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1、資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。 斗輪堆取料機安裝方案 一、 主要構件 斗輪堆取料機 ( 約 320 噸) 主要由行走機構 ( 約 15.3 噸) 、門座 ( 約 22.6 噸 ) 、 轉臺 ( 約 12.2 噸 ) 、 上部金屬結構 ( 約 55 噸 ) 、 斗輪總成 ( 約 12.5 噸 ) 、 配重系統(tǒng) ( 約 65 噸) 、 尾車 ( 約 65 噸 ) 、 液壓機構、 回轉機構 ( 約 14.9 噸 ) 、 變幅機構、 電氣控制系統(tǒng)、 噴水抑塵系統(tǒng)及其它附屬部件

2、組成。 1. 金屬構架 由上部金屬結構、 門座、 尾車、 轉臺等組成。 上部金屬結構由平衡臂、 拉桿、 后臂、 前臂等組成 ; 轉臺由箱型鋼板焊接而成 , 與上部金屬結構采用鉸接 ; 門座為四支腿門架結構 , 支腿分別與行走機構的平衡梁連接 ; 尾車為主付尾車折返經過式 , 主尾車為固定式、 付尾車是可變位的。 2. 進料皮帶機 位于后部 , 該皮帶機的膠帶是煤場主皮帶機膠帶的一部分 , 它依靠尾車上的兩組液壓缸的作用完成俯仰動作 , 實現斗輪堆取料機的堆料和取料功能。 3. 懸臂皮帶機 該機裝在前臂上 , 是堆料作業(yè)和取

3、料作業(yè)裝置的組成部分 , 正轉時將進料皮帶機送來的煤經過皮帶機頭部堆往煤場 , 當斗輪從煤場取料時 , 懸臂皮帶機反轉 , 將斗輪取到的煤經堆取料機中心的落煤筒送往煤場的皮帶機。 4. 斗輪總成 斗輪邊緣焊有耐磨的斗齒 , 用以破碎冬季煤堆表面不大于 100 毫米的冰凍層 取煤。斗輪由機械驅動系統(tǒng)實現。 斗輪位于前臂一側 , 借助溜料板將斗輪旋轉時挖取的煤連續(xù)地供給懸臂皮帶機 , 經過煤場主皮帶機送往輸煤系統(tǒng)。 5. 俯仰機構總成 由雙作業(yè)油缸、 三為四通電液換向閥、 溢流閥和齒輪油蹦極節(jié)流閥所組成的開式油系統(tǒng)。 斗輪堆取料機的上部金屬結構以

4、鉸座軸心為回轉中心上下俯仰 ; 取料高度為軌 資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。 道平面以上 10 米, 軌道平面以下 2 米; 堆料高度為軌道平面以上 10 米。上部金屬結構的動作由高壓油經三位四通電液換向閥推動雙作用的油缸進行俯仰控制。 6. 回轉機構 由行星減速器、 制動器、 極限轉矩聯軸器、 防超轉裝置、 回轉角度發(fā)生器、 大軸承、 潤滑系統(tǒng)等組成。 由行星減速器末端小齒輪與大齒軸承外圈齒輪相嚙合 , 帶動轉臺及整個上部構件進行回轉運動。 7. 行走機構 由驅動臺車四組、 從動臺車四組、 平衡梁、

5、 夾軌器及錨定裝置等組成 ; 空 車調車時 , 速度可達 15M/MIN, 作業(yè)時速度為 5M/MIN。 8. 司機室 設備的運行均在司機室控制。 操作室安裝在立柱右面 , 司機室為封閉式 , 室內 集中了全部控制開關 , 對整機進行集中控制 , 還裝有空調機、 座椅、 電話、 顯示器及觸摸屏等。 9. 電纜卷筒 包括動力、 控制兩種 , 均采用磁滯式。 均裝有電纜保護裝置 , 能保護電纜不被拉斷。 10. 中心料斗 主要由落料緩沖托輥組、 溜管、 落料都、 中心防塵罩、 轉臺料斗、 頭部 護罩等組成

6、。 11. 夾軌裝置 使用時應加 46#抗磨液壓油。 二、 主要施工程序及方法 1. 設備的組裝包括主機安裝與尾車安裝及兩者間的組合安裝 , 按從下而上順序 安裝 ; 2. 施工方法及要求 2.1 軌道的檢查驗收 軌距 : 10MM 資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。 直線度 : 全長內允差 60MM 局部在 1 米長度內允差 1/200 兩軌高低差 : 允差 1/600 局部在 10 米長度內允差 10 MM 總坡度 : 全長內允差

7、 1/1000 局部在 10 米長度內允差 1/300 軌道傾斜度 : 允差 1/50 接縫間隙 : 允差 5MM 2.2 行走機構安裝 2.2.1 按圖布置各臺車組所在位置與方向 , 吊裝驅動臺車、 從動臺車、 平衡梁 , 構成四組臺車組。按臺車的編號位置和方向 , 選用 50 噸吊車將同側臺車吊至同一軌道上標定的位置后 , 根據圖紙尺寸復查輪距 , 用水平儀測量其與門架支腿結合的鉸座平面水平 , 調整好用墊鐵、 方木墊實固定。 將另一側前、 后臺車起吊就位 , 進行整體臺車找正。臺車全部安裝找正后 , 做好記錄。 車輪中心 同

8、一臺車架的兩個車輪 ≤2mm 面同位度 同一支腿下的四個以上車輪 ≤3mm 同側軌道上的全部車輪 ≤5mm 2.2.2 車輪垂直傾斜 , 不得大于測量長度的 1/400, 且要求同一軸線上的一對車輪傾斜方向相反 , 車輪上邊應向軌道外側偏。 2.2.3 車輪水平傾斜不得大于測量長度的 1/1000, 且要求同一軸線上的一對車輪偏斜方向相反。 2.2.4 行走機構安裝精度如下表 , 檢測合格后將各臺車組臨時支撐定位 ; 注意 四組驅動的旋轉方向并能同時啟動。 項目  測量點  允許偏差 軌距

9、  W  兩鉸軸中心  5mm 資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。 軌距 S 軌距中心兩測之間 5mm 對角線 A-B 臺車中心點 ≤8mm 平行度 C 八輪鞍座與四輪鞍座鉸軸中心 5mm 四輪鞍座鉸軸中心至軌面距離 1mm 2.2.5 夾軌器安裝 夾軌器處于工作狀態(tài)放松位置時 , 夾軌器二個鉗口鐵與鋼軌側面間隙相等 , 能使兩鉗塊均勻而緊密地夾緊軌道兩側面 , 這些要求滿足后將其固定螺栓擰緊。 2.3 門架安裝 吊裝前組裝 , 宜倒過來組合。 待四個支腿位置尺寸及

10、標高調整無誤后 , 用 18 槽鋼將相鄰支腿加固 , 用 50 噸吊車將組件翻轉吊裝就位。先將四個支腿面板用螺栓固定在 4 個臺車鉸座上 , 再將門座架吊裝就位并找正。 當門座架水平度、 螺栓孔無誤后將支腿與面板焊接固定。 經檢測調整后保證門架上部的座圈中心與行走臺車的主機回轉中心偏差≤φ 5mm, 座圈上平面與回轉中心的垂直度≤ 5mm, 然后用螺栓分別與行走機構聯接。 2.4 回轉機構、 轉臺及附屬結構安裝 回轉機構的上座圈與轉臺、 門座架焊接好 , 將大軸承安裝固定在門座架上部的座圈上 , 然后將轉臺與大軸承安裝固定好 , 要求轉臺中心與主機回轉中心的位置度≤φ 5

11、mm, 將回轉機構的驅動裝置安裝在轉臺的回轉減速器位置上 , 并初調小齒輪與大軸承外齒輪嚙合間隙及重合度 , 然后將法蘭與轉臺點焊牢 , 再旋轉回轉減速器殼體 , 進一步調整齒輪嚙合間隙及重合度 , 達到要求后可將法蘭與回轉平臺焊牢 ( 間隙 6.25, 重合度≥ 90%) 。轉臺附屬結構按圖紙要求安裝在轉臺上固定牢固。 2.5 上部金屬結構安裝 安裝時注意各構件的自重、 相互間的配合間隙及整機的平衡 , 并應采取相應的安全防范措施 ( 包括前臂、 平衡臂處拉鋼絲繩至地面固定 ) 。 在地面按圖將前臂架后部、 后臂架前部分別拼裝成一體 , 做好劃線定位工作 ,

12、 資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。 并留明顯標記。前臂架后部采用 50 噸吊車吊裝就位 , 斗輪機立柱部分需用 70 噸吊車吊裝就位 , 為避免高處作業(yè) , 將斗輪軸裝配、 前臂架及后臂架的附屬結構、 旋臂皮帶機的改向滾筒、 托輥支架、 司機室支架及鉸座等零部件在地面分別安裝固定在前臂架上 ; 為使上下托輥支架安裝中心重合 , 在劃線是必須用儀器找準和調平上下托輥支架的安裝平面 , 并以同一個基準劃出這些托輥支架的安裝中心線經檢查、 測量滿足設計要求 , 做好吊裝前的準備工作。 將后臂架吊裝與轉臺裝配 , 頭部用臨時支架支撐固定 , 注意

13、調整好鉸座兩側的間隙 , 確保今后斗輪機俯仰過程中動作靈活 , 無干涉現象發(fā)生。 將前臂架吊裝與后臂架裝配 , 經檢查、 測量滿足設計要求后 , 用支架支撐固定牢固。 按上部金屬結構圖要求 , 先后安裝俯仰油缸及主柱、 前拉桿、 平衡臂、 后拉桿 , 安裝固定好調整、 檢查、 測量滿足設計要求。安裝精度要求 : 前后臂架、 旋臂皮帶機、 托輥支架、 平衡臂等拼裝及安裝后水平方向直線 度 5mm; 上平面平面度 10mm, 對稱度 10mm( 中心偏移 5mm) 。 前后臂架相連的兩銷軸孔中心高度差＜ 2mm, 兩銷軸孔中心線對軌道中心線垂 直度＜ 2mm, 兩銷軸孔中心的對稱中心面相對軌道中心線偏差 5mm, 拼裝及安 裝過程中要用水平儀、 經緯儀隨時監(jiān)控。 安裝注意事項 : A、 安裝前后拉桿時要保證每組左右拉桿都拉直、 受力一樣 , 使前臂架上表 面水平 , 不允許一根緊 , 一根松而造成臂架前部上表面橈曲或扭轉等缺 陷。 B、 為防大風作用使前臂、 平衡臂轉動 , 將前臂架前端、 平衡臂后部用鋼絲 繩拉緊固定牢固 , 作好安全防護工作。 2.6 斗輪總成安裝 斗輪軸與斗輪體連接采用脹套連接 , 在安裝時一定要確保接觸面的徹底清潔 ,