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1、 攀鋼冶金技術(shù)有限公司 施工組織（方案）設(shè)計 工程名稱：冷軋片區(qū)焦爐煤氣管道檢修工程 編制單位：攀冶產(chǎn)業(yè)分公司 二 0 一 0 年六月二十二日 目 錄 1. 工程概況及工程施工特點 ?????????????

2、?? 4 1.1 工程主要的基本情況和特點 1.2 施工特點 2. 制依據(jù)?????????????????????? 4 3. 主要施工 目 ???????????????? 5 3.1 方針 3.2 工期目標 3.3 工程質(zhì)量目標 3.4 施工安全目標 4. 施工方案的 與 ???????????????? 6 4.1 施工程序 4.2 施工順序 4.3 主要分部、分項工程的施工方法和組織措施 4.3.1 現(xiàn)場拆除工程 4.3.2 測量放線及測量控制 4.3.3 腳手

3、架工程 4.3.4 土建施工 4.3.5 鋼結(jié)構(gòu)支架施工 4.3.6 管道施工 4.3.7 粘鋼法加固 4.4 雨天施工的技術(shù)組織措施 4.5 施工進度計劃 5. 施工準 工作 劃 ?????????????????? 17 5.1 技術(shù)準備工作計劃 5.2 機械設(shè)備及材料準備 5.3 勞動力準備 5.4 施工現(xiàn)場準備工作計劃 6. 保 、工期、 量、安全、成本保 措施 ??????? 18 6.1 保產(chǎn)保證措施 6.2 工期保證措施 1 6.3 質(zhì)量管理措施

4、6.4 安全管理措施 6.5 施工成本保證措施 6.6 文明施工、環(huán)境保護及職業(yè)健康保證措施 7. 附 ?????????????????????????29 附件一：勞動力、主要周轉(zhuǎn)材料、主要機械設(shè)備、檢測儀器表 附件二：工程網(wǎng)絡(luò)進度計劃圖

5、 冷軋片區(qū)焦爐煤氣管道檢修工程 施工組織設(shè)計 2 1 工程概況及工程施工特點 1.1 冷軋片區(qū)焦爐煤氣管道檢修工程全程從能動中心六燒至冷軋煤氣凈化站焦爐 煤氣管道，其焦爐煤氣管道最大設(shè)計輸送量為 15000Nm3/h，施工主要工程包括：（1）、 管道支架部位工程量： ○1 新設(shè) D8208 焦爐煤氣管道 1900m；○2 新建煤氣管道支 架 82 個（固定支架制安 71t 、支架一制安 17t 、支架二制安 26t 、支架三制安 154t 、操作平臺、梯子、管托等金屬結(jié)構(gòu)制安 19.5t ）；○3 部分支架加固 3

6、5t ，直接法結(jié)構(gòu)膠粘鋼板 140m2舊管道 D8208 拆除約 1200m等；（ 2）、管道支架基礎(chǔ)土建工程量： ○1 、拆除磚石砌體 48m3、檢查井、排水溝拆除 72m3、砼圍墻拆除 91m3、拆除砼地坪 56m3;○2 、新建施工便道挖土石方 850m3，平整場地 3200m2，人工回填土夯實 810m3；○3 、基礎(chǔ)砼墊層 85m3、基礎(chǔ)砼 615m3、基礎(chǔ)鋼筋制安 33.5t 、預(yù)埋件制安 17.5t ；○4 、漿砌護坡 85m3、現(xiàn)澆鋼筋砼墻 42m3、砼地坪 85m3、磚砌地溝 22m3、地溝抹灰 350m2、現(xiàn)澆砼酚水池 38m3、池板鋼筋制安 4.6t ； ○5 、栽植喬木

7、 30 棵、栽植灌木 30 棵、挖草皮 1500m2、種草皮 1500m2。 （ 3）、鋼結(jié)構(gòu)及管道防腐：防腐涂料 4.95t 、防腐膠帶 850 型 5800m2 1.2. 施工特點 1.3.1 現(xiàn)場施工特點：本工程施工區(qū)域廣、施工條件復(fù)雜、技術(shù)質(zhì)量要求較高， 施工工期短， 作業(yè)面狹窄，施工材料均需二次倒運、 施工吊裝設(shè)備均不能直接到位， 以管道制安、管架安裝及管架基礎(chǔ)為主要施工內(nèi)容，高空作業(yè)多，存在較大安全隱 患，工程質(zhì)量要求精細。 1.4. 焦爐煤氣管道 ○1 點至 ○4 點段管道從鐵路橋上鋪設(shè)，施工時安全措施要求高

8、； ○4 點至 ○21 點管道處于野外山區(qū)施工，施工時需修建臨時便道，施工時材料 及機械設(shè)備均不能直接到位，施工區(qū)域內(nèi)樹木及草皮均需辦理移栽砍伐手續(xù)后方能 進行施工，野外施工防火措施要求高。 ○21 點至 ○24 點管道位于冷軋廠區(qū)內(nèi)施工，施 3 工時需遵循廠區(qū)的管理規(guī)定。 整個施工區(qū)域臨時用水電線路需架設(shè)后方能滿足施工 需要。 2. 編制依據(jù) 2.1. 能動中心六燒至冷軋煤氣凈化站焦爐煤氣管道工程施工圖 - 燃氣施工圖（圖號： 50 燃 4）。 2.2 ．能動中心六燒至冷軋煤氣凈

9、化站焦爐煤氣管道工程施工圖 - 土建施工圖（圖號： 50 土 81）。 2.3 國家和地方現(xiàn)行相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范： 《工業(yè)金屬管道設(shè)計規(guī)范》 (GB 50316-2000) ； 《工業(yè)管道工程施工及驗收規(guī)范》 (GB 50235-97) 、 (GB 50236-98) ； 《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》 (GB 50367-2006) ； 《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》 （CECS25:90）； 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》 (JGJ81 －91); 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB50205-2001) ; 《地基基礎(chǔ)工程驗收規(guī)范》

10、 (GB50202-2002) ; 《建筑施工安全檢查標準》 (JGJ59-99); 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ80-91) ； 《建筑施工組織設(shè)計規(guī)范》 (GB/T50502－ 2009) ； 《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》 《中華人民共和國水污染防治法》 《中華人民共和國環(huán)境保護法》 《中華人民共和國職業(yè)病防治法》 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 攀冶 QEO手冊及程序文件《項目策劃控制程序》 、《施工安全防護管理程序》 、《污水 4 控制程序》、《大氣污

11、染物控制程序》 、《危險廢物控制程序》。 2.4 攀枝花新鋼釩公司設(shè)備部 2010 年 6 月 9 日下發(fā)工程委托書。 2.5 我公司成功施工過的其他工程，技術(shù)力量雄厚，各種機械設(shè)備齊全。 3. 主要施工組織設(shè)計目標 3.1. 攀冶 QEO方針：優(yōu)質(zhì)、安全、文明施工；節(jié)能、減排、保護環(huán)境；誠信、守法、 持續(xù)改進。 3.2. 工期目標：按合同工期要求完成。 3.3. 工程質(zhì)量目標：工程驗收合格率 100%，杜絕重大質(zhì)量事故，重大質(zhì)量事故零。 3.4. 施工安全目標：杜絕重大人身傷害事故，重大交通事故、重大火災(zāi)事故、重

12、大 設(shè)備事故，輕傷以上事故零。 4. 施工方案的選擇與設(shè)計 4.1 施工程序 總體施工原則是先土建，再結(jié)構(gòu)；先制作加工，再安裝；先拆除，再恢復(fù)的總 體原則。為達到保產(chǎn)目的，施工中要充分利用有限的工作面，將土建及管架交叉流 水作業(yè)。同時配合管道制作安裝，這樣不僅能為后序工作留出工作面，而且還能節(jié) 約工期。 4.2 施工順序 分兩段同時施工： 第一段土建施工： 施工準備→測量放線→開挖管架基礎(chǔ)土方→管架基礎(chǔ)施工→ 管架現(xiàn)場拼裝→ 煤氣管道安裝→管道防腐→腳手架拆除、零星項目

13、恢復(fù)。 第二段管道制作： 管道工廠制作加工→管架結(jié)構(gòu)制作加工→管架安裝→管道安 裝→管道防腐。 4.3 主要分部、分項工程的施工方法和組織措施 5 4.3.1 現(xiàn)場拆除工程 1）原 ○1 點至 ○6 點煤氣管道拆除：氣槍割焊口松動后，采用運輸部火車吊及 火車平板配合搬運 1000m至冷軋煤氣加壓站處，新管道采用同樣設(shè)備搬運至現(xiàn)場， 使用火車吊及火車平板各 20 個臺班，冷軋煤氣加壓站使用 50T 汽車吊吊至甲方指 定地點堆放，恢復(fù)時汽車吊配合吊至原有位置焊結(jié)原樣恢復(fù)，汽車吊車臺班量及拆

14、 除量以現(xiàn)場實際簽證為準。 原有煤氣管道上有一根 φ 4268 管道，長度 816m，拆除煤氣管道前， 使用 16#槽鋼制作支架進行支撐避免管道懸空塌落，支架間距 8m，支架共計 102 個，共使用 16# 槽鋼及厚 20 鋼板，支架簡圖如下： 2）砼圍墻、地坪拆除：先采用風(fēng)鎬對砼分塊破除（局部人工拆除） ，采用人工二次 搬運 1000m至公路處，裝至 8t 自卸汽車上外運出現(xiàn)場棄倒，外運距 20KM；自卸汽 車臺班量

15、及拆除量以現(xiàn)場實際簽證為準。 4.3.2 場地平整工程 1）樹木移栽及清理雜草： ○4 點至 ○21點管道（全程共約計 750m，共新設(shè)管架 64 個）處于野外山區(qū)施工，施工前需對此區(qū)域范圍內(nèi)的樹木及雜草清理，樹木移栽 及砍伐前，需辦理相關(guān)手續(xù)。 樹木及雜草清理采用人工清理， 清理移栽樹木約計 150 棵，開挖恢復(fù)草皮約 2250m2（清理區(qū)域?qū)挾纫?3m計），樹木及草皮清理后采用人工 倒運 1000m至公路處，裝至 8t 自卸汽車外運 20KM棄倒。移栽樹木運至甲方指定苗 6 圃場進行栽植。

16、 2）修建臨時便路： ○4 點至 ○21 點管道位于野外山地施工，現(xiàn)場無施工便道， 施工前采用人工修理施工臨時便道，便于材料搬運，修理施工便道寬約 3m，人工采 用挖、鑿等方式開挖便道范圍的土石方，開挖出的土石方均人工二次倒運 1000m至 公路處，裝裝至 8t 自卸汽車外運 20KM棄倒，并在管架基礎(chǔ)位置平整設(shè)置材料堆場。 3）平整場地：采用人工修整施工沿線場地，平整面積約 3500m2。因土建需要， 辦理占地手續(xù) 600m2 4）架設(shè)臨時水電線路： ○1 、因受現(xiàn)場施工條件影響及施工需要，施工現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)需架設(shè)

17、臨時施工用 電線路方能滿足施工需要，臨時用電架設(shè)要求：因本工程施工用電量大，焊接施工 集中，施工總用電負荷量大（約 80kw），我單位擬干線采用 50mm2銅芯電纜線從冷 軋廠區(qū)內(nèi)引入，沿施工管道區(qū)域內(nèi)至煤氣加壓站采用木桿架空搭設(shè)，鐵路橋段采用 穿，沿線設(shè)置總配電箱 1 臺，各分配電箱 6 臺。臨時用電線量：50mm2銅芯電纜 2000m， Ф 50 鋼導(dǎo)管 500m。 ○2 、因施工區(qū)域為野外山林施工，為保證野外施工的防火需要，我單位臨時 用主水管均按消防要求考慮，主干管全部采用 DN50焊管焊接，從冷軋廠區(qū)沿線接

18、至施工現(xiàn)場，臨時用水采用埋設(shè)至各用水點，沿線設(shè)水表 1 個，閥門 7 個，室外消 防接點 10 個，臨時支管采用 DN20鋼管，臨時用水管 DN50鋼管 1000m，DN20管 500m。 ○3 、臨時用水電量詳見附頁附圖。 5）、臨時設(shè)施搭設(shè)： ○1 、搭設(shè)材料庫房 3 處：第一處：因本工程施工線路長，施工區(qū)域廣且可用 作搭設(shè)的場地有限， 我單位需選用靠近公路區(qū)域作為臨時材料庫房搭設(shè)， 在 ○14 - ○15 點區(qū)域內(nèi)搭設(shè)臨時材料庫房，占地約 200m2，設(shè)現(xiàn)場留守 2 人。第二處：位于冷軋 7

19、 廠區(qū) ○23 處，搭設(shè)材料庫房 150m2，設(shè)現(xiàn)場留守 2 人。第三處：在位于煤氣加壓站處 設(shè)置材料庫房 100m2.，設(shè)現(xiàn)場留守 2 人。 ○2 、庫房、宿舍、食堂 , 辦公室等則就近租賃，由于現(xiàn)場無法搭設(shè)宿舍，職工 上下班，租用客車，每天需客車臺班 2 個/ 天。 ○3 、本工程施工材料、機具均需二次倒運后方能實施施工。 6）、臨時設(shè)施搭設(shè)： 4.3.3. 測量放線及測量控制 1）、測量儀器選用 J2 型經(jīng)緯儀和 DS3型水準儀，施工前對儀器和投入的鋼尺 進行檢校，以滿足標準要求。 2）、施工前

20、，測量人員首先對甲方提供的測控點和設(shè)計標高進行交接驗收、檢 查和會簽。然后視現(xiàn)場環(huán)境情況制定測控方案，在場地周圍建立測量控制網(wǎng)。測量 過程中，嚴格按測量有關(guān)規(guī)范及規(guī)程進行操作，確保軸線、標高的準確。及時作好 測量成果記錄，并交甲方相關(guān)部門核簽后，作為竣工資料存檔。 4.3.4. 土建施工 1、支架基礎(chǔ)土石方開挖 1）支架基坑開挖：采用（空壓機風(fēng)鎬配合）人工開挖到基底標高。因施工現(xiàn)場無 土方堆場，施工時開挖后的土石方人工二次倒運 1000m裝車外運 15km至棄倒。 2）基礎(chǔ)回填：基礎(chǔ)回填土不能有雜質(zhì)土方及工程垃圾回填，

21、回填每層厚度不大于 30cm，采用蛙式打夯機分層夯實，回填土質(zhì)量必須保證。 3）基坑排水：施工期間如遇雨季和地下水，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)排水溝和集水坑。 4）質(zhì)量標準 ○1 基坑挖到設(shè)計標高后，經(jīng)驗槽認可，并簽證后方可進行下道工序施工； ○2 土方回填前應(yīng)作好回填隱蔽記錄，分層壓實，確保密實度達到設(shè)計要求； 8 ○3 基坑定位斷面尺寸必須準確； ○4 基坑內(nèi)不得有積水、浮土和淤泥、碎石，底層應(yīng)保證原巖層土結(jié)構(gòu)。 5）位于 ○4 點至 ○21 點管道支架基礎(chǔ)位置處于陡坡位置，且臨空面為山下方為主公 路，

22、施工防落石措施難度大，基槽開挖時，開挖出的土石方不得堆放在基坑四周， 采取隨挖隨運的原則進行。 2、鋼筋制作安裝 1、本工程管架基礎(chǔ)鋼筋制作安裝約 30t ，預(yù)埋件 10t ，所需材料均在現(xiàn)場制作 加工、安裝。具體施工：所使用鋼筋在甲方領(lǐng)料庫房領(lǐng)料后采用平斗運輸車運送至 施工現(xiàn)場庫房一處堆放，運送距離為 15km。鋼筋下料加工制造后， 采用人工搬運至 施工位置處，平均二次搬運距離為 1000m進行安裝。 2、質(zhì)量要求 （ 1）鋼筋的質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，鋼筋進場須有原材料出廠質(zhì)量證明書和復(fù)檢試驗報告單；

23、 （ 2）鋼筋進場必須按型號、規(guī)格、次序掛牌，分類堆放，堆放場地必須保持平整、干燥，并加設(shè)支撐點，避免銹蝕、變形； （ 3）鋼筋的表面不允許有油污和顆粒狀（片狀）鐵銹； （ 4）鋼筋的等級、種類鋼號和直徑嚴格按設(shè)計要求采用，如需要代換必須征得設(shè)計院、甲方代表、監(jiān)理工程師和質(zhì)檢部門的認可簽證； （ 5）施工中，鋼筋的規(guī)格、型號、錨固長度、間距、鋼筋搭接頭、保護層必須滿足設(shè)計圖紙要求及現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范之規(guī)定。 （ 6）鋼筋工程作為主要隱蔽項目，砼澆灌前必須做專項質(zhì)量檢查，并做好隱蔽記錄，經(jīng)甲方代表、監(jiān)理工程師及質(zhì)檢部門簽證認可后方可進行下道工序施工

24、。 3、鋼筋的加工及運輸 本工程鋼筋由現(xiàn)場加工房制作，用人工搬、抬等方式倒運至各個管架基礎(chǔ)位置處， 9 平均倒運鋼筋運距 1000m。鋼筋安裝、綁扎在施工現(xiàn)場進行。 （ 1）鋼筋運至現(xiàn)場后分類、分型號堆放整齊； （ 2）鋼筋在現(xiàn)場的運輸以人工為主； （ 3）鋼筋加工中遇有焊接時，其焊接質(zhì)量必須符合設(shè)計要求及規(guī)范之規(guī)定，應(yīng)有焊接試驗報告，合格后方可使用。 4 鋼筋的綁扎與安裝 （ 1）綁扎鋼筋前，認真熟悉審核施工圖紙核對鋼筋加工配料單和料牌，以免使用錯誤； （ 2）鋼筋安裝

25、質(zhì)量標準及允許偏差 項次 項 目 允許偏差 1 鋼筋網(wǎng)的長度、寬度 10 2 網(wǎng)眼尺寸 綁扎 10 焊接 20 3 骨架的寬度、高度 5 4 骨架的長度 10 5 受力鋼筋 間距 10 排距 5 6 構(gòu)造筋、箍距（綁扎） 20 7 鋼筋彎起點位移 20 基礎(chǔ) 10 8 受力筋保護層 梁柱 5 板墻 3 3、腳手架工程

26、 3.1 腳手架搭設(shè)工藝 （ 1）本工程管架基礎(chǔ)采用滿堂鋼管腳手架，管鋼支架安裝及管道安裝采用搭設(shè)雙排扣件式腳手架進行操作。 （ 2）鋼管腳手架運輸：鋼管架及扣件均采用租賃站租賃后，采用 8t 汽車運輸至現(xiàn)場材料庫房，運輸距離為 20km。施工時，采用人工搬運至各個施工位置處，平均倒運距離為 1000m。 （ 2）腳手架搭設(shè)要求： 10 1）、立桿基底要堅實，立桿縱距 1.2m, 橫距 1.5m, 同時在縱、橫向距地 200mm 設(shè)掃地桿。 2）、縱向水平桿設(shè)置在橫向水平桿之下，采用 6 米標準桿，對接扣

27、件連接，步 高為 1500mm。橫向水平桿采用 1.6 米標準桿，兩端采用直角扣件固定在縱向水平桿 上，外側(cè)伸出 150mm，內(nèi)側(cè)距柱子 100mm。 3）、腳手板垂直于橫向水平桿方向鋪設(shè)，采用對接鋪設(shè)，兩端與橫向水平桿用 12#鐵絲固定，每隔四步滿鋪一層腳手板，外側(cè)做 18cm高檔腳板。 4）、外架第一步 (1.5m 高) 開始拉設(shè)兜網(wǎng)和立網(wǎng)，每隔 2 步架子拉設(shè)一道兜網(wǎng)。 5）、掛設(shè)要求：安全網(wǎng)應(yīng)掛設(shè)嚴密，用塑料繩綁扎牢固，不得漏眼綁扎，兩網(wǎng) 連接處應(yīng)綁在同一桿件上。 6）、剪刀撐構(gòu)造要求： 剪刀撐設(shè)置于腳手架外側(cè)，

28、 在立面兩端，設(shè)置一道且由底至頂連續(xù)設(shè)置，每道 剪刀撐凈距不大于 9m(6 跨) 且大于 7 根立桿，剪刀撐用腳手架要求刷紅、 白相間漆。 剪刀撐、橫向支撐應(yīng)隨立柱、縱橫向水平桿等同步搭設(shè)，剪刀撐、橫向支撐等 扣件的中心線距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于 150mm。 3.2 腳手架拆除施工工藝 1）、拆架程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀 撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等（一般的拆除順序為：安全網(wǎng)→欄桿→ 腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿） 。 2）、不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。做到一步一清、一桿一清。

29、 拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應(yīng)先 拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。所有連結(jié)拉桿等必須隨腳手架拆除同步 下降，嚴禁先將連結(jié)件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架， 分段拆除高差不應(yīng)大于 2 步， 如高差大于 2 步，應(yīng)增設(shè)連結(jié)件加固。 3）、當腳手架拆至下部最后一根長鋼管的高度（約 6 米）時，應(yīng)先在適當位置 搭臨時拋撐加固，后拆連柱桿件。 4）、腳手架拆除采用麻繩栓牢逐根往下放，嚴禁直接由上而下拋丟，拆下后在 空地集中堆放，并進入下一施工段塔設(shè)。 11 4、模板工程

30、 （1）本工程基礎(chǔ)模板均采用組合鋼模板，局部采用鋼木混合支撐。 （2）鋼模板運輸：鋼模板及鋼型卡均采用租賃站租賃后，采用 8t 汽車運輸至 現(xiàn)場材料庫房，運輸距離為 20km。施工時，采用人工搬運至各個施工位置處，平均 倒運距離為 1000m。 （3）鋼模板施工要求： 1）、模板采用組合鋼模沿基坑四周支擋，鋼管支撐在四周壁上，地梁采用組 合鋼模，鋼管扣件支撐卡牢后，沿梁橫縱連結(jié)。支撐牢靠穩(wěn)固。 2）、模板每次周轉(zhuǎn)使用前，將表面的水泥漿清理干凈，對變形和四周破損的 模板及時修整和更換以確保接縫嚴密，接觸

31、面平整；模板嚴禁刷油性脫模劑，要刷 水性脫模劑，水性脫模劑雨天具有遮蓋措施，防止被雨水沖洗，脫模劑涂刷前必須 把模板上水和雜物清理干凈。 3）、模板垂直度控制： ○1 對模板垂直度嚴格控制，在模板安裝就位前，必須 對每一塊模板線進行復(fù)測，無誤后，方可模板安裝。 ○2 模板拼裝配合，工長及質(zhì) 檢員逐一檢查模板垂直度，確保垂直度不超過 3mm，平整度不超過 2mm； 5、砼工程 （1）、本工程砼用于管架基礎(chǔ)墊層及基礎(chǔ)砼，基礎(chǔ)墊層為 C10砼 100mm厚，管 架基礎(chǔ)為 C25鋼筋砼，砼澆灌量大，施工環(huán)境條件差。

32、 （2）、砼澆筑方式： ○1 、管架基礎(chǔ)墊層均采用現(xiàn)場攪拌進行澆筑，施工時，各施工原材料（水泥、 沙石）均采用人工轉(zhuǎn)運至各個澆筑地點拌合。人工轉(zhuǎn)運平均距離為 1000m ○2 、管架基礎(chǔ)澆筑： a、管架基礎(chǔ) ○ ○ 段采用購買環(huán)業(yè)公司商品砼澆筑，澆筑時采用 40m 天泵 1 ～ 3 12 配合進行。施工時，施工砼罐車運輸至冷軋煤氣加壓站就近公路處，運送距離為 10km，采用砼天泵進行澆筑。 b、管架基礎(chǔ) ○4 ～○7 段采用采用購買環(huán)業(yè)公司商品砼澆筑，因現(xiàn)場施工高差 大，距離遠，

33、我單位擬澆筑時采用租用 100t 汽車吊車配合進行，施工時，施工砼 罐車運輸至鐵路橋值班室就近公路處，運送距離為 15km，采用吊車配合進行澆筑。 c、管架基礎(chǔ) ○ ○ 段采用購買環(huán)業(yè)公司商品砼澆筑，澆筑時采用 40m 天泵 8 ～ 16 配合進行。施工時，施工砼罐車運輸至冷軋煤氣加壓站就近公路處，運送距離為 15km，采用砼天泵進行澆筑。 d、管架基礎(chǔ) ○16 ～○21 段位于山地施工，此段施工難度大，施工時無足夠滿足 機械設(shè)備道路寬度。 且管架基礎(chǔ)砼量大，此段砼澆筑均采用現(xiàn)場拌合砼進行。 施工時

34、，修建臨時搬運道路，臨時道路需有足夠的施工寬度及通行能力，人工 修建臨時道路挖運土石方約 V=800*2*0.5=800m3。對于位于高差較大的部位設(shè)置鋼 木跳板進行。 砼澆灌時，組建一支強有力的搬運隊伍對材料進行搬運，擬采用人工轉(zhuǎn)運原材 料至各個施工地點堆放，水泥堆放時，注意防水防潮措施。人工搬運往返平均運距 為 2000m。 e、管架基礎(chǔ) ○21 ～○24 段位于冷軋廠區(qū)內(nèi)范圍，其中支架基礎(chǔ) T57～T61 砼采用 現(xiàn)場拌合進行澆筑，施工時材料先用 8t 汽車轉(zhuǎn)運至冷軋廠區(qū)后再采用人工搬運原 材料至澆筑地點進行，

35、支架基礎(chǔ) T62～T72 砼采用購買環(huán)業(yè)公司商品砼澆筑，砼運 輸距離為 20Km，砼澆筑采用 40m天泵砼輸送車進行配合施工。 ○3 、砼各個施工機械臺班及人工均以現(xiàn)場簽證為準。 ○4 、砼澆筑施工要求： 13 本工程砼澆灌涉及墊層、基礎(chǔ)等分項，施工時要保證砼澆灌的連續(xù)性。 a、施工布置 a-1 砼攪拌由攪拌站供應(yīng)； a-2 砼攪拌站要保證用量供給； a-3 每餐吃飯時間，不允許施工系統(tǒng)休息、采取臨時換人作業(yè)，以免堵塞及超過初 凝時間。 a-4 進場材料嚴格把

36、關(guān)。 b、砼澆灌措施 砼澆灌采用汽車吊、天棚及人工輸送。砼攪拌由攪拌站按配合比攪拌供應(yīng)。在 砼澆灌時必須保證各部位砼的強度等級達到設(shè)計要求且應(yīng)確保砼澆灌的連續(xù)性。 C、意外情況處理 如果攪拌系統(tǒng)有機械停止運轉(zhuǎn)，不能生產(chǎn)砼，此時除抓緊檢修外，應(yīng)適當減慢砼澆 灌速度，及時找攪拌站緊急供應(yīng)，不得間斷。并立即進行合理留設(shè)施工縫，完成縫 前澆灌。 d、人工拌合部分：施工時嚴格按照檢查中心出具的施工配合進行施工。各個施工 地點掛設(shè)配合比施工牌。 ○5 、埋設(shè)地腳螺栓及預(yù)埋件： 地腳螺栓的安裝步驟：

37、該工程地腳螺栓采用形式：直埋螺栓。 螺栓進場時須認真清點數(shù)量，核對其直徑、桿號、絲長、完好情況及螺帽與絲扣 的配合情況。全部螺栓按型號及安裝先后順序存于安全可靠之處待用。 a 在墊層上按固定架設(shè)計平面放線，待綁好底板鋼筋后，安立柱并臨時固定，校正后下端與底板插的錨鋼筋頭焊接牢固。 b 在立柱上測設(shè)線架梁標高，焊頂部線架梁。 c 量橫梁標高，將橫梁按標高焊于立柱上，一節(jié)一節(jié)地拼裝，調(diào)整好后，彼此焊接牢固，接著焊接立柱支撐。 d 用經(jīng)緯儀和鋼尺在線架梁上測螺栓中心線，并用沖子刻點。再掛線拉上中心 14 線。 e 先用線架梁上中心

38、線找出螺栓的中心位置，使螺栓頂部中心對準中心線。 f 采用掛線和吊線檢查校正螺栓垂直度，校正垂直度應(yīng)在 1/50 ～1/100 以內(nèi)， 然后在底部焊拉條于固定架上使之穩(wěn)定。當螺栓頂部中心誤差控制在規(guī)范允許范圍 之內(nèi)時，最后將墊板點焊于角鋼上臨時固定。 g 經(jīng)校正確認尺寸無誤后，螺栓下部垂直度校正好后，在兩個方向用拉條將下端焊牢。 h 全部螺栓校正固定完畢后， 進行一次全面檢查， 經(jīng)檢查無誤，提出自栓記錄，交專檢復(fù)查，經(jīng)專檢無誤后，將露出砼面部分用油紙包裹。即可進行下道工序施工——混凝土澆灌。 i 基礎(chǔ)混凝土澆灌完后，達到 50%設(shè)計強度時即可用氣割割除外露的

39、固定架；割除時避免敲打損傷螺絲扣。拆完后清除螺絲扣上的混凝土殘渣、除銹，表面抹黃油，外包塑料布進行保護。 j 澆灌混凝土?xí)r要避免振動固定架和螺栓。當混凝土澆灌面上升到螺栓長度的 1/3 時，應(yīng)對主要螺栓中心線進行一次復(fù)查。 螺栓安裝應(yīng)委派技術(shù)員負責(zé)，選用有經(jīng)驗的中、高級木工承擔(dān)。安裝過程中各 工序之間應(yīng)互相進行交班檢查。螺栓中心、標高由專業(yè)測量隊測定 。 4.3.5. 鋼結(jié)構(gòu)支架施工 1、本工程鋼結(jié)構(gòu)支架部分擬采用在現(xiàn)場加工制作、安裝。施工時，鋼支架部 分材料在甲方庫房領(lǐng)料后采用平板拖車運至現(xiàn)場庫房， 運距 15km。原料型鋼在現(xiàn)場

40、 制作加工后，搭設(shè)吊裝架使用 4 臺 5T 卷揚機進行倒運和吊裝。 2、鋼結(jié)構(gòu)安裝： a、管架 ○1 ～ ○3 段采用租用 50t 吊車進行吊裝安裝，操作時采用手動電動葫 蘆配合進行。施工時，加工制作成型的型鋼采用汽車運送至安裝地點，再采用吊車 進行安裝，汽車轉(zhuǎn)運距離 10km。 b、管架基礎(chǔ) ○4 ～○7 段采用采用租用 100t 吊車進行吊裝安裝，操作時采用手 動電動葫蘆配合進行。施工時，加工制作成型的型鋼采用汽車運送至安裝地點，再 15 采用吊車進行安裝，汽車轉(zhuǎn)運距離 10km。

41、 c、管架基礎(chǔ) ○8 ～○16 段采用采用租用 50t 吊車進行吊裝安裝，操作時采用手 動電動葫蘆配合進行。施工時，加工制作成型的型鋼采用汽車運送至安裝地點，再 采用吊車進行安裝，汽車轉(zhuǎn)運距離 10km。 d、管架基礎(chǔ) ○16 ～○21 段位于山地施工，此段施工難度大，施工時無足夠滿足 機械設(shè)備道路寬度。施工時的型鋼均采用 4 臺卷揚（ 5T）倒運及吊裝至各個施工地 點，并采用手動葫蘆配合進行安裝。轉(zhuǎn)運距離： 2000m（往返）。 e、管架基礎(chǔ) ○21 ～○24 段位于冷軋廠區(qū)內(nèi)范圍，其中支架 T57～T61 鋼結(jié)構(gòu)采用 8t

42、 汽車轉(zhuǎn)運至冷軋廠區(qū)后再采用人工搬運至安裝地點，支架 T62～T72 采用 50t 吊 車進行配合安裝。 f 、吊車臺班以現(xiàn)場簽證為準。 3、鋼結(jié)構(gòu)制作安裝： 鋼結(jié)構(gòu)制作主要工藝流程： 材料核對→放樣→下料→復(fù)核→拼接→焊接→檢查→編號 2.1 鋼構(gòu)件的制作要點 ⑴鋼構(gòu)件的放樣、下料 ①材料核對 鋼結(jié)構(gòu)工程所采用的鋼材， 應(yīng)具有質(zhì)量證明書， 且質(zhì)量證明書中的各項指標必 須符合設(shè)計要求；當鋼材的材質(zhì)有異議時，應(yīng)按國家現(xiàn)行規(guī)定的有關(guān)標準進行抽樣 復(fù)驗； ②加工余量

43、 鋼構(gòu)件所用的鋼材在放樣和下料中， 應(yīng)根據(jù)工藝要求預(yù)留制作和安裝時的焊接 收縮余量及切割、刨邊和銑平等加工余量； 16 ③節(jié)點放樣 對構(gòu)件的重要節(jié)點尺寸可放實樣或計算校核；樣板、樣桿可采用厚度為 0.3 ～ 0.5mm的薄鋼板制作；樣板、樣桿經(jīng)過檢查確認，放樣和樣板（樣桿）的允許偏差 如下： a. 平行線距離和分段尺寸允許偏差 5.0mm； b. 對角線允許偏差 1.0mm，寬度、長度允許偏差 0.5mm，孔距允許偏差 0.5mm，加工樣板的角度允許偏差 20ˊ；

44、 ④構(gòu)件號料偏差： 外形尺寸允許偏差 1.0mm，孔距允許偏差 0.5mm； ⑤構(gòu)件氣割的允許偏差： 零件寬度、長度允許偏差 3.0mm，切割面平面度允許偏差 0.05 δ且不大于 2.0mm（δ 為切割厚度），割紋深度允許偏差 0.2mm；局部割紋深度允許偏差為 1.0mm； 用機械剪切的寬度、長度允許偏差 3.0mm，邊緣缺棱 1.0mm，型鋼端部垂直度 2.0mm； (2) 鋼構(gòu)件的制作 A. 制作時應(yīng)特別注意以下幾點： a. 制作鋼梁時，主要在于控制鋼梁的幾何尺寸， 如標高、幾何中心線等； 另

45、外， 梁體扭曲控制也是關(guān)鍵； b. 為了保證梁頂標高，鋼梁組裝時梁底面到支承間應(yīng)預(yù)留焊接收縮量； B. 組裝 組裝的零部件，必須經(jīng)過矯正，其連接表面及沿焊縫位置每邊 30～50 mm范圍 內(nèi)的鐵銹、飛刺、臟物、油污等到必須清理干凈；鋼板矯正后的允許偏差應(yīng)符合規(guī) 范要求： 鋼板厚度 б≤14 mm，局部撓曲矢高≤ 1.5 mm； 17 鋼板厚度 б ＞14 mm，局部撓曲矢高≤ 1.0 mm； b. 板材、型材的拼接，應(yīng)在組裝前進行，構(gòu)件的組裝應(yīng)在部件組裝、焊接矯正后進行；

46、 c. 所有構(gòu)件一律等強焊接， 且應(yīng)設(shè)引弧板， 焊后切掉引弧板并打磨平整；定位焊所用焊接材料的型號應(yīng)與正式焊接材料相同，點焊高度不宜超過設(shè)計焊縫高度的 2/3 ； d. 制作中應(yīng)力求構(gòu)件尺寸及安裝位置準確，以利于現(xiàn)場安裝與焊接； e. 部件組裝的允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：接頭間隙≤ 1.0mm； C.焊接： 鋼構(gòu)件的焊接采用手工電弧焊方法，且全部應(yīng)由合格焊工操作； a. 焊材的選擇： 焊接所使用的焊條的強度應(yīng)同母材相一致； b. 焊縫坡口形式：手工電弧焊和埋弧自動焊坡口型式， 應(yīng)符合圖樣、規(guī)范要

47、求， c. 焊接注意事項： 焊材烘焙：焊條和焊劑必須按規(guī)定進行烘焙， 低氫型焊條經(jīng)過烘焙后應(yīng)放在保 溫箱內(nèi)隨用隨?。缓附z應(yīng)除凈鐵銹和油污； 多層焊縫施焊： 多層焊縫應(yīng)連續(xù)施焊， 每一層焊道焊完后應(yīng)及時清理，如有發(fā) 現(xiàn)影響質(zhì)量的缺陷，必須清除后重焊； 裂紋處理： 焊縫出現(xiàn)裂紋時， 焊工不得擅自處理，應(yīng)申報焊接技術(shù)負責(zé)人查清 原因，訂出修補措施后方可處理，低合金結(jié)構(gòu)鋼在同一處的返修不得超過兩處； 引入、引出板處理： 對接和 T 型接頭焊件配置的引入和引出板在焊接完畢后應(yīng) 立即用氣割切除并修磨平整，不得用錘擊落；

48、 焊縫表面處理： 焊接完畢后， 應(yīng)清除熔渣及金屬飛濺物，并在焊縫附近打上鋼 18 印代號； 焊縫余高：一般為 0～3mm范圍內(nèi)，承受動荷載的焊縫，其余高應(yīng)趨于零； d. 焊接接頭組裝允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定： 項目 允許偏差㎜ 示意圖 根部間隙（ b） 1.0 ㎜ t/10 ㎜ 錯邊量（ s） 不大于 3.0 ㎜ e. 焊接檢驗：根據(jù)圖紙對鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量檢查級別進行檢查； D.返修 如發(fā)現(xiàn)有外觀和內(nèi)部焊縫缺陷時，立即進行返修， 直至合格為止，

49、其中對返修 率較大的焊工應(yīng)提高其所焊焊縫的檢查數(shù)量； 2.2 鋼結(jié)構(gòu)安裝 一般要求 1) 鋼結(jié)構(gòu)的安裝順序，必須根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的外形尺寸、結(jié)構(gòu)形式來確定，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和不導(dǎo)致永久性的變形，盡量減少高空作業(yè)的工作量； 2) 鋼結(jié)構(gòu)安裝前，應(yīng)按構(gòu)件明細表核對進場的構(gòu)件，核查原材料和半成品的質(zhì)量證明書及中間交接資料等，對主要構(gòu)件進行復(fù)檢； 3) 構(gòu)件在運輸和安裝中應(yīng)防止涂層損壞，被破壞的涂層部份以及安裝連接處，應(yīng)按設(shè)計文件及國家和相關(guān)行業(yè)的規(guī)定補涂； 4) 構(gòu)件安裝前，應(yīng)清除附在表面上的灰塵、油污和泥土等雜物，以及毛刺等；

50、 5) 對大型或特殊構(gòu)件吊裝前應(yīng)進行試吊，確認無誤后方可正式吊裝； 6) 主要構(gòu)件安裝就位后，應(yīng)立即進行校正、固定；對不能形成穩(wěn)定的空間體系的結(jié) 19 構(gòu)，應(yīng)進行臨時加固； 7) 構(gòu)件在現(xiàn)場進行制孔、 組裝、焊接和螺栓連接時， 應(yīng)符合設(shè)計文件以及國家和 2.3 相關(guān)安裝和校正 1) 能組裝整體吊裝的優(yōu)先考慮整體吊裝， 但對容易變形的構(gòu)件應(yīng)作強度和穩(wěn)定性驗算，必要時采取加固措施； 2) 需要利用已安裝好的結(jié)構(gòu)吊裝其它構(gòu)件和設(shè)備時，應(yīng)征得設(shè)計單位同意，同時應(yīng)采取措施防止損壞結(jié)構(gòu)；

51、 3) 確定幾何位置的主要構(gòu)件（如梁）應(yīng)吊裝在設(shè)計位置上，在松開吊鉤前應(yīng)作初步校正和固定； 4.3.6. 管道施工 1、本次施工新設(shè) D8208 焦爐煤氣管道 1900m，由我公司專業(yè)結(jié)構(gòu)制作廠制作。 2、管道制作時，采用平板拖車從甲方領(lǐng)料庫房領(lǐng)取卷管材料后運至結(jié)構(gòu)加工廠， 運距 15km，煤氣管道在制作加工廠加工完畢后， 再采用斯太爾雙橋汽車運送至施工現(xiàn)場庫房堆放，期間均采用 25t 汽車吊車配合使用，汽車臺班及吊車臺班均以現(xiàn)場簽證為準。 3、管道的安裝 a、管架 ○1 ～ ○3 段采用租用 50t 吊車進行吊裝安裝，操作時采用手

52、動電動葫 蘆配合進行。施工時，加工制作成型的煤氣管道采用雙橋汽車運送至安裝地點，再 采用 50t 吊車進行安裝，汽車轉(zhuǎn)運距離 10km。 b、管架基礎(chǔ) ○4 ～○7 段采用采用租用 100t 吊車進行吊裝安裝，操作時采用手 動電動葫蘆配合進行。施工時，加工制作成型的型鋼采用汽車運送至安裝地點，再 采用吊車進行安裝，汽車轉(zhuǎn)運距離 10km。 c、管架基礎(chǔ) ○8 ～○16 段采用采用租用 50t 吊車進行吊裝安裝，操作時采用手 動電動葫蘆配合進行。施工時，加工制作成型的煤氣管道采用斯太爾雙橋汽車運送 20

53、 至安裝地點，再采用吊車進行安裝，汽車轉(zhuǎn)運距離 10km。 d、管架基礎(chǔ) ○16 ～○21 段位于山地施工，此段施工難度大，施工時無足夠滿足 機械設(shè)備道路寬度。施工時的煤氣管道均采用 4 臺 5 噸卷揚搬運至各個施工地點， 采用手動葫蘆進行配合安裝。轉(zhuǎn)運距離： 2000m（往返）。 e、管架基礎(chǔ) ○21 ～○24 段位于冷軋廠區(qū)內(nèi)范圍，其中支架 T57～T61 煤氣管道采 用 25t 汽車轉(zhuǎn)運至冷軋廠區(qū)后再采用人工搬運至安裝地點， 支架 T62～T72 采用 50t 吊車進行配合安裝。 f 、鐵路上管道安裝需經(jīng)甲方

54、相關(guān)部門同意后實施，安裝時采用運輸部火車吊 搬運管道至鐵路橋上，轉(zhuǎn)運管道 1000m。 g、整個區(qū)域內(nèi)管道安裝時，采用鋼管腳手架搭設(shè)施工的操作平臺，搭設(shè)操作 平臺量以現(xiàn)場簽證為準。 4、煤氣管道制作 （ 1）加工制作程序：生產(chǎn)準備→核料→放樣→→切割下料→除渣→打頭→卷管→拼裝→焊接→檢驗。 （ 2）、管道制作在制作加工場地進行，卷管的材料、規(guī)格必須符合設(shè)計要求，并且 具有產(chǎn)品合格證和材質(zhì)證明書。 （ 3）、卷管的所有焊縫質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求，焊縫 100%做透油檢測， 不合格的 焊縫清根重新焊接，采用手工焊時選用 E4303型號焊條

55、，采用氣體保護焊時，選用 ER49-1 型號焊絲。 （ 4）、卷管同一節(jié)的縱向焊縫不宜大于二條，兩縱縫間距不得小于 200mm，卷管的周長偏差 DN＜800mm為 6mm，DN800-1200mm為 7mm，卷管的圓度偏差 DN＜800mm為管子外徑的 1%且不大于 4mm， DN800-1200mm為 4mm。 （ 5）、卷管對接內(nèi)壁錯邊量不超過壁厚的 20%，且不大于 2mm，卷管兩端與中心線的垂直偏差不得大于管子外徑的 1%且不大于 3mm，平直度偏差不得大于 1mm/m。 5、煤氣管道的焊接 （ 1）、構(gòu)件焊接采用 E4303焊條焊接。 （ 2）、

56、焊接組對其前坡口內(nèi)外側(cè)表面不小于 10mm范圍內(nèi)的油、漆、垢，銹、毛刺等清除干凈，不得留有裂紋、夾層等缺陷。 21 （ 3）、焊接過程中采用變形措施，先對焊件進行剛性固定，并留收縮余量。焊接順序?qū)ΨQ進行，當從中心向外進行焊接時，具有大收縮量的焊縫先行施焊，整條焊條應(yīng)連接焊完。 6、煤氣管道引入管的安裝 （ 1）、安裝前應(yīng)將彎頭、變徑管等管道部件制造完成。 （ 2）、對管道進行煤油滲透試驗。 （ 3）、管道按照設(shè)計施工圖走向施工，并做到橫平豎直。管道施工完畢后進行強度試驗和嚴密性試驗。施壓合格后進行刷油。 7、管道安裝 （ 1）、管

57、道每段制造長約 2m,采用人工組裝、安裝到位。組裝時，環(huán)縫距開孔的距離大于 100mm，距支座距離大于 200mm，管道的縱縫處在中心線的 45 度范圍內(nèi)，相鄰管道的縱縫錯開 200mm以上。 （ 2）、水平橫排管的安裝：以主管中心線為基準，測量出水平橫排管的安裝中心線和標高，測量誤差以小于 0.5mm為合格。然后固定水平管吊架，開始安裝水平橫排管。 8、管道施壓標準 主管和支管安裝好后， 在主管和支管上封堵盲板， 進行氣密性試驗， 不泄露為合格。9、原煤氣管道拆除 鐵路橋段采用運輸部火車吊分段拆除；其余部分采用卷揚、葫蘆、人工等方式分段拆除；煤氣加壓站內(nèi)采用 150T

58、 吊車吊運拆除。 4.3.7. 粘鋼法加固 （1）、外包角鋼套加固：在包角鋼前應(yīng)認真閱讀設(shè)計施工圖，必須要將結(jié)構(gòu)面 清理干凈，按設(shè)計圖紙，在混凝土粘鋼位置測放打磨控制線，待打磨工作完成后補 加粘鋼位置線。 （2）、對于柱身混凝土酥松、破損、露鋼筋以及開裂大于 2mm的裂縫作修補處 理。修補方法：先將損壞酥松、脫落的混凝土清理至密實部位，并將表面鑿毛，便 于新舊砼能很好的接合，再用水將表面灰塵沖洗干凈，將露出表面的鋼筋除銹至光 亮，在表面涂刷一層 1:2 的水泥凈漿，然后用 C30的細石混凝土修補至原截面，表 面應(yīng)平整光潔，保證柱身的垂直

59、度。對小于 2mm的裂縫，用微膨脹水泥漿液灌注修 補，修補前，應(yīng)在裂縫表面用環(huán)氧樹脂漿液灌注再用或水泥漿進行表面封閉。 22 （3）、鋼材表面打磨鋼材粘接面，須進行除銹和粗糙處理。用砂輪磨光機打磨出金屬光澤。打磨粗糙度越大越好，打磨紋路應(yīng)與鋼材受力方向垂直，其后用棉絲沾丙酮擦拭干凈。 （4）、 在原柱四角用包角鋼加固， 包 L14010 角鋼，沿柱高再將 80 46010 的鋼板 ( 間距 500mm)與角鋼焊接牢固，并在鋼與柱混凝土間隙采用壓力灌漿機灌注結(jié)構(gòu)膠使兩者間緊密粘貼牢固。在試安裝角鋼時，對柱角垂直度或平整度不夠理想 的柱角再進行打磨

60、或修補平整。遇到原柱角施工偏差較大時可先對柱角進行吊線修補平整或?qū)卿撨M行彎折，使角鋼盡可能地緊貼柱角混凝土面，用卡具將柱四角的角鋼四面固定。角鋼與角鋼、角鋼與鋼板均采用平接焊，焊縫應(yīng)符合設(shè)計及《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》要求。 （5）、驗收焊縫現(xiàn)場負責(zé)人檢查焊接工作，請相關(guān)單位驗收，填寫《隱檢記錄單》。 （ 6）、灌注結(jié)構(gòu)膠： 1）用結(jié)構(gòu)膠將角鋼和鋼板與混凝土柱之間的間隙密封嚴密，并應(yīng)檢查密閉的嚴密性，以防漿液外流，在利于灌漿的位置預(yù)埋灌漿嘴（從較低位置開始向上進行） ，在角鋼與扁鋼的焊接部位留設(shè)壓排排氣孔，每根角鋼上氣孔間距 1～ 2m，且在四面錯開布置，節(jié)點位置和角鋼與混凝土間隙較

61、小的位置應(yīng)加 密預(yù)埋，待封閉膠泥完全固化后通氣試壓， 不漏氣后方可進行下步施工。 2）以 0.2 ～ 0.4MPa 的壓力灌漿機將結(jié)構(gòu)膠從灌漿嘴壓入， 當排氣孔出現(xiàn)漿液后停止加壓， 再以較低壓力維持 10min 左右進行第 2 次復(fù)壓，等出氣管內(nèi)液面不再下降再將壓排氣管扎牢即可。整根柱應(yīng)從下往上四周交錯進行壓力灌注，直到全部灌完為止。 14) 結(jié)構(gòu)膠固化后用小錘輕輕敲擊鋼材表面，從音響判斷粘接效果，如有個別空洞聲表明局部不密實，須再次注膠補實，另請甲方與設(shè)計驗收合格為止。 4.4 雨天施工的技術(shù)組織措施 4.4.1 做好高空作業(yè)防滑措施。施工現(xiàn)場的用電設(shè)備做好

62、防雨、防漏電、防雷 擊措施，定期、定時測試檢查所有用電設(shè)備的接地電阻測試，并建立、健全測試記 錄，確保防雨、防漏電、防雷擊措施的有效運行。 4.4.2 規(guī)范安裝施工照明設(shè)施（如碘鎢燈的離地高度，金屬外殼接零保護等） ， 所有用電線路均不能直接拴掛在金屬架桿或鋼筋上。教育職工在雷雨時間千萬不要 站在施工現(xiàn)場附近和施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的供送電設(shè)備、設(shè)施附近和高壓線下方。 4.4.3 對現(xiàn)場的排水體系進行檢查，確保現(xiàn)場所有的排水體系暢通，保證雨天 23 施工安全。 4.5 施工進度計劃 施工總工期按 133 個日歷天控制

63、，本工程擬于 2010 年 7 月 6 日開工， 2010 年 11 月 16 日竣工，采取先土建后安裝的主要施工方法。 5. 施工準備工作計劃 5.1 技術(shù)準備工作計劃 5.1.1 在接到施工任務(wù)后，我公司已組織施工技術(shù)人員對施工現(xiàn)場進行實地測 量勘察，明確了拆除項目的結(jié)構(gòu)情況。 5.1.2 通過甲方交底明確了周圍環(huán)境、場地、道路、水電設(shè)備管道 , 等情況。 5.1.3 學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范和安全技術(shù)文件，已向進場施工人員進行安全技術(shù)教育。 5.2 機械設(shè)備及材料準備 本工程計劃選用一臺 50T、100t 汽車吊承擔(dān)管道安裝，臺班現(xiàn)場

64、簽證為準。施 工用主要設(shè)備已經(jīng)落實 , 其它施工機械隨施工進度安排進場。詳見附表《主要機械 設(shè)備計劃表》、《主要材料計劃表》。 5.3 勞動力準備 我公司根據(jù)工程施工情況，根據(jù)施工進度先后進場，共組織勞動力 125 人，其 中現(xiàn)場管理人員 8 人，目前已經(jīng)對全體參加施工的人員進行了開工前的動員和安全 教育。 5.4 施工現(xiàn)場準備工作計劃 5.4.1 根據(jù)施工平面布置圖做好臨時設(shè)施的搭設(shè)工作和水準點及坐標點的移交 工作。 5.4.2 現(xiàn)場設(shè)好各種消防設(shè)施、 “五牌一圖”、宣傳牌、警告牌、安全通道。 5.4.3 接通施工中

65、臨時用水 , 電源，疏通運輸?shù)缆贰? 5.4.4 配合甲方清理廠房內(nèi)影響施工的物資 , 設(shè)備 , 不能搬遷的須妥善加以防 護。 6. 保產(chǎn)、工期、質(zhì)量、安全、成本保證措施 6.1 保產(chǎn)保證措施 進場施工前積極與甲方取得聯(lián)系， 施工期間在保證不影響甲方正常生產(chǎn)的情況 24 下積極協(xié)調(diào)配合甲方進行生產(chǎn)組織。 6.1.1 在甲方指定的地點進行工程施工用水用電源點接入，材料堆放不影響甲 方正常生產(chǎn)。 6.1.2 施工中應(yīng)與甲方經(jīng)常保持聯(lián)系， 需在鐵路橋上施工的提前報告甲方及保 證施工期間鐵路橋上的正常生產(chǎn)。

66、 6.2 工期保證措施 6.2.1 組織措施：組織精干、高效率的管理機構(gòu)，建立嚴格管理機制。 6.2.2 根據(jù)工程特點和實際情況，科學(xué)合理地安排施工工序和流水作業(yè)，采用 分段、流水、交叉、穿插作業(yè)，合理地組織施工。按“施工進度計劃”嚴格控制工 期，細化為月計劃、周計劃，并分解成當天任務(wù)，研究好破網(wǎng)的補救措施。 6.2.3 強化對材料、機械管理，建立統(tǒng)一、高效的材料供應(yīng)和機械維修體系， 保證機械、機具正常順利地使用和材料及時到位，對施工所用的周轉(zhuǎn)材料，按原正 常生產(chǎn)所需的材料量，再增加一半，以縮短施工周期。 6.2.4 結(jié)合我公司以往成熟的施工經(jīng)驗，對新材料、新工藝、新方法、新設(shè)備 的使用進行推廣應(yīng)用，用先進的技術(shù)、管理確保工程的工期和質(zhì)量。 6.2.5 強化現(xiàn)場管理：項目經(jīng)理部根據(jù)工程施工工程量的大小和現(xiàn)場實際情況， 按照定額，制定詳細的施工進度月計劃、周計劃，直接對現(xiàn)場的工作進行安排，下 定額協(xié)調(diào)施工，并保證每天現(xiàn)場有項目部管理人員在場指揮和處理