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1、斗式提升機 一、構造、類型和特點 1、構造在帶或鏈等撓性牽引構件上，每隔一定間隔安裝若干個料斗作連續(xù)向上輸送物料的機械稱為斗式提升機。其構造如圖所示。包括：膠帶1、料斗2，牽引構件、驅動滾筒（或鏈輪）3、張緊滾筒（或鏈輪）4。運行部分和滾筒（或鏈輪）都安裝在一個封閉的機殼內，機殼由上部（頭部）5、中間段6和下部機座7所構成，機殼的中間段可以是兩個分支共用的，或者是每個分支各設一個管狀外罩。為了觀察與檢修的方便，在機殼的適當位置上設有觀察孔8。在機殼內設有防止過大橫向擺動的導向軌板11。裝有料斗的牽引構件由驅動裝置9驅動，并由張緊裝置10張緊。在驅動裝置上裝有防止運行部分返回運動的逆止裝置。物料

2、由機殼下部的進料口裝入各料斗，當料斗被提升至上部滾筒（或鏈筒）時，便卸入提升機的卸料口。 垂直式膠帶斗式提升機的構造1膠帶；2料斗；3驅動滾筒；4張緊滾筒；5機殼的上部；6機殼的中間段；7機殼的機座（座板）；8觀察孔；9驅動裝置；10張緊裝置；11導向軌板 裝載方法（a） 掏取式；（b） 流入式 斗式提升機的規(guī)格是以料斗的寬度（mm）表示。目前國產(chǎn)的膠帶斗式提升機的規(guī)格有D160、D250、D350、D450等四種；環(huán)鏈斗式提升機的規(guī)格有HL300、HL400兩種；板鏈斗式提升機的規(guī)格有PL250、PL350、PL450等三種。大型斗式提升機寬已達1200mm，輸送量達1000t/h，最大提升

3、高度達80m。 2、類型和特點 （1）斗式提升機的分類按安裝形式分為垂直式和傾斜式。按卸載特性分為離心式、離心重力式、重力式。按裝載特性分為掏取式和流入式。按料斗形式分為深斗式、淺斗式、帶導向槽的尖棱面斗式。按牽引構件分為帶式、環(huán)鏈式和板鏈式。按工作特性分為重型、中型和輕型。斗式提升機的裝載方式有掏取式和流入式兩種。掏取式主要用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的散狀物料，由于在掏取物料時不會產(chǎn)生很大的阻力，所以允許料斗的運行速度較高，為0.82m/s。流入式主要用于輸送大塊和磨琢性大的物料，其料斗的布置很密，以防止物料在料斗之間撒落，料斗的運行速度不得超過1m/s。 （2）特點斗式提升機在建

4、材工業(yè)各廠礦中被廣泛應用于垂直輸送塊狀、粒狀和粉狀物料，例如：熟料、水泥、礦渣、粉碎煤、破碎后的石灰石和石膏等。一般情況下多采用垂直斗式提升機，僅當垂直斗式提升機不能滿足特殊工藝要求時，才采用傾斜斗式提升機。由于傾斜斗式提升機的牽引構件在垂直度過大時需增設支承牽引構件的裝置，而使結構復雜，因此，一般很少采用傾斜斗式提升機。優(yōu)點：結構簡單，在平面內占地面積小，輸送能力大，輸送高度較高（一般為1232m，最高可達80m），密封性能較好，揚塵少，管理方便，操作維護簡單等。 缺點：過載敏感性大，必須均勻地供給物料，斗和鏈易損壞。 二、主要零部件 1、牽引件 （常采用膠帶或鏈條）（1）膠帶斗式提升機（D

5、型斗式提升機）采用膠帶作為料斗的牽引部件。料斗用具有特種頭部的螺栓固定在帶子上，如圖所示，為了使螺栓的頭部不妨礙膠帶通過滾筒，在料斗的后壁上制有相應的凹槽。膠帶的寬度要根據(jù)膠帶的標準選取，帶寬應比料斗的寬度大3040mm。帶的帆布層數(shù)應根據(jù)帶子所受的最大牽引力計算確定（通常不少于4層），計算方法同帶式輸送機，但由于膠帶上鉆了連接料斗的孔，降低了膠帶的強度，所以應比膠帶輸送機驗算膠帶強度的安全系數(shù)增大10%左右。 （a） 料斗固接到帶子上；（b） 料斗固接到一 根鏈條上；（c）料斗在側面固 接到兩根鏈條上 膠帶斗式提升機的優(yōu)點是：成本低，自重較小，工作平穩(wěn)無噪聲，可采用較高的運行速度，生產(chǎn)效率較

6、高，磨損較小；主要缺點是：料斗在膠帶上的固定較弱，因為是用摩擦傳遞牽引力，需要有較大的初張力。因此，它主要用于中小輸送量（在6080m3/h以內）和中等提升高度（通常在30m以內），運輸密度較小或中等的粉粒狀物料。普通膠帶輸送物料溫度不超過60，采用耐熱膠帶允許達到150。（2）環(huán)鏈斗式提升機（HL型斗式提升機）牽引構件是鍛造環(huán)鏈。鍛造環(huán)鏈由3號圓鋼鍛制而成，我國目前定型的環(huán)鏈節(jié)距為50mm，結構如圖所示。環(huán)鏈與料斗的連接采用鏈環(huán)鉤，當料斗的寬度為160250mm時，只用一根牽引鏈條，當料斗的寬度為300630mm時，則用兩根牽引鏈條。 環(huán)鏈是較常用的一種牽引件，它的結構和制造比較簡單，與料斗

7、的連接也很牢固。但環(huán)鏈相互接觸處易磨損，降低鏈的強度，且運行不夠平穩(wěn)。 鍛造環(huán)鏈 （3）板鏈斗式提升機（PL型斗式提升機）牽引構件是板鏈。板鏈由內外鏈板、套筒、滾筒及銷軸等組成，結構如圖所示。我國目前定型的板鏈節(jié)距為200mm、250mm、320mm。銷軸的材料為15Cr鋼，并經(jīng)過滲碳淬火處理。套筒的材料為15號鋼，以滲碳淬火處理。內外鏈板由A3鋼制成。板鏈有注油式和非注油式兩種結構。 板鏈 板鏈的結構比較堅固，適用于提升量大的提升機。但其鉸接接頭處易受物料磨損，制造維修比較復雜。鏈式（環(huán)鏈式和板鏈式）提升機主要用于高生產(chǎn)率和大提升高度的物料輸送，可用來輸送密度大、磨琢性強的大塊物料，也可用來

8、提升較熱物料，物料溫度可達250。目前國外對輸送有磨損性物料的提升機鏈子，常采用一種經(jīng)熱處理的合金鋼來制造，這種高強度、耐磨的合金鋼既可減輕牽引構件自重，又可保證它經(jīng)久耐用。 2、料斗 料斗是提升機的承載構件，通常是用厚度=26mm的鋼板焊接或沖壓而制成的。為了減少料斗邊唇的磨損，常在料斗邊唇外焊上一條附加的斗邊。根據(jù)物料特性和裝、卸載方式不同，料斗常制成三種形式： 深斗、淺斗和有導向槽的尖棱面斗。 （1） 深斗深斗的特征是斗口下傾角度較?。ǘ房谂c后壁一般成65角）且深度較大，因此適用于輸送干燥的、松散的、易于卸出的物料，如水泥、碎煤塊、干砂、碎石等。深斗的幾何形狀如圖所示 （2） 淺斗淺斗的

9、特征是斗口下傾角較大（斗口與后壁一般成45角）且深度小，因此適用于輸送濕的、容易結塊的、難以卸出的物料，如濕砂、型砂、黏土等。淺斗的幾何形狀如圖所示。深斗和淺斗的底部都制成圓角，以便于物料卸盡。為了不阻礙卸料，料斗需有一定間隔。 （a） D型斗式提升機料斗；（b） HL型斗式提升機料斗注：深斗稱為S制法；淺斗稱為Q制法。 （3） 有導向槽的尖棱面斗 有導向槽的尖棱面斗具有導向的側邊，如圖14.7所示。料斗在牽引構件上是連續(xù)布置的，以便卸料時物料沿斗背溜下。這種料斗適于輸送較重的、半磨琢性的及磨琢性大的塊狀物料。料斗的運行速度應較低，使物料在重力作用下逐漸傾倒于前面料斗的導槽中。 D型和HL型斗

10、式提升機多采用深斗或淺斗，PL型斗式提升機采用有導向槽的尖棱面斗。 有導向槽的尖棱面斗的幾何尺寸（a） PL250； （b） DL350、PL450 3、驅動輪和張緊裝置（1） 驅動輪提升機的驅動滾筒或驅動鏈輪都是裝設在提升機的上部卸料處。驅動裝置中的傳動部分除減速器外，還配有開式齒輪或皮帶輪等傳動裝置。 HL型斗式提升機的驅動鏈輪和環(huán)鏈之間是通過摩擦傳動的。因此鏈輪只有槽而無齒，驅動鏈輪和軸的結構如圖驅動鏈輪裝置1驅動鏈輪；2軸；3密封裝置；4軸承 PL型斗式提升機的驅動鏈輪與板鏈之間為嚙合傳動，因此鏈輪有齒。 D型斗式提升機的驅動輪則為驅動滾筒，一般采用鋼板卷制，為了增加傳動摩擦力，有時在

11、滾筒外面覆上膠皮層。驅動鏈輪的齒數(shù)為z=620，以取偶數(shù)為宜；驅動滾筒的直徑為D最小(100125)imm（i為帆布層數(shù)）。為了防止突然停車時運行部分隨意返回，在驅動裝置上裝設有逆止聯(lián)軸器，其結構如圖所示。逆止聯(lián)軸器是在三角皮帶輪1的輪輻上通過螺栓2裝有棘爪3，輪轂外周套裝有棘輪4，棘輪4通過支板5固定不動。當三角皮帶輪回轉時（如圖所示逆時針方向），棘爪也跟著繞軸回轉，此時棘爪克服彈簧6的彈力作用在棘輪上滑過。若遇偶然原因，提升機反向回轉時，棘爪則在彈力作用下咬入棘輪，從而防止了三角皮帶輪反向回轉。在重型提升機中，還采用電磁式制動器作逆止器。 逆止聯(lián)軸器1三角皮帶輪；2螺栓；3棘爪；4棘輪；5

12、支板；6彈簧 （2） 張緊裝置在斗式提升機的機殼下部設有張緊裝置，如圖所示。張緊裝置有螺旋式、彈簧式及重錘式三種，以螺旋式最常采用，其結構與帶式輸送機張緊裝置相同。張緊裝置安裝在張緊滾筒（或張緊鏈輪）軸的軸承座上，并連接在提升機外罩下部的側壁上。張緊裝置的行程在200500mm范圍內。張緊滾筒的周邊通常都設計成圍柵形，以防止夾粘物料。 第十三章 螺旋輸送機 一、工作原理、構造及應用 螺旋輸送機是一種不具有撓性牽引構件連續(xù)輸送機械。1、構造主要組成部分包括：半圓形的料槽2和在其內安置的、裝在懸掛軸承3上的螺旋1。由驅動裝置10帶動螺旋1轉動，物料通過加料斗6或中間加料斗7裝入料槽2內，在中間卸料

13、口8或卸料口9處卸料。在中間卸料口8處，裝有能關閉的卸料閘門 水平及微斜螺旋輸送機的構造1螺旋；2料槽；3懸掛軸承；4首端軸承；5末端軸承；6加料斗；7中間加料斗；8中間卸料口；9卸料口；10驅動裝置 用于垂直方向輸送散粒物料的垂直螺旋輸送機如下圖所示。其螺旋吊在頂部的軸承上，下部則靠調心球軸承對中，喂料段槽體為圓錐管，其余部分為圓柱管，頂部的驅動裝置帶動螺旋轉動，物料由底部喂入頂部卸出。 卸料閘門 2、工作原理、特點及應用 （1）工作原理 螺旋在一封閉的料槽內旋轉，使裝入料槽內的物料由于本身重力及其對料槽的摩擦力的作用，而不與螺旋一起旋轉，只沿料槽向前移動；在垂直螺旋輸送機中，物料是靠離心力

14、和對槽壁所產(chǎn)生的摩擦力而向上移動的。（2）特點 螺旋輸送機的主要優(yōu)點：結構比較簡單、緊湊，易管理和操作；工作可靠，維修不太復雜，成本較低；由于料槽是封閉的，因而便于輸送易揚塵、熾熱（200）及氣味強烈的物料，減少環(huán)境污染，改善勞動條件； 可方便地實現(xiàn)多點喂料，多點卸料；一臺輸送機可以同時向兩個方向輸送物料，即集向中心或遠離中心；在輸送過程中，可以和混合、攪拌或冷卻等工藝過程合并進行；料槽的剛度較大，因此能很好地承受一定的彎矩作用。 螺旋輸送機的主要缺點是：由于螺旋對物料的攪拌及物料對螺旋和料槽的摩擦，使運行阻力及功率消耗很大，零件磨損較快，造成維修工作量大，同時對超載較敏感，易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。（

15、3）應用螺旋輸送機廣泛用于建筑材料、糧食、化學、機械制造、交通運輸?shù)裙I(yè)領域，用來輸送水泥、煤粉、礦石、面粉等物料。 在布置一臺輸送機時，如果條件可能，最好將驅動裝置布置在卸料端，使螺旋處于受拉的有利狀態(tài)，同時應注意不要使支撐底座或出料口布置在機殼接頭的法蘭處，進料口也不應布置在機蓋接頭處及懸掛軸承的上方。根據(jù)輸送要求，物料在螺旋輸送機中可以有六種輸送方向，如下圖所示 。除上述之外，還有可進行空間輸送的可彎曲的螺旋輸送機以及螺旋管輸送機，詳見有關文獻。螺旋輸送機我國已有標準系列，目前廣泛應用的是GX型螺旋輸送機。 物料的輸送方向 二、主要零部件以應用廣泛的水平及微斜方向輸送的螺旋輸送機為例。1

16、、螺旋螺旋是螺旋輸送機的基本構件，它由轉軸和螺旋葉片組成轉軸多用無縫鋼管制造。螺旋葉片多用厚度=28mm的鋼板沖壓而成，然后將它們相互焊接起來，其厚度可參考表16.1選取。當直徑很小且輸送機很少工作時，其厚度有時甚至可選2mm。對輸送磨琢性強烈的物料和較短的輸送機，葉片用扁鋼軋制或用鑄鐵鑄成的段節(jié)套在轉軸上。 螺旋可以是右旋或左旋的 根據(jù)被輸送物料的種類及特性，螺旋葉片有各種形狀，如圖所示。 （a）為實體螺旋，亦稱S制法的螺旋，是最常用的一種形式，適用于輸送流動性好的、干燥的、小顆粒的或粉狀物料；(b)為帶式螺旋，亦稱D制法的螺旋，適用于輸送塊狀的或粘滯性的物料；(c)為葉片式的、(d)為齒形

17、式的，適用于輸送容易被擠緊的物料，多用在物料的輸送與其他工藝過程同時進行的場合，如攪拌、揉捏及松散等作業(yè)。 螺旋形狀（a） 實體形；（b） 帶式形；（c） 葉片式；（d） 齒形 螺旋直徑系列為D=100mm，120mm，150mm，200mm，250mm，300mm，400mm，500mm，600mm。螺旋螺距s根據(jù)輸送機的布置、物料特性及螺旋直徑D選取。但在一般情況下，對實體式螺旋，s=0.8D；帶式螺旋，s=D；葉片式和齒形螺旋，s=1.2D。為了便于制造和安裝，葉片一般制成長為24m的段節(jié)，然后用襯套連接起來，如圖所示。 螺旋各段節(jié)的連接1轉軸；2螺旋葉片；3襯套；4連接軸；5螺釘 2、

18、懸掛軸承裝置懸掛軸承亦稱中間軸承或吊軸承，用來支持連接兩段螺旋的連接軸，在長螺旋輸送機的中間支承，以保證螺旋具有一定的同心度，并承受螺旋運轉時產(chǎn)生的力。在懸掛軸承處，螺旋葉片中斷，易使物料堆積，螺旋運轉阻力增大，因此，懸掛軸承的結構應當盡量緊湊，使葉片中斷的長度越短越好。 當輸送磨琢性較強的物料時，接近懸掛軸承前的螺旋葉片承受的推力較大，因而應將此處螺旋葉片適當加厚。為避免螺旋葉片的過分彎曲，降低運轉功耗，應合理地選擇懸掛軸承的間距。當D=200300mm時，取間距l(xiāng)=22.5m；當D較大時，則取l=2.53m，甚至可取l=4m。垂直螺旋輸送機無懸掛軸承裝置 3、端部軸承在螺旋的兩端，裝有端部

19、軸承。端部軸承裝在機槽兩端的端板上。（1） 頭節(jié)裝置 頭節(jié)裝置位于物料運移前方的一端，又稱首端軸承。頭節(jié)轉軸4通過法蘭3與傳動軸連接，軸承座2安裝在機槽1的端蓋上，端蓋同時也是轉軸的支架，如圖所示。 頭節(jié)裝置1機槽；2軸承座；3法蘭；4頭節(jié)轉軸；5螺旋葉片 （2） 尾節(jié)裝置尾節(jié)裝置位于進料端，又稱末端軸承。尾節(jié)螺旋軸3通過法蘭2與尾節(jié)軸承1連接在一起，尾節(jié)軸承1安裝在端蓋上，端蓋同時也是尾節(jié)螺旋的支架，如圖所示。 尾節(jié)裝置 1尾節(jié)軸承；2法蘭；3尾節(jié)螺旋軸；4密封圈；5懸掛軸承 4、料槽螺旋輸送的料槽又稱機槽，由頭節(jié)、尾節(jié)和中間節(jié)用螺栓連接組成。料槽一般由薄鋼板制成，其厚度取決于螺旋直徑及被輸

20、送物料磨琢性的大小，一般與葉片的厚度相同。當螺旋直徑較大，輸送磨琢性大的物料（如水泥、礦石等）時，取其厚度=68mm；反之，=23mm。每節(jié)料槽的長度為13m，并配有料槽蓋。進料口開在料槽蓋上，一般為方形孔，卸料口開在料槽的底部，亦制成方形，進、卸料口處均配制有進、卸料閘門，以便調節(jié)物料流量的大小及更換喂、卸料位置。料槽圓柱形部分的輪廓內徑要稍大于螺旋直徑710mm，且當螺旋直徑D較大時取大值，當提高制造和裝配精度時，此間隙值可以減小，以便于減少物料的磨碎，降低功率消耗。 料槽也有采用木制的，此時常在槽內墊上金屬內襯構成半圓形底面，如圖所示。有時也可用木料直接做成這種形狀。 槽內墊有金屬襯的木制料槽 5、驅動裝置驅動裝置一般由JO2電機、JZQ型或ZH型減速器和彈性聯(lián)軸器及十字滑塊聯(lián)軸器組成，分別稱為JJ型驅動裝置及JZ型驅動裝置。也可選用更為緊湊的結構，如蝸輪蝸桿減速器。驅動裝置按裝配方式不同分為右裝和左裝兩種。右裝站在電機尾部向前看，減速器低速軸在電機的右側；左裝站在電機尾部向前看，減速器低速軸在電機的左側。