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1、第 十 二 章 變 速 器 與 分 動 器p概 述p變 速 器 的 變 速 傳 動 機(jī) 構(gòu)p同 步 器p變 速 器 的 變 速 操 縱 機(jī) 構(gòu)p分 動 器 12.1 概 述一 、 功 用 ：1、 改 變 汽 車 的 行 駛 速 度 和 牽 引 力2、 改 變 驅(qū) 動 輪 的 旋 轉(zhuǎn) 方 向3、 使 動 力 與 驅(qū) 動 輪 脫 離4、 驅(qū) 動 其 他 機(jī) 構(gòu) 二 、 變 速 器 的 分 類1、 有 級 式 變 速 器 (MT)采 用 齒 輪 傳 動 ， 一 般 汽 車 采 用 35個 前 進(jìn) 檔 和 一 個倒 檔 。變 速 器 檔 數(shù) ： 前 進(jìn) 檔 的 位 數(shù) 。2、 無 級 式 變 速 器

2、(CVT) 采 用 液 力 變 矩 器 和 帶 傳 動 ， 傳 動 比 可 在 一 定 的 數(shù) 值范 圍 內(nèi) 連 續(xù) 變 化 。3、 綜 合 式 變 速 器 (AT)由 液 力 變 矩 器 和 行 星 齒 輪 式 變 速 器 組 成 ， 傳 動 比 可在 幾 個 范 圍 內(nèi) 連 續(xù) 變 化 。 12.2 變 速 器 的 變 速 傳 動 機(jī) 構(gòu)一 、 結(jié) 構(gòu) ：輸 入 軸 中 間 軸 輸 出 軸倒 檔 軸變 速 齒 輪 結(jié) 合 套 二 、 基 本 原 理 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1z1 ， n1 ， M1為 主 動 齒 輪的 參 數(shù) 。z2 ， n2 ， M2為 從 動 齒

3、輪的 參 數(shù) 。 主 動 輪 1 從 動 輪 2 i = 主 動 齒 輪 齒 數(shù)從 動 齒 輪 齒 數(shù) 三 、 變 速 原 理Z 6 Z5 Z 7 Z8 Z3Z4 Z9 Z2i 2= （ z6/z5） （ z2/z9）i3= （ z6/z5) （ z3/z8） 2檔 和 3檔 的 傳動 比 是 多 少 ？ 四 、 換 檔 原 理一 軸中 間 軸 二 軸 五 、 變 速 器 工 作 情 況 六 、 各 檔 換 檔 過 程1、 一 檔 2、 二 檔 3、 三 檔 4、 四 檔 5、 五 檔 6、 倒 檔 12.3 普 通 齒 輪 變 速 器 的 變 速 傳 動 機(jī) 構(gòu)一 、 組 成 ：傳 動 機(jī)

4、構(gòu) 、 操 縱 機(jī) 構(gòu)二 、 分 類 ：三 軸 式 變 速 器 、 二 軸 式 變 速 器三 、 功 用 ：傳 動 機(jī) 構(gòu) ： 改 變 轉(zhuǎn) 速 比操 縱 機(jī) 構(gòu) ： 實(shí) 現(xiàn) 換 擋 三 軸 式 五 檔 位 變 速 器 三 軸 五 檔 位 變 速 器 傳 動 系 統(tǒng) 圖 四 、 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 分 析1、 軸 的 支 承滾 動 軸 承 中 心 孔二 軸 支 承 滾 動 軸 承滾 動 軸 承滾 動 軸 承 2、 齒 輪 的 換 檔 結(jié) 構(gòu) 型 式采 用 常 嚙 合 斜 齒 輪 ；利 用 同 步 器 換 擋 。3、 防 止 自 動 脫 檔 機(jī) 構(gòu)1） 切 薄 齒 式 跳 檔 方 向傳動方向 結(jié)

5、合 齒 圈 結(jié) 合 套 齒 花 鍵 轂 2） 斜 面 齒 式結(jié) 合 齒 圈結(jié) 合 套 齒 花 鍵 轂 結(jié) 合 齒 圈傳動方向 4、 齒 輪 的 軸 向 定 位利 用 止 推 環(huán) 對 斜 齒 輪 軸 向 限 位 。5、 齒 輪 傳 動 消 除 間 隙 裝 置齒 輪 側(cè) 面 加 裝 薄 鋼 片 副 齒 輪6、 潤 滑 與 密 封采 用 飛 濺 潤 滑在 1、 2軸 與 軸 承 蓋 之 間 多 采 用 回 油 螺 紋 或 橡 膠 油封7、 變 速 器 殼材 料 ： 鑄 鐵 、 鑄 鋁底 部 有 放 油 螺 塞 。 兩 軸 式 變 速 器應(yīng) 用 ：發(fā) 動 機(jī) 前 置 前 輪 驅(qū) 動 ， 發(fā) 動 機(jī) 后

6、 置 后 輪 驅(qū) 動 的汽 車 。特 點(diǎn) ；輸 入 軸 與 輸 出 軸 平 行 ， 無 中 間 軸 。組 成 ：輸 入 軸 、 輸 出 軸 、 倒 檔 軸 、 軸 承 、 變 速 齒 輪 桑 塔 納 轎 車 變 速 器 傳 動 簡 圖 桑 塔 納 轎 車 兩 軸 式 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 分 析 ：一 軸 ： 一 、 二 檔 齒 輪 與 軸 一 體 ； 三 、 四 檔 齒 輪 與 軸 通 過 軸 承 連接 。二 軸 ： 一 、 二 檔 齒 輪 與 通 過 軸 承 連 接 ； 三 、 四 檔 齒 輪 與 軸 一 體 。 12.3 同 步 器一 、 無 同 步 器 時(shí) 變 速 器 的 換 檔 過 程

7、1、 從 低 檔 換 入 高 檔五 檔 齒 輪 四 檔 齒 輪中 間 軸 結(jié) 合 套花 鍵 轂 結(jié) 合 齒 圈脫 離 瞬 間 ：V4=VJ V5VJ、 V4保 持 空 檔 片 刻V 5降 低 ， VJ、 V4變 化 不 大在 VJ與 V5相 等 時(shí) 掛 入 五 檔 2、 從 高 檔 換 入 低 檔脫 離 瞬 間 ：V5=VJ V4VJ、 V5抬 起 離 合 器 踏 板 ， 踩 一 下油 門 踏 板V 4升 高 ， VJ變 化 不 大在 VJ與 V4相 等 時(shí) 掛 入 四 檔 五 檔 齒 輪 四 檔 齒 輪中 間 軸 結(jié) 合 套花 鍵 轂 結(jié) 合 齒 圈 二 、 同 步 器1、 功 用 ：使 結(jié)

8、 合 套 與 待 嚙 合 齒 圈 迅 速 同 步 ， 縮 短 換 檔 時(shí)間 ， 同 時(shí) 防 止 嚙 合 時(shí) 齒 間 沖 擊 。 目 前 廣 泛 采 用的 是 摩 擦 式 慣 性 同 步 器 。2、 結(jié) 構(gòu) ：同 步 裝 置 、 鎖 止 裝 置 、 結(jié) 合 裝 置3、 分 類 ：鎖 環(huán) 式 慣 性 同 步 器鎖 銷 式 慣 性 同 步 器 （ 一 ） 鎖 環(huán) 式 慣 性 同 步 器1、 組 成 ： 細(xì) 牙 螺 旋 槽滑 塊 2、 結(jié) 構(gòu) ： 滑 塊鎖 環(huán)結(jié) 合 齒 圈 3、 原 理 定 位 銷 、 滑 塊鎖 環(huán)結(jié) 合 齒 圈0.5齒 厚 （ 二 ） 鎖 銷 式 慣 性 同 步 器摩 擦 錐 盤

9、摩 擦 錐 環(huán) 定 位 銷鎖 銷結(jié) 合 套鋼 球 定 位 銷 鎖 銷 受 力 鎖 止 角 三 、 變 速 器 操 縱 機(jī) 構(gòu)功 用 ：保 證 駕 駛 員 能 準(zhǔn) 確 可 靠 地 使 變 速 器 換 入 某 個 檔 位 。要 求 ：自 鎖 功 能 ： 防 止 自 動 換 檔 、 脫 檔 。 互 鎖 功 能 ： 保 證 變 速 器 不 會 同 時(shí) 換 入 兩 個 檔 位 。倒 檔 鎖 ： 防 止 誤 換 倒 檔 。分 類 ：直 接 操 縱 式遠(yuǎn) 距 離 操 縱 式 1、 直 接 操 縱 式 變 速 器 操 縱 機(jī) 構(gòu) 的 構(gòu) 造 五 、 六 檔 撥 叉 三 、 四 檔 撥 叉 一 、 二 檔 撥

10、叉 倒 檔 撥 叉變 速 桿換 檔 軸叉 形 撥 桿 倒 檔 撥 叉 軸一 、 二 檔撥 叉 軸五 、 六 檔 撥叉 軸自 鎖 鋼 球互 鎖 銷五 、 六 檔 撥 塊 2、 鎖 止 機(jī) 構(gòu)1） 自 鎖 裝 置自 鎖 鋼 球 互 鎖 鋼 球 互 鎖 銷撥 叉 軸自 鎖 彈 簧 2） 互 鎖 裝 置 工 作 原 理撥 叉 軸 互 鎖 鋼 球 互 鎖 銷空 檔 狀 態(tài) 3） 倒 檔 鎖倒 檔 鎖 銷倒 檔 撥 塊 駕 駛 員 在 換 倒 檔時(shí) 要 克 服 倒 檔 鎖彈 簧 彈 力 ， 變 大的 換 檔 阻 力 ， 可提 醒 駕 駛 員倒 檔 鎖 彈 簧 變 速 器 操 縱 機(jī) 構(gòu) 12.4 分 動 器功 用 ：將 變 速 器 輸 出 的 動 力 分 配 到 各 驅(qū) 動 橋 。一 、 構(gòu) 造 ：輸 入 軸中 間 軸 中 橋 輸 出 軸前 橋 輸 出 軸 后 橋 輸 出 軸 二 、 分 動 器 操 縱 機(jī) 構(gòu) 軸 支 承 臂 換 檔 操 縱 桿前 橋 操 縱 桿