《曲柄連桿機(jī)構(gòu)-優(yōu)質(zhì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《曲柄連桿機(jī)構(gòu)-優(yōu)質(zhì)（40頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第三章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié) 概述 任 課 教 師 ： 王 發(fā) 富一 、 功 用 與 組 成（ 一 ） 、 功 用 把 燃 氣 作 用 在 活 塞 頂 上 的 力 轉(zhuǎn) 化 為 曲 軸 的 轉(zhuǎn) 矩 ， 向 工作 機(jī) 械 輸 出 機(jī) 械 能 。 (二 ） 、 組 成1、 機(jī) 體 組 ： 主 要 包 括 氣 缸 體 、 曲 軸 箱 氣 缸 蓋 、 氣 缸 套 、 氣 缸 襯 墊和 油 底 殼 等 ；2、 活 塞 連 桿 組 ： 主 要 包 括 活 塞 、 活 塞 環(huán) 、 活 塞 銷(xiāo) 和 連 桿 等 ；3、 曲 軸 飛 輪 組 ： 主 要 包 括 曲 軸 、 飛 輪 和 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 等 。 曲

2、柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 中 部 分 主 要 零 件 如 圖 2-1所 示 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成 氣 缸 體 曲 軸 箱 氣 缸 蓋 氣 缸 套 氣 缸 襯 墊 油 底 殼 氣缸體與曲軸箱組 活 塞 活 塞 環(huán) 活 塞 銷(xiāo) 連 桿 活塞連桿組 曲 軸 飛 輪 扭 轉(zhuǎn) 減 振 曲軸飛輪組 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用：動(dòng)力的轉(zhuǎn)換組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組: 曲軸飛輪組機(jī)體組活塞連桿組 第二節(jié) 機(jī)體的構(gòu)造與維修機(jī)體組組成：如圖曲軸箱氣門(mén)室罩氣缸墊氣缸蓋 氣缸油道和水道油底殼氣缸體 一、機(jī)體v 1機(jī)體的工作條件及要求：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)體承受拉、壓、彎、扭等不同形式的機(jī)械負(fù)荷，承受很大的熱負(fù)

3、荷。具有足夠的強(qiáng)度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕 。 v 2機(jī)體材料：用高強(qiáng)度灰鑄鐵或鋁合金鑄造。v 3機(jī)體構(gòu)造v氣缸排列形式有3種：直列式、V型和水平對(duì)置式。 v氣缸結(jié)構(gòu)形式也有3種：無(wú)氣缸套式、干氣缸套式和濕氣缸套式。 v風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu):平底式、龍門(mén)式和隧道式3種。 二、氣缸蓋1氣缸蓋工作條件及要求 :氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸蓋螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷，承受很高的熱負(fù)荷。2氣缸蓋材料:優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，3氣缸蓋構(gòu)造其上有:進(jìn)、排氣門(mén)座孔，氣門(mén)導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔(汽油機(jī))或噴油器安裝孔(柴油機(jī))。水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室。 v4燃燒室v在汽油機(jī)上廣泛應(yīng)用的燃燒室有：v1)浴盆形

4、燃燒室， v2)楔形燃燒室，v3)半球形燃燒室，v4)多球形燃燒室v5)篷形燃燒室， v氣缸襯墊v 1氣缸襯墊的功用、工作條件及要求氣缸襯墊是機(jī)體頂面與氣缸蓋底面之間的密封件。v其作用是保持氣缸密封不漏氣，保持由機(jī)體流向氣缸蓋的冷卻液和機(jī)油不泄漏。v 2氣缸襯墊的分類(lèi)及結(jié)構(gòu)v按所用材料的不同，氣缸襯墊可分為:分為金屬石棉襯墊、金屬?gòu)?fù)合材料襯墊和全金屬襯墊。 三、機(jī)體組的檢修1、氣缸蓋的檢修（1）氣缸蓋裂紋的檢修檢測(cè)：水壓試驗(yàn)法 用0.3MPa0.4MPa的壓力，保持5min維修：氣缸體裂紋可用粘結(jié)法、焊接法。氣缸蓋出現(xiàn)裂紋則應(yīng)予以更換。（2）氣缸蓋腐蝕與損傷的檢修1）氣缸蓋腐蝕的檢修鉆孔鉚鑲金

5、屬，更換2）氣缸蓋損傷的檢修 落入異物。更換 （3）氣缸蓋螺紋的檢修1）氣缸蓋螺紋檢查直觀法檢查，損壞多于一牙時(shí)，需修理，加深螺孔，加工出新的螺紋。（4）氣缸蓋翹曲變形的檢修1）氣缸蓋翹曲變形的檢測(cè)鋼直尺法平板法2）修理：銑銷(xiāo)或磨銷(xiāo)，加工量不超過(guò)1MM 2、氣缸體的檢修(1)氣缸體裂紋的檢修檢測(cè)：直接觀查法、水壓試驗(yàn)法 用0.3MPa0.4MPa的壓力，保持5min維修：氣缸體裂紋可用粘結(jié)法、焊接法。（2）氣缸體腐蝕與損傷的檢修與氣缸蓋相同（3）氣缸體螺紋的檢修與氣缸蓋相同 3、氣缸的檢修（1）氣缸磨損的檢修1）氣缸磨損的規(guī)律a、軸向磨損同一缸呈上大下小的錐形，上止點(diǎn)處磨損最大，有缸肩，下止點(diǎn)

6、最小。b、徑向磨損呈橢圓形，與活塞銷(xiāo)垂直方向磨損最大。c、同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸和最后一缸磨損最大。 2）氣缸磨損的檢測(cè)測(cè)量準(zhǔn)備a、清潔氣缸b、裝表c、校表：游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表測(cè)量氣缸磨損量：氣缸園度誤差的測(cè)量：氣缸同一截面縱向直徑與橫現(xiàn)直徑差值的一半。a、測(cè)上、中、下三個(gè)點(diǎn)，取最大一個(gè)為氣缸園度誤差，b、園度誤差極限誤差：汽油機(jī) 0.05mm 柴油機(jī)0.065mm 一二三四S1-S/1橫向縱向S2-S/2橫向縱向S3-S/3橫向縱向D1D2 該缸園度誤差該缸園柱度誤差 氣缸園柱度誤差的測(cè)量 同一氣缸最大直徑與最小直徑差值的一半。極限誤差：汽油機(jī) 0. 2mm 柴油機(jī)0. 25mm 3)

7、確定氣缸修理尺寸的等級(jí) a、氣缸園度誤差超過(guò)0.0625mm，園柱度誤差超過(guò)0.20mm，則需要進(jìn)行修理。 b.氣缸修理級(jí)別一般分4-6級(jí)，每加大0.25mm為一級(jí)，最多不超過(guò)1mm, 一級(jí)+0.25mm：二級(jí)+0.5mm：三級(jí)+1. mm。c.氣缸修理等級(jí)的確定修理尺寸=最大氣缸直徑+加工余量，加工余量一般為0.10.2mm,舉例說(shuō)明 氣缸的3）、氣缸磨損的修復(fù)氣缸的鏜削鏜削余量0.03-0.05mm氣缸的磨削:各缸直徑之差不大于0.005mm(2)氣缸的鑲套 分四個(gè)修理級(jí)別 三、發(fā)動(dòng)機(jī)的支承三點(diǎn)支撐，四點(diǎn)支撐 第三節(jié) 活塞連桿組教學(xué)目標(biāo)：掌握：1、活塞連桿組的組成 2、活塞的選配方法 3、

8、活塞環(huán)的選配要求理解：1、連桿的檢修方法 2、連桿襯套的修配方法 氣環(huán)油環(huán)活塞銷(xiāo)活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋活塞連桿組的組成 三、活塞連桿組的維修1、活塞的損傷與選配（1）活塞的常見(jiàn)損傷活塞環(huán)槽的磨損：磨損極限0.15mm活塞裙部磨損：活塞銷(xiāo)座孔磨損：非正常損壞：刮傷、擦傷、燒頂、脫頂及裂紋。 (1)活塞的選配1）活塞的修理尺寸：與缸的加大級(jí)別相一致。2）活塞的質(zhì)量：同一組活塞質(zhì)量一致，誤差不大于5-8克。3）活塞的材質(zhì)：同臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)選同廠牌，同一材料，性能、尺寸一致。同組直徑差不大0.025mm4）活塞銷(xiāo)的選配：加大級(jí)別，圓度、圓柱度誤差不大于0.0025,過(guò)盈量0.00250.0075mm

9、。接觸面75 3、連桿襯套的修配(1)連桿襯套的更換：過(guò)盈量0.10.2mm 4、活塞環(huán)的選配（1）活塞環(huán)的損傷磨損、彈性減弱和折斷等。（2）活塞環(huán)的選配與氣缸、活塞的修理尺寸一致，具有規(guī)定的彈力，以保證氣缸的密封性；環(huán)漏光度、端隙、側(cè)隙、和背隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。 v作業(yè)：v1、活塞連桿組的組成有哪些？v2、活塞的選配要求有哪些？ 1）活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn)2）活塞環(huán)的漏光度檢驗(yàn)3）活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn)端隙0.1-0.6mm側(cè)隙0.03-0.075mm背隙0-0.35mm 5、連桿的檢修（1）連桿裂紋檢修（2）連桿大頭內(nèi)孔磨損檢修：圓度和圓柱度誤差不大于0.025mm。（3）連桿螺栓的檢修（4）連桿變

10、形的檢驗(yàn)：彎曲、扭曲，用連桿校正儀進(jìn)行。 作業(yè)：1、活塞連桿組的組成有哪些？ 2、活塞的選配方法是什么？ 3、活塞環(huán)的選配要求是什么？4、連桿的檢修方法是什么？5、連桿襯套的修配方法是什么？ 第四節(jié) 曲軸飛輪組 教學(xué)目標(biāo)：掌握：1、曲軸飛輪組的組成 2、曲軸的選配方法 3、飛輪的選配要求理解：1、曲軸的檢修方法 2、飛輪的修配方法 曲軸飛輪組的組成：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、皮帶輪、正時(shí)齒輪等。一、曲軸曲軸的組成： 結(jié)構(gòu)：前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐 曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲柄 三、曲軸飛輪給的檢修曲軸的損傷：軸頸磨損、彎扭變形和裂紋1、曲軸的檢修（1）裂紋的檢

11、修：磁力探傷和染色法，修復(fù)：細(xì)小裂紋可用磨削法。 （2）曲軸彎曲的檢修：用百分表在V型架上檢測(cè)，用冷壓校正和敲擊校正。（3）曲軸扭曲變形的檢修：用百分表在V型架上檢測(cè)。用冷壓校正和敲擊校正。 （4）曲軸軸頸的檢修：園度和園柱度誤差不超過(guò)0.025mm曲軸軸頸維修-磨削（1）軸頸磨損（2）曲軸的彎扭變形，誤差大于0.05mm,分配角大于0030（3）曲軸的斷裂 2、曲軸軸承的選配（1）軸承的損傷的檢驗(yàn)：磨損、合金層疲勞剝落和粘著咬死，曲軸軸承內(nèi)孔的圓度誤差不大于0.025mm,配合間隙不大于0.15mm（2）軸承的選配要求內(nèi)徑:內(nèi)孔的圓度誤差不大于0.025mm,檢驗(yàn)軸承鋼背質(zhì)量檢驗(yàn)軸承自彈開(kāi)量

12、 (3)軸承的修理:刮削（1）軸承間隙的檢驗(yàn)（2）軸承間隙的調(diào)整：0.05-0.20mm,極限值為0.35mm。 （二）構(gòu)造飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；中 間較薄，為減小質(zhì)量齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。一缸上止點(diǎn)記號(hào)作用是：調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)飛輪一般中間尺寸較薄，邊緣較厚。為什么？ 四、飛輪 3、飛輪的檢修（1）飛輪齒圈的檢修：斷齒或齒端耗損嚴(yán)重，超過(guò)30或連續(xù)損壞4齒，應(yīng)更換。（2）飛輪工作平面的修整飛輪工作平面的有嚴(yán)重?zé)g或磨損溝槽深棄超過(guò)0.5mm,平面度誤差為大于0.2mm,飛輪厚度極限減薄量1mm。應(yīng)更換。 （3）飛輪螺栓孔的檢修 小結(jié)：作業(yè)：1、曲軸的檢修要求是什么？2、曲軸軸承的選配要求有哪些？修理方法是什么？3、飛輪的檢修方法是什么？