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行業(yè)資料：________ 機務車間內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 16 頁 機務車間內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程 第一章總則 第一條：近兩年隨著鐵運公司牽引動力內(nèi)燃化改造步伐的加快，為了使內(nèi)燃機車在公司主體生產(chǎn)中安全、節(jié)能、高效的運用，更好地為集團公司服好務，機務車間結(jié)合近兩年運用內(nèi)燃機車實際和經(jīng)驗，認為內(nèi)燃機車運用管理工作是保證鐵運公司主體生產(chǎn)的重要組成部分之一，為了切實搞好內(nèi)燃機車運用管理工作，特編制內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程。 第二條：內(nèi)燃機車運用工作的基本任務是：合理的管好、用好內(nèi)燃機車，安全、節(jié)能、優(yōu)質(zhì)、高效地全面完成鐵運公司鐵路運輸生產(chǎn)任務；加強內(nèi)燃機車的安全管理，確保行車和人身安全；加強乘務員工、檢修員工隊伍建設，不斷提高全車間員工的整體自身素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平；堅持三分修、七分養(yǎng)的設備保養(yǎng)原則，努力提高內(nèi)燃機車運用效率。 第三條：車間各級內(nèi)燃機車管理、技術(shù)人員及乘務人員應具備高度的責任心和務實精神，熱愛本職工作；對工作高標準、嚴要求，對技術(shù)精益求精；顧全大局，服從命令聽指揮；結(jié)合內(nèi)燃機車運用實際，認真鉆研運用、檢修工藝，扎扎實實地做好各項運用、檢修工作。 第四條：內(nèi)燃機車的運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段，建立、健全內(nèi)燃機車的各項管理制度、內(nèi)燃機車乘務員的作業(yè)標準、安全技術(shù)操作規(guī)程、事故應急救援預案等，準確無誤的達到管理目的。 第五條：本規(guī)程所規(guī)定的內(nèi)燃機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標準和基本要求，是內(nèi)燃機車乘務人員的基本法規(guī)。內(nèi)燃機車乘務人員必須認真學習，嚴格執(zhí)行。 第二章 內(nèi)燃機車運用工作管理 第一條：內(nèi)燃機車運用管理工作必須貫徹車間統(tǒng)一指揮、運轉(zhuǎn)工段運用管理、檢修工段檢修管理的原則，充分發(fā)揮車間、運轉(zhuǎn)、檢修各級組織的職能作用。 第二條：車間對內(nèi)燃機車的運用工作根據(jù)生產(chǎn)實際統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡；車間技術(shù)室負責制定有關(guān)內(nèi)燃機車運用的各項規(guī)章制度、安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程、內(nèi)燃機車乘務員崗位作業(yè)標準、內(nèi)燃機車應急救援預案及內(nèi)燃機車檢修計劃、內(nèi)燃機車乘務人員的培訓規(guī)劃，組織內(nèi)燃機車乘務員的培訓、考核和晉升等工作。 第三條：車間在生產(chǎn)過程中根據(jù)鐵運公司生產(chǎn)情況，制定本車間內(nèi)燃機車運用的有關(guān)細則、辦法和作業(yè)標準，明確運轉(zhuǎn)工段的職能作用；審定運轉(zhuǎn)工段內(nèi)燃機車當月運用計劃及當月內(nèi)燃機車乘務員配備情況。 第四條:內(nèi)燃機車乘務員使用司機長包乘制，司機長所挑選的乘務員均由車間統(tǒng)一通過理論培訓、實際操縱培訓，經(jīng)考試合格后方能提供給司機長挑選，組成技術(shù)水平高，工作作風好的包乘組。 第五條：車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際、機車牽引最大功率、作業(yè)環(huán)境、天氣情況等因素積極與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室制定相應的機車牽引定數(shù)，制定內(nèi)燃機車牽引定數(shù)，應貫徹以下原則： （一）必須以鐵運公司生產(chǎn)大局為重，合理使用機車最大功率，滿足運輸生產(chǎn)需要。 （二）嚴格遵守公司線路行車速度，車站線路有效長度，機車、車輛構(gòu)造速度，下坡道閘瓦壓力限制速度，長大下坡道因制動周期限制速度及機車持續(xù)速度，確保行車及人身安全。 （三）與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室制定相應的機車牽引定數(shù)確定后，未經(jīng)批準不得隨意變更。 第六條：內(nèi)燃機車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定 按照鐵運公司日常生產(chǎn)情況，客運列車牽引定數(shù)為5-7節(jié)，礦運列車牽引定數(shù)為20節(jié)，冬季、雨季、施工慢行、列車限速等，需要臨時減軸時，車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室協(xié)商并征得公司生產(chǎn)部同意方可減軸。 第七條：內(nèi)燃機車運用計劃及分析 內(nèi)燃機車每年的運用計劃是車間、運轉(zhuǎn)工段組織內(nèi)燃機車運用管理工作的依據(jù)。內(nèi)燃機車的運用計劃是根據(jù)公司生產(chǎn)實際的需要、機車檢修和季節(jié)的變化而來的， 第八條：內(nèi)燃機車運用分析是加強內(nèi)燃機車運用管理、不斷改進運用工作的重要手段。車間將運用管理分析工作設在車間技術(shù)室，并由專人負責此項工作。 第九條：內(nèi)燃機車運用管理分析工作內(nèi)容 （1）機車運用分析分為日常、定期（日、月、季、年） 和專題分析。 （2）日常分析由車間質(zhì)檢員和乘務員在交班時進行分 析，內(nèi)容按照《內(nèi)燃機車交接班檢查標準》進行分析。 （3）定期分析由車間技術(shù)室牽頭在內(nèi)燃機車小輔修前根據(jù)機車本階段的運用情況，從中找出存在的問題，以備在小輔修時得到及時的解決，其分析內(nèi)容包括：安全生產(chǎn)情況，機車運用質(zhì)量及機車各種油料供應情況，機車運用指標完成情況等。 （4）專題分析為針對機車在運用過程中出現(xiàn)的特殊情況所進行的分析，分析內(nèi)容根據(jù)運用實際確定。 第十條：登乘機車管理 （1）登乘機車的人員設定：當班乘務人員、車間管理人員、機務段直接行車管理人員、本務運轉(zhuǎn)車長、信號、無線通訊檢修人員、鐵運公司安全監(jiān)察人員、鐵運公司生產(chǎn)組織人員、檢查工作的領(lǐng)導干部、因搶救急需，醫(yī)護人員。 （2）一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外，不得超過2人，不得影響乘務員正常工作。登乘人員，不得在乘務員操縱座椅上乘坐。 （3）機車上應嚴格控制非值乘人員登乘，機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時，有權(quán)不開車，報請車間處理。 十一條、內(nèi)燃機車使用原則 （一）內(nèi)燃機車使用應根據(jù)下列原則確定： 1、近期與遠期相結(jié)合，滿足運輸需要，符合牽引動力發(fā)展規(guī)劃的原則。 2、適應列車編組計劃的分工及運輸設備的基本條件原則。 3、機車無任何設備故障的原則。 （二）內(nèi)燃機車庫內(nèi)儲備 1、待機車冷卻水溫度降至30℃-40℃時，將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開，排凈各部件、管路內(nèi)的積水。 2、排凈燃油箱及燃油管內(nèi)的燃油。 3、柴油機潤滑油，液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油，牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等，應保持規(guī)定的油位。 4、打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排出積水，用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部，清除油垢。 5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。 6、清除砂箱內(nèi)的存砂，并清掃涂油。 7、取下蓄電池，由蓄電池組集中保管。 8、對煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風口等加蓋。 9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位，關(guān)閉門窗及百葉窗，鎖閉車門。 10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸。 （三）機車調(diào)撥 1、調(diào)撥機車由鐵運公司生產(chǎn)部根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)情況，由生產(chǎn)部調(diào)度室發(fā)出機車調(diào)撥指令，車間運轉(zhuǎn)工段將做好調(diào)撥機車的一切準備工作，機車狀態(tài)應符合運用條件 2、擔當?shù)V石運輸?shù)臋C車，除運行圖規(guī)定的礦石運輸外，根據(jù)公司生產(chǎn)實際可隨時調(diào)撥公司站調(diào)車作業(yè)以及其它作業(yè)。 第三章內(nèi)燃機車運用安全管理 一、基本要求 （1）安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。內(nèi)燃機車的安全運用是鐵運公司運輸安全的重要組成部分。牽引動力內(nèi)燃化的投入對安全運輸提出了更高的要求，所以在內(nèi)燃機車運用安全管理工作中首先我們必須認真貫徹落實鐵運公司、車間的各項有關(guān)安全行車的規(guī)章制度、決定、命令和指示，全力以赴地做到安全行車，高質(zhì)量地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務。 （2）行車安全是機務車間的員工素質(zhì)、設備質(zhì)量、基礎工作和管理水平的綜合反映，是一項復雜的系統(tǒng)工程。抓好機務安全管理工作必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，既要重視安全管理和安全教育，又要重視牽引動力新設備的科學、安全的運用。 （3）行車安全要認真貫徹“標本兼治、預防為主”的方針。車間領(lǐng)導干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入第一線，跟班添乘，調(diào)查研究，針對每個時期出現(xiàn)的設備、安全關(guān)鍵問題和發(fā)現(xiàn)事故隱患應及時采取措施，進行整改，將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。 （4）車間安全室要堅持定期的對內(nèi)燃機車安全行車進行分析，建立內(nèi)燃機車乘務員、包乘組的安全臺帳，對在行車中出現(xiàn)的設備、安全關(guān)鍵問題，要深入分析，找出規(guī)律，及時進行處理與整改。 二、基本標準與制度 1、內(nèi)燃機車司機崗位作業(yè)標準 2、內(nèi)燃機車副司機崗位作業(yè)標準 3、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程 4、內(nèi)燃機車生產(chǎn)安全事故應急救援預案 5、機務車間各項安全管理制度 三、教育與考核 （1）經(jīng)常對內(nèi)燃機車乘務員進行安全規(guī)章制度，崗位作業(yè)標準、安全技術(shù)操作規(guī)程、事故應急救援預案的教育，特別要針對行車過程中存在安全上的重點，突出問題，結(jié)合以往發(fā)生的典型事故案例，對乘務員進行行車規(guī)章教育，以增強乘務員的安全意識和對規(guī)章制度的理解。（2）對內(nèi)燃機車乘務員，應每半年組織一次全面的安全規(guī)章、作業(yè)標準、操作規(guī)程的閉卷考試，成績記入個人技術(shù)培訓檔案，作為提升晉級的條件之一。對成績突出，應給予表彰或獎勵；對不合格的要進行再培訓，培訓后仍不及格的調(diào)離內(nèi)燃乘務崗位。 四、車載無線電平面調(diào)車設備的使用及管理 1、車載無線電平面調(diào)車設備的使用 （1）對講機電源連接完好。 （2）打開臺機，臺機處于自檢狀態(tài)，自檢正常后紅燈亮起。 （3）拿起麥克風自吹，臺機有自吹聲，表示麥克風良好 （4）與調(diào)車組人員測試信號，通話是否良好。 （5）要求車載臺電瓶電量充足，信號顯示清晰。 2、車載無線電平面調(diào)車設備的管理 嚴格執(zhí)行鐵生字［２０11］69號文件關(guān)于下發(fā)《無線電平面調(diào)車設備管理辦法》的通知。 五、事故調(diào)查、處理及分析 1、事故調(diào)查 （一）輕傷事故由車間負責調(diào)查，必要時由安全監(jiān)察部會同有關(guān)部門組成事故調(diào)查組；重傷事故由鐵運公司負責調(diào)查，必要時由集團公司安全主管部門會同有關(guān)部門組成事故調(diào)查組；死亡及重大事故按照國家有關(guān)規(guī)定成立事故調(diào)查組。事故調(diào)查組應按照實事求是、尊重科學的原則，及時、準確地查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責任，總結(jié)事故教訓，提出整改措施，并對事故責任者提出處理意見。 （二）認真開展事故的經(jīng)濟損失統(tǒng)計工作。在調(diào)查事故時應對事故所造成的直接和間接經(jīng)濟損失如實計算，不得遺漏，并填入《事故調(diào)查處理報告》，及時上報。 2、事故處理 （一）因設計上的錯誤或缺陷而造成事故的，由設計者負責。 （二）因施工、制造、安裝和檢修上的錯誤或缺陷而造成事故的，由施工、制造、安裝和檢修者負責。 （三）因工藝條件、技術(shù)操作方法上的錯誤或缺陷而造成事故的，由工藝條件、技術(shù)操作方法的確定者負責。 （四）因缺少安全管理制度，職工無章可循，或因安全生產(chǎn)投入不足，導致事故隱患及重大危險源點未能及時解決、控制或不按規(guī)定對員工進行安全教育和技術(shù)培訓而造成事故的，由車間領(lǐng)導負責。 （五）因生產(chǎn)現(xiàn)場缺少安全防護設施、裝置、安全信號、警告標志而造成事故的，由生產(chǎn)現(xiàn)場管理者負責。 （六）不按規(guī)定發(fā)給員工勞保用品而造成事故的，由車間領(lǐng)導負責。 （七）因設備、設施嚴重失修，嚴重超期、超負荷運轉(zhuǎn)（使用）而造成事故的，由設備、設施管理者負責。 （八）因隨意拆除安全防護裝置、設施而造成事故的，由拆除決定者負責。 （九）因違反安全規(guī)定、冒險作業(yè)或操作錯誤造成事故的，由操作者負責。 （十）明知存在事故隱患，未及時消除而造成事故的，由車間領(lǐng)導負責。 （十一）曾經(jīng)發(fā)生過事故，而未采取有效防范措施，致使同類事故重復發(fā)生的，由車間領(lǐng)導負責。 （十二）由于工作不負責任，玩忽職守而造成事故的，由當事者負責。 （十三）由于現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不力，事故不斷發(fā)生的，由車間主管安全、生產(chǎn)的領(lǐng)導負責。 第十二條事故調(diào)查提出的事故處理意見和防范措施建議，車間負責落實。 第十三條對事故責任者的處理包括：調(diào)離內(nèi)燃機車乘務崗位、經(jīng)濟處罰、賠償經(jīng)濟損失。 第十四條在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，有下列情況之一者，將按照鐵運公司安全監(jiān)察部的經(jīng)濟考核處理： （一）不聽勸阻、違章作業(yè)、冒險蠻干造成輕傷事故的。 （二）違章指揮或強迫他人冒險作業(yè)，造成輕傷事故的。 （三）明知存在重大事故隱患，又未采取防范措施，造成輕傷事故的。 （四）玩忽職守、違反安全規(guī)定，造成輕傷事故的。 （五）明知他人違章作業(yè)，不勸阻，不制止，以致造成事故的。 （六）不按規(guī)定對職工進行安全教育和技術(shù)培訓而造成重傷事故的。 （七）因設計、制造、安裝、檢修錯誤或缺陷造成人員傷亡的。 3、事故分析 （一）發(fā)生事故后首先由事故責任人以書面的形式將事故經(jīng)過報至所在的班組、工段，再由所在的班組、工段進行分析，并將事故分析報告及事故經(jīng)過以書面的形式報至車間安全室。 （二）車間安全室接到班組及工段分析事故報告后，及時召開車間事故分析會，并將事故分析報告以書面的形式報至鐵運公司安全監(jiān)察部。 第四章內(nèi)燃機車乘務員管理辦法 一、基本要求 第一條內(nèi)燃機車乘務員必須具備下列基本條件： 1、思想品德好，敬業(yè)愛崗，有奉獻精神。 2、身體健康，裸眼或矯正視力達到1.0以上，非色盲，聽力正常。 3、具有初中以上文化程度。 4、具有一定的蒸汽機車值乘年限并能準確掌握鐵路信號、鐵路行車及鐵路運輸?shù)囊话阒R、通過培訓具備一定的內(nèi)燃機車機械、電器基本知識、機車構(gòu)造與原理、機車檢查、機車給油、機車操縱、機車點檢標準等相關(guān)知識。 5、持證要求：取得三級/高級技能《內(nèi)燃機車司機職業(yè)資格證書》。 第二條內(nèi)燃機車班組配制及管理 1、內(nèi)燃機車班組實行包乘制，對包乘組實行車間、運轉(zhuǎn)工段、班組分層管理，做到責任明確，落實到人。 2、每臺機車設包乘組司機長一人，司機長除執(zhí)行司機本身職務外，還要領(lǐng)導包乘組全體乘務員保養(yǎng)好機車、優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務。 第三條：內(nèi)燃機車司機、副司機的主要職責是； 機車司機的主要職責是； （一）、負責內(nèi)燃機車的安全、運用、設備維護、保養(yǎng)，保質(zhì)保量完成鐵路運輸生產(chǎn)任務。 （二）、在安全行車、服務質(zhì)量、設備維護保養(yǎng)、節(jié)能降耗、環(huán)境、5S等方面的要求 （三）、在車間、運轉(zhuǎn)工段和司機長領(lǐng)導下，組織本班組認真執(zhí)行車間各項規(guī)章制度，確保安全正點、平穩(wěn)操縱，優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務；搞好機車保養(yǎng)，努力做好節(jié)能降耗工作，正確及時地填寫各類原始資料。 （四）、服務質(zhì)量：運行平穩(wěn)安全正點，起車迅速，及時準確執(zhí)行公司調(diào)度及調(diào)車員指令。 （五）、設備維護保養(yǎng)：按照設備使用維護規(guī)程、設備點檢標準進行點檢維護設備，保證設備安全正常運轉(zhuǎn)。 （六）、節(jié)能降耗：在確保安全生產(chǎn)的前提下，達到最經(jīng)濟運行效果，減少燃油消耗。 （七）、環(huán)保：監(jiān)控柴油機燃燒狀態(tài)，對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內(nèi)及時處理，無力處理的及時向車間運轉(zhuǎn)值班室、車間技術(shù)室匯報；定點排放污油，不隨意扔棄雜物。 （八）、安全行車：按照內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作程要求進行操作，確保鐵路安全運輸，設備安全運轉(zhuǎn)，自身不受到傷害。 （九）、規(guī)定對機車物品合理定置、定位，保證設備整潔有序。 機車副司機的主要職責是； （一）負責內(nèi)燃機車的全面給油、安全、運用、設備維護、保養(yǎng)，行車信號的瞭望、確認，協(xié)同司機保質(zhì)保量完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務。 （二）對安全行車、確認信號，服務質(zhì)量、設備維護、保養(yǎng)、節(jié)能降耗、環(huán)境、5S等方面的要求。 （三）服務質(zhì)量：在司機的監(jiān)督、指導下操縱機車時做到運行平穩(wěn)安全正點，起車迅速，及時準確執(zhí)行公司調(diào)度、調(diào)車員指令。 （四）設備維護保養(yǎng)：按照設備使用維護規(guī)程、設備給油脂標準進行點檢維護設備，保證設備安全正常運轉(zhuǎn)。 （五）節(jié)能降耗：在確保安全生產(chǎn)的前提下，達到最經(jīng)濟運行效果，減少燃油消耗。 （六）環(huán)保：監(jiān)控柴油機燃燒狀態(tài)，對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內(nèi)配合司機及時處理，定點排放污油，不隨意扔棄雜物。 （七）安全行車：按照內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作程要求進行操作，確保鐵路安全運輸，設備安全運轉(zhuǎn)，自身不受到傷害。 （八）規(guī)定對機車物品合理定置、定位，保證設備整潔有序。 第四條：內(nèi)燃機車乘務員的任用及提升 1、內(nèi)燃機車乘務員任用應從蒸汽機車乘務員中錄用，并具有初中以上文化程度。獲得三級/高級技能《內(nèi)燃機車司機職業(yè)資格證書》的人員中進行專業(yè)技術(shù)培訓，合格后塞選任用。 2、晉升內(nèi)燃機車乘務員應根據(jù)公司生產(chǎn)需要，由運轉(zhuǎn)工段提出申請，經(jīng)車間批準，由車間技術(shù)室組織考評小組對提出晉升的乘務員進行專業(yè)理論、實際操縱的考評，車間領(lǐng)導負責監(jiān)督檢查。 3、內(nèi)燃機車乘務員的晉升必須符合下列條件： （一）工作認真負責，刻苦鉆研技術(shù)，遵章守紀，熱愛本職工作； （二）晉升前全年內(nèi)無責任行車事故； （三）內(nèi)燃機車司機晉升，實際蒸汽機車乘務年限不少于三年。內(nèi)燃機車副司機晉升，實際乘務年限不少于二年。 4、機車乘務員的晉升及考核 （一）內(nèi)燃機車乘務員崗位等級的晉升，車間將根據(jù)公司生產(chǎn)情況，每年進行一次晉升考試，由車間技術(shù)室考評小組直接進行。考試內(nèi)容為：行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機、副司機作業(yè)標準，內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。 （二）內(nèi)燃機車副司機晉升司機的考試，由車間技術(shù)室統(tǒng)一命題，技術(shù)室考評小組直接進行?？荚噧?nèi)容為：行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機作業(yè)標準，內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。 （三）在晉升考試至任命期間，若發(fā)生各類行車或其它責任事故，取消考試成績及任命資格。晉升司機考試合格后，考試成績和鑒定意見經(jīng)車間審查后報鐵運公司核準。晉升副司機考試合格后，考試成績和鑒定意見報車間審查后核準。 第五條：車間及車間技術(shù)室成立內(nèi)燃機車乘務員鑒定考評小組，每年對內(nèi)燃機車機車司機、副司機進行一次職務鑒定，鑒定內(nèi)容為：行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機、副司機作業(yè)標準，內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。 第六條：內(nèi)燃機車司機、副司機受公司或車間處分時，吊離內(nèi)燃機車乘務崗位半年，需恢復職務時，由運轉(zhuǎn)工段以書面形式向車間提出申請，經(jīng)車間批準后，可結(jié)合年度職務鑒定，車間技術(shù)室按職務鑒定標準對復職者進行職務技能考核，合格后報請車間批準，方可恢復其職務。 第七條：鐵運公司命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手，由運轉(zhuǎn)工段向車間提出書面申請，經(jīng)車間批準，可提前參加內(nèi)燃機車乘務員的晉升考評。獲技術(shù)能手稱號的，可免予所獲稱號項目的實際考試。 第 15 頁 共 16 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 16 頁 共 16 頁