《汽車(chē)_傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)_傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造（82頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 汽 車(chē) 構(gòu) 造主 講 ： 馬 天 飛 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天 飛飛飛 第 二 章 汽 車(chē) 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 概 述 n 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 基 本 功 用 與 組 成汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 1、 減 速 增 矩 2、 實(shí) 現(xiàn) 汽 車(chē) 倒 退 行 駛 3、 必 要 時(shí) 中 斷 動(dòng) 力 傳 動(dòng) 4、 差 速 作 用 n 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 布 置 FF方 案汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 結(jié) 構(gòu) 緊 湊布 置 方 便操 縱 簡(jiǎn) 單冷 卻 通 風(fēng) 好車(chē) 身 底 板 高 度 降 低多 用 于 轎 車(chē) n 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 布 置 RR方 案汽汽

2、汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 軸 荷 分 配 合 理車(chē) 內(nèi) 噪 聲 小車(chē) 身 地 板 平 整質(zhì) 心 高 度 降 低多 用 于 大 客 車(chē) n 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 布 置 4WD方 案汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 能 夠 充 分 利 用 地 面 附 著 條 件 ， 獲 得 盡 可 能 大 的 牽 引 力 。多 用 于 越 野 車(chē) 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天 飛飛飛 第 三 章離 合 器 n 離 合 器 的 功 用汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 1、 保 證 汽 車(chē) 平 穩(wěn) 起 步 。2、 保 證 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 換 擋 時(shí) 工 作 平

3、順 。3、 防 止 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 過(guò) 載 。 主 動(dòng) 部 分 、 從 動(dòng) 部 分 既 可 暫 時(shí) 分 離 ， 又 可逐 漸 接 合 ， 并 且 在 傳 動(dòng) 過(guò) 程 中 還 要 有 可 能 相 對(duì)轉(zhuǎn) 動(dòng) 。 n 離 合 器 的 結(jié) 構(gòu) 及 工 作 原 理汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 組 成 ：主 動(dòng) 部 分 從 動(dòng) 部 分壓 緊 機(jī) 構(gòu) 操 縱 機(jī) 構(gòu)要 求 ：分 離 徹 底 ， 接 合 柔 和從 動(dòng) 部 分 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 慣 量要 盡 可 能 小散 熱 條 件 良 好 n 摩 擦 離 合 器 傳 遞 轉(zhuǎn) 矩 的 能 力汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 影 響 因

4、 素 ： 摩 擦 面 壓 緊 力 摩 擦 因 數(shù) 摩 擦 面 數(shù) 目 摩 擦 面 尺 寸 n 單 盤(pán) 周 布 彈 簧 離 合 器汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 主 動(dòng) 部 分 ： 飛 輪 、 壓盤(pán) 、 離 合 器 蓋 （ 四 組傳 動(dòng) 片 ）從 動(dòng) 部 分 ： 從 動(dòng) 盤(pán)（ 摩 擦 片 ） 、 從 動(dòng) 盤(pán)轂 （ 從 動(dòng) 軸 ）壓 緊 機(jī) 構(gòu) ： 16個(gè) 螺 旋彈 簧操 縱 機(jī) 構(gòu) ： 分 離 杠 桿 、分 離 套 筒 （ 軸 承 ） 、分 離 叉 n 單 盤(pán) 周 布 彈 簧 離 合 器汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 傳 力 途 徑離 合 器 間 隙踏 板 自 由

5、 行 程散 熱 ： 徑 向 槽 散 熱 肋 隔 熱 墊 n 膜 片 彈 簧 離 合 器汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 膜 片 彈 簧 ： 薄 彈 簧 鋼 板 ， 有 錐 度 。 18個(gè) 徑 向 切 口 ， 形 成彈 性 杠 桿 。 兩 側(cè) 有 鋼 絲 支 承 圈 ， 借 6個(gè) 固 定 鉚 釘 將 其 安 裝在 離 合 器 蓋 上 。 n 膜 片 彈 簧 離 合 器 的 安 裝 過(guò) 程汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 n 膜 片 彈 簧 離 合 器 的 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn)汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 1) 有 利 于 提 高 離 合 器 轉(zhuǎn) 矩 容 量

6、 ， 并 減 小 離 合 器 的軸 向 尺 寸 。2) 不 需 專(zhuān) 門(mén) 的 分 離 杠 桿 ， 使 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 化 ， 零 件 數(shù) 目少 ， 重 量 輕 。3) 可 以 適 當(dāng) 增 加 壓 盤(pán) 的 厚 度 ， 提 高 熱 容 量 ， 改 善散 熱 條 件 。4) 主 要 部 件 形 狀 簡(jiǎn) 單 ， 適 于 采 用 沖 壓 加 工 ， 大 批量 生 產(chǎn) 時(shí) 可 以 降 低 生 產(chǎn) 成 本 。 n 膜 片 彈 簧 的 彈 性 特 性汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 摩 擦 片 磨 損 時(shí) 壓 緊 力 變 化 小 ； 分 離 時(shí) 踏 板 力 減 小 。壓 力 分 布 均 勻 ； 磨 損

7、 均 勻 ； 高 速 性 能 好 。 n 推 式 膜 片 彈 簧 離 合 器汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 雙 支 承 環(huán) 式單 支 承 環(huán) 式無(wú) 支 承 環(huán) 式 n 拉 式 膜 片 彈 簧 離 合 器汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 無(wú) 支 承 環(huán) 式單 支 承 環(huán) 式優(yōu) 點(diǎn) ：結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單分 離 效 率 高操 作 強(qiáng) 度 小缺 點(diǎn) ： 結(jié) 構(gòu) 較 復(fù) 雜 ， 安 裝 拆 卸 困 難 ， 分 離 行 程 略 大 。 n 從 動(dòng) 盤(pán) 和 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 的 功 用從 動(dòng) 盤(pán) 帶 扭 轉(zhuǎn) 減 振

8、 器 的 從 動(dòng) 盤(pán) （ 應(yīng) 用 廣 泛 ） 不 帶 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 的 從 動(dòng) 盤(pán) （ 多 用 于 雙 盤(pán) 離 合 器 ） n 從 動(dòng) 盤(pán) 的 結(jié) 構(gòu) 形 式汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 從 動(dòng) 盤(pán) 應(yīng) 具 有 軸 向 彈性 ， 連 接 摩 擦 襯 片 處 沿 周向 翹 曲 成 波 浪 形 。結(jié) 構(gòu) 形 式 ：整 體 式分 開(kāi) 式組 合 式 n 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 的 組 成汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 從 動(dòng) 盤(pán) 本 體 、 減 振 器 盤(pán)從 動(dòng) 盤(pán) 轂減 振 器 彈 簧減 振 器 阻 尼 片 n 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 的 工 作 原 理汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)

9、構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 從 動(dòng) 盤(pán) 本 體 （ 減 振 器 盤(pán) ） 減 振 器 彈簧 從 動(dòng) 盤(pán) 轂 n 離 合 器 操 縱 機(jī) 構(gòu)汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 組 成 ：起 始 于 離 合 器 踏板 ， 終 止 于 離 合器 殼 內(nèi) 的 分 離 軸承 。類(lèi) 型 ：人 力 式 、 氣 壓 式 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天 飛飛飛 第 四 章變 速 器 與 分 動(dòng) 器 n 變 速 器 的 功 用 和 分 類(lèi)汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 功 用 ： 變 速 、 倒 擋 、 空 擋組 成 ： 變 速 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 、 操 縱 機(jī) 構(gòu)分 類(lèi) ：

10、按 傳 動(dòng) 比 變 化 方 式 不 同 有 級(jí) 式 、 無(wú) 級(jí) 式 、 綜 合 式按 操 縱 方 式 不 同 強(qiáng) 制 操 縱 式 、 自 動(dòng) 操 縱 式 、 半 自 動(dòng) 操 縱 式 n 普 通 齒 輪 式 變 速 器 的 結(jié) 構(gòu) 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 軸 線 固 定 式 的 中 間 軸 式 五 擋 變 速 器 （ CA1040） n 五 擋 變 速 器 簡(jiǎn) 圖 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 軸 、 軸 承 、 殼 體齒 輪 、 連 接五 個(gè) 前 進(jìn) 擋 位同 步 器 （ 組 成 ）倒 擋 齒 輪 n 空 擋 六 擋 變 速 器 （ CA1091）汽汽

11、汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 動(dòng) 力 的 傳 遞 n 一 擋 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 掛 擋動(dòng) 力 的 傳 遞傳 動(dòng) 比 n 直 接 擋 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 掛 擋動(dòng) 力 的 傳 遞傳 動(dòng) 比 n 倒 擋 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 掛 擋動(dòng) 力 的 傳 遞傳 動(dòng) 比 n 防 止 自 動(dòng) 跳 擋 的 結(jié) 構(gòu) 措 施 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 齒 端 制 成 倒 斜 面 ：接 合 齒 圈 和 接 合 套 齒 的 端 部 兩 側(cè) 制 成 倒 斜 面 n 防 止 自 動(dòng) 跳 擋 的 結(jié) 構(gòu) 措

12、 施 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 減 薄 齒 結(jié) 構(gòu) ：花 鍵 轂 齒 端 的 齒 厚 切 薄 n 兩 軸 式 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 特 點(diǎn) ： 輸 入 軸 和 輸 出 軸 平 行 ， 無(wú) 中 間 軸 。 n 兩 軸 式 變 速 器 工 作 原 理汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 軸 、 軸 承 、 齒 輪 、 同 步 器 ；動(dòng) 力 傳 遞 路 線 、 無(wú) 直 接 擋 。 n 無(wú) 同 步 器 時(shí) 變 速 器 的 換 擋 過(guò) 程 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 同 步 ： 待 嚙 合 齒 輪 輪 齒的

13、 圓 周 速 度 相 等 。低 速 擋 (直 接 擋 )換 入 高 速擋 (超 速 擋 )：v4v2=v3，等 待 v3 v4的 時(shí) 刻 。 n 無(wú) 同 步 器 時(shí) 變 速 器 的 換 擋 過(guò) 程 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 高 速 擋 換 入 低 速 擋 ：v3 v4v2，接 合 離 合 器 、 加 油 、 使v2v3 ，等 待 v3 v2的 時(shí) 刻 。操 縱 復(fù) 雜 ， 依 賴 經(jīng) 驗(yàn) 。 n 同 步 器汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 組 成 ： 接 合 套 、 花 鍵 轂 、 接 合 齒 圈 以 及 同 步裝 置 。功 用 ： 可 以 使 接 合 套

14、與 對(duì) 應(yīng) 接 合 齒 圈 的 圓 周速 度 迅 速 達(dá) 到 并 保 持 一 致 ， 并 阻 止 兩 者 在 達(dá)到 同 步 之 前 接 合 ， 從 而 防 止 了 沖 擊 。分 類(lèi) ： 常 壓 式 、 慣 性 式 、 自 行 增 力 式 。 目 前 廣 泛 采 用 的 是 慣 性 式 同 步 器 。 n 鎖 環(huán) 式 慣 性 同 步 器 的 結(jié) 構(gòu) 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 軸 、 齒 輪 、 接 合 齒 圈花 鍵 轂接 合 套鎖 環(huán) (同 步 環(huán) )滑 塊定 位 銷(xiāo) n 鎖 環(huán) 式 慣 性 同 步 器 的 結(jié) 構(gòu) 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 鎖 環(huán) ：

15、 齒 形 、 鎖 止 角 、 內(nèi) 錐 面 、 細(xì) 牙 螺 旋 槽 ?；?塊 bc定 位 銷(xiāo) aed n 鎖 環(huán) 式 同 步 器 工 作 過(guò) 程 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 五 擋 換 六 擋 ： 空 轉(zhuǎn) ， n3n7 n4壓 緊 ， n3n4 n7 摩 擦 、 抵 觸 撥 環(huán) 力 矩 摩 擦 慣 性 力 矩同 步 、 接 合 、 掛 檔 n 鎖 銷(xiāo) 式 同 步 器 的 結(jié) 構(gòu) 和 原 理汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 軸 、 齒 輪 、 接 合 齒花 鍵 轂 、 接 合 套摩 擦 錐 盤(pán) 、 摩 擦 錐環(huán)鎖 銷(xiāo) 、 鎖 止 角定 位 銷(xiāo) （ 彈 簧 、 鋼球

16、 ） n 變 速 器 操 縱 機(jī) 構(gòu) 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 功 用 ： 保 證 駕 駛 員 能 準(zhǔn) 確 可 靠 地 使 變 速 器 掛 入 所 需 要 的 任 一 擋 位 工 作 ， 并 可 隨 時(shí) 使 之 退 到 空 擋 。分 類(lèi) ： 直 接 操 縱 式 和 遠(yuǎn) 距 離 操 縱 式 。組 成 ： 變 速 桿 、 撥 塊 、 撥 叉 、 撥 叉 軸 以 及 安 全 裝 置 。 多 數(shù) 集 裝 于 上 蓋 或 側(cè) 蓋 內(nèi) 。 n 直 接 操 縱 機(jī) 構(gòu) 的 組 成 與 布 置 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 撥 叉 ： 共 線 、 兩 擋撥 叉 軸 ：

17、支 承 、 移 動(dòng)撥 塊 ： 凹 槽 、 空 擋 共 線變 速 桿 ： 選 擋 、 換 擋安 全 裝 置 ： 自 鎖 、 互 鎖、 倒 擋 鎖 n 自 鎖 和 互 鎖 裝 置 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 自 鎖 裝 置 ：自 鎖 鋼 球 、 自 鎖 彈 簧保 證 變 速 器 不 自 行 脫擋 或 掛 擋 ?；?鎖 裝 置 ：互 鎖 鋼 球 、 互 鎖 銷(xiāo)掛 擋 時(shí) ， 自 動(dòng) 鎖 止 其它 所 有 撥 叉 軸 。 n 倒 擋 鎖 和 選 擋 鎖 裝 置 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 組 成 ：鎖 銷(xiāo) 、 彈 簧 功 用 ：防 止 誤 掛 倒擋 ；區(qū) 分 三

18、 四 擋和 五 六 擋 。 n 分 動(dòng) 器汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 軸 （ 輸 入 輸 出 ）齒 輪 、 傳 動(dòng) 比換 擋 、 接 前 橋原 則 ：非 先 接 上 前 橋 ， 不得 掛 上 低 速 擋 ；非 先 退 出 低 速 擋 ，不 得 摘 下 前 橋 。 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天 飛飛飛 第 五 章萬(wàn) 向 傳 動(dòng) 裝 置 n 萬(wàn) 向 傳 動(dòng) 裝 置汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 組 成 ： 萬(wàn) 向 節(jié) 、 傳 動(dòng) 軸 、 中 間 支 承功 用 ： 用 于 軸 線 相 交 且 相 對(duì) 位 置 經(jīng) 常 變 化 的 轉(zhuǎn) 軸 之 間 的 動(dòng) 力

19、 傳 遞 。 n 應(yīng) 用 與 布 置汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 中 間 支 承分 動(dòng) 器貫 通 式 驅(qū) 動(dòng) 橋非 貫 通 式 驅(qū) 動(dòng) 橋轉(zhuǎn) 向 驅(qū) 動(dòng) 橋獨(dú) 立 懸 架非 獨(dú) 立 懸 架 n 萬(wàn) 向 節(jié) 的 分 類(lèi)汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 剛 性 萬(wàn) 向 節(jié) ： 動(dòng) 力 是 靠 零 件 的 鉸 鏈 式 聯(lián) 接 傳 遞 的 。 不 等 速 萬(wàn) 向 節(jié) 準(zhǔn) 等 速 萬(wàn) 向 節(jié) 雙 聯(lián) 式 、 三 銷(xiāo) 軸 式 等 等 速 萬(wàn) 向 節(jié) 球 叉 式 、 球 籠 式 等撓 性 萬(wàn) 向 節(jié) ： 動(dòng) 力 是 靠 彈 性 零 件 傳 遞 ， 且 有 緩 沖 減 振 作

20、用 。 n 十 字 軸 式 剛 性 萬(wàn) 向 節(jié) 的 結(jié) 構(gòu)汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 萬(wàn) 向 節(jié) 叉十 字 軸滾 針 、 套 筒 、油 封 軸 承 蓋注 油 嘴 、 安 全閥應(yīng) 用 廣 泛 n 十 字 軸 的 潤(rùn) 滑 與 密 封汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 損 壞 的 標(biāo) 志橡 膠 油 封 毛 氈 或 軟 木 墊 油 封無(wú) 須 安 裝 安 全 閥 n 十 字 軸 萬(wàn) 向 節(jié) 傳 動(dòng) 的 不 等 速 性汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 傳 動(dòng) 的 不 等 速 性a 主 動(dòng) 叉 在 垂 直 位 置b 主 動(dòng) 叉 在 水 平 位 置c 兩 軸 轉(zhuǎn)

21、角 差 隨 主 動(dòng)軸 轉(zhuǎn) 角 變 化 的 關(guān) 系兩 軸 交 角 越 大 ， 不等 速 性 越 嚴(yán) 重 。不 良 后 果 ： 扭 轉(zhuǎn) 振動(dòng) ， 附 加 載 荷 。 n 雙 萬(wàn) 向 節(jié) 傳 動(dòng) 的 等 速 條 件汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 第 一 萬(wàn) 向 節(jié) 兩 軸 間 夾 角 與 第 二 萬(wàn) 向 節(jié) 兩 軸 間 夾 角 相 等 ； 第 一 萬(wàn) 向 節(jié) 的 從 動(dòng) 叉 與 第 二 萬(wàn) 向 節(jié) 的 主 動(dòng) 叉 處 于 同 一平 面 內(nèi) 。 n 雙 聯(lián) 式 準(zhǔn) 等 速 萬(wàn) 向 節(jié)汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 組 成 ： 主 從 動(dòng) 軸 、 雙 聯(lián) 叉本 質(zhì) ：分

22、度 機(jī) 構(gòu) 的 作 用 ：優(yōu) 點(diǎn) ： 允 許 有 較 大 的 軸 間夾 角 ， 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 、 制造 方 便 、 工 作 可 靠 。 n 等 速 萬(wàn) 向 節(jié) 的 基 本 原 理汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 相同大小的錐齒輪傳動(dòng)示意圖 若 萬(wàn) 向 節(jié) 的 傳 力 點(diǎn) 在 其 交 角 變 化 時(shí) 始 終 位 于 角 平分 面 內(nèi) ， 則 可 使 兩 萬(wàn) 向 節(jié) 叉 保 持 等 角 速 的 關(guān) 系 。 n 球 籠 式 萬(wàn) 向 節(jié) 的 結(jié) 構(gòu)汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 組 成 ：主 動(dòng) 軸星 形 套內(nèi) 花 鍵外 凹 槽球 形 殼鋼 球保 持 架 RF節(jié) 、 外

23、 側(cè) VL節(jié) (伸 縮 型 )、 內(nèi) 側(cè) n 球 籠 式 萬(wàn) 向 節(jié) 等 角 速 傳 動(dòng) 原 理汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 A、 B、 C、 OAO=BO； AC=BC保 持 架 的 內(nèi) 外 球面 、 星 形 套 的 外球 面 和 球 形 殼 的內(nèi) 球 面 ， 均 以 萬(wàn)向 節(jié) 中 心 O為 球 心 ，當(dāng) 兩 軸 交 角 變 化時(shí) ， 保 持 架 可 沿內(nèi) 、 外 球 面 滑 動(dòng) ，以 保 持 鋼 球 在 一定 位 置 。 n 撓 性 萬(wàn) 向 節(jié)汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 撓 性 萬(wàn) 向 節(jié) 是 依 靠 其 中 彈 性 件 的 彈 性 變 形 來(lái)保 證

24、在 相 交 兩 軸 間 傳 動(dòng) 時(shí) 不 發(fā) 生 機(jī) 械 干 涉 。由 于 彈 性 件 的 彈 性 變 形 量 有 限 ， 故 撓 性 萬(wàn) 向節(jié) 一 般 用 于 兩 軸 間 夾 角 不 大 (3 5 )和 只 有 微量 軸 向 位 移 的 萬(wàn) 向 傳 動(dòng) 場(chǎng) 合 。它 還 具 有 能 吸 收 傳 動(dòng) 系 中 的 沖 擊 載 荷 和 衰 減扭 轉(zhuǎn) 振 動(dòng) 、 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 、 無(wú) 需 潤(rùn) 滑 等 優(yōu) 點(diǎn) 。 n 傳 動(dòng) 軸汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 傳 動(dòng) 軸花 鍵 軸萬(wàn) 向 節(jié) 叉鋼 板 卷 焊無(wú) 縫 鋼 管振 動(dòng) 、 平衡 片 、 標(biāo)記 、 共 振 、支 承 n 中 間

25、支 承汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 安 裝 在 車(chē) 架 橫 梁 上組 成 ： 雙 列 圓 錐 滾 子 軸 承 可 承 受 較 大 軸 向 力 便 于 調(diào) 整 、 壽 命 長(zhǎng)作 用 ： 補(bǔ) 償 安 裝 誤 差 消 除 扭 轉(zhuǎn) 共 振 CAl091型 汽 車(chē) 汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天 飛飛飛 第 六 章驅(qū) 動(dòng) 橋 n 驅(qū) 動(dòng) 橋 的 組 成 和 功 用汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 組 成 ：主 減 速 器差 速 器半 軸驅(qū) 動(dòng) 橋 殼功 用 ： 降 速 增 矩 ； 改 變 轉(zhuǎn) 矩 方 向 ； 實(shí) 現(xiàn) 差 速 作 用 。 n 整 體 式 驅(qū) 動(dòng) 橋汽

26、汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 半 軸 套 管 與 主 減 速 器 殼 剛 性 地 連 成 一 體 ， 再 通 過(guò) 彈 性 懸 架 與車(chē) 架 連 接 。結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 、 工 作 可 靠 、 工 藝 性 好 、 維 修 方 便 n 斷 開(kāi) 式 驅(qū) 動(dòng) 橋汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 主 減 速 器 殼 固 定 在 車(chē) 架 上 ， 通 過(guò) 萬(wàn) 向 傳 動(dòng) 裝 置 與 車(chē) 輪 連 接 。與 獨(dú) 立 懸 架 相 配 合 。簧 下 質(zhì) 量 小 ， 平 順 性 好 ， 離 地 間 隙 大 。 n 主 減 速 器 的 功 用 和 分 類(lèi)汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天

27、天飛飛飛 功 用 ： 降 速 增 矩 ， 改 變 轉(zhuǎn) 矩 旋 轉(zhuǎn) 方 向 。按 齒 輪 副 數(shù) 目 分 類(lèi) ：?jiǎn)?級(jí) 式 主 減 速 器 雙 級(jí) 式 主 減 速 器 （ 輪 邊 減 速 器 ）按 傳 動(dòng) 比 擋 數(shù) 分 類(lèi) ：?jiǎn)?速 主 減 速 器 雙 速 主 減 速 器按 齒 輪 副 結(jié) 構(gòu) 形 式 分 類(lèi) ：圓 柱 齒 輪 式 圓 錐 齒 輪 式 準(zhǔn) 雙 曲 面 齒 輪 式 n 單 級(jí) 主 減 速 器 （ EQl090E）汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 、 體 積 小 、重 量 輕 、 傳 動(dòng) 效 率 高 ，被 轎 車(chē) 和 一 般 輕 、 中型 貨 車(chē) 采

28、用 。EQl090E汽 車(chē) ：準(zhǔn) 雙 曲 面 錐 齒 輪主 傳 動(dòng) 比 ： 38 6傳 力 路 線 n 單 級(jí) 主 減 速 器汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 必 須 保 證 齒 輪 的 正 確 嚙 合支 承 剛 度 的 重 要 性支 承 方 式 （ 跨 置 式 支 承 ）支 承 螺 栓圓 錐 滾 子 軸 承 的 裝 配 預(yù) 緊 度（ 定 義 、 目 的 及 其 調(diào) 整 ）齒 面 嚙 合 印 跡 的 調(diào) 整齒 側(cè) 間 隙 的 調(diào) 整 n 主 傳 動(dòng) 比 與 最 小 離 地 間 隙汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 驅(qū) 動(dòng) 橋 中 部 的 高 度 尺 寸 H將 影 響

29、車(chē) 身 底 板 高 度 和 汽 車(chē) 最 小 離地 間 隙 。H主 要 取 決 于 主 減 速 器 從 動(dòng) 錐 齒 輪 直 徑 的 大 小 。在 保 證 所 要 求 的 傳 動(dòng) 比 及 足 夠 的 輪 齒 強(qiáng) 度 條 件 下 ， 應(yīng) 盡 可能 地 減 少 主 動(dòng) 齒 輪 的 齒 數(shù) ， 從 而 減 小 從 動(dòng) 齒 輪 的 直 徑 ， 以保 證 足 夠 的 汽 車(chē) 最 小 離 地 間 隙 。 n 準(zhǔn) 雙 曲 面 齒 輪汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 主 、 從 動(dòng) 齒 輪 的 軸 線 可 以 相 對(duì) 偏 移 ：當(dāng) 主 動(dòng) 齒 輪 軸 線 向 下 偏 移 時(shí) ， 可 以 在 保 證

30、離 地 間 隙 的 情 況下 ， 降 低 整 車(chē) 質(zhì) 心 ， 有 利 于 提 高 汽 車(chē) 行 駛 穩(wěn) 定 性 。此 外 ， 齒 輪 工 作 平 穩(wěn) ， 輪 齒 的 彎 曲 強(qiáng) 度 和 接 觸 強(qiáng) 度 更 高 。但 齒 面 間 有 較 大 的 相 對(duì) 滑 動(dòng) ， 齒 面 油 膜 易 被 破 壞 ， 必 須 使用 特 殊 的 準(zhǔn) 雙 曲 面 齒 輪 油 。 n 雙 級(jí) 主 減 速 器 （ CAl091型 汽 車(chē) ）汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 一 般 主 傳 動(dòng) 比 大 于 7時(shí) ， 為 了 保 證 足 夠 的 離 地間 隙 ， 應(yīng) 采 用 雙 級(jí) 主 減 速器 。主 動(dòng) 錐 齒

31、 輪 懸 臂 式 支 承動(dòng) 力 傳 遞 及 傳 動(dòng) 比軸 承 預(yù) 緊 度 和 齒 輪 嚙 合 的調(diào) 整 n 差 速 器 的 功 用 和 分 類(lèi)汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 車(chē) 輪 的 運(yùn) 動(dòng) 狀 態(tài) ： 滾 動(dòng) 和 滑 動(dòng) （ 滑 轉(zhuǎn) 和 滑 移 ）功 用 ：保 證 左 右 驅(qū) 動(dòng) 車(chē) 輪 轉(zhuǎn) 速 可 以 不 同 ， 以 盡 可 能 保證 兩 側(cè) 驅(qū) 動(dòng) 車(chē) 輪 作 純 滾 動(dòng) 運(yùn) 動(dòng) 。分 類(lèi) ： 輪 間 差 速 器 軸 間 差 速 器齒 輪 式 差 速 器 抗 滑 差 速 器 n 差 速 器 的 結(jié) 構(gòu) 和 工 作 原 理汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 組

32、 成 ： 行 星 齒 輪 、 十 字 軸 、 半 軸 齒 輪 、 差 速 器 殼裝 配 與 連 接 、 工 作 過(guò) 程 、 傳 力 路 線 、 公 轉(zhuǎn) 與 自 轉(zhuǎn) n 差 速 原 理汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 只 有 公 轉(zhuǎn) 時(shí) ： 1 = 2 = 0存 在 自 轉(zhuǎn) 時(shí) ： A點(diǎn) ： 1r = 0r + 4r4B點(diǎn) ： 2r = 0r - 4r4運(yùn) 動(dòng) 特 性 方 程 式 ： 1 + 2 = 20 n 差 速 器 中 的 轉(zhuǎn) 矩 分 配汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 公 轉(zhuǎn) 時(shí) ：M1 = M2 = M0/2自 轉(zhuǎn) 時(shí) ：假 設(shè) n1n2（ n4、 Mr、

33、F1）M1=(M0-Mr)/2M2=(M0+Mr)/2 鎖 緊 系 數(shù) :K= Mr/M0 =0.050.15半 軸 的 轉(zhuǎn) 矩 比 :Kb= M2/M1 =1.11.4 n 半 軸汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 實(shí) 心 軸 花 鍵 、 桿 部 、 凸 緣 、 螺 栓連 接半 軸 與 驅(qū) 動(dòng) 輪 的 輪 轂 在 橋 殼 上 的 支 承 形 式 ， 決 定 了半 軸 的 受 力 狀 況 。全 浮 式 半 軸 和 半 浮 式 半 軸 n 半 軸 支 承 形 式汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 半 軸 、 輪 轂 、 橋 殼 軸 承轉(zhuǎn) 矩 的 傳 遞 支 承 反 力 的 傳 遞 n 全 浮 式 半 軸 結(jié) 構(gòu)汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 半 軸 、 輪 轂 、 橋 殼軸 承轉(zhuǎn) 矩 的 傳 遞支 承 反 力 的 傳 遞 n 橋 殼汽汽汽車(chē)車(chē)車(chē)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 功 用 ： 支 承 并 保 護(hù) 主 減 速 器 等 ， 承 受 路 面 反 力并 經(jīng) 懸 架 傳 給 車(chē) 架 。分 類(lèi) ： 整 體 鑄 造 式 、 鋼 板 沖 壓 焊 接 式 等