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SY-025-BY-2 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 王志遠 院系 汽車與交通 工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-5班 指導教師姓名 王永梅 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 捷達轎車變速器的設計 一、設計（論文）目的、意義 　 捷達轎車在我國應用十分廣泛，而變速器是整車的關(guān)鍵總成之一。其功用是在不同的使用條件下, 改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速, 使汽車得到不同的牽引力和速度, 同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作。通過捷達轎車變速器的設計，使其變速器性能更好具有一定的實際意義。 二、設計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） （一）設計內(nèi)容 利用所選定的發(fā)動機參數(shù)，發(fā)動機功率95KW, 最高車速190 Km/h,轉(zhuǎn)矩170Nm，總質(zhì)量1091 kg，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速 6000r/min，車輪205/65R15。完成變速器結(jié)構(gòu)布置和設計。設計的主要內(nèi)容有選擇所設計發(fā)動機參數(shù)，確定變速器結(jié)構(gòu)類型，確定操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，確定同步器的形式，對變速器中的各級齒輪和軸等零部件進行設計，并對主要零部件進行校核。 。 （二）研究方法 1、 參考相關(guān)資料，對比各種變速器優(yōu)缺點，初步確定設計方案。 2、 實地考察相關(guān)類型的車，為最終設計方案提供依據(jù)。 3、 利用Autocad軟件繪制變速器圖紙。 三、設計（論文）完成后應提交的成果 （一）計算說明部分 完成設計說明書1.5萬字。其中包括變速器各級齒輪和軸等零部件進行設計及強度校和部分。 （二）圖紙部分 變速器裝配圖零件圖若干張，共計折合4張A0圖紙。 四、設計（論文）進度安排 （1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報告 第1～2周（3月1日～3月14日） （2）確定總體方案 第3～4周（3月15日～3月28日） （3）對變速器橋結(jié)構(gòu)進行設計第5～6周（3月29日～4月11日） （4）對變速器尺寸進行設計第7～8周（4月12日～4月25日） （5）建立變速器的零件圖及裝配模型第9～11周（4月26日～5月16日） （5）書寫設計說明書第12～13周（5月17日～5月30日） （6）設計審核、修改設計說明書 第14～16周（6月1日～6月20日） （7）畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第17周（6月21日～6月27日） 五、主要參考資料 [1]蔣崇賢，何明輝《專用汽車設計》 武漢工業(yè)大學出版社 [2]工程中的有限元方法(第3版)．機械工業(yè)出版社，2004 [3]黃天澤，黃金陵．汽車車身結(jié)構(gòu)與設計．機械工業(yè)出版社，2000 [4]孫桓主編.機械設計.機械工業(yè)出版社出版 [5]余志生． 汽車理論[M]，機械工業(yè)出版社，1987 [6]陳家瑞主編.汽車構(gòu)造.人民交通出版社出版 [7]吳鎮(zhèn)著.理論力學.上海:上海交通大學出版社，1997 [8]呂慧瑛.機械設計基礎(chǔ).北京:清華大學出版社，2002 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 本科學生畢業(yè)設計 捷達轎車變速器設計 院系名稱： 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級： 車輛工程 BW07-5班 學生姓名： 王志遠 指導教師： 王永梅 職 稱： 講師 黑 龍 江 工 程 學 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design Of The Jetta Car Transmission Candidate：Wang Zhiyuan Specialty：Vehicle Engineering Class：BW07-5 Supervisor：Lecturer Wang Yongmei Heilongjiang Institute of Technology 2011-06 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目: 捷達轎車變速器設計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程B07-5 學 生 姓 名: 王志遠 導 師 姓 名: 王永梅 開 題 時 間: 2011-2-28 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 王志遠 系部 汽車與交通 工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程BW07-5 指導教師姓名 王永梅 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 捷達轎車變速器的設計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 　 捷達轎車在我國應用十分廣泛，而變速器是整車的關(guān)鍵總成之一。其功能是在不同的使用條件下，改變發(fā)動機傳動到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車得到不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作。通過捷達轎車變速器的設計，使其變速器性能具有一定的實際意義。汽車問世一百多年以來，為人類進入現(xiàn)代生活，產(chǎn)生巨大的影響，汽車變速器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，其性能的好壞對汽車的動力性，經(jīng)濟性，操縱可靠性與輕便性，傳動的平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。汽車變速器作為影響汽車的關(guān)鍵部件，其齒輪傳動系統(tǒng)性能的好壞直接影響汽車各項性能指標。首先，變速器振動常常會誘發(fā)與其相連接部件的振動。影響整車的工作性能此外，變速器載荷和速度的提高產(chǎn)生的齒輪噪聲，與其他聲源的噪聲更突出，因此，降低了汽車變速器的振動也就降低變速器振動所引起的噪聲，從而大大提高了汽車的乘坐舒適性。特別是從汽車的大批量生產(chǎn)及汽車工業(yè)的大發(fā)展以來汽車已為世界經(jīng)濟的發(fā)展，為人類進入現(xiàn)在生活，產(chǎn)生了無法估量的巨大的影響，為人類社會的進步作出了不可磨滅的巨大的貢獻，掀起了一場劃時代的革命，現(xiàn)代汽車上廣泛采用的往復活塞式內(nèi)燃機具有體積小，質(zhì)量輕，工作可靠和使用方便等優(yōu)點。但其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)變化，而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化，故其性能與汽車的動力性和經(jīng)濟性之間存在著較大的矛盾。這對矛盾靠現(xiàn)代汽車內(nèi)燃機本身無法解決的，因此，在汽車傳動系中設置了變速器和減速器，已達到減速增距的目的。 發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)，為了發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能就必須有一套變速裝置，來協(xié)調(diào)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪的實際速度，變速器可以汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在最佳動力性能狀態(tài)下，根據(jù)上述情況目前，改革開放30年來，我國汽車變速器行業(yè)隨著整車行業(yè)的快速發(fā)展而不斷發(fā)展壯大，形成了一批頗具規(guī)模的變速器企業(yè)。大多數(shù)本土變速器企業(yè)在引進消化吸收國外先進技術(shù)方面取得了突出成績，并不斷堅持自主創(chuàng)新，在手動變速器領(lǐng)域,，尤其是在重型車用和微型車用手動變速器上，涌現(xiàn)了大量自主創(chuàng)新的產(chǎn)品。另外，一些跨國公司獨資或合資的變速器企業(yè)開始陸續(xù)在中國設廠，為滿足持續(xù)高速增長的中國汽車市場需求作出了非常大的貢獻。 在中國，手動變速器仍然是車用變速器的主流。具體有兩個原因：首先，目前國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)基本掌握對手動變速器的開發(fā)，所以在一定程度上加大了手動變速器的價格優(yōu)勢；另外，絕大多數(shù)中國駕駛者在學車時就用的是手動車，他們更加享受手動車帶來的駕駛樂趣。在自動變速器方面，除吉利汽車開發(fā)出有自主知識產(chǎn)權(quán)的液壓控制的三速自動變速器外，其他企業(yè)尚沒有一家具有自主知識產(chǎn)權(quán)，悉數(shù)依賴國外技術(shù)和進口。 從技術(shù)、節(jié)能和基礎(chǔ)設施角度，對各種變速器在中國和國外的發(fā)展情況作以下簡要分析： （1）手動變速器（MT）：手動變速器應該說是最為節(jié)能的變速方式，另外由于中國企業(yè)已經(jīng)掌握該技術(shù)，而且在生產(chǎn)方面也積累了長期經(jīng)驗，從而在價格和質(zhì)量方面會有較大優(yōu)勢。所以在短期內(nèi)仍將是變速器主流。其不足在于操控上的不便，尤其是在城市工況。 （2）自動手動變速器（AMT）：自動手動變速器實際上是由一個機器系統(tǒng)來完成操作離合器和選擋這兩個動作。AMT的汽車駕駛簡單，省去了離合器踏板，駕駛者只要踩油門，選速器系統(tǒng)會自動選擇換擋的最佳時機，從而消除了發(fā)動機、離合器和變速器的錯誤使用，以避免錯換擋位。 （3）電子控制液力自動變速器（AT）：電子控制液力自動變速器近些年新技術(shù)也不斷在使用，它正朝著多擋位、數(shù)字化控制等方面發(fā)展。 （4）無級變速器（CVT）：無級變速器則只需兩組可移動錐輪以及傳動帶或傳動鏈，即可實現(xiàn)無數(shù)個前進擋的變速過程。CVT采用傳動帶、傳動鏈和可變槽寬的錐輪進行動力傳遞及傳動比的選擇，即當錐輪變化槽寬時，相應改變主動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速。 目前，全世界各大汽車廠商為了提高產(chǎn)品的競爭力都在大力進行CVT的研發(fā)工作，NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽車品牌中都配備CVT的轎車銷售，全世界CVT轎車的年產(chǎn)量已達到近50萬輛。值得注意的一點是，裝備有CVT的汽車市場，由最初的日本、歐洲已經(jīng)滲透到北美市場，CVT汽車已經(jīng)成為當今汽車發(fā)展的主要趨勢。 選題意義：21世紀，汽車工業(yè)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車企業(yè)對各系統(tǒng)部件的設計需求旺盛,其實，汽車與人一樣，也是有著整套健康系統(tǒng)的有機結(jié)合體。發(fā)動機是心臟，車輪、底盤與懸掛是軀干與四肢，然而連接它們的，是類似于人體經(jīng)脈的變速器系統(tǒng)。如果汽車喪失了變速器這個中心環(huán)節(jié)，心臟、四肢與軀干再好，汽車只能如同植物人般成為廢鐵一堆！可以說，變速器是伴隨著汽車工業(yè)出現(xiàn)的必然產(chǎn)物，是汽車上的必需品。在完成了最基本的傳動功能之外，我們對變速器的要求也是越來越高，這是變速箱演變過程的首要催產(chǎn)素，由此可見，對汽車的變速器進行研究具有十分重要的意義。 二、設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 （一）設計內(nèi)容 利用所選定的發(fā)動機參數(shù)，發(fā)動機功率95KW, 最高車速190 Km/h,轉(zhuǎn)矩170Nm， 總質(zhì)量1091 kg，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速 6000r/min，車輪205/65R15。完成變速器結(jié)構(gòu)布置和設計。設計的主要內(nèi)容有選擇所設計發(fā)動機參數(shù)，確定變速器結(jié)構(gòu)類型，確定操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，確定同步器的形式，對變速器中的各級齒輪和軸等零部件進行設計，并對主要零部件進行校核。 （二）研究方法 1.參考相關(guān)資料，對比各種變速器優(yōu)缺點，初步確定設計方案。 2.實地考察相關(guān)類型的車，為最終設計方案提供依據(jù)。 3.利用Autocad軟件繪制變速器圖紙。 四、進度安排 （1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報告 第1～2周（2月28日～3月11日） （2）確定總體方案 第3～4周（3月14日～3月25日） （3）對變速器橋結(jié)構(gòu)進行設計第5～6周（3月28日～4月8日） （4）對變速器尺寸進行設計第7～8周（4月11日～4月22日） （5）建立變速器的零件圖及裝配模型第9～11周（4月25日～5月13日） （5）書寫設計說明書第12～13周（5月16日～5月27日） （6）設計審核、修改設計說明書 第14～16周（5月30日～6月17日） （7）畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第17周（6月20日～6月24日） 五、參考文獻 [1]蔣崇賢，何明輝《專用汽車設計》 武漢工業(yè)大學出版社 [2]工程中的有限元方法(第3版)．機械工業(yè)出版社，2004 [3]黃天澤，黃金陵．汽車車身結(jié)構(gòu)與設計．機械工業(yè)出版社，2000 [4]孫桓主編.機械設計.機械工業(yè)出版社出版 [5]余志生． 汽車理論[M]，機械工業(yè)出版社，1987 [6]陳家瑞主編.汽車構(gòu)造.人民交通出版社出版 [7]吳鎮(zhèn)著.理論力學.上海:上海交通大學出版社，1997 [8]呂慧瑛.機械設計基礎(chǔ).北京:清華大學出版社，2002 [9]何云祥. 重型汽車變速器的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新[J]. 現(xiàn)代零部件, 2009, (01) :100-101 [10]羅春香. 汽車變速器設計中速比分配問題的研究[J]. 西南民族大學學報(自然科學版), 2004, (03) . [11]變速器設計(上)[J]. 汽車技術(shù), 1972, (01) . [12]王尚軍. DC6J80T六檔變速器設計[J]. 機械傳動, 2002, (01) . [13]黃雄健,楊壽海. CAD/CAE技術(shù)在汽車變速器設計中的應用[J]. 廣西工學院學報, 2007, (01) . [14]胡朝峰 ,過學迅 ,汪斌. 汽車變速器技術(shù)的發(fā)展與展望[J]. 汽車研究與開發(fā), 2005, (05) . [15]向立明. 汽車變速器的發(fā)展歷史及未來趨勢[J]. 公路與汽運, 2007, (01) 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 摘 要 捷達轎車在我國應用十分廣泛，而變速器是整車的關(guān)鍵總成之一。其功用是在不同的使用條件下, 改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速, 使汽車得到不同的牽引力和速度, 同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作。通過捷達轎車變速器的設計，使其變速器性能更好具有一定的實際意義。我設計的變速器主要內(nèi)容： 1.變速器的總體的方案的確定。對變速器的功能和要求進行確定，對結(jié)構(gòu)方案確定，和變速器主要零件結(jié)構(gòu)的方案分析。 2.變速器主要參數(shù)的選擇與主要零件的設計。對變速器主要參數(shù)進行選擇，對各檔傳動比及其齒輪齒數(shù)的確定，齒輪邊位系數(shù)的選擇。 3.變速器齒輪的強度計算與材料的選擇。對齒輪的損壞原因及形式的確定，對齒輪的強度計算與校核。 4.變速器軸的強度計算與校核。變速器軸的結(jié)構(gòu)和尺寸的計算，對軸的校核。 5.變速器同步器的設計和操縱機構(gòu)。對同步器的結(jié)構(gòu)的確定，同步器同步環(huán)主要參數(shù)的確定，變速器的操縱機構(gòu)的選擇和確定。 關(guān)鍵詞：捷達；變速器；主要參數(shù)；零件；校核 ABSTRACT The jetta cars used widely in our country, and the key is the vehicle transmission is one of the assembly. Its function is used in different conditions, changes to the drive wheels on the engine torque ancd rotational speed, make cars get different traction and the engine speed, and at the same time at the most favorable conditions range work. Through the jetta car transmission design, make its transmission better performance has certain practical significance. I designed the transmission main contents: 1. The transmission of the overall plan is affirmatory. The function and requirement of the transmission determined to structure plan, and the structure of main parts and the transmission scheme analysis. 2. The main parameter selection and transmission of main parts design. Of the transmission main parameters of each gear transmission choice, and determine the pinion gear, gear edge position coefficients choice. 3. Transmission gear strength calculation and material selection. The damage of gear determination of reason and form of gear, strength calculation and checking. 4. Transmission shaft strength calculation and checking. Transmission shaft structure and size of the calculation and shaft dynamicrigidity. 5. Transmission synchronizer design and operation. The structure of synchronizer determination of synchronizer synchronous ring, main parameter is determined, the transmission of the choice and determination of manipulated mechanism. Keywords: jetta; Transmission; Main parameters; Parts; checking III 目 錄 摘要……………………………………………………………………………………………...Ⅰ Absteact………………………………………………………………………………………...Ⅱ 第1章 前言………………………………………………………………………………….1 1.1選題背景目的………………………………………………………………………...1 1.2 發(fā)展現(xiàn)狀………………………………………………………………………………1 1.3意義……………………………………………………………………………………..2 1.4設計內(nèi)容……………………………………………………………………………….3 第2章 捷達變速器的總體方案的確定…………………………………………….4 2.1 變速器的功用和要求……………………………………………………………….4 2.2 變速器結(jié)構(gòu)方案的確定…………………………………………………………....4 2.2.1 變速器傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇……………………………...5 2.2.2 倒檔傳動方案………………………………………………………………..9 2.3 變速器主要零件結(jié)構(gòu)的方案分析……………………………………………….9 2.3.1 齒輪型式……………………………………………………………………..9 2.3.2 換檔結(jié)構(gòu)型式……………………………………………………………...10 2.4 本章小結(jié)……………………………………………………………………………12 第3章 變速器主要參數(shù)的選擇與主要零件的設計……………………….13 3.1 變速器主要參數(shù)的選擇…………………………………………………………13 3.1.1 倒檔和傳動比…………………………………………………………….13 3.1.2 中心距……………………………………………………………………...14 3.1.3 軸向尺寸…………………………………………………………………..14 3.1.4 齒輪參數(shù)…………………………………………………………………..15 3.2 各檔傳動比及其齒輪齒數(shù)的確定……………………………………………..16 3.2.1 確定一檔齒輪的齒數(shù)…………………………………………………...16 3.2.2 確定常嚙合齒輪副的齒數(shù)…...................................................................17 3.2.3 確定其他檔位的齒數(shù)……………………………………………………17 3.2.4 確定倒擋齒輪的齒數(shù)……………………………………………………18 3.3 齒輪變位系數(shù)的選擇……………………………………………………………18 3.4本章小結(jié)……………………………………………………………………………..19 第4章 變速器齒輪的強度計算與材料的選擇………………………………..20 4.1 齒輪的損壞原因及形式………………………………………………………….20 4.2 齒輪的強度計算與校核………………………………………………………….20 4.2.1 齒輪彎曲強度計算…..............................................................................20 4.2.2 齒輪接觸應力…........................................................................................22 4.3本章小結(jié)…………………………………………………………………………….23 第5章 變速器軸的強度計算與校核………………………………………….......24 5.1 變速器軸的結(jié)構(gòu)和尺寸…………………………………………………………24 5.1.1 軸的結(jié)構(gòu)…………………………………………………………………...24 5.1.2 確定軸的尺寸………………………………………………………….....24 5.2 軸的校核…………………………………………………………………………...25 5.2.1 第一軸的強度與剛度校核……………………………………………..25 5.2.2 第二軸的校核計算………………………………………………………26 5.3本章小結(jié)…………………………………………………………………………….28 第6章 變速器同步器的設計和操縱機構(gòu)……………………………………...29 6.1同步器的結(jié)構(gòu)……………………………………………………………………. .29 6.2同步環(huán)主要參數(shù)的確定………………………………………………………….30 6.3變速器的操縱機構(gòu)………………………………………………………………..32 結(jié)論…………………………………………………………………………………………......33 參考文獻………………………………………………………………………………………34 致謝……………………………………………………………………………………………...35 附錄A……………………………………………………………………………………….......36 附錄B……………………………………………………………………………………….......43 畢業(yè)論文指導教師評分表 學生姓名 王志遠 院系 汽車與交通 工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-5班 指導教師姓名 王永梅 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 捷達轎車變速器設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 15 4 研究方案的設計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 7 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計指導教師評分表 學生姓名 王志遠 院系 汽車與交通 工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-5班 指導教師姓名 王永梅 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 捷達轎車變速器設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應用能力 20 5 計算機應用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文評閱人評分表 學生 姓名 王志遠 專業(yè) 班級 車輛工程 07-5班 指導教 師姓名 王永梅 職稱 講師 題目 　捷達轎車變速器設計 評閱組或預答辯組成員姓名 蘇清源、趙雨旸、趙國遷、姚佳巖、李榮 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 20 4 研究方案的設計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)設計評閱人評分表 學生 姓名 王志遠 專業(yè) 班級 車輛工程 07-5班 指導教 師姓名 王永梅 職稱 講師 題目 　捷達轎車變速器設計 評閱組或預答辯組成員姓名 蘇清源、趙雨旸、趙國遷、姚佳巖、李榮 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應用能力 25 5 計算機應用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)論文答辯評分表 學生 姓名 王志遠 專業(yè) 班級 車輛工程 07-5班 指導 教師 王永梅 職 稱 講師 題目 捷達轎車變速器設計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 蘇清源、趙雨旸、趙國遷、姚佳巖、李榮 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值 10 2 研究方案的設計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應用文獻資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計答辯評分表 學生 姓名 王志遠 專業(yè) 班級 車輛工程 07-5班 指導 教師 王永梅 職 稱 講師 題目 捷達轎車變速器設計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 蘇清源、趙雨旸、趙國遷、姚佳巖、李榮 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度 10 2 設計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設計的規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設計自述情況 20 7 畢業(yè)設計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）成績評定表 學生姓名 王志遠 性別 男 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè) 車輛工程 班級 07-5班 設計（論文）題目 捷達轎車變速器設計 平時成績評分（開題、中檢、出勤） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應當包括學生畢業(yè)設計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設計（論文）水平、設計（論文）撰寫質(zhì)量、學生在畢業(yè)設計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內(nèi)容的評價。 優(yōu)秀畢業(yè)設計（論文）推薦表 題 目 捷達轎車變速器設計 類別 畢業(yè)設計 學生姓名 王志遠 院（系）、專業(yè)、班級 汽車與交通工程學院 車輛工程07-5班 指導教師 王永梅 職 稱 講師 設計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設計、其它