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1、六 方 位 繞 車 介 紹 課 程 目 標(biāo)v解 釋 F.B.I介 紹 法 和 六 方 位 繞 車 法v演 練 F.B.I介 紹 法 和 六 方 位 繞 車 法 長(zhǎng) 安 福 特 市 場(chǎng) 網(wǎng) 絡(luò) 部 培 訓(xùn) 團(tuán) 隊(duì) 解 釋 F.B.I介 紹 法 和 六 方 位 繞 車 法F.B.I方 法：Feature 特性Benefit 優(yōu)點(diǎn)Impact 沖擊 Image 圖象、圖畫、故事 長(zhǎng) 安 福 特 市 場(chǎng) 網(wǎng) 絡(luò) 部 培 訓(xùn) 團(tuán) 隊(duì) 解 釋 F.B.I介 紹 法 和 六 方 位 繞 車 法什 么 是 六 方 位 繞 車 介 紹 法 ？六 方 位 繞 車 介 紹 法 是 指 汽 車 銷 售 人 員 在 向

2、 客 戶 介紹 汽 車 的 過 程 中 ， 銷 售 人 員 圍 繞 汽 車 的 車 前 方 、兩 側(cè) 、 車 后 方 、 車 后 座 、 駕 駛 室 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 室 六 個(gè)方 位 展 示 汽 車 。 長(zhǎng) 安 福 特 市 場(chǎng) 網(wǎng) 絡(luò) 部 培 訓(xùn) 團(tuán) 隊(duì) 解 釋 F.B.I介 紹 法 和 六 方 位 繞 車 法方 位 一 :車 左 前 45度 方 位 六 :發(fā) 動(dòng) 機(jī) 室方 位 二 :車 身 兩 側(cè) 方 位 三 :車 后 方方 位 四 :車 后 座方 位 五 :駕 駛 室六 方 位 繞 車 順 序長(zhǎng) 安 福 特 市 場(chǎng) 網(wǎng) 絡(luò) 部 培 訓(xùn) 團(tuán) 隊(duì) 學(xué) 員 分 為 4組 ， 每 組 負(fù) 責(zé) 一

3、個(gè) 車 型 ， 每 組 選 派 代 表 分 別 介 紹6個(gè) 方 位 演 示 需 注 意 繞 車 要 領(lǐng) 與 F.B.I.技 巧 一 個(gè) 小 組 作 演 示 時(shí) ， 其 余 3組 作 為 觀 察 員 ， 觀 察 介 紹 時(shí) 表 現(xiàn)好 的 地 方 及 不 足 點(diǎn) ， 講 師 使 用 六 方 位 繞 車 評(píng) 判 表 進(jìn) 行 評(píng) 分 每 組 10分 鐘演 練 六 方 位 繞 車 法演 練 F.B.I介 紹 法 和 六 方 位 繞 車 法長(zhǎng) 安 福 特 市 場(chǎng) 網(wǎng) 絡(luò) 部 培 訓(xùn) 團(tuán) 隊(duì) 課 程 目 標(biāo) 回 顧v解 釋 F.B.I介 紹 法 和 六 方 位 繞 車 法v演 練 F.B.I介 紹 法 和

4、六 方 位 繞 車 法 長(zhǎng) 安 福 特 市 場(chǎng) 網(wǎng) 絡(luò) 部 培 訓(xùn) 團(tuán) 隊(duì) 蒙 迪 歐 -致 勝 2.0T 福 特 -蒙 迪 歐 致 勝 2.0T 作 為 福 特 歐 洲 有 史 以 來 科 技 含 量 最 高 、 工 藝 最 精良 的 旗 艦 車 型 ， 全 新 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝 具 有 現(xiàn) 代 時(shí)尚 的 動(dòng) 感 設(shè) 計(jì) 、 卓 越 的 精 準(zhǔn) 駕 馭 和 精 湛 的 德 國(guó) 工藝 三 大 亮 點(diǎn) 。 蒙 迪 歐 -致 勝 展 現(xiàn) 了 福 特 最 新 “ 動(dòng) 感設(shè) 計(jì) ” 理 念 ， 其 寬 大 的 車 身 不 僅 滿 足 了 商 務(wù) 車 市場(chǎng) 對(duì) 于 車 輛 豪 華 舒 適 的

5、 需 求 ， 其 時(shí) 尚 動(dòng) 感 的 外 觀和 精 準(zhǔn) 駕 馭 所 帶 來 的 操 控 體 驗(yàn) 也 與 當(dāng) 代 商 務(wù) 精 英人 士 “ 活 得 精 彩 ” 的 生 活 理 念 相 契 合 ， 蒙 迪 歐 -致勝 將 福 特 “ 活 得 精 彩 ” 的 品 牌 主 張 提 升 到 了 一 個(gè)新 的 境 界 。 蒙 迪 歐 致 勝 六 方 位 繞 車 車 左 前 方 45度 角 車 側(cè) 方 車 后 方 車 后 座 駕 駛 室 發(fā) 動(dòng) 機(jī) （ 一 ） 車 左 前 方 45度 角 動(dòng) 感 設(shè) 計(jì) 的 外 形 獨(dú) 特 的 前 臉 大 氣 的 前 部 造 型 陽 剛 的 個(gè) 性 疝 氣 大 燈 +清 洗

6、 裝 置 動(dòng) 感 設(shè) 計(jì) 的 外 形 動(dòng) 感 設(shè) 計(jì) ( Kinetic Design)的 精 髓 在 于 能 量 的 詮釋 ， 通 過 各 種 線 條 和 曲 面 的 造 型 ， 將 汽 車 所 蘊(yùn) 藏的 動(dòng) 能 和 爆 發(fā) 力 充 分 傳 達(dá) ， 讓 車 輛 即 使 在 靜 止 的狀 態(tài) 中 也 像 在 疾 風(fēng) 中 行 駛 一 般 。 在 這 樣 的 設(shè) 計(jì) 思路 下 ， 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝 的 外 形 飽 滿 圓 潤(rùn) ， 車 身 整體 呈 流 線 型 ， 腰 線 和 肩 線 棱 角 分 明 ， 充 滿 了 活 力與 動(dòng) 感 ， 又 不 失 大 氣 與 尊 貴 。 福 特 蒙 迪

7、 歐 -致 勝 的所 有 外 形 設(shè) 計(jì) 元 素 結(jié) 合 在 一 起 ， 帶 來 了 豪 華 絢 麗的 視 覺 體 驗(yàn) ， 從 而 完 美 詮 釋 出 “ 運(yùn) 動(dòng) 中 的 能 量 ”。 獨(dú) 特 的 前 臉 MONDEO-致 勝 車 頭 造 型 飽 滿 圓 潤(rùn) ， 梯 形 上、 下 雙 鍍 鉻 進(jìn) 氣 格 柵 尤 為 顯 眼 。 這 種 獨(dú) 特的 前 臉 是 動(dòng) 感 設(shè) 計(jì) 要 素 之 一 ， 彰 顯 了 卓 爾不 群 的 氣 勢(shì) 與 品 質(zhì) ， 也 體 現(xiàn) 了 全 新 福 特 歐洲 車 型 的 家 族 特 征 ； 高 照 射 強(qiáng) 度 的 刀 鋒 式前 大 燈 和 具 有 極 強(qiáng) 穿 透 力 的

8、 投 射 式 霧 燈 在保 證 行 車 安 全 的 同 時(shí) 增 強(qiáng) 了 前 臉 的 表 現(xiàn) 力。 大 氣 的 前 部 造 型 X形 線 條 勾 勒 出 的 前 臉 輪 廓 站 在 潮 流 前 端 ，“ 大 嘴 ” 的 設(shè) 計(jì) 比 標(biāo) 致 的 厚 實(shí) ， 比 奧 迪 的唯 美 ， 不 是 咄 咄 逼 人 ， 卻 十 分 霸 氣 凌 人 。隆 起 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 艙 蓋 曲 線 ， 進(jìn) 一 步 傾 斜 了 的 A柱 ， 從 側(cè) 面 看 ， 前 低 后 高 的 車 身 和 上 揚(yáng) 的腰 線 營(yíng) 造 出 蓄 勢(shì) 待 發(fā) 的 力 量 感 。 陽 剛 的 個(gè) 性 疝 氣 大 燈 +清 洗 裝 置 車 身

9、線 條 簡(jiǎn) 潔 流 暢 ，多 邊 形 氙 氣 大 燈 配 合銀 色 大 包 圍 ， 營(yíng) 造 出一 種 尊 貴 霸 氣 。 （ 二 ） 車 側(cè) 方 激 光 焊 接 和 硼 鋼 車 身 同 級(jí) 車 中 最 高 效 的 剎車 系 統(tǒng) 無 蓋 加 油 系 統(tǒng) 同 級(jí) 車 中 最 長(zhǎng) 的 軸 距 同 級(jí) 車 中 最 高 規(guī) 格 的輪 胎 激 光 焊 接 和 硼 鋼 車 身 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝 在 車 身 制 造 方 面 運(yùn) 用 了 大 量 新 工藝 和 新 材 料 ， 激 光 焊 接 和 硼 鋼 車 身 就 是 其 中 之 一。 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝 通 過 采 用 激 光 焊 接 ，

10、 無 論 是 動(dòng)態(tài) 剛 度 還 是 靜 態(tài) 剛 度 都 比 點(diǎn) 焊 技 術(shù) 要 提 高 50%，因 此 整 個(gè) 車 身 強(qiáng) 度 更 高 ， 安 全 性 更 好 ， 并 且 降 低了 車 輛 行 駛 過 程 中 的 噪 音 和 震 動(dòng) 。 在 材 質(zhì) 上 ， 福特 蒙 迪 歐 -致 勝 車 身 的 很 多 部 分 使 用 了 硼 鋼 。 硼 鋼是 特 種 合 金 鋼 材 的 一 種 ， 它 的 強(qiáng) 度 比 普 通 鋼 材 要高 4至 5倍 ！ 一 般 只 用 于 諸 如 沃 爾 沃 S80之 類 的 高檔 車 。 同 級(jí) 車 中 最 高 效 的 剎 車 系 統(tǒng) 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝 配

11、備 了 ABS（ 防 抱 死 制動(dòng) 系 統(tǒng) ） 、 EBD（ 電 子 制 動(dòng) 力 分 配 系 統(tǒng) ）、 以 及 超 大 四 輪 盤 剎 。 在 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝豪 華 運(yùn) 動(dòng) 型 上 還 裝 配 了 EBA電 子 緊 急 制 動(dòng)輔 助 系 統(tǒng) 和 ESP電 子 車 身 穩(wěn) 定 系 統(tǒng) 。 同 時(shí)， 它 的 前 后 剎 車 盤 的 直 徑 分 別 為 330mm和302mm， 達(dá) 到 了 同 級(jí) 車 中 的 最 大 尺 寸 。 福特 蒙 迪 歐 -致 勝 在 同 級(jí) 車 中 最 高 效 的 剎 車 系統(tǒng) ， 使 其 在 剎 車 安 全 方 面 極 具 優(yōu) 勢(shì) ， 為 駕乘 人 員 所

12、 提 供 了 可 靠 的 剎 車 安 全 保 障 。 無 蓋 加 油 系 統(tǒng) mondeo致 勝 在 油 箱 加 注 口 處 設(shè) 置 了 一 個(gè) 識(shí)別 汽 油 加 注 槍 的 裝 置 ， 以 防 止 誤 加 柴 油 ，并 且 還 可 以 起 到 防 盜 的 作 用 。 通 過 在 油 箱加 注 口 設(shè) 置 一 層 擋 板 ， 除 標(biāo) 準(zhǔn) 的 汽 油 加 油槍 可 以 伸 入 外 ， 其 它 任 何 加 油 槍 或 用 手 都無 法 探 入 。 不 過 在 無 油 的 情 況 下 ， 還 是 可通 過 福 特 提 供 的 專 用 漏 斗 進(jìn) 行 汽 油 添 加 。 同 級(jí) 車 中 最 長(zhǎng) 的 軸

13、 距 汽 車 的 軸 距 長(zhǎng) 短 ， 直 接 決 定 了 車 身 長(zhǎng) 度， 是 影 響 汽 車 內(nèi) 部 使 用 空 間 的 關(guān) 鍵 因 素 之一 。 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝 以 2850mm的 軸 距 ，為 蒙 迪 歐 -致 勝 車 主 創(chuàng) 造 出 前 所 未 有 的 至 尊體 驗(yàn) 。 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝 在 同 級(jí) 車 中 的 最 長(zhǎng)軸 距 不 僅 使 它 整 體 車 身 長(zhǎng) 度 比 競(jìng) 爭(zhēng) 對(duì) 手 更具 優(yōu) 勢(shì) ， 體 現(xiàn) 出 大 氣 與 尊 貴 ， 同 時(shí) 更 保 證了 車 廂 內(nèi) 部 足 夠 寬 大 的 空 間 ， 使 后 排 乘 客獲 得 充 足 的 腿 部 空 間

14、， 增 加 了 乘 坐 的 舒 適性 。 同 級(jí) 車 中 最 高 規(guī) 格 的 輪 胎 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝 的 高 端 車 型 配 備 了 規(guī) 格為 235/45Z R17 97W的 高 性 能 輪 胎 即胎 斷 面 寬 度 為 235毫 米 ， 扁 平 比 為 45（ 即 胎壁 高 度 是 胎 面 寬 度 的 45%） ， 輪 轂 直 徑 為17英 寸 ， 所 支 持 的 最 高 速 度 為 270km/h， 每個(gè) 輪 胎 承 重 730kg。 這 是 目 前 國(guó) 內(nèi) 同 級(jí) 車 里規(guī) 格 最 高 的 輪 胎 。 大 規(guī) 格 輪 胎 不 僅 讓 整 車在 外 觀 上 看 起 來 霸

15、氣 十 足 ， 同 時(shí) 其 所 帶 來的 良 好 抓 地 性 能 ， 保 證 了 整 車 的 加 速 性 能和 在 高 速 時(shí) 的 車 身 穩(wěn) 定 性 。 （ 三 ） 車 后 方 倒 車 雷 達(dá) 位 置 不 同 全 新 感 觀 的 后 尾 部 安 全 美 觀 的 尾 燈 動(dòng) 感 飽 滿 的 尾 部 設(shè) 計(jì) 超 大 容 積 的 后 備 箱 倒 車 雷 達(dá) 位 置 不 同 倒 車 雷 達(dá) 配 置 相 對(duì) 來 說 比 較 普 遍 ， 這 個(gè) 級(jí)別 的 車 都 會(huì) 配 備 。 但 致 勝 與 同 類 型 產(chǎn) 品 設(shè)計(jì) 不 一 樣 的 地 方 在 于 安 裝 位 置 更 低 ， （ 而不 像 邁 騰 ，

16、 凱 美 瑞 等 車 安 裝 在 后 保 險(xiǎn) 杠 上） 這 樣 的 好 處 是 可 以 監(jiān) 測(cè) 到 尾 部 較 矮 的 障礙 物 。 全 新 感 觀 的 后 尾 部 目 前 的 中 高 級(jí) 車 市 ， 還 是 商 務(wù) 主 導(dǎo) 的 時(shí) 代， 但 新 蒙 迪 歐 -致 勝 卻 在 運(yùn) 動(dòng) 和 時(shí) 尚 方 面 取得 突 破 ， 把 商 務(wù) 、 大 氣 、 穩(wěn) 重 的 外 觀 氣 質(zhì)與 運(yùn) 動(dòng) 、 操 控 、 時(shí) 尚 的 產(chǎn) 品 特 質(zhì) 完 美 結(jié) 合起 來 ， 給 人 全 新 的 觀 感 ， 這 是 新 蒙 迪 歐 -致勝 最 大 的 賣 點(diǎn) 。 安 全 美 觀 的 尾 燈 蒙 迪 歐 -致 勝 的

17、 尾 燈 相 比 同 級(jí) 商 務(wù) 車 型 ， 尾燈 的 視 覺 效 果 更 具 科 技 感 ， 紅 色 發(fā) 光 二 極管 的 剎 車 燈 亮 度 更 高 ， 而 且 響 應(yīng) 的 速 度 更快 。 在 美 觀 的 同 時(shí) 提 高 了 駕 駛 安 全 性 。 動(dòng) 感 飽 滿 的 尾 部 設(shè) 計(jì) 蒙 迪 歐 -致 勝 尾 部 寬 厚 渾 實(shí) 、 造 型 時(shí) 尚 ， 高亮 度 的 LED燈 組 、 雙 鍍 鉻 排 氣 管 不 僅 動(dòng) 感 十足 、 充 滿 活 力 ， 給 人 帶 來 了 強(qiáng) 烈 的 視 覺 沖擊 ， 而 且 保 證 了 行 駛 中 的 穩(wěn) 定 性 和 安 全 性。 超 大 容 積 的

18、后 備 箱 （ 四 ） 車 后 座 寬 敞 舒 適 的 后 座 空 間 人 性 化 的 后 座 設(shè) 計(jì) 寬 敞 的 儲(chǔ) 物 空 間 寬 敞 舒 適 的 后 座 空 間 雖 然 是 款 中 級(jí) 車 ， 但 受 2850mm長(zhǎng) 軸 距 所 賜， 致 勝 的 后 排 空 間 舒 適 性 很 不 錯(cuò) 。 寬 敞 的腿 部 空 間 ， 寬 大 舒 適 的 后 排 座 椅 ， 頭 部 和腿 部 空 間 都 非 常 充 裕 ， 一 般 成 年 乘 客 幾 乎都 可 以 在 后 座 翹 腿 而 坐 ， 讓 后 排 乘 客 不 會(huì)對(duì) 乘 坐 空 間 產(chǎn) 生 一 丁 點(diǎn) 的 抱 怨 。 另 外 得 益于 與 沃

19、爾 沃 S80共 用 車 型 平 臺(tái) ， 致 勝 的 車 內(nèi)用 料 相 對(duì) 老 款 也 有 了 較 大 的 提 升 ， 尤 其 是致 勝 的 真 皮 座 椅 ， 包 裹 性 強(qiáng) ， 質(zhì) 地 軟 而 有韌 性 ， 乘 坐 舒 適 性 非 常 之 高 。 人 性 化 的 后 座 設(shè) 計(jì) 后 排 座 椅 上 的 中 央 扶手 配 有 杯 架 ， 方 便 放置 飲 料 和 雜 物 。 致 勝 的 后 排 空 調(diào) 出風(fēng) 口 設(shè) 在 兩 側(cè) 的 B柱 上， 這 雖 然 會(huì) 令 車 廂 內(nèi)風(fēng) 道 的 布 置 復(fù) 雜 一 些， 但 可 令 后 座 制 冷 效果 更 均 勻 ， 又 不 會(huì) 占用 前 排 中 央

20、 扶 手 箱 的空 間 。 寬 敞 的 儲(chǔ) 物 空 間 （ 五 ） 駕 駛 室 大 屏 幕 觸 摸 式 彩 色 液晶 顯 示 屏 智 能 無 鑰 匙 進(jìn) 入 及 無鑰 匙 啟 動(dòng) 系 統(tǒng) 人 機(jī) 交 互 系 統(tǒng) 愉 悅 的 駕 乘 空 間 舒 適 的 座 椅 實(shí) 用 的 儲(chǔ) 物 空 間 大 屏 幕 觸 摸 式 彩 色 液 晶 顯 示 屏 觸 摸 式 彩 色 液 晶 顯 示 屏 是 福 特 蒙 迪 歐 -致勝 在 同 級(jí) 車 中 獨(dú) 有 的 豪 華 配 置 ， 它 的 外 觀精 致 ， 功 能 強(qiáng) 大 ， 操 作 便 捷 。 在 此 之 前 ，僅 有 豪 華 車 上 才 有 類 似 的 配 置

21、。 觸 摸 式 彩色 液 晶 顯 示 屏 功 能 強(qiáng) 大 ， 能 夠 同 時(shí) 顯 示DVD音 響 系 統(tǒng) 、 藍(lán) 牙 電 話 控 制 、 音 響 、 空調(diào) 、 時(shí) 間 甚 至 氣 流 方 向 等 多 種 信 息 ， 讓 駕乘 人 員 全 面 了 解 車 況 。 智 能 無 鑰 匙 進(jìn) 入 及 無 鑰 匙 啟 動(dòng) 系 統(tǒng) 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝 采 用 了 僅 在 豪 華 車 上 有 所 運(yùn) 用的 智 能 無 鑰 匙 進(jìn) 入 系 統(tǒng) 。 顧 名 思 義 ， 智 能 無 鑰 匙進(jìn) 入 系 統(tǒng) 指 在 開 啟 車 門 時(shí) ， 無 需 掏 出 鑰 匙 ， 伸 手一 拉 即 可 開 啟 車 門 ，

22、 進(jìn) 入 車 內(nèi) 。 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝還 配 備 了 無 需 插 入 鑰 匙 即 可 啟 動(dòng) 的 “ Ford Power”動(dòng) 力 啟 動(dòng) 按 鈕 。 當(dāng) 車 主 攜 帶 鑰 匙 進(jìn) 入 車 內(nèi) 時(shí) ， 根本 不 必 拿 出 鑰 匙 ， 只 要 踩 住 剎 車 ， 然 后 輕 輕 的 按一 下 “ Ford Power”啟 動(dòng) 按 鈕 即 可 ， 與 此 同 時(shí) ， 方向 盤 會(huì) 自 動(dòng) 解 鎖 。 熄 火 的 操 作 也 同 樣 簡(jiǎn) 單 。 人 機(jī) 交 互 系 統(tǒng) HMI（ Human-MachineInterface） 系 統(tǒng) 實(shí) 現(xiàn) 了 人與 車 之 間 的 對(duì) 話 功 能

23、。 車 主 可 通 過 該 系 統(tǒng) ， 輕 松把 握 車 輛 狀 態(tài) 信 息 、 定 速 巡 航 設(shè) 置 、 藍(lán) 牙 免 提 設(shè)置 、 空 調(diào) 及 音 響 的 設(shè) 置 。 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝 全 功 能旅 程 電 腦 能 顯 示 車 速 、 剩 余 油 量 、 續(xù) 航 里 程 與 車外 溫 度 等 信 息 。 它 所 具 備 的 自 動(dòng) 診 斷 功 能 會(huì) 在 車輛 內(nèi) 部 出 現(xiàn) 異 常 時(shí) ， 從 顯 示 屏 上 顯 示 出 對(duì) 應(yīng) 的 故障 碼 ， 同 時(shí) 提 供 出 故 障 的 原 因 ， 讓 駕 駛 者 隨 時(shí) 掌握 車 輛 的 狀 況 ， 使 整 個(gè) 旅 程 變 得 省

24、心 又 省 力 。 愉 悅 的 駕 乘 空 間 整 體 內(nèi) 飾 的 黑 色 氛圍 和 銀 色 裝 飾 板 恰 到好 處 的 點(diǎn) 綴 ， 很 好 的提 升 了 整 車 內(nèi) 飾 的 檔次 。 扎 實(shí) 的 用 料 、 不錯(cuò) 的 做 功 ， 保 證 了 它擁 有 足 夠 出 色 的 質(zhì) 感， 為 駕 乘 者 營(yíng) 造 出 愉悅 的 氛 圍 。 舒 適 的 座 椅 包 裹 性 不 錯(cuò) 的 真 皮 座椅 ， 可 以 提 供 良 好 的側(cè) 向 支 撐 和 對(duì) 身 體 的包 裹 ， 讓 駕 駛 者 在 體驗(yàn) 駕 駛 樂 趣 的 同 時(shí) 保持 良 好 的 坐 姿 ， 提 高行 車 的 安 全 性 。 這 套座 椅

25、 還 可 以 提 供 8向 電動(dòng) 調(diào) 節(jié) 、 手 動(dòng) 腰 部 支撐 調(diào) 節(jié) 和 5級(jí) 座 椅 電 加熱 功 能 。 實(shí) 用 的 儲(chǔ) 物 空 間 前 排 中 央 扶 手 下 面的 兩 層 儲(chǔ) 物 格 設(shè) 計(jì) 非常 的 貼 心 ， 上 層 放 置小 件 物 品 ， 下 層 放 置大 件 物 品 ， 實(shí) 用 性 很強(qiáng) 。 （ 六 ） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) DURATEC全 鋁 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 反 置 式 設(shè) 計(jì) 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 正 時(shí) 鏈 條 傳 動(dòng) SEFI順 序 電 子 多 點(diǎn) 噴射 六 速 手 /自 一 體 變 速 器 DURATEC全 鋁 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝 搭 載 動(dòng) 力 輸 出

26、充 沛 、 省 油、 環(huán) 保 的 DURATEC全 鋁 合 金 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 配 合驕 人 的 同 級(jí) 車 最 高 的 六 速 手 /自 一 體 變 速 器， 為 精 彩 的 駕 控 提 供 了 充 沛 的 動(dòng) 力 。 反 置 式 設(shè) 計(jì) 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 對(duì) 于 進(jìn) 氣 歧 管 而 言 ： 迎 風(fēng) 在 前 的 進(jìn) 氣 歧 管 可 得 到 強(qiáng) 化 的 冷卻 效 果 ， 提 高 進(jìn) 入 汽 缸 的 空 氣 含 氧 量 ， 大 幅 提 升 燃 燒 效 率， 從 而 達(dá) 到 降 低 油 耗 的 目 的 ； 另 外 進(jìn) 氣 歧 管 在 前 ， 所 以 燃油 供 給 系 也 可 以 布 置 在 發(fā) 動(dòng)

27、機(jī) 的 前 側(cè) ， 這 使 得 燃 油 供 給 系也 可 以 得 到 良 好 的 散 熱 ， 同 樣 也 便 于 機(jī) 構(gòu) 布 置 ， 這 對(duì) 于 安裝 有 渦 輪 增 壓 器 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 尤 為 明 顯 。 對(duì) 于 排 氣 歧 管 而 言 ： 排 氣 歧 管 不 必 經(jīng) 過 油 底 殼 下 方 ,機(jī) 油不 再 會(huì) 由 于 很 熱 的 排 氣 歧 管 的 影 響 而 變 得 過 熱 ， 同 樣 的 道理 排 氣 歧 管 也 不 會(huì) 影 響 到 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 冷 卻 水 的 散 熱 ； 同 時(shí) 排 氣管 不 經(jīng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 下 方 ， 所 以 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 可 放 到 更 低 的 位 置 ， 從

28、而降 低 整 車 的 重 心 ； 另 外 不 必 繞 過 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 到 達(dá) 排 氣 門 ， 排 氣管 的 長(zhǎng) 度 也 可 以 做 得 更 短 了 。 正 時(shí) 鏈 條 傳 動(dòng) 由 于 正 時(shí) 皮 帶 使 用 久 后 會(huì) 有 老 化 松 動(dòng) 的 現(xiàn)象 ， 因 此 為 確 保 安 全 使 用 每 6萬 公 里 就 需 要更 換 。 而 如 果 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 正 時(shí) 系 統(tǒng) 是 由 金 屬鏈 條 傳 動(dòng) 的 ， 就 幾 乎 沒 有 磨 損 老 化 的 顧 慮了 ， 一 般 僅 需 做 些 簡(jiǎn) 單 的 校 正 調(diào) 節(jié) 就 可 以一 直 做 到 與 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 同 壽 命 。 SEFI順 序 電 子

29、多 點(diǎn) 噴 射 順 序 電 子 多 點(diǎn) 噴 射 ， 是 按 照 氣 缸 點(diǎn) 火 順 序進(jìn) 行 燃 油 噴 射 。 比 如 說 4缸 的 就 按 照 1 34 2 的 順 序 將 燃 油 噴 射 到 各 缸 的 進(jìn) 氣 歧 管里 面 。 控 制 精 度 更 高 ， 更 省 油 。 燃 油 混 合也 比 較 充 分 ， 對(duì) 降 低 有 害 物 的 排 放 也 有 好處 。 動(dòng) 力 性 能 也 十 分 出 色 。 六 速 手 /自 一 體 變 速 器 手 /自 一 體 變 速 器 既 具 備 自 動(dòng) 變 速 器 方 便 、舒 適 的 操 控 性 能 ， 又 能 使 駕 駛 者 充 分 享 受到 手 動(dòng) 換 檔 的 駕 駛 樂 趣 ， 它 也 由 此 成 為 了中 、 高 級(jí) 轎 車 必 不 可 少 的 配 置 。 對(duì) 比 目 前中 級(jí) 車 市 場(chǎng) 的 變 速 器 配 備 ， 在 某 些 車 型 仍配 備 四 速 至 五 速 ， 或 自 動(dòng) ， 或 手 自 一 體 的變 速 器 的 情 況 下 ， 福 特 蒙 迪 歐 -致 勝 以 六 速手 /自 一 體 變 速 器 ， 在 同 級(jí) 車 中 具 有 領(lǐng) 先 水平 ， 達(dá) 到 了 與 陸 虎 的 攬 勝 、 發(fā) 現(xiàn) 相 同 的 配置 水 準(zhǔn) 。 一 般 的 六 方 位 介 紹 致 勝 2.0T