gòu)原理 7、自鎖機構(gòu) 36 5T063A的檔位自鎖 換擋撥叉軸上有三個槽，當變速箱換擋時，壓縮彈簧將鎖止小鋼球推進 槽中。這不僅防止變速箱不在檔位上，還同時反饋給司機信息，告訴司 機齒輪是否充分嚙合（給司機更好的換擋感覺）。 一、機構(gòu)原理 37 換擋撥叉頭有三個槽，換擋擺桿互鎖架總是在其中兩個之內(nèi)，并且除了 正在使用的那一個換擋撥叉外，其它換擋撥叉都被鎖定。 5T065依靠換擋擺桿互鎖

14、架實現(xiàn)互鎖功能。 換擋擺桿互鎖架 換擋擺桿 換擋撥叉頭 8、互鎖機構(gòu) 這一機構(gòu)用于防止同時掛檔至兩個檔位。 一、機構(gòu)原理 38 例如，如下圖所示，當換擋位置位于第一或第二檔時，換擋擺桿與換擋擺桿互鎖 架移向右邊，換擋擺桿互鎖架阻止第三、四和第五、倒檔換擋撥叉頭移動，只有 第一、二檔撥叉頭能夠移動。這樣，變速箱只能換擋至第一或第二檔。 一、機構(gòu)原理 39 5T063A型變速箱中的互鎖機構(gòu)由三個換擋撥叉軸組成。如圖所示，中間的撥 叉軸有兩個狹槽，另外兩軸各有一個槽。在兩個相對的槽之間有一個工字形鎖塊。 工字塊 換擋撥叉軸 一、機構(gòu)原理 40 工字塊裝配時的位置如上圖 一、機構(gòu)原理 41 1、拆卸技

15、術(shù)要求 2、 5T063A變速箱的拆卸 3、 5T065變速箱的拆卸 4、裝配技術(shù)要求 5、裝配時需檢查項目 二、拆裝 42 （ 1）從車上拆下時，注意檢查： 1、外表連接件是否齊全 2、有無托底磕碰 3、取下的變速器要輕放，嚴禁摔碰，以免外殼破裂 一、拆卸技術(shù)要求 （ 2）拆裝變速器時： 1、在開始分解變速箱之前，先目測檢查漏油或其它故障。 2、在開始分解變速箱之前，先洗盡外表的沙塵等，以確保重新組裝時， 不會落入變速箱內(nèi)。 3、拆開變速箱外殼及其它有輕合金接頭的部件時，不要用螺絲刀之類的 工具去撬。要用塑料錘將其分開。 4、將拆開的部件置于安全處，按順序放置好，并防止沾染上灰塵。 43 5

16、、分解換擋叉軸與撥叉時需用手扶好叉軸再輕砸彈性圓柱銷，以免叉軸 彎曲變形 6、取出輸入、輸出軸總成，輕拿輕放，不可相互磕碰以免產(chǎn)生碰痕，裝 配后發(fā)出異響 7、分解兩軸總成同樣輕拿輕放，單獨擺放，不可相互磕碰 8、拆解變速器各種油封、軸承，務(wù)必使用專用工具，以免損壞 9、輸出軸前后軸承為錐軸承的，拆卸過程中應(yīng)避免損壞軸承保持架， 否則會影響軸承的使用 10、作為重要的承載部件和安全部件，差速器總成與五倒互鎖機構(gòu)均為不 可拆卸設(shè)計，因此除非確定發(fā)生損壞并擁有專門的設(shè)備，否則不要拆卸上 述部件，以免造成不必要的損失。 44 11、對于每一臺變速箱，其輸入軸、輸出軸、差速器軸承調(diào)整墊片均是特定 的，在

17、拆卸過程中請注意避免混淆。 12、重新組裝前，徹底清洗所有部件并擦干。在所有轉(zhuǎn)動與滑動部件（齒輪 端表面、內(nèi)表面、止推表面、滾針軸承、齒輪錐表面、止推墊圈）加足夠的 齒輪油，然后裝配。 13、在重新裝好所有密封件后，不要立刻加機油或駕車。至少讓變速箱靜止 一小時。 45 1、拆下注油、放油口螺塞 2、拆下離合器拉線托架和發(fā)動機后安裝支架 3、拆下倒車燈開關(guān)總成和通氣塞 4、拆下鎖片和車速傳感器分總成 5、用專用維修工具拆卸油封 6、拆卸變速器殼端蓋總成（拆下所有螺釘 ,用塑料 錘沿軸向方向輕輕敲打凸緣部分，切勿敲打端蓋側(cè) 面 ） 7、拆下潤滑油管 8、使用彈性開口銷銃子敲出銷 步驟 6 二、

18、5T063A變速箱拆解 46 9、用鏨子鑿開鎖緊螺母的鎖緊部位，松開五檔齒輪鎖緊螺母，取下五檔撥 叉與五檔齒輪。 10、拆下鎖球壓板和密封襯墊 ,取出鎖球彈簧和鎖球。 11、拆卸變速器殼。 a、 用專用工具撐開輸出軸軸承孔用彈性擋圈 ,使軸下落。 b、用塑料錘敲打變速器殼體有筋的部位使變速器殼體與離合器殼體分開。 12、拆下變速器殼上的孔用彈性擋圈 13、拆下?lián)Q檔機構(gòu)零件。 14、拆下輸入軸軸承鎖板。 15、將輸入軸和輸出軸總成一同拆出交替地每次拉出一點拔出二根軸。 16、拆下?lián)Q檔擺桿總成 ,擺臂和磁性體。 17、取出差速器。 47 不能重復(fù)使用的部件 48 序號 名稱 序號 名稱 1 鎖緊螺

19、母 7 3/4檔同步器總成 2 錐形彈墊 8 同步環(huán) 3 軸承 9 3檔齒輪 4 4檔齒輪襯套 10 軸用彈性擋圈 5 4檔齒輪 11 軸承 6 同步環(huán) 12 輸入軸 49 11 不能重復(fù)使用的部件 50 序號 名稱 序號 名稱 1 鎖緊螺母 9 1/2檔同步環(huán) 2 錐形彈墊 10 同步器滑塊 3 軸承 11 1/2檔同步環(huán) 4 輸出軸四檔齒輪 12 輸出軸一檔齒輪 5 車速傳感器驅(qū)動齒輪 13 擋圈 6 輸出軸三檔齒輪 14 滾針軸承 7 輸出軸二檔齒輪 15 輸出軸 8 襯套 51 三、 5T065拆卸 1、拆下注油、放油螺塞。 2、拆下離合器分離泵總成及換檔拉線支架，取下分離撥叉、分離撥

20、叉護套 及分離軸承；旋下分離軸承撥叉支撐柱。 3、旋下倒車燈開關(guān)，旋下?lián)Q檔蓋緊固螺栓，松開換檔定位總成，取下線束 支架和換檔蓋總成。 4、旋出倒檔中間齒輪固定螺栓，旋下變速器殼與離合器殼之間的連接螺栓； 分離離合器殼體與變速器殼體。 5、從變速器殼體中取出導(dǎo)油槽，取下鋁密墊圈，取出倒檔中間齒輪軸。 6、取下倒檔中間齒輪，旋下倒檔擺臂支架固定螺栓，取出倒檔擺臂總成。 同時取出三根撥叉軸組件、輸入軸以及輸出軸總成；然后取出差速器總成 7、松開里程表套上的帶墊螺栓；拆下里程表鎖片，取出里程表被動輪及被 動輪套。 52 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

21、 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 53 序號 名稱 序號 名稱 序號 名稱 1 輸出軸前軸承 10 一、二檔同步器鋼絲彈簧 19 輸出五檔齒輪 2 輸出軸 11 二檔同步器齒環(huán) 20 輸出五檔齒輪彈性擋圈 3 輸出一檔滾針軸承 12 一、二同步器齒轂擋圈 21 輸出軸后軸承 4 輸出一檔齒輪 13 輸出二檔滾針隔環(huán) 22 輸出軸軸承調(diào)整墊片 5 一檔同步器齒環(huán) 14 輸出二檔滾針軸承 23 輸入軸前軸承 6

22、 一、二檔同步器齒套 15 輸出二檔齒輪 24 輸入軸 7 一、二檔同步器鋼絲彈簧 16 輸出三檔齒輪 25 輸入三檔滾針軸承 8 一、二檔同步器滑塊 17 輸出三檔輪軸向定位套 26 輸入三檔齒輪 9 一、二檔同步器齒轂 18 輸出四檔齒輪 27 三檔同步器齒環(huán) 54 序號 名稱 序號 名稱 序號 名稱 28 三、四檔同步器齒轂 37 輸入四檔齒輪 46 五檔同步器滑塊 29 三、四檔同步器鋼絲彈簧 38 輸入四檔齒輪止推墊 47 五檔同步器齒轂 30 三、四檔同步器滑塊 39 輸入四檔齒輪止推墊擋圈 48 五檔同步器鋼絲彈簧 31 三、四檔同步器齒套 40 輸入五檔滾針隔環(huán) 49 輸入軸后

23、軸承 32 三、四檔同步器鋼絲彈簧 41 輸入五檔滾針軸承 50 輸入軸軸承調(diào)整墊片 33 四檔同步器齒環(huán) 42 輸入五檔齒輪 51 倒檔中間齒輪 34 三、四同步器齒轂擋圈 43 五檔同步器齒環(huán) 52 倒檔中間齒輪軸 35 輸入四檔滾針隔環(huán) 44 五檔同步器齒套 53 鋁密墊片 36 輸入四檔滾針軸承 45 五檔同步器鋼絲彈簧 54 倒檔中間齒輪軸固定螺栓 55 四、變速箱的裝配技術(shù)要求 1、裝配順序與拆裝相反 2、安裝各種 油封 必須使用專用工具，平行進入，不可斜置進入；在壓 裝油封、軸承內(nèi)外圈以及安裝滾針軸承和里程表總成時，需要在相關(guān)配 合面涂上潤滑油脂，以減小摩擦，避免損壞。 （見附

24、1） 3、安裝各種軸承必須使用專用工具，平行進入，不可斜置進入；當錐 軸承調(diào)整墊發(fā)生嚴重磨損時，需要予以更換。 4、再次使用同步環(huán)時，檢查磨損狀況，必要時更換。安裝時用變速 箱 油潤滑。 5、在安裝倒檔擺臂支架固定螺栓、選位擺桿止動螺栓和換檔叉止動 螺 栓時，必須在螺栓上涂裝螺紋緊固膠，以避免螺栓松落，發(fā)生意外。 56 6、合箱時密封膠不可多用，以免進入箱內(nèi)阻塞油道（ 見附 2） 7、合箱緊固前要首先將定位銷裝好，以免裝配后異響 8、合箱緊固螺栓要對角緊固，不可依次緊固 9、與發(fā)動機連接時，也要對角緊固，注意定位銷與定位銷孔要對正 10、切記要加足潤滑油并擰好油堵 57 附 1：裝配油封注意：

25、 唇部涂油 防干磨 外部涂油 防啃切 58 附 2：涂抹密封膠注意 ： 1、結(jié)合面上不許有油、粉塵等異物。 2、涂抹位置（在密封面的中央。有螺栓處，在螺栓孔 內(nèi)側(cè)的密封面中央） 3、涂抹量：涂抹量以結(jié)合面上能形成均勻的密封膠膜， 組裝后外周有少量溢出為宜。 (2-3mm) 4、涂抹后在 5分鐘之內(nèi)完成裝配。 5、拆解后再涂抹時，用刮板、刀子等把結(jié)合面及內(nèi)側(cè) 溢出的密封膠去掉后再涂抹。 涂抹密封膠 59 五、裝配時需檢查項目 1、檢查各齒輪的磨損或損壞 部位 檢查 花鍵部位錐面 目測這些部位有否 嚴重的損壞或磨損 齒輪部位 齒輪的兩端面 與齒套的結(jié)合部位 檢查這個部位間隙 過大損壞；或棱角 變圓

26、 60 2、檢查同步環(huán)的磨損或損壞 部位 規(guī)定值 各檔同步環(huán)壓到齒 輪上時與齒輪結(jié)合 端面的間隙 0.85-1.45mm 內(nèi)錐面的損壞 目測這些部位是否嚴重損壞 花鍵部位的損壞 61 3、檢查同步器齒轂和齒套的磨損或損壞。 齒轂 部 位 檢 查 花鍵部位 目測這些部位有否嚴重損 壞或磨損 同步器滑塊的滑槽 把齒轂裝配到齒套里 ,檢測齒轂和齒套在上、下 方向是否過松及是否傾斜。 齒套 部位 檢查 與齒輪的結(jié) 合部位 目測此部位是否有嚴重損 壞，磨損，傷痕或棱角變 圓 62 4、檢查鋼絲彈簧與滑塊 部位 檢查 滑塊的中間部分 是否嚴重磨損 鋼絲彈簧 目測彈簧的磨損或扭曲 63 5、檢查軸的磨損或損

27、壞 部位 檢查 齒輪和花鍵的齒表面 目測這些表面有否嚴重損壞，磨損，傷痕或棱角變圓 6、檢查軸承的磨損或損壞 部 位 檢 測 規(guī) 范 軸承 用手指轉(zhuǎn)動內(nèi)圈時 ,應(yīng)當轉(zhuǎn)動自如 ,沒有任何阻滯 64 7、完成裝配后，測量各檔齒輪的端隙 1檔 (mm) 2檔 (mm) 3檔 (mm) 4檔 (mm) 5檔 (mm) 5T063A 0.10-0.37 0.10-0.23 0.10-0.37 0.10-0.23 0.10-0.23 5T065 0.15-0.32 0.13-0.34 0.15-0.30 0.13-0.34 0.15-0.33 65 8、各螺栓擰緊力矩 名稱 5T063A 5T065 名稱

28、 5T063A 5T065 變速器端蓋 7-10(*10) 換擋叉止動螺栓 12-15(*2) 變速器殼 15-22(*13) 18-25(*13) 差速器齒圈緊固螺栓 75-85(*6) 100-120(*6) 油塞 30-50(*2) 30-50(*2) 換擋擺桿止動螺栓 18-25(*1) 倒檔開關(guān) 30-50(*1) 28-35(*1) 換擋桿擺臂螺栓 40-50(*1) 通氣塞 10-13(*1) 7-10(*1) 換擋桿擺臂螺母 20-30(*1) 鎖球壓板 7-10(*2) 輸入 /輸出軸鎖緊螺母 98-166(*2) 換擋擺桿支架總成 7-10(*4) 倒檔中間齒輪軸固定 20

29、-28(*1) 換擋蓋緊固螺栓 18-25(*4) 輸入軸軸承鎖片 15-22(*2) 換擋止動總成 25-30(*1) 倒擋擺臂支架 18-25(*2) 力矩單位： N.m 66 3檔銅環(huán)，結(jié)合齒為全齒 且倒角左右不對稱 4檔銅環(huán)，結(jié)合齒有缺 齒且倒角左右對稱 5檔銅環(huán)，結(jié)合齒有缺 齒且倒角左右不對稱 5T065同步環(huán)的區(qū)分 67 三、專用工具的使用 68 變速箱的拆裝（專用工具的使用） 在 5T063A與 5T065的專用工具中，如差速器油封和軸承安裝 工具等雖然不可通用，但是其使用方法是一致的，故在本章 的講解中只講述一種，不予重復(fù)講述。 69 1、軸承壓盤工具的使用 工具號： FT90

30、67701， FT9067106 名稱：卡盤工具 ，輸入、輸出軸壓桿工具 用卡盤工具托住軸承，壓桿與油壓機將軸承壓出。 70 2、拆裝卡環(huán)鉗工具的使用 將拆卸卡環(huán)鉗的兩個卡爪分別對住 卡環(huán)開口的兩端用力 71 裝配卡環(huán)鉗與卡環(huán)接觸的工作面上半圓形 凹槽，在使用中應(yīng)使卡環(huán)位于凹槽中起定 位和防脫功用 72 工具號： FT9057204-2 名稱：變速器輸入、輸出軸定位 卡環(huán)拆卸工具 工具號： FT9057204-1 名稱：變速器輸入、輸出軸定位 卡環(huán)安裝工具 73 3、卡環(huán)外漲鉗工具的使用（ 5T063系列） 工具號： FT9057203 名稱：變速器卡環(huán)外漲鉗工具 74 4、變速器倒檔開關(guān)工具

31、的使用 配合棘輪扳手使用，使倒檔開關(guān) 的線束處于工具壁上的開口中。 75 工具號： FT9057501 名稱：變速器倒檔開關(guān)拆裝工 具（ 5T063系列） 工具號： FT9067501 名稱：變速器倒檔開關(guān)拆裝工 具（ 5T065系列） 76 5、變速箱輸入軸鎖止工具（ 5T063系列） 工具號： FT9017201-1 FT9017201-2 名稱：變速器輸入軸鎖止工具 （ 5T063系列） 77 6、輸出軸軸承安裝工具的使用 工具號： FT9017204 名稱：變速器輸出軸軸承安裝工具（ 5T063系列） 78 7、輸入軸油封安裝工具的使用 將油封套到安裝工具上 79 工具號： FT905

32、7201 名稱：變速器輸入軸油封安裝 工具（ 5T063系列） 工具號： FT9067704 名稱：變速器輸入軸油封安裝 工具（ 5T065系列） 80 工具號： FT9046202 與 5T063輸入軸油封安裝工具配 合使用 81 8、輸入、輸出軸軸承安裝工具與定位套安裝工具的使用 82 工具號： FT9057202 名稱：變速器輸入、輸出軸軸承 安裝工具 工具號： FT9017203 名稱：變速器輸出軸定位套安 裝工具（ 5T063系列） 工具號： FT9017202 名稱：變速器輸入、輸出軸軸 承 安裝工具（ 5T063系列） 83 9、差速器油封安裝工具的使用 84 工具號： FT90

33、17102 名稱：變速器差速器油封左側(cè)安 裝工具（ 5T063A系列） 工具號： FT9017402 名稱：變速器差速器油封右側(cè)安 裝工具（ 5T063A系列） 85 工具號： FT9067602-1 FT9067602-2 FT9067602-3 名稱：變速器差速器兩側(cè)油封安裝組件（ 5T065） 86 工具號： FT9046202 與 5T063差速器油封安裝工具配 合使用 87 10、差速器軸承拆裝工具的使用 88 工具號： FT9017302 FT9017303 名稱：變速器差速器軸承拆卸工具 （ 5T063系列） 工具號： FT9017301 名稱：變速器差速器軸承安裝工具 （ 5T

34、063A） 89 11、輸出軸軸承外套安裝工具的使用 90 工具號： FT9067105 名稱：變速器輸出軸軸承外套安裝工 具（ 5T065） 91 12、差速器軸承外套安裝工具 92 工具號： FT9067404 名稱：變速器差速器軸承外套安裝 工具（ 5T065） 93 13、選檔桿油封安裝工具的使用 套上油封 94 工具號： FT9067601 名稱：變速器選檔桿油封安裝工具 （ 5T065） 95 13、軸承拉出器工具的使用 將拉出器與卡盤工具結(jié)合使 用 96 工具號： FT9067702 名 稱：變速器軸承拉出器 97 14、油封拉出器工具的使用 98 工具號： FT9067705

35、名稱：油封拉出器撞子 99 15、多用途拉出器的使用 100 工具號： FT9067708 名 稱：多用途拉出器 101 四、常見故障排查 1、 換擋時齒輪發(fā)出破裂聲 2、換擋困難 3、檔位脫落 4、異常聲響和噪音 102 故障排除分析 要找出故障之所在，首先必須仔細檢查癥狀。如果癥狀不明確，就需要 額外時間去排除故障。首先確定故障，然后查找原因。要快速準確的找 出故障原因，就要按照正確的順序檢查相關(guān)部件，這一點很重要。 103 1、換擋時齒輪發(fā)出破裂聲 檢查離合器是否有脫開故障 修理或更換 有故障 檢查變速箱 檢查同步器鎖環(huán)槽 檢查同步器滑塊頂部 檢查同步器鋼絲彈簧 磨損 更換 磨損 更換

36、磨損 更換 104 離合器脫開故障檢查步驟 a.在車輪下放下止動墊木 b.將駐車制動器完全固定 c.踩下離合器踏板，起動發(fā)動機 d.將換擋桿置于空擋，松開離合器踏板 e.不踩離合器踏板，將換擋桿輕輕地、緩慢地換至倒檔，等待齒輪碰撞 f.在齒輪碰撞時，緩慢地踩下離合器踏板，如果在離合器踏板繼續(xù)踩下時， 齒輪停止了碰撞，并且換擋平滑，這就表明此離合器沒有脫開故障。 步驟解析： 105 同步器鎖環(huán)是同步器嚙合機構(gòu)中最重要的部件。在同步器鎖環(huán)的內(nèi)表 面上有狹槽，以便在同步器鎖環(huán)被推壓在齒輪錐形部分上時，增加表面壓 力。這有助于在需要時割斷油膜，以適當增加摩擦力，使同步過程平滑。 因此，當狹槽磨損時同步

37、器鎖環(huán)與齒輪就易于打滑，同步效果就會降低。 狹槽 106 要檢查同步器鎖環(huán)時，將其推壓在齒輪上，檢查這兩個部件間的間隙以及 狹槽的磨損程度。當槽磨損時，間隙減小，用手推動或轉(zhuǎn)動鎖環(huán)時，環(huán)會 打滑。磨損使同步器結(jié)合套和齒輪不能同步，也造成換擋時齒輪發(fā)出破裂 聲。 107 同步器滑塊中間有一凸起部分，此滑塊與結(jié)合套一起運動，使部件同 步運作。當凸起部分磨損時，同步器鎖環(huán)所受的推力減小，這就造成換擋 時齒輪發(fā)出破裂聲。 滑塊 滑塊凸起部分 鋼絲彈簧 108 2、換擋困難 檢查換擋控制聯(lián)動裝置 檢查離合器是否有脫開故障 檢查變速箱 檢查同步器鎖環(huán)狹槽 檢查滑塊凸起部分 檢查鋼絲彈簧 修理或更換 修理或

38、更換 更換 更換 更換 卡住 有故障 磨損 磨損 疲弱 109 聯(lián)動裝置在平滑、準確的運動受到某種因素的干擾時，例如換擋桿與 換擋撥叉之間的運作機構(gòu)的襯套磨損時，會產(chǎn)生這類故障。 離合器脫開故障：見上述 同換擋時齒輪發(fā)出破裂聲的故障一樣，這類故障是由于同步器失去了 準確的同步作用，同步器結(jié)合套與齒輪無法迅速同步。 步驟解析： 110 3、檔位脫落 檢查每一齒輪的軸向間隙 檢查自鎖鋼球的壓縮彈簧 (5T063) 檢查同步器結(jié)合套與齒輪花鍵 調(diào)整或更換 更換 更換 間隙太大 疲弱 磨損 111 由于齒輪和軸承等的磨損，使每一個齒輪的軸向間隙變的太大時， 同步器結(jié)合套與齒輪的相對位置就會有偏差，變速

39、箱就易于滑出檔位。 步驟解析： 112 當自鎖小鋼球被彈簧壓進換擋撥叉軸的槽里時，換擋反饋與阻力就確 定了。若是彈簧力太大，雖然檔位不易滑脫，但是就需要更大的力去操縱 換擋桿。若是彈力太小，則換擋撥叉軸可以更易移動，從而可用較小的力 操縱換擋桿，可是檔位也更易于滑脫。 換擋撥叉軸槽 壓縮彈簧 鋼球 換擋撥叉軸 113 在同步器結(jié)合套與齒輪花鍵嚙合處，有錐形倒角，以防止變速箱從檔 位滑脫。當這些部件轉(zhuǎn)動時，齒輪花鍵由錐面驅(qū)動，以防止檔位滑脫。如 結(jié)合套與齒輪花鍵磨損，檔位就會更容易從結(jié)合套中滑脫。 同步器結(jié)合套 結(jié)合套花鍵 倒角 齒輪花鍵 114 4、異常聲響和噪音 以下項目可能與異常聲響和噪音

40、有關(guān)： 齒輪軸向間隙、花鍵連接處間隙、齒輪或軸承磨損、軸襯與軸間的油膜 間隙、軸的偏擺、結(jié)合套與換擋撥叉的間隙 當這些部件異常磨損，或間隙增加到超過標準值時，異常聲響或噪音 就可能發(fā)生。因此，必須按修理手冊規(guī)定，檢查轉(zhuǎn)動部件。 為了確定異常聲響是否來自變速箱，可以在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)而車子不動 的情況下，結(jié)合離合器。若離合器結(jié)合時有噪音，而脫開時沒有，則可 斷定異響來自變速箱以外部件。因為車輛靜止時，變速箱無載荷，異響 可能只在車輛行駛中聽到。因此，如有必要，行車檢查是很重要的。 115 五、保養(yǎng)要求 116 為了充分發(fā)揮您的轎車和變速箱的卓越性能 ， 我們建議您在使用過 程中注意以下事項： 1、

41、在車輛行駛過程中，請經(jīng)常檢查離合器踏板的行程，查看離合器是否 能夠徹底分離和完全接合。否則，將影響變速箱的換檔性能和同步器壽 命。 2、 車輛在行駛中應(yīng)盡可能使用較高檔行駛 ， 這樣可以使發(fā)動機處于經(jīng)濟 轉(zhuǎn)速 ， 減少汽油消耗 ， 提高整車的動力性和經(jīng)濟性 。 3、車輛在行駛中，不應(yīng)頻繁使用緊急加速或緊急制動。 117 4、 換檔時 ， 應(yīng)先將離合器踏板踩到底 ， 然后再換入相鄰的檔位 。 否則將影 響變速箱的換檔性能和同步器壽命 。 5、 掛倒檔時 ， 必須停車掛檔 ， 否則將損壞齒套 、 倒檔齒輪及相關(guān)零件 。 6、變速器內(nèi)的錐軸承對異物非常敏感，因此保持變速器內(nèi)的清潔十分必要。 車輛在

42、3,000km磨合期后，檢查變速箱油，如有必要進行更換。除此之 外，我們建議在 10,000km后再更換一次變速箱油。建議使用： API 車 輛齒輪油質(zhì)量等級： API： GL-4 SAE:80W-90的潤滑油（在特別嚴寒 地區(qū)應(yīng)使用更高級別的潤滑油），潤滑油標號見下表： 118 分 類 達到 150Pas的 最高溫度 / 100 運動粘度 , mm 2/s 不低于 不高于 75W -40 4.1 - 80W -26 7.0 - 85W -12 11 - 90 - 13.5 24.0 140 - 24.0 41.0 250 - 41 - 車輛齒輪油粘度分類 119 互 相 交 流 不 斷 進 步