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SY-025-BY-1 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 臧 杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 江淮賓悅汽車變速器設(shè)計(jì) 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 X 課題簡(jiǎn)介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。） 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預(yù)計(jì)工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預(yù)計(jì)難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見： 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 W.科研項(xiàng)目；X.生產(chǎn)（社會(huì)）實(shí)際；Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；Z.其它。 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 齊建宇 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-9 指導(dǎo)教師姓名 臧 杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 江淮賓悅汽車變速器設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 學(xué)習(xí)和研究江淮賓悅汽車變速器設(shè)計(jì)，進(jìn)行主要部件（齒輪、軸等部件）設(shè)計(jì)，必要時(shí)可采用逆向方。設(shè)計(jì)應(yīng)滿足院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求并達(dá)到及格水平以上。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 (1)掌握汽車變速器結(jié)構(gòu)及工作原理，繪出結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖。(2)確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設(shè)計(jì)參數(shù)，并對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行校核。(3)確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。 (4) 使用AutoCAD完成工程圖紙。(5)編寫設(shè)計(jì)說明書。 2、技術(shù)要求（研究方法） （1）通過文獻(xiàn)資料收集，熟悉汽車變速器設(shè)計(jì)和CAD的有關(guān)理論知識(shí)，國(guó)內(nèi)外汽車設(shè)計(jì)方法和汽車計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。實(shí)地到汽車廠等部門實(shí)習(xí)調(diào)查，了解變速器設(shè)計(jì)方法。 （2）編寫課題研究大綱和開題報(bào)告。 （3）以江淮賓悅汽車變速器設(shè)計(jì)為例,方案合理可行；確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設(shè)計(jì)參數(shù)，并對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行校核。確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。 （4）按進(jìn)度要求獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，服從指導(dǎo)教師安排；完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)格式規(guī)范；方案選擇合理，具有可行性、經(jīng)濟(jì)性、適用性，設(shè)計(jì)思路清晰，符合實(shí)際，圖紙正確符合制圖標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)容完整。設(shè)計(jì)和汽車計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 折合CAD A0圖紙折合3張A0 設(shè)計(jì)說明書1.5萬字以上。 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告 第4周（3月24日~3月30日） （2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱 第5周（4月1日~4月7日） （3）設(shè)計(jì)計(jì)算 第6、7周（4月8日~4月21日） （4）完成設(shè)計(jì)說明書，完成圖紙繪制 第8~13周（4月22日~6月1日） （5）交稿，預(yù)答辯 第14周（6月2日~6月8日） （6）設(shè)計(jì)審核、修改 第15、16周（6月9日~6月22日） （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月23日~6月29日） 五、主要參考資料 [1] 安相璧.汽車試驗(yàn)工程[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2006 [2] 周鶴良，王天順.加速電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)化.中國(guó)機(jī)電工業(yè)，2001(5) [3]王望予.汽車設(shè)計(jì).第3版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000 [4]《汽車工程手冊(cè)》編輯委員會(huì).汽車工程手冊(cè).設(shè)計(jì)篇.北京:人民交通出版社,2001 [5]《汽車工程手冊(cè)》編輯委員會(huì).汽車工程手冊(cè).制造篇.北京:人民交通出版社,2001 [6]余志生.汽車?yán)碚?第3 版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000 [7]張洪欣.汽車底盤設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目: 江淮賓悅汽車變速器的設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程07-9班 學(xué) 生 姓 名: 齊建宇 導(dǎo) 師 姓 名: 臧 杰 開 題 時(shí) 間: 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報(bào)告撰寫要求 一、“開題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范 請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 齊建宇 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-9班 指導(dǎo)教師姓名 臧 杰 職稱 教 授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 江淮賓悅汽車變速器的設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 （一） 研究現(xiàn)狀 1886年，世界上誕生的第一輛汽車并未安裝變速器，直到1902年才由法國(guó)人造出了第一部裝有變速器的汽車，目前，絕大多數(shù)汽車仍采用機(jī)械式變速器、分動(dòng)器、主減速器、構(gòu)成整車的傳動(dòng)系，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱方便、造價(jià)低廉仍不失為汽車傳動(dòng)系中需要的主要總成。由于汽車上廣泛應(yīng)采用活塞式內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為此在傳動(dòng)系中設(shè)置了變速器。機(jī)械式手動(dòng)汽車變速器應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，制造成本低和工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，在不同形式的汽車上得到廣泛的應(yīng)用。機(jī)械式手動(dòng)變速器在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里依然會(huì)在我國(guó)輕中型貨車傳動(dòng)系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。 與外國(guó)相比我國(guó)變速器設(shè)計(jì)手段相對(duì)落后，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家他們利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)，將現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，如有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)、CAD等應(yīng)用到了設(shè)計(jì)中，我國(guó)現(xiàn)也采用CAD在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行建模與分析。 在70年代初，歐美國(guó)家就已經(jīng)把有限元法應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)的分析了，能較好的模擬并分析汽車結(jié)構(gòu)的靜動(dòng)特性。70年代，福特汽車公司為了找出高應(yīng)力區(qū)，就使用ANSYS軟件，進(jìn)行車身的有限元靜態(tài)分析。在80年代末，日本汽車公司已將CAE技術(shù)應(yīng)用到車身設(shè)計(jì)的各階段，其分析的范圍包括強(qiáng)度、剛度、振動(dòng)、疲勞、碰撞及形狀和重量的優(yōu)化。到90年代，有限元分析得到了更為廣泛的應(yīng)用。通用汽車公司在有限元程序基礎(chǔ)上自主開發(fā)了后處理程序，將發(fā)動(dòng)機(jī)和道路的激勵(lì)載荷集成到數(shù)據(jù)庫(kù)中，進(jìn)行了汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和道路激勵(lì)的響應(yīng)分析和改進(jìn)，大大簡(jiǎn)化了分析過程。 目前，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有很多學(xué)者專家對(duì)汽車變速器作了結(jié)構(gòu)方面的分析研究。從90年代開始，歐美國(guó)家就通過有限元法對(duì)汽車變速器進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，并與傳統(tǒng)數(shù)值方法作比較，通常都取得比較一致的結(jié)果。 隨著CAD技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，許多國(guó)家和部門都對(duì)其進(jìn)行了大量的研究和試驗(yàn)，隨之開發(fā)并形成了一些成套硬件和軟件系統(tǒng)。在美國(guó)、日本及其歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家中，利用CAD技術(shù)解決眾多繁瑣的設(shè)計(jì)和分析計(jì)算。形成了以圖形系統(tǒng)為基礎(chǔ)、以數(shù)據(jù)庫(kù)為核心、以工具系統(tǒng)為支撐和以分析計(jì)算機(jī)為應(yīng)用的集成化系統(tǒng)。 （二） 選題目的 從現(xiàn)在市場(chǎng)上不同車型所配置的變速器來看，主要分為：手動(dòng)變速器（MT）、自動(dòng)變速器（AT）、手動(dòng)/自動(dòng)變速器（AMT）、無級(jí)變速器（CVT）。 變速器用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。變速器設(shè)有空檔，可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車滑行或停車時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力停止向驅(qū)動(dòng)輪傳輸。變速器設(shè)有倒擋，使汽車獲得倒退行駛能力。需要時(shí)，變速器還有動(dòng)力輸出功能。 變速器輸入軸從變速器的前端伸出它的外花鍵與離合器從動(dòng)盤的內(nèi)花鍵相連，主要的主動(dòng)齒輪與軸做成一體，輸出軸上的齒輪空套在輸出軸上，與主動(dòng)齒輪常嚙合，它們的旋轉(zhuǎn)與輸出軸無關(guān)。輸出軸齒輪的一邊都有帶花鍵的外齒圈，分別與有內(nèi)花鍵的接合套相連，接合套可以軸向滑動(dòng)，與相應(yīng)的齒輪外齒圈結(jié)合，通過接合套將齒輪鎖在主軸上，在他們嚙合之前，接合套和齒輪中間的同步器使他們同步，常嚙合齒輪的輪齒與齒輪的軸線成一定的角度，在任何時(shí)候都有幾個(gè)齒接觸，這可以較小齒輪的噪聲，平穩(wěn)的傳遞扭矩，倒擋惰輪的輪齒通常是直尺，它將動(dòng)力從一根軸傳遞到另一根軸。 轎車手動(dòng)變速器大多為四擋或五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動(dòng)變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥得動(dòng)變速桿，本次設(shè)計(jì)題目為江淮賓悅汽車變速器，本車變速器采用了二軸五檔的結(jié)構(gòu)方式，其傳動(dòng)效率高、換擋迅速省力、方便，工作可靠，噪聲低。設(shè)計(jì)過程中要注重設(shè)計(jì)的合理性，變速器的實(shí)用性，保證汽車有必要的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 （三） 選題意義 曾有人斷言，繁瑣的駕駛操作等缺點(diǎn)，阻礙了汽車高速發(fā)展的步伐，手動(dòng)變速器會(huì)在不久“下課”，從事物發(fā)展的角度來說，這話確實(shí)有道理。但是從目前市場(chǎng)的需求和適用角度來看，手動(dòng)變速器不會(huì)過早的離開。 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)才能驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)的心臟是變速器。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的變化范圍小，而汽車行駛速度的變化范圍廣，所以一開始傳動(dòng)系統(tǒng)就設(shè)置了變速器。 汽車變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的主要變速機(jī)構(gòu)，它的發(fā)展經(jīng)歷了100多年，隨著汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展，汽車變速器技術(shù)的發(fā)展也發(fā)生了很大的變化。它通過改變轉(zhuǎn)速比，從而改變傳動(dòng)扭矩比，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作。鑒于變速器重要的變速功能，其結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、換擋操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)的平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響，所以它也是影響整車性能的重要因素之一。因此變速器的質(zhì)量一直也是汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，對(duì)變速器的研究開發(fā)也越來越顯得舉足輕重。 在設(shè)計(jì)研究中，企業(yè)的技術(shù)人員結(jié)合其它型號(hào)的變速器進(jìn)行類比設(shè)計(jì)，再通過經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行驗(yàn)算，計(jì)算出變速器各個(gè)部分的強(qiáng)度剛度，但計(jì)算的數(shù)據(jù)不是很精確，而且各個(gè)部分的質(zhì)量分配可能還存在很大的缺陷或者富余，因此對(duì)該變速器的結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化就顯得尤為重要。通過對(duì)變速器關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度的理論計(jì)算分析，為變速器的初始結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)改型提供了指導(dǎo)性的建議，同時(shí)通過結(jié)構(gòu)分析，找出變速器的缺陷，評(píng)估變速器系統(tǒng)的靜態(tài)特性，從而為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供理論分析依據(jù)。得到既有足夠的安全可靠性，又有適當(dāng)經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化產(chǎn)品，從而擺脫用固定的、靜止的觀點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的陳舊框框，使設(shè)計(jì)工作更加精確、更能符合實(shí)際、更能適應(yīng)于汽車性能日益提高的要求，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)也使設(shè)計(jì)者從大量的繁瑣和重復(fù)的計(jì)算工作中解脫出來，使之有更多的精力從事創(chuàng)造性的工作，并大大縮短變速器的設(shè)計(jì)周期，提高設(shè)計(jì)效率。 要完成變速器的設(shè)計(jì)，首先對(duì)與變速器有關(guān)的部件有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，主要是裝在轎車上的功能和改進(jìn)，其中重點(diǎn)分析的是變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)和材料的選定，然后根據(jù)給定的原始數(shù)據(jù)對(duì)變速器各個(gè)部件進(jìn)行設(shè)計(jì)。其次，熟練運(yùn)用AutoCAD繪制變速器各個(gè)圖形和總裝配圖，同時(shí)還利用ProE三維造型對(duì)設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析，最終完成該設(shè)計(jì)。 本次的設(shè)計(jì)題目為江淮賓悅汽車變速器的設(shè)計(jì)，通過本次的設(shè)計(jì)能讓我們更好的認(rèn)識(shí)變速器，了解變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理，更鍛煉了我們的動(dòng)手能力，同時(shí)也更好的掌握了查閱資料的方法，把我們大學(xué)所學(xué)的知識(shí)貫穿到了一起，是我們能夠更好的運(yùn)用自己所學(xué)的理論知識(shí)，讓理論與實(shí)踐相結(jié)合，更好的讓自己掌握其中的精髓，更為我們以后工作打下了良好的基礎(chǔ)。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1. 基本內(nèi)容： (1)掌握汽車變速器結(jié)構(gòu)及工作原理，繪出結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖。 普通齒輪變速器也叫定軸式變速器，它由一個(gè)變速器殼、軸線固定的幾根軸和若干齒輪等零件組成，可實(shí)現(xiàn)變速、便扭和改變旋轉(zhuǎn)方向。 手動(dòng)變速器又稱機(jī)械式變速器，即必須用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。變速器通過離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。 因此，變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)相同。 本次題目為江淮賓悅汽車變速器設(shè)計(jì)，為二軸五擋手動(dòng)變速器。 (2)確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設(shè)計(jì)參數(shù)，并對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行校核。 (3)確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。 (4) 使用AutoCAD完成工程圖紙。 (5)編寫設(shè)計(jì)說明書。 2. 擬解決的問題： 1） 分析變速器的發(fā)展現(xiàn)狀及其設(shè)計(jì)方案。 2） 分析轎車變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。 3） 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案的設(shè)計(jì)。 4） 保證設(shè)計(jì)中的精度。 5） 齒輪、軸的設(shè)計(jì)及軸的校核。 6） 箱體、操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。 7） 預(yù)測(cè)變速器未來的發(fā)展方向。 三、技術(shù)路線（研究方法） 針對(duì)江淮賓悅汽車，在網(wǎng)絡(luò)、書刊等方面查找了多款江淮賓悅汽車變速器的主要參數(shù)，然后進(jìn)行比較與篩選，同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)、教材、書刊及論文等方面收集了變速器設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的相關(guān)資料，進(jìn)行仔細(xì)閱讀與研究，了解了變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理，并對(duì)存在的問題進(jìn)行研究，在實(shí)驗(yàn)室拆裝了變速器的實(shí)物，與書本上的知識(shí)進(jìn)行比較，理論結(jié)合實(shí)踐，對(duì)變速器有了更深的了解然后進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算，理論與現(xiàn)實(shí)相比較，使課題更有實(shí)際意義。 下面為變速器設(shè)計(jì)的基本步驟： 擬定布置方案 進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算 軸承的選擇 箱體的設(shè)計(jì) 操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 畫CAD圖 完成說明書 選擇形式 齒輪軸布置 檔位設(shè)計(jì) 傳動(dòng)比設(shè)計(jì) 齒輪軸設(shè)計(jì)與校核 齒輪設(shè)計(jì) 裝配圖 零件圖 四、進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告 第1~4周（3月24日~3月30日） （2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱 第5周（4月1日~4月7日） （3）設(shè)計(jì)計(jì)算 第6、7周（4月8日~4月21日） （4）完成設(shè)計(jì)說明書，完成圖紙繪制 第8~13周（4月22日~6月1日） （5）交稿，預(yù)答辯 第14周（6月2日~6月8日） （6）設(shè)計(jì)審核、修改 第15、16周（6月9日~6月22日） （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月23日~6月29日） 五、參考文獻(xiàn) [1]王望予主編. 汽車設(shè)計(jì)（第四版）[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 2004.8 [2]劉維信主編. 汽車設(shè)計(jì)[M]. 北京：清華大學(xué)出版社, 2001 [3]臧杰 閻巖主編. 汽車構(gòu)造（下冊(cè)）[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 2005.8 [4]馬秋生主編. 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.12 [5]馬蘭主編. 機(jī)械制圖[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.5 [6]張龍主編. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]. 北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2006 [7]黃宗益主編. 現(xiàn)代轎車自動(dòng)變速器原理和設(shè)計(jì)[M]. 上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2006 [8]龔微寒主編. 汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造[M]. 北京：人民交通出版社，1995 [9]孫存真 王占岐主編. 中外汽車構(gòu)造圖冊(cè)[M]. 吉林：吉林科技出版社，1996 [10]向立明主編. 汽車變速器的發(fā)展歷史及未來趨勢(shì)[J]. 公路與汽運(yùn)，2007，1（1）：1-2 [11]王銘主編. 汽車變速器全解析[J]. 汽車維修，2010，5：1-2 [12]傅靈玲主編. 機(jī)械式汽車變速器的結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化[D]. 廣東：廣東大學(xué)，2009[2011-3-6] 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科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表 學(xué)生姓名 齊建宇 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛07-9班 指導(dǎo)教師姓名 臧 杰 職稱 教 授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 江淮賓悅汽車變速器設(shè)計(jì) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo)教 師姓名 職稱 題目 　 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識(shí)能力 20 4 研究方案的設(shè)計(jì)能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評(píng) 語：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語，注意反映該論文的特點(diǎn)） 　 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 齊建宇 專業(yè) 班級(jí) 車輛07-9班 指導(dǎo)教 師姓名 臧 杰 職稱 教 授 題目 　江淮賓悅汽車變速器設(shè)計(jì) 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 蘇清源、趙雨旸、姚佳巖、趙國(guó)遷、李榮 出席 人數(shù) 5 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評(píng) 語：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語，注意反映該論文的特點(diǎn)） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)論文答辯評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo) 教師 職 稱 題目 答辯 時(shí)間 月 日 時(shí) 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價(jià)值 10 2 研究方案的設(shè)計(jì)能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評(píng)語： 自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表 學(xué)生 姓名 齊建宇 專業(yè) 班級(jí) 車輛07-9班 指導(dǎo) 教師 臧 杰 職 稱 教 授 題目 江淮賓悅汽車變速器設(shè)計(jì) 答辯 時(shí)間 月 日 時(shí) 答辯組 成員姓名 蘇清源、趙雨旸、姚佳巖、趙國(guó)遷、李榮 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力 10 4 設(shè)計(jì)說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評(píng)語： 自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表 學(xué)生姓名 齊建宇 性別 男 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè) 車輛工程 班級(jí) BW07-9班 設(shè)計(jì)（論文）題目 江淮賓悅汽車變速器設(shè)計(jì) 平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分（開題、中檢、出勤） 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評(píng)分（X） 評(píng)閱教師姓名 職稱 評(píng)閱教師 評(píng)分（Y） 答辯組組長(zhǎng) 職稱 答辯組 評(píng)分（Z） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī) 百分制 五級(jí)分制 答辯委員會(huì)評(píng)語： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時(shí)成績(jī)（開題、中檢、出勤）評(píng)分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評(píng)語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表 題 目 江淮賓悅汽車變速器設(shè)計(jì) 類別 學(xué)生姓名 齊建宇 院（系）、專業(yè)、班級(jí) 汽車與交通工程學(xué)院車輛工程07-9班 指導(dǎo)教師 臧 杰 職 稱 教 授 設(shè)計(jì)成果明細(xì)： 答辯委員會(huì)評(píng)語： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過程管理材料 題 目 江淮賓悅汽車變速器設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 齊建宇 院系名稱 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 車輛07-9班 指導(dǎo)教師 臧 杰 職 稱 教 授 教研室 汽車技術(shù)基礎(chǔ)教研室 起止時(shí)間 2011年2月28日- 2011年6月24日 教 務(wù) 處 制 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 摘要………………………………………………………………………………………Ⅰ Abstract ………………………………………………………………………………Ⅱ 第1章 緒論……………………………………………………………………………1 1.1 概述……………………………………………………………………………1 1.1.1選題的目的及意義………………………………………………………1 1.1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀…………………………………………………………2 1.1.3變速器的功用與分類……………………………………………………2 1.2設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容………………………………………………………3 第2章 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案……………………………………………4 2.1變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置……………………………………………………4 2.1.1變速器傳動(dòng)方案分析與選擇……………………………………………4 2.1.2 倒擋傳動(dòng)方案 ……………………………………………………………7 2.2變速器各主要零、部件結(jié)構(gòu)方案分析……………………………………………8 2.2.1 齒輪形式 …………………………………………………………………8 2.2.2 變速器軸承的選擇 ………………………………………………………8 2.2.3 變速器操縱機(jī)構(gòu)的布置方案 ……………………………………………8 2.2.4 換擋機(jī)構(gòu) …………………………………………………………………8 2.2.5 設(shè)計(jì)變速器操縱機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)滿足以下要求 ………………………………9 2.3本章小結(jié)…………………………………………………………………………10 第3章 變速器主要參數(shù)的選擇及齒數(shù)的分配……………………………11 3.1概述及傳動(dòng)比確定………………………………………………………………11 3.1.1 擋數(shù)………………………………………………………………………11 3.1.2 變速器各擋傳動(dòng)比的確定………………………………………………11 3.1.3確定中心距 ………………………………………………………………14 3.1.4外形尺寸 …………………………………………………………………14 3.2齒輪參數(shù)的選擇………………………………………………………………14 3.2.1模數(shù)的確定 ………………………………………………………………14 3.2.2壓力角α …………………………………………………………………14 3.2.3螺旋角β …………………………………………………………………15 3.2.4齒寬b ……………………………………………………………………15 3.2.5齒頂高系數(shù) ………………………………………………………………15 3.3各擋齒數(shù)的分配…………………………………………………………………16 3.3.1一擋齒數(shù)及傳動(dòng)比的確定 ………………………………………………16 3.3.2對(duì)中心距A進(jìn)行修正 ……………………………………………………16 3.3.3二擋齒數(shù)及傳動(dòng)比的確定 ………………………………………………16 3.3.4三擋齒數(shù)及傳動(dòng)比的確定 ………………………………………………17 3.3.5四擋齒數(shù)及傳動(dòng)比的確定 ………………………………………………17 3.3.6五擋齒數(shù)及傳動(dòng)比的確定 ………………………………………………17 3.3.7倒擋齒數(shù)及傳動(dòng)比的確定 ………………………………………………18 3.4變速器齒輪的變位及齒輪螺旋角的調(diào)整…………………………………18 3.4.1一擋齒輪的變位 …………………………………………………………18 3.4.2二擋齒輪的變位 …………………………………………………………19 3.4.3三擋齒輪的變位 …………………………………………………………19 3.4.4四擋齒輪的變位 …………………………………………………………20 3.4.5五擋齒輪的變位 …………………………………………………………20 3.4.6倒擋齒輪的變位 …………………………………………………………21 3.5各擋齒輪主要參數(shù)的確定………………………………………………………22 3.5.1一擋齒輪參數(shù) ……………………………………………………………22 3.5.2二擋齒輪參數(shù) ……………………………………………………………23 3.5.3三擋齒輪參數(shù) ……………………………………………………………23 3.5.4四擋齒輪參數(shù) ……………………………………………………………24 3.5.5五擋齒輪參數(shù) ……………………………………………………………25 3.5.6倒擋齒輪參數(shù) ……………………………………………………………25 3.6齒輪的校核………………………………………………………………………27 3.6.1齒輪的損壞形式 …………………………………………………………27 3.6.2齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算 ………………………………………………………27 3.6.3輪齒接觸應(yīng)力計(jì)算 ………………………………………………………31 3.7本章小結(jié) ………………………………………………………………………35 第4章 變速器軸和軸承的設(shè)計(jì)與選擇…………………………………………36 4.1概述………………………………………………………………………………36 4.2變速器軸的軸徑和軸長(zhǎng)設(shè)計(jì)計(jì)算………………………………………………36 4.3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)……………………………………………………………………37 4.4變速器軸的強(qiáng)度計(jì)算……………………………………………………………37 4.4.1齒輪和軸上的受力計(jì)算 …………………………………………………37 4.4.2軸的剛度校核 ……………………………………………………………41 4.4.3軸的強(qiáng)度校核 ……………………………………………………………45 4.5軸承選擇與壽命計(jì)算……………………………………………………………48 4.5.1輸入軸軸承校核 …………………………………………………………49 4.5.2輸出軸軸承校核 …………………………………………………………50 4.6本章小結(jié)…………………………………………………………………………51 第5章 變速器同步器及操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)………………………………………52 5.1同步器的設(shè)計(jì)……………………………………………………………………52 5.1.1同步器的結(jié)構(gòu) ……………………………………………………………52 5.1.2同步環(huán)主要參數(shù)的確定 …………………………………………………53 5.2操縱機(jī)構(gòu)及殼體的設(shè)計(jì)…………………………………………………………55 5.2.1操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) …………………………………………………………55 5.2.2操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) …………………………………………………………56 5.3本章小結(jié)…………………………………………………………………………56 結(jié)論………………………………………………………………………………………57 參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………………………58 致謝………………………………………………………………………………………60 附錄A………………………………………………………………………………………61 附錄B………………………………………………………………………………………64