《《交通安全培訓(xùn)》PPT課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《交通安全培訓(xùn)》PPT課件（31頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 1、 安 全 監(jiān) 督 “ 六 查 ” ： （ 1） 查 思 想 ； （ 2） 查 制 度 ； （ 3） 查 措 施 ;（ 4） 查 隱 患 ； （ 5） 查 整 改 ；（ 6） 查 效 果 。 2、 安 全 管 理 與 行 業(yè) 管 理 “ 七 掛 鉤 ” :（ 1） 安 全 管 理 與 核 發(fā) 審 驗(yàn) 水 陸 運(yùn) 輸 經(jīng) 營(yíng) 許 可 證 ； （ 2） 與 評(píng) 審客 貨 運(yùn) 輸 企 業(yè) 資 質(zhì) 等 級(jí) ； （ 3） 與 核 發(fā) 審 驗(yàn) 水 陸 運(yùn) 輸 證 ； （ 4） 與 審 批 新 增 營(yíng) 運(yùn) 車(chē) （ 船 ） ； （ 5） 與審 驗(yàn) 水 陸 運(yùn) 輸 線 路 ： （ 6） 與 核 發(fā) 審 驗(yàn)

2、駕 駛 員 準(zhǔn) 駕 證 （ 船 員 適 任 證 書(shū) ） ； （ 7） 與 評(píng) 審 車(chē) 站 等 級(jí) 掛 鉤簡(jiǎn) 稱(chēng) 七 掛 鉤 制 度 。 3、 五 不 出 站 制 度 ： （ 1） 行 駛 證 、 駕 駛 證 、 準(zhǔn) 駕 證 、 道 路 運(yùn) 輸 證 、 線 路 標(biāo) 志 牌 、 超 長(zhǎng) 客 運(yùn) 派 車(chē) 通 知單 不 全 或 不 合 規(guī) 定 不 出 站 （ 2） 車(chē) 站 對(duì) 報(bào) 班 客 車(chē) 的 制 動(dòng) 、 燈 光 、 轉(zhuǎn) 向 、 雨 刮 器 、 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 現(xiàn) 場(chǎng) 例 檢不 合 格 不 出 站 ； （ 3） 酒 后 駕 車(chē) 或 超 長(zhǎng) 夜 班 客 車(chē) 駕 駛 員 不 足 兩 人 的 不 出 站

3、； （ 4） 車(chē) 輛 超 高 、 超 載 不出 站 ； （ 5） 氣 候 惡 劣 不 宜 行 車(chē) 不 出 站 ； 5、 把 好 “ 五 關(guān) ” ： （ 1） 運(yùn) 輸 市 場(chǎng) 準(zhǔn) 入 關(guān) ； （ 2） 駕 駛 員 資 質(zhì) 審 查 關(guān) ； （ 3） 車(chē) 輛 檢 驗(yàn) 關(guān) ； （ 4） 車(chē)站 五 不 出 站 關(guān) ； （ 5） 車(chē) 站 三 品 檢 查 關(guān) 。 6、 何 為 “ 反 三 違 ” ： （ 1） 反 違 章 操 作 ； （ 2） 反 違 章 指 揮 ； （ 3） 違 反 勞 動(dòng) 紀(jì) 律 。 7、 安 全 考 核 “ 五 項(xiàng) 指 標(biāo) ” ： （ 1） 道 路 運(yùn) 輸 事 故 率 ； （ 2） 死

4、 亡 率 ； （ 3） 受 傷 率 ； （ 4） 經(jīng) 濟(jì) 損 失率 ； （ 5） 道 路 源 頭 死 亡 率 。 8、 “ 三 無(wú) ” 船 舶 ： （ 1） 無(wú) 船 名 船 號(hào) ； （ 2） 無(wú) 船 舶 證 書(shū) ； （ 3） 無(wú) 船 籍 港 。 9、 企 業(yè) 安 全 工 作 “ 五 落 實(shí) ” ： （ 1） 機(jī) 構(gòu) ； （ 2） 人 員 ； （ 3） 職 責(zé) ； （ 4） 經(jīng) 費(fèi) ； （ 5） 裝 備 。 10、 “ 五 不 出 港 ” ： （ 1） 違 反 國(guó) 家 有 關(guān) 法 律 、 法 規(guī) 或 者 港 航 規(guī) 章 的 不 出 航 ； （ 2） 不 適 航 或 者 不 適拖 的 不 出 航

5、； （ 3） 發(fā) 生 交 通 事 故 后 手 續(xù) 未 清 不 出 航 ； （ 4） 未 向 主 管 機(jī) 關(guān) 或 者 有 關(guān) 部 門(mén) 交 付 應(yīng) 承 擔(dān)的 費(fèi) 用 ， 也 未 提 供 適 當(dāng) 的 擔(dān) 保 的 不 出 航 ； （ 5） 有 妨 礙 交 通 安 全 的 情 況 不 出 航 。 11、 反 “ 三 超 ” ： 超 速 、 超 載 、 超 時(shí) 疲 勞 駕 駛 。 穿 馬 路 ， 除 了 人 行 道 ， 還 可 走 人 行 天 橋 或 地 下 通 道 中 華 人 民 共 和 國(guó) 道 路 交 通安 全 法 第 三 十 八 條 規(guī) 定車(chē) 輛 、 行 人 應(yīng) 當(dāng) 按 照 交 通 信 號(hào) 通 行

6、；遇 有 交 通 警 察 現(xiàn) 場(chǎng) 指 揮 時(shí) ， 應(yīng) 當(dāng) 按 照 交 通 警 察 的指 揮 通 行 ；在 沒(méi) 有 交 通 信 號(hào) 的 道 路 上 ， 應(yīng) 當(dāng) 在 確 保 安 全 、 暢通 的 原 則 下 通 行 。 主 要 內(nèi) 容一 、 出 行 前 （ 后 ） 的 有 效 避 險(xiǎn) 知 識(shí) （ 1） 出 行 前 （ 后 ） 檢 查 的 項(xiàng) 目 （ 2） 車(chē) 輛 檢 查 的 重 要 性 （ 3） 安 全 帶 的 重 要 性二 、 行 車(chē) 中 的 有 效 避 險(xiǎn) 知 識(shí) （ 1） 預(yù) 見(jiàn) 性 駕 駛 （ 2） 應(yīng) 急 駕 駛 （ 3） 特 殊 環(huán) 境 駕 駛 （ 1） 出 行 前 （ 后 ） 檢 查

7、 的 項(xiàng) 目 行 車(chē) 前 ， 要 認(rèn) 真 做 好 車(chē) 輛 的 檢 查 工 作 ， 特 別 是 對(duì) 輪 胎 、 轉(zhuǎn) 向 、 制 動(dòng) 、 燈 光 、 安 全 帶等 的 檢 查 。 輪 胎 -氣 壓 與 泄 漏 ， 防 范 行 駛 中 突 然 爆 胎 而 釀 成 翻 車(chē) 、 跑 偏 等 意 外 車(chē) 禍 。 轉(zhuǎn) 向 -零 部 件 情 況 ， 防 范 行 駛 中 機(jī) 構(gòu) 因 振 動(dòng) 松 脫 而 釀 成 轉(zhuǎn) 向 失 控 最 終 導(dǎo) 致 傷 亡 。 制 動(dòng) -管 路 零 部 件 ， 防 范 行 駛 中 漏 氣 、 漏 油 等 而 釀 成 追 尾 、 跑 偏 直 至 重 大 車(chē) 禍 。 車(chē) 燈 -有 無(wú) 損

8、壞 等 ， 防 范 行 駛 中 無(wú) 法 明 確 自 車(chē) 的 行 進(jìn) 目 標(biāo) 而 極 易 釀 成 追 尾 、 刮 擦 等險(xiǎn) 情 。 裝 備 -有 無(wú) 遺 忘 等 ， 防 范 行 駛 中 出 現(xiàn) 意 想 不 到 的 險(xiǎn) 情 時(shí) 自 救 ， 如 著 火 用 的 滅 火 器 、 備 胎 、 破 窗 小 錘 等 。 裝 載 -有 無(wú) 超 載 超 限 、 超 員 等 ， 始 終 是 車(chē) 輛 行 駛 過(guò) 程 中 最 大 的 “ 天 敵 ” ， 防 范 行 駛 途 中 出 現(xiàn) 剎 車(chē) 失 靈 、 軸 承 端 裂 、 壓 塌 公 路 橋 梁 等 情 況 出 現(xiàn) 。 （ 2） 車(chē) 輛 檢 查 的 重 要 性作 為

9、 駕 駛 員 ， 對(duì) 以 上 項(xiàng) 目 的 檢 查 ， 并 非 要 求 我 們 每 位 駕 駛 員 都 會(huì) 去 做 ， 但必 須 懂 得 這 些 項(xiàng) 目 檢 查 的 重 要 性 和 必 要 性 ， 必 須 學(xué) 會(huì) 留 意 自 車(chē) 狀 況 ， 發(fā) 現(xiàn) 隱患 所 在 。 例 如 ， 最 易 被 忽 視 的 “ 輪 胎 檢 查 ” ， 恰 恰 是 重 中 之 重 、 生 命 攸 關(guān) 的項(xiàng) 目 ， 平 時(shí) 一 定 要 學(xué) 會(huì) 注 意 到 在 正 常 狀 態(tài) 下 ， 輪 胎 與 地 面 接 觸 時(shí) 是 如 何 形 狀， 偶 然 發(fā) 現(xiàn) 輪 胎 有 些 變 形 了 ， 就 應(yīng) 馬 上 意 識(shí) 到 ，輪 胎

10、是 不 是 被 扎 了 ？ 氣 壓 是 否 不 足 了 ？等 等 ， 發(fā) 現(xiàn) 問(wèn) 題 ， 自 己 又 無(wú) 法 解 決 時(shí) ，應(yīng) 當(dāng) 及 時(shí) 到 維 修 企 業(yè) 進(jìn) 行 檢 查 和 修 理 。 （ 3） 安 全 帶 的 重 要 性起 動(dòng) 車(chē) 輛 前 ， 駕 駛 員 首 先 要 系 好 安 全 帶 。安 全 帶 ， 可 謂 駕 駛 員 的 “ 生 命 帶 ” ， 正 確 使 用 安 全 帶 ， 在 發(fā) 生 正 面撞 車(chē) 時(shí) ， 死 亡 率 可 減 少 57%， 側(cè) 面 撞 車(chē) 時(shí) 可 減 少 44%， 翻 車(chē) 時(shí) 可 減 少80%。安 全 駕 駛 首 先 從 系 好 安 全 帶 做 起 。 二 .

11、行 車(chē) 中 的 有 效 避 險(xiǎn) 知 識(shí) 行 車(chē) 中 的 事 故 防 范 比 起 出 行 前 （ 后 ） 的 情 況 要 復(fù) 雜 得 多 。 當(dāng) 前 ， 公 路 歷程 不 斷 延 伸 、 交 通 量 與 日 劇 增 、 交 通 行 為 千 差 萬(wàn) 別 ， 如 何 在 行 車(chē) 中 有 效防 范 意 外 事 故 ， 需 要 駕 駛 員 特 別 強(qiáng) 化 和 提 高 預(yù) 見(jiàn) 性 駕 駛 、 應(yīng) 急 駕 駛 和 特殊 環(huán) 境 駕 駛 三 方 面 的 能 力 。許 多 交 通 事 故 都 是 由 于 駕 駛 員 對(duì) 險(xiǎn) 情 確 認(rèn) 遲 緩 或 判 斷 失 誤 所 致 。 為 了 避免 交 通 事 故 的 發(fā)

12、 生 ， 預(yù) 測(cè) 在 什 么 的 場(chǎng) 合 會(huì) 有 怎 樣 的 險(xiǎn) 情 ， 對(duì) 于 安 全 駕 駛非 常 重 要 。學(xué) 會(huì) 判 斷 -不 要 因 錯(cuò) 誤 判 斷 或 盲 目 自 信 導(dǎo) 致 事 故 ； 及 時(shí) 確 認(rèn) -對(duì) 復(fù) 雜 的 交 通 環(huán) 境 中 可 能 出 現(xiàn) 的 險(xiǎn) 情 進(jìn) 行 及 時(shí) 確 認(rèn) ； 有 效 操 作 -根 據(jù) 險(xiǎn) 情 的 程 度 ， 理 智 的 采 取 相 應(yīng) 駕 駛 操 作 。 （ 1） 預(yù) 見(jiàn) 性 駕 駛預(yù) 見(jiàn) 可 能 發(fā) 生 的 行 車(chē) 危 險(xiǎn)可 能 的 危 險(xiǎn) 信 號(hào)看 得 見(jiàn) 的 危 險(xiǎn) 前 方 有 玩 耍 、 上 學(xué) 或 放 學(xué) 的 兒 童 跑 到 行 車(chē)

13、道 上 ， 突 然 改 變 奔 跑 方 向 ； 前 方 車(chē) 輛 要 在 道 路 右 側(cè) 停 車(chē) ； 行 人 強(qiáng) 行 跑 上 主 路 的 危 險(xiǎn) ； 開(kāi) 車(chē) 門(mén) 的 危 險(xiǎn) ； 在 優(yōu) 先 道 路 上 行 駛 時(shí) ， 有 車(chē) 輛 從 左 （ 右 ） 交 叉 路 口 行 駛 ， 從 自 己 車(chē) 輛 前 面 橫 穿 的 危 險(xiǎn) ?？?不 見(jiàn) 的 危 險(xiǎn) 前 方 有 停 放 的 車(chē) 輛 ， 行 人 會(huì) 從 停 止 車(chē) 輛 前 面 突 然 跑 出 的 危 險(xiǎn) ； 對(duì) 面 有 大 型 汽 車(chē) 左 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 車(chē) 輛 會(huì) 從 大 車(chē) 背 后 駛 來(lái) 的 危 險(xiǎn) ； 行 駛 在 交 叉 路 口 前 ， 從 右

14、 后 方 有 摩 托 車(chē) 駛 來(lái) ， 刮 倒 摩 托 車(chē) 的 危 險(xiǎn) 。 （ 2） 應(yīng) 急 駕 駛 1很 多 交 通 事 故 往 往 是 因 為 一 些 突 然 情 況 所 致 ， 比 如 ： 爆 胎 、 轉(zhuǎn) 向 失 控 、 制 動(dòng) 失 靈 、 火 災(zāi) 、 碰 撞 、 天 災(zāi) （ 地 震 、 發(fā) 大 水 等 ） 。駕 駛 員 一 旦 遇 上 這 些 緊 急 情 況 ， 一 定 要 采 取 必 要 的 應(yīng) 急 技 術(shù) 措 施 ， 最 大 限 度 地 減 輕 或 化 解 事 故 帶 來(lái) 的 損 失 和 傷 亡 。 行 駛 中 的應(yīng) 急 情 況 造 成 的 因 素 應(yīng) 急 駕 駛 措 施輪 胎 漏

15、氣 氣 門(mén) 心 漏 氣 、 車(chē) 輪 被 扎 1、 緊 握 轉(zhuǎn) 向 盤(pán) ， 慢 慢 制 動(dòng) 減 速 ， 極 力 控 制 方 向 ， 駛離 行 車(chē) 道 ；2、 不 要 采 取 緊 急 制 動(dòng) ， 避 免 翻 車(chē) 或 他 車(chē) 追 尾 。輪 胎 爆 裂 超 載 、 氣 壓 不 足 （ 輪 胎側(cè) 壁 彎 曲 折 斷 ） 、 氣 壓過(guò) 高 、 銳 利 物 傷 及 、 過(guò)度 磨 損 等 而 導(dǎo) 致 車(chē) 輛 在持 續(xù) 高 速 行 駛 中 ， 其 薄弱 部 位 突 然 破 裂 1、 后 輪 爆 胎 時(shí) ， 車(chē) 輪 搖 擺 ， 但 不 會(huì) 失 控 ， 只 要 雙 手握 緊 轉(zhuǎn) 向 盤(pán) ， 車(chē) 輛 還 能 保 持

16、直 線 行 駛 ；2、 前 輪 爆 胎 時(shí) ， 危 險(xiǎn) 較 大 ， 但 一 定 要 極 力 控 制 轉(zhuǎn) 向盤(pán) ， 迅 速 搶 掛 低 檔 。轉(zhuǎn) 向 失 控 方 向 柱 等 零 部 件 松 動(dòng) 、脫 落 等 故 障 1、 若 能 保 持 直 線 行 駛 狀 態(tài) 時(shí) ， 切 勿 緊 急 制 動(dòng) ；2、 手 要 輕 捏 制 動(dòng) 握 把 ； 3、 若 車(chē) 輛 偏 離 直 行 方 向 時(shí) ， 應(yīng) 果 斷 制 動(dòng) 。制 動(dòng) 失 靈 制 動(dòng) 鼓 、 回 位 彈 簧 、 制動(dòng) 摩 擦 片 等 故 障 1、 握 緊 轉(zhuǎn) 向 盤(pán) ， 搶 掛 低 檔 ；2、 避 讓 障 礙 物 ， 避 讓 中 要 掌 握 “ 先

17、避 人 ， 后 避 物 ”的 原 則 。 （ 2） 應(yīng) 急 駕 駛 2 （ 3） 特 殊 環(huán) 境 駕 駛 1在 惡 劣 條 件 下 駕 駛 ， 行 車(chē) 視 線 受 阻 ， 道 路 狀 況 變 差 ， 往 往 出 現(xiàn) 平 時(shí) 道 路 上 從 未 出 現(xiàn) 過(guò) 的 、 不 可 預(yù) 見(jiàn) 的 異 常 情 況 。為 了 確 保 在 各 種 惡 劣 條 件 下 安 全 行 車(chē) ， 駕 駛 員 應(yīng) 對(duì) 下 列 各 種 惡 劣 條 件 下 的 駕 駛 予 以 充 分 了 解 。 （ 3） 特 殊 環(huán) 境 駕 駛 2雨 天 駕 駛 ： 車(chē) 輛 在 潮 濕 的 路 面 上 行 駛 時(shí) ， 車(chē) 輪 的 附 著 力 隨

18、 車(chē) 速 的 增 加 而 急劇 變 小 ， 很 容 易 發(fā) 生 “ 水 滑 ” 現(xiàn) 象 ， 因 此 ， 駕 駛 員 不 能 急 踩 制 動(dòng) 踏 板 或 猛 打轉(zhuǎn) 向 盤(pán) 。霧 天 駕 駛 ： 霧 天 能 見(jiàn) 度 降 低 ， 視 野 變 窄 ， 視 線 模 糊 。 要 防 范 行 駛 中 行 過(guò) 晚發(fā) 現(xiàn) 前 方 交 通 狀 況 （ 行 人 、 慢 行 車(chē) 、 故 障 車(chē) 、 事 故 車(chē) 、 凹 坑 等 ） ， 并 防 范 其他 駕 駛 員 未 發(fā) 現(xiàn) 自 車(chē) 而 導(dǎo) 致 事 故 ， 因 此 ， 必 須 及 時(shí)開(kāi) 啟 防 霧 燈 、 減 速 ， 并 保 持 安 全 車(chē) 距 。冰 雪 路 駕 駛

19、： 融 雪 在 零 度 以 下 時(shí) 凝 結(jié) 成 薄 冰 ， 路 面 極 滑 。 要 防 范 行 駛 中 因 緊 急 制 動(dòng) 而 側(cè) 滑 、 與 其 他 車(chē) 輛 發(fā) 生 接 觸 等 ， 必 須 降 低 車(chē) 速 、 加 大 安 全 距 離 緩 慢 行 車(chē) 。 （ 3） 特 殊 環(huán) 境 駕 駛 3泥 濘 路 駕 駛 ： 因 路 面 松 軟 粘 稠 ， 行 駛 阻 力 大 。 要 防 范 行 駛 中 車(chē) 輛 側(cè) 滑 而 引 發(fā) 交 通 車(chē) 禍 ， 駕 駛 員 必 須 停 車(chē) 察 看 、 控 制 車(chē) 速 ， 并 掌 握 勻 速 一 次 性 通 過(guò) 等 技 能 。涉 水 駕 駛 ： 因 水 流 作 用 ，

20、 路 橋 可 能 受 到 損 壞 ， 此 時(shí) 事 故 隱 患 極 大 。 要 防 范因 冒 險(xiǎn) 涉 水 行 駛 而 釀 成 重 大 車(chē) 禍 ， 駕 駛 員 必 須 預(yù) 先 對(duì) 險(xiǎn) 情 調(diào) 查 ， 并 掌 握 一 定的 涉 水 駕 駛 要 領(lǐng) 。山 路 駕 駛 ： 因 山 區(qū) 道 路 地 形 復(fù) 雜 ， 路 面 崎 嶇 不 平 、 坡 陡 彎 急 和 氣 候 變 化 無(wú)常 ， 比 較 平 路 駕 駛 ， 其 駕 駛 特 點(diǎn) 與 危 險(xiǎn) 性 均 非 同 一 般 。 要 防 范 山 路 行 駛 中 的不 測(cè) ， 駕 駛 員 必 須 充 分 做 好 進(jìn) 入 山 區(qū) 道 路 前 的 準(zhǔn) 備 （ 物 品 、 車(chē) 檢 、 氣 候 調(diào) 查、 路 線 、 休 息 ） ， 進(jìn) 入 山 區(qū) 道 路 要 注 意 主 動(dòng) 避 讓 、 適 時(shí) 鳴 喇 叭 ， 以 確 保 山 路 行 車(chē) 安 全 。