《交通安全知識(shí)培訓(xùn)-交通安全培訓(xùn)資料》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《交通安全知識(shí)培訓(xùn)-交通安全培訓(xùn)資料（44頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 1頁(yè)1頁(yè) 靖邊至西安天然氣輸氣管道三線系統(tǒng)工程 交 通 安 全 知 識(shí) 培 訓(xùn)二 0一 一 年 十 月EPC志 丹 項(xiàng) 目 部 QHSE部 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 2頁(yè) 交 通 安 全 知 識(shí) 培 訓(xùn)第 二 章第 一 章 冬 季 行 車 注 意 事 項(xiàng)山 區(qū) 行 車 安 全 注 意 事 項(xiàng)一 、 做 好 出 行 前 的 準(zhǔn) 備二 、 惡 劣 天 氣 條 件 下 安 全 注 意 事 項(xiàng)三 、 行 車 安 全 注 意 事 項(xiàng)四 、 行 車 應(yīng) 急 避 險(xiǎn)

2、措 施 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 3頁(yè) 第 一 章冬 季 行 車 注 意 事 項(xiàng) 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 4頁(yè) 一 、 做 好 出 行 前 的 準(zhǔn) 備 1、 增 強(qiáng) 冬 季 行 車 安 全 意 識(shí) 冬 季 霜 多 、 霧 多 、 雨 雪 多 、 氣 溫 低 ， 環(huán) 境 復(fù) 雜 ， 對(duì) 行 車 安 全 有 較 大影 響 。 駕 駛 人 員 應(yīng) 提 高 對(duì) 冬 季 安 全 駕 駛 的 認(rèn) 識(shí) ， 加 強(qiáng) 冬 季 駕 駛 的 知 識(shí) 和 技 能的 學(xué) 習(xí) ， 做 到 防 凍 、 防

3、滑 、 防 事 故 ， 掌 握 處 理 冬 季 駕 駛 過(guò) 程 中 常 見(jiàn) 問(wèn) 題 的 方法 。 切 忌 在 冬 季 仍 以 其 他 季 節(jié) 的 駕 駛 習(xí) 慣 行 車 。2、 車 輛 換 季 保 養(yǎng) 要 做 好 車 輛 的 換 季 保 養(yǎng) 工 作 ， 對(duì) 車 輛 制 動(dòng) 、 轉(zhuǎn) 向 、 行 駛 系 及 氣 路 管道 、 水 路 管 道 、 油 路 管 道 等 各 部 件 進(jìn) 行 全 面 檢 查 保 養(yǎng) ， 為 車 輛 裝 備 必 要 的 防凍 裝 置 ， 按 規(guī) 定 添 加 機(jī) 油 、 齒 輪 油 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 5頁(yè)

4、（ 1） 防 凍 液 。 車 輛 在 日 常 維 護(hù) 過(guò) 程 中 ， 有 可 能 在 防 凍 液 中 加 入 過(guò) 普 通 水 ，則 必 須 更 換 防 凍 液 。 冷 卻 液 不 足 的 要 補(bǔ) 足 ， 否 則 會(huì) 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 水 溫 過(guò) 高 ， 導(dǎo) 致發(fā) 動(dòng) 機(jī) 機(jī) 件 的 損 壞 。 更 換 防 凍 液 要 嚴(yán) 格 按 產(chǎn) 品 使 用 方 法 操 作 ， 關(guān) 鍵 是 要 注 意盡 可 能 地 放 干 凈 水 ， 盡 可 能 地 排 完 氣 ， 不 要 產(chǎn) 生 “ 氣 阻 ” ， 要 盡 可 能 地 加 足 ，待 發(fā) 動(dòng) 車 輛 運(yùn) 轉(zhuǎn) 一 會(huì) 后 觀 察 情 況 ， 適 量 補(bǔ) 足 。

5、 要 做 到 勤 檢 查 ， 勤 補(bǔ) 充 。（ 2） 蓄 電 池 保 暖 及 充 電 。 汽 車 的 蓄 電 池 多 為 鉛 酸 電 池 ， 在 嚴(yán) 寒 的 環(huán) 境 里 往往 會(huì) 因 受 凍 而 降 低 功 效 ， 可 采 取 適 當(dāng) 措 施 為 蓄 電 池 保 暖 和 充 電 。（ 3） 注 意 檢 查 輪 胎 。 冬 季 氣 溫 寒 冷 ， 橡 膠 在 低 溫 環(huán) 境 里 相 對(duì) 變 硬 、 變 脆 ，因 此 氣 壓 是 否 合 適 直 接 影 響 輪 胎 壽 命 和 行 車 安 全 。 氣 壓 過(guò) 低 ， 會(huì) 使 輪 胎 壁 折曲 度 增 大 ， 加 上 低 溫 很 容 易 使 胎 壁

6、橡 膠 發(fā) 生 斷 裂 ； 氣 壓 過(guò) 高 會(huì) 使 輪 胎 抓 地 力降 低 。 要 注 意 檢 查 各 個(gè) 輪 胎 的 充 氣 是 否 均 衡 。 也 可 以 考 慮 在 冬 季 將 車 輛 輪 胎更 換 為 冬 季 輪 胎 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 6頁(yè) （ 4） 冰 雪 天 氣 安 裝 防 滑 鏈 。 冰 雪 天 氣 ， 應(yīng) 在 出 行 之 前 安 好 防 滑鏈 ， 不 要 在 遇 到 冰 雪 路 面 之 后 再 安 裝 ， 因 為 臨 時(shí) 停 車 安 裝 防 滑鏈 比 提 前 安 裝 麻 煩 ， 也 不 利 于 安 全 。

7、安 裝 、 拆 卸 前 要 將 車 輛 停放 在 安 全 地 帶 。 如 在 繁 忙 的 路 上 ， 需 要 設(shè) 置 必 要 的 交 通 警 示 標(biāo)志 。 安 裝 防 滑 鏈 后 ， 行 駛 速 度 一 般 不 要 超 過(guò)smarttags“ /50Km 小 時(shí) ， 并 注 意 盡 可 能 避 免 突 然 加 速 或 減速 。 并 可 考 慮 攜 帶 鐵 鍬 、 鐵 鎬 等 防 滑 工 具 。3、 多 給 車 輛 做 冬 季 “ 體 檢 ” 冬 季 行 車 對(duì) 車 輛 零 件 的 損 耗 較 多 ， 應(yīng) 當(dāng) 經(jīng) 常 對(duì) 車 輛 的 安 全 裝置 進(jìn) 行 檢 查 ， 如 轉(zhuǎn) 向 、 制 動(dòng) 、

8、燈 光 、 喇 叭 、 雨 刮 器 等 關(guān) 鍵 部 位 ，從 而 消 除 安 全 隱 患 。 著 重 以 下 幾 個(gè) 方 面 檢 查 ： 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 7頁(yè) （ 1） 檢 查 燃 料 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 潤(rùn) 滑 油 、 制 動(dòng) 液 等 液 體 情 況 ；（ 2） 檢 查 所 有 的 車 燈 ， 包 括 照 明 和 信 號(hào) 裝 置 ；（ 3） 檢 查 輪 胎 氣 壓 是 否 正 常 ， 胎 冠 有 沒(méi) 有 破 損 ；（ 4） 檢 查 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 軟 管 是 否 有 破 裂 或 者 滲 漏 現(xiàn) 象 ；（ 5） 檢 查 風(fēng) 扇 皮 帶

9、 有 無(wú) 損 傷 ， 松 緊 程 度 是 否 合 適 。（ 6） 檢 查 有 否 安 裝 防 滑 鏈 ， 也 可 攜 帶 鐵 鍬 、 鐵 鎬 等 防 滑 工 具 。4、 及 時(shí) 了 解 路 況 信 息 駕 車 出 行 前 ， 提 前 通 過(guò) 電 視 、 廣 播 等 方 式 掌 握 路 況 信息 ， 提 前 作 好 應(yīng) 對(duì) 準(zhǔn) 備 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 8頁(yè) 二 、 惡 劣 天 氣 條 件 下 安 全 注 意 事 項(xiàng)1、 冰 雪 道 路 行 車 謹(jǐn) 慎 最 重 要 機(jī) 動(dòng) 車 在 冰 雪 路 上 行 駛 ， 由 于 冰 雪 路 附

10、 著 力 小 ， 車 輪 容易 產(chǎn) 生 打 滑 、 側(cè) 滑 、 空 轉(zhuǎn) 、 方 向 失 控 、 制 動(dòng) 距 離 增 大 ， 容 易發(fā) 生 交 通 事 故 。 雪 天 行 車 ， 首 要 是 慢 ， 其 次 是 和 前 車 保 持 足夠 的 距 離 ， 行 駛 中 注 意 前 方 和 三 個(gè) 后 視 鏡 ， 并 注 意 左 右 兩 側(cè)的 車 輛 。 再 有 要 提 前 剎 車 ， 如 果 速 度 較 高 或 需 要 盡 快 剎 車 ，可 以 直 接 減 檔 并 剎 車 。 冰 雪 天 氣 行 車 應(yīng) 注 意 以 下 事 項(xiàng) ： 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西

11、南 分 公 司 9頁(yè) （ 1） 在 雪 地 行 車 中 ， 積 雪 覆 蓋 的 道 路 ， 有 時(shí) 溝 壑 被 積 雪 掩 蓋 ，道 路 的 輪 廓 難 以 辨 別 ， 行 車 時(shí) 應(yīng) 根 據(jù) 道 路 兩 旁 的 樹(shù) 木 、 電 桿等 參 照 物 判 斷 行 駛 路 線 ， 低 速 行 駛 ； 有 車 轍 的 路 段 應(yīng) 循 車 轍行 駛 ， 不 可 急 轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn) 向 盤(pán) ， 以 防 車 輛 側(cè) 滑 偏 出 道 路 。（ 2） 平 穩(wěn) 駕 駛 。 為 了 防 止 驅(qū) 動(dòng) 車 輪 滑 轉(zhuǎn) ， 機(jī) 動(dòng) 車 駕 駛 人 可 使用 比 平 時(shí) 高 一 級(jí) 的 擋 位 起 步 。 起 步 時(shí) ， 要 盡

12、量 平 穩(wěn) 地 松 抬 離合 器 （ 手 動(dòng) 變 速 ） ， 或 緩 踏 加 速 踏 板 （ 無(wú) 級(jí) 變 速 ） ， 緩 慢 起步 ， 防 止 起 步 過(guò) 急 時(shí) 車 輪 滑 轉(zhuǎn) 或 側(cè) 滑 。 行 駛 過(guò) 程 中 ， 機(jī) 動(dòng) 車駕 駛 人 要 保 持 低 速 、 勻 速 行 駛 ， 緩 轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn) 向 盤(pán) ， 輕 踏 緩 抬 加 速踏 板 ， 以 免 驅(qū) 動(dòng) 輪 產(chǎn) 生 側(cè) 滑 。 轉(zhuǎn) 彎 前 要 適 當(dāng) 減 低 車 速 ， 適 當(dāng)增 大 轉(zhuǎn) 彎 半 徑 （ 俗 稱 “ 轉(zhuǎn) 大 彎 ” ） ， 以 防 離 心 力 增 大 引 起 側(cè)滑 。 不 得 空 擋 滑 行 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工

13、程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 10頁(yè) （ 3） 超 、 會(huì) 車 應(yīng) 選 擇 比 較 安 全 的 地 段 靠 右 側(cè) 慢 行 ， 適 當(dāng) 增 大 兩車 的 橫 向 間 距 ， 且 與 路 邊 保 持 一 定 距 離 ， 必 要 時(shí) ， 可 在 較 寬 的 地段 停 車 讓 行 。 跟 車 行 駛 應(yīng) 與 前 車 保 持 較 大 的 縱 向 距 離 ， 一 般 為 正常 道 路 條 件 的 1.5 3倍 ； 遇 前 車 放 慢 速 度 ， 后 車 需 要 減 速 時(shí) ， 可采 用 間 歇 緩 踏 制 動(dòng) 踏 板 ， 同 時(shí) 使 用 駐 車 制 動(dòng) 器 的 方 法 ， 切

14、忌 將 行車 制 動(dòng) 器 一 腳 踏 到 底 ， 或 者 急 拉 駐 車 制 動(dòng) 器 。 在 結(jié) 冰 的 道 路 上 會(huì)車 時(shí) ， 應(yīng) 提 前 減 速 ， 穩(wěn) 住 轉(zhuǎn) 向 盤(pán) ， 適 當(dāng) 增 大 兩 車 的 橫 向 間 距 ， 且與 路 邊 保 持 一 定 距 離 ， 必 要 時(shí) ， 可 在 較 寬 的 地 段 停 車 讓 行 。 山 區(qū)冰 雪 道 路 上 行 車 ， 發(fā) 現(xiàn) 前 車 正 在 爬 坡 時(shí) ， 后 車 應(yīng) 選 擇 適 當(dāng) 地 點(diǎn) 停車 ， 等 前 車 通 過(guò) 后 再 爬 坡 ； 在 山 區(qū) 低 等 級(jí) 冰 雪 道 路 遇 坡 道 時(shí) ， 上坡 車 應(yīng) 當(dāng) 讓 下 坡 車 先 行

15、。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 11頁(yè) （ 4） 減 速 應(yīng) 利 用 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 制 動(dòng) 作 用 降 低 車 速 ， 不 得 使 用 緊 急 制 動(dòng) ，也 不 能 采 取 急 轉(zhuǎn) 向 的 方 法 躲 避 ， 以 免 發(fā) 生 側(cè) 滑 或 轉(zhuǎn) 向 失 控 。 行 車 中車 輛 發(fā) 生 側(cè) 滑 時(shí) ， 應(yīng) 立 即 緩 慢 、 適 當(dāng) 地 向 后 輪 側(cè) 滑 的 一 方 轉(zhuǎn) 動(dòng) 轉(zhuǎn) 向盤(pán) ， 可 連 續(xù) 數(shù) 次 回 轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn) 向 盤(pán) ， 以 便 調(diào) 整 車 身 。 冰 雪 雨 路 面 附 著 系 數(shù)低 ， 為 防 止 制 動(dòng) 不 當(dāng) 造 成 側(cè)

16、 滑 或 甩 尾 ， 無(wú) 論 汽 車 是 否 安 裝 有 制 動(dòng) 防抱 死 裝 置 （ ABS） ， 制 動(dòng) 時(shí) 都 要 握 穩(wěn) 轉(zhuǎn) 向 盤(pán) ， 盡 量 保 持 直 線 行 駛 時(shí)制 動(dòng) ， 并 輕 踏 制 動(dòng) 踏 板 ， 避 免 緊 急 制 動(dòng) 。（ 5） 由 于 冰 雪 路 跟 車 縱 向 安 全 距 離 是 干 燥 路 面 上 的 3倍 ， 跟 車 行 駛應(yīng) 與 前 車 保 持 較 大 的 縱 向 距 離 ， 一 般 為 正 常 道 路 條 件 的 1.5 3倍 ；遇 有 前 車 放 慢 速 度 ， 后 車 需 要 減 速 時(shí) ， 采 用 間 歇 緩 踏 制 動(dòng) 踏 板 附 以駐 車 制

17、 動(dòng) 器 的 方 法 ， 切 忌 將 行 車 制 動(dòng) 器 一 腳 踏 到 底 或 使 用 駐 車 制 動(dòng)器 過(guò) 急 過(guò) 猛 。 見(jiàn) 案 例 五 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 12頁(yè) 2、 霧 天 行 車 要 提 前 做 好 警 示 霧 天 在 公 路 上 行 駛 時(shí) ， 由 于 能 見(jiàn) 度 降 低 ， 突 然 停 車 或 突 然 加 速 都 很 危 險(xiǎn) ，往 往 會(huì) 引 發(fā) 群 車 追 尾 的 重 大 交 通 事 故 。 霧 天 行 車 ， 應(yīng) 及 時(shí) 打 開(kāi) 防 霧 燈 和 近 光燈 ， 降 低 速 度 ， 嚴(yán) 格 遵 守 靠 右 側(cè) 通

18、 行 、 各 行 其 道 的 原 則 ， 車 輛 之 間 及 行 人 之間 都 要 保 持 充 分 的 安 全 距 離 ， 尤 其 是 通 過(guò) 村 莊 、 路 口 、 車 站 及 行 駛 于 山 路 轉(zhuǎn)彎 處 時(shí) ， 應(yīng) 仔 細(xì) 觀 察 周 圍 情 況 ， 適 時(shí) 鳴 喇 叭 ， 以 引 起 行 人 和 車 輛 注 意 ， 做 好避 讓 停 車 的 準(zhǔn) 備 ， 以 免 發(fā) 生 碰 撞 和 刮 擦 。 霧 天 能 見(jiàn) 度 在 30m以 內(nèi) 時(shí) ， 車 速 不 得超 過(guò) 20km/h； 濃 霧 能 見(jiàn) 度 減 至 5m以 內(nèi) 時(shí) ， 應(yīng) 及 時(shí) 靠 邊 選 擇 安 全 地 點(diǎn) 停 車 ， 并打 開(kāi)

19、 小 燈 、 尾 燈 或 示 寬 燈 ， 待 濃 霧 散 后 再 繼 續(xù) 行 駛 。 當(dāng) 遇 到 高 速 公 路 起 霧 時(shí) ，應(yīng) 及 時(shí) 打 開(kāi) 防 霧 燈 和 近 光 燈 ， 降 低 速 度 。 如 果 能 見(jiàn) 度 過(guò) 低 時(shí) ， 應(yīng) 暫 時(shí) 駛 離 高速 公 路 ， 將 車 停 到 附 近 的 服 務(wù) 區(qū) 。 不 能 駛 離 高 速 公 路 時(shí) ， 應(yīng) 選 擇 緊 急 停 車 帶或 路 肩 停 車 ， 并 按 規(guī) 定 開(kāi) 啟 危 險(xiǎn) 報(bào) 警 閃 光 燈 和 放 置 停 車 警 告 裝 置 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 13頁(yè) 三

20、、 行 車 安 全 注 意 事 項(xiàng)1、 冬 季 更 加 注 重 防 范 疲 勞 駕 駛 冬 季 ， 車 內(nèi) 使 用 空 調(diào) 保 溫 ， 長(zhǎng) 時(shí) 駕 駛 時(shí) ， 駕 駛 人 易 產(chǎn) 生 疲 勞 。 疲 勞 導(dǎo) 致駕 駛 人 的 判 斷 能 力 下 降 、 反 應(yīng) 遲 鈍 ， 增 加 操 作 失 誤 ， 導(dǎo) 致 換 檔 不 及 時(shí) 、 不 準(zhǔn)確 ， 有 的 甚 至 出 現(xiàn) 短 時(shí) 間 睡 眠 現(xiàn) 象 ， 失 去 對(duì) 車 輛 的 控 制 能 力 。 如 果 仍 勉 強(qiáng) 駕駛 車 輛 ， 則 可 能 發(fā) 生 交 通 事 故 。 因 此 ， 駕 駛 人 感 到 疲 勞 時(shí) 就 應(yīng) 及 時(shí) 駛 離 道 路

21、 ，停 到 安 全 地 帶 休 息 ， 減 輕 疲 勞 后 再 繼 續(xù) 駕 駛 車 輛 。 解 除 駕 駛 疲 勞 的 方 法 有 多種 多 樣 ， 如 休 息 或 小 睡 ， 用 清 涼 空 氣 或 冷 水 刺 激 面 部 ， 喝 一 杯 熱 茶 或 熱 咖 啡 ，吃 或 喝 一 些 酸 或 辣 的 刺 激 食 物 ， 到 駕 駛 室 外 活 動(dòng) 肢 體 ， 收 聽(tīng) 輕 音 樂(lè) ， 做 彎 腰動(dòng) 作 、 深 呼 吸 ， 用 雙 手 以 適 當(dāng) 的 力 度 拍 打 頭 部 等 。 但 這 些 方 法 只 能 是 暫 時(shí) 緩解 疲 勞 ， 并 不 能 從 根 本 上 解 除 疲 勞 。 睡 眠

22、是 緩 解 疲 勞 最 可 靠 、 最 有 效 的 方 法 。 防 止 疲 勞 駕 駛 的 幾 點(diǎn) 建 議 ： 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 14頁(yè) （ 1） 出 行 之 前 要 有 充 足 的 睡 眠 ；（ 2） 不 要 服 用 使 您 困 倦 的 任 何 藥 物 ；（ 3） 駕 駛 車 輛 每 3-4小 時(shí) 至 少 停 車 休 息 20分 鐘 ；（ 4） 行 車 中 保 持 駕 駛 室 空 氣 暢 通 、 溫 度 和 濕 度 適 宜 ， 減 少 噪 聲 干 擾 ;（ 5） 感 到 疲 勞 時(shí) 應(yīng) 及 時(shí) 駛 離 道 路 ， 停 到 安

23、全 地 帶 休 息 ， 減 輕 疲 勞 后 再 繼 續(xù) 駕 駛車 輛 ， 并 盡 量 不 在 深 夜 . 見(jiàn) 案 例 一2、 切 勿 酒 后 駕 駛 春 節(jié) 期 間 走 親 訪 友 ， 難 免 會(huì) 喝 酒 助 興 ， 但 是 飲 酒 后 千 萬(wàn) 不 可 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車 輛 。飲 酒 后 ， 人 的 血 液 中 酒 精 濃 度 會(huì) 增 高 ， 從 而 出 現(xiàn) 中 樞 神 經(jīng) 被 麻 痹 ， 理 性 、 自 制力 降 低 ， 視 力 下 降 、 視 線 變 窄 ， 注 意 力 不 集 中 、 身 體 平 衡 感 減 弱 等 狀 況 ， 導(dǎo) 致駕 駛 人 操 縱 制 動(dòng) 、 加 速 、 離 合

24、器 踏 板 時(shí) 反 映 遲 鈍 、 行 動(dòng) 遲 緩 等 現(xiàn) 象 ， 易 引 發(fā) 因轉(zhuǎn) 彎 不 夠 飛 出 路 外 或 撞 到 建 筑 物 上 、 無(wú) 視 過(guò) 路 行 人 將 其 撞 傷 、 無(wú) 視 交 通 信 號(hào) 或 不 注 意 交 叉 路 口 而 迎 面 相 撞 、 轉(zhuǎn) 錯(cuò) 轉(zhuǎn) 向 盤(pán) 而 迎 面 撞 上 駛 來(lái) 的 車 輛 等 事 故 。 因 此 ，根 據(jù) 我 國(guó) 法 律 、 法 規(guī) 的 有 關(guān) 規(guī) 定 ， 嚴(yán) 禁 酒 后 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車 。 見(jiàn) 案 例 二 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 15頁(yè) 3、 超 速 行 駛 危 害 多 超

25、 速 行 駛 時(shí) ， 駕 駛 人 精 神 緊 張 ， 心 理 和 生 理 能 量 消 耗 大 ，視 力 降 低 、 視 野 變 窄 、 判 斷 能 力 變 差 ， 直 接 影 響 駕 駛 人 的操 作 穩(wěn) 定 性 ， 如 遇 緊 急 情 況 ， 駕 駛 人 往 往 措 手 不 及 ， 容 易造 成 碰 撞 、 翻 車 等 交 通 事 故 。 同 時(shí) ， 超 速 行 駛 車 輛 發(fā) 生 機(jī)械 故 障 的 可 能 性 大 大 增 加 ， 如 容 易 造 成 爆 胎 、 制 動(dòng) 失 效 等機(jī) 械 故 障 。 大 量 交 通 事 故 證 明 ， 行 車 速 度 接 近 交 通 流 平 均速 度 的 車

26、 輛 發(fā) 生 交 通 事 故 的 危 險(xiǎn) 性 最 低 ， 而 行 車 速 度 比 交通 流 速 度 高 得 多 或 低 得 多 的 車 輛 ， 其 發(fā) 生 交 通 事 故 的 機(jī) 率會(huì) 增 加 。 見(jiàn) 案 例 三 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 16頁(yè) 4、 夜 間 行 車 ， 減 速 慢 行 夜 間 即 使 開(kāi) 著 前 照 燈 ， 可 視 距 離 也 比 白 天 短 得 多 ， 遇 到 危 險(xiǎn) 時(shí) ， 駕 駛?cè)?的 反 應(yīng) 和 處 置 時(shí) 間 相 對(duì) 較 短 。 所 以 ， 在 夜 間 行 車 時(shí) ， 車 速 更 應(yīng) 適 當(dāng) 放 慢 ，保

27、證 車 輛 的 制 動(dòng) 距 離 在 前 照 燈 照 亮 的 距 離 之 內(nèi) ， 從 而 能 及 時(shí) 應(yīng) 對(duì) 危 險(xiǎn) 情 況 。夜 間 行 車 應(yīng) 盡 量 避 免 超 車 ， 必 須 超 車 時(shí) ， 跟 近 前 車 后 ， 連 續(xù) 變 換 前 照 燈 遠(yuǎn)光 、 近 光 ， 在 判 定 前 車 已 讓 路 允 許 超 越 的 情 況 下 方 可 超 越 。 夜 間 行 車 需 注意 以 下 幾 點(diǎn) ： （ 1） 行 車 要 適 當(dāng) 降 低 車 速 。 （ 2） 夜 間 行 車 要 注 意 休 息 ， 切 勿 強(qiáng) 忍 睡 意 行 車 。 （ 3） 駕 駛 人 集 中 精 神 ， 仔 細(xì) 觀 察 前

28、方 車 輛 的 尾 燈 ， 保 持 與 前 方 車 輛 差不 多 的 行 駛 速 度 ， 保 證 足 夠 的 行 車 間 距 。 遇 對(duì) 面 有 車 時(shí) ， 應(yīng) 變 換 燈 光 ， 使用 近 燈 光 或 讓 燈 光 向 下 照 射 。 如 對(duì) 面 來(lái) 車 燈 光 刺 眼 時(shí) ， 應(yīng) 避 開(kāi) 對(duì) 面 燈 光 直 射 ， 將 視 線 移 向 右 側(cè) 路 肩 ， 并 做 停 車 準(zhǔn) 備 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 17頁(yè) （ 4） 除 萬(wàn) 不 得 已 ， 夜 間 行 車 應(yīng) 當(dāng) 避 免 在 路 肩 上 停 車 ，如 確 因 故 障 拋 錨

29、， 可 將 車 輛 停 放 到 路 肩 上 合 適 的 位 置 ，并 在 行 駛 方 向 的 后 方 100米 處 設(shè) 置 故 障 車 警 告 標(biāo) 志 ，同 時(shí) 開(kāi) 啟 示 寬 燈 和 尾 燈 。（ 5） 夜 間 行 車 中 ， 要 密 切 注 意 路 上 落 物 。 以 避 免 因發(fā) 現(xiàn) 落 物 太 遲 或 根 本 沒(méi) 有 看 到 導(dǎo) 致 猛 轉(zhuǎn) 方 向 盤(pán) ， 使 車輛 發(fā) 生 側(cè) 滑 或 撞 上 其 他 物 體 ， 釀 成 車 禍 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 18頁(yè) 四 、 行 車 應(yīng) 急 避 險(xiǎn) 措 施1、 車 輛 故 障 或

30、 發(fā) 生 事 故 怎 么 辦 ？ 駕 駛 人 因 事 故 或 車 輛 故 障 在 高 速 公 路 上 行 走 或 修 車 時(shí) ， 極易 發(fā) 生 被 撞 的 事 故 。 因 此 ， 當(dāng) 車 輛 在 高 速 公 路 上 發(fā) 生 事 故 或 出現(xiàn) 故 障 時(shí) ， 應(yīng) 立 即 開(kāi) 啟 危 險(xiǎn) 報(bào) 警 閃 光 燈 ， 設(shè) 法 把 車 輛 停 在 路 肩 、緊 急 停 車 帶 等 安 全 地 段 ， 并 設(shè) 置 停 車 警 告 標(biāo) 志 、 打 過(guò) 求 救 電 話 、報(bào) 警 ； 駕 乘 人 員 不 要 留 在 車 內(nèi) 或 車 輛 附 近 逗 留 ， 迅 速 退 到 護(hù) 欄以 外 等 安 全 地 帶 等 待

31、救 援 ， 尤 其 在 霧 天 發(fā) 生 交 通 事 故 時(shí) ， 應(yīng) 立即 停 車 ， 駕 乘 人 員 應(yīng) 盡 快 從 右 側(cè) 車 門 離 開(kāi) 車 輛 ， 避 免 發(fā) 生 二 次事 故 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 19頁(yè) 2、 車 輛 爆 胎 怎 么 辦 ？ 車 輛 在 高 速 公 路 上 行 駛 中 突 然 爆 胎 ， 尤 其 是 前 輪 突 爆 ，極 有 可 能 引 發(fā) 車 輛 失 控 而 傾 翻 。 輪 胎 突 爆 時(shí) ， 車 身 迅 速 歪 斜 ，轉(zhuǎn) 向 盤(pán) 向 爆 胎 側(cè) 急 轉(zhuǎn) ， 此 時(shí) 駕 駛 員 要 保 持 鎮(zhèn) 靜 ，

32、 切 不 可 采 取緊 急 制 動(dòng) ， 應(yīng) 全 力 控 制 住 轉(zhuǎn) 向 盤(pán) ， 松 抬 加 速 踏 板 ， 盡 量 保 持車 身 正 直 向 前 ， 并 迅 速 搶 掛 低 速 檔 ， 利 用 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制 動(dòng) 使 車 輛減 速 。 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制 動(dòng) 作 用 尚 未 控 制 住 車 速 前 ， 不 要 冒 險(xiǎn) 制 動(dòng)停 車 ， 以 免 車 輛 橫 甩 發(fā) 生 更 大 的 危 險(xiǎn) 。 當(dāng) 前 輪 胎 爆 裂 已 出 現(xiàn)轉(zhuǎn) 向 時(shí) ， 駕 駛 人 不 要 過(guò) 度 矯 正 ， 應(yīng) 在 控 制 住 方 向 的 情 況 下 ，輕 踏 制 動(dòng) 踏 板 ， 使 車 輛 緩 慢 減 速 。 中 國(guó) 石

33、 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 20頁(yè) 3、 轉(zhuǎn) 向 失 控 怎 么 辦 ？ 轉(zhuǎn) 向 機(jī) 構(gòu) 突 然 失 去 控 制 ， 致 使 駕 駛 人 無(wú) 法 掌 握 行 駛方 向 ， 后 果 極 其 危 險(xiǎn) 。 遇 轉(zhuǎn) 向 失 控 時(shí) ， 要 沉 著 冷 靜 判 明 險(xiǎn) 情程 度 ， 盡 快 減 速 ， 在 采 取 制 動(dòng) 措 施 的 同 時(shí) ， 注 意 及 時(shí) 將 危 險(xiǎn)警 示 信 息 傳 遞 出 去 ， 提 醒 道 路 上 的 其 他 車 輛 以 及 行 人 注 意 避讓 。 車 速 較 高 時(shí) ， 不 可 緊 急 制 動(dòng) 降 速 ， 否 則 車 輛 容

34、易 發(fā) 生 側(cè)滑 ， 甚 至 傾 翻 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 21頁(yè) 4、 車 輪 陷 入 泥 坑 怎 么 辦 ？ 一 旦 發(fā) 現(xiàn) 車 輪 陷 入 泥 坑 ， 可 以 將 油 門 緩 緩 踩 下 ， 一 旦 汽 車能 前 行 或 后 退 ， 則 保 持 加 速 踏 板 位 置 不 變 ， 以 低 速 開(kāi) 出 泥 濘 路段 。 如 果 車 輪 陷 入 泥 坑 后 汽 車 無(wú) 法 前 后 移 動(dòng) ， 應(yīng) 下 車 仔 細(xì) 觀 察陷 車 狀 態(tài) ， 采 取 相 應(yīng) 的 應(yīng) 急 措 施 。 如 果 車 身 沒(méi) 有 擦 地 ， 一 般 情況

35、下 ， 通 過(guò) 自 救 ， 可 以 將 車 駛 出 泥 坑 。 如 果 手 邊 有 工 具 的 話 ，可 以 將 車 輪 前 后 的 泥 土 鏟 去 ， 將 泥 坑 修 成 緩 斜 坡 狀 。 如 果 坑 里有 水 ， 應(yīng) 設(shè) 法 將 水 除 去 。 這 樣 ， 汽 車 就 很 容 易 開(kāi) 出 來(lái) 了 。 如 果手 邊 沒(méi) 有 工 具 ， 試 著 往 泥 坑 里 填 石 塊 、 磚 頭 、 樹(shù) 枝 等 ， 可 以 增加 車 輪 與 地 面 的 附 著 力 ， 使 汽 車 開(kāi) 出 泥 坑 。 對(duì) 前 置 后 驅(qū) 的 汽 車 ，可 以 盡 量 使 汽 車 重 心 后 移 增 大 后 輪 與 地 面

36、 的 附 著 力 ， 將 汽 車開(kāi) 出 泥 坑 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 22頁(yè) 5、 請(qǐng) 系 好 安 全 帶 安 全 帶 是 發(fā) 生 事 故 時(shí) 減 輕 受 傷 程 度 的 安 全 防 護(hù) 裝 置 ,被譽(yù) 為 “ 生 命 帶 ” 。 事 故 發(fā) 生 時(shí) ， 若 未 系 安 全 帶 ， 人 體 將 會(huì) 與車 輛 頂 棚 、 前 窗 玻 璃 、 轉(zhuǎn) 向 盤(pán) 、 儀 表 盤(pán) 等 部 位 發(fā) 生 猛 烈 撞 擊 ，從 而 對(duì) 人 體 造 成 嚴(yán) 重 甚 至 致 命 的 傷 害 。 研 究 表 明 ， 使 用 安 全帶 可 使 受 到 傷

37、害 的 機(jī) 率 降 低 50%， 在 事 故 中 存 活 的 機(jī) 會(huì) 是 不 系安 全 帶 的 2倍 ， 有 效 地 減 少 人 員 傷 亡 。 因 此 ， 駕 乘 機(jī) 動(dòng) 車 時(shí) 要系 好 安 全 帶 。 見(jiàn) 案 例 四 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 23頁(yè) 1、 如 何 保 證 冰 雪 路 面 上 平 穩(wěn) 起 步 ？ 車 輛 起 步 時(shí) ， 應(yīng) 注 意 油 門 與 離 合 器 的 配 合 ， 以 避 免 車 輛 前 沖 、 車 輪 空 轉(zhuǎn)或 側(cè) 滑 ， 沒(méi) 有 防 滑 鏈 的 情 況 下 ， 可 采 用 比 平 時(shí) 高 一 級(jí) 的 檔

38、位 ， 利 用 離 合 器 半聯(lián) 動(dòng) 和 輕 踏 油 門 的 辦 法 實(shí) 現(xiàn) 平 穩(wěn) 起 步 。2、 如 何 防 止 車 輛 側(cè) 滑 ？ 車 輛 在 雪 中 發(fā) 生 側(cè) 滑 ， 首 先 要 保 持 頭 腦 冷 靜 ， 路 面 上 的 雪 與 輪 胎 之 間 形成 “ 潤(rùn) 滑 劑 ” ， 使 汽 車 的 制 動(dòng) 性 變 差 ， 容 易 產(chǎn) 生 側(cè) 滑 。 因 此 ， 司 機(jī) 要 雙 手 平衡 握 住 方 向 盤(pán) ， 保 持 直 線 和 低 速 行 駛 （ 一 般 情 況 下 時(shí) 速 不 超 過(guò) 30公 里 ） ， 需要 轉(zhuǎn) 彎 時(shí) ， 應(yīng) 當(dāng) 緩 踩 剎 車 ， 以 防 輪 胎 抱 死 而 造

39、成 車 輛 側(cè) 滑 。 如 果 前 輪 側(cè) 滑 ，應(yīng) 當(dāng) 將 方 向 朝 側(cè) 滑 的 相 反 方 向 糾 正 ； 如 果 是 后 輪 側(cè) 滑 ， 要 將 方 向 朝 側(cè) 滑 的 一側(cè) 糾 正 ， 切 不 可 打 反 方 向 。3、 雪 天 爬 坡 行 車 為 什 么 需 要 帶 助 手 和 工 具 ？ 雪 天 坡 路 行 駛 ， 應(yīng) 有 助 手 隨 行 ， 要 備 三 角 木 ， 必 要 時(shí) 要 在 驅(qū) 動(dòng) 輪 上 安 裝防 滑 設(shè) 施 ， 如 遇 車 輪 打 滑 制 動(dòng) 停 車 無(wú) 效 時(shí) ， 助 手 要 立 即 使 用 三 角 木 給 車 輪“ 打 眼 兒 ” ， 以 達(dá) 到 減 速 停

40、車 的 目 的 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 24頁(yè) 4、 雪 天 汽 車 爬 坡 為 什 么 要 “ 一 氣 呵 成 ” ？ 雪 天 上 坡 時(shí) ， 根 據(jù) 坡 度 使 用 稍 低 一 級(jí) 的 檔 位 ， 必 須 與 前 車 保 持 足 夠 的 距離 ， 爭(zhēng) 取 “ 一 氣 呵 成 ” 完 成 爬 坡 ， 以 免 上 坡 時(shí) 減 速 或 打 滑 而 無(wú) 法 順 利 到 達(dá)坡 頂 。 萬(wàn) 一 爬 坡 時(shí) 輪 子 因 地 上 結(jié) 冰 而 打 滑 ， 則 可 在 車 輪 前 后 撒 些 沙 子 或 鋪上 毛 氈 ， 增 大 摩 擦 力 。

41、必 要 時(shí) ， 也 可 用 上 工 具 將 地 上 的 硬 冰 打 成 一 條 條 橫溝 ， 以 避 免 車 輪 打 滑 。 下 坡 時(shí) ， 須 平 穩(wěn) 地 換 上 一 擋 ， 利 用 低 速 擋 降 低 車 速行 駛 。5、 在 冰 雪 路 上 會(huì) 車 時(shí) 怎 么 辦 ？ 首 先 應(yīng) 提 前 減 速 換 入 低 速 擋 ， 選 擇 好 會(huì) 車 地 點(diǎn) ， 會(huì) 車 時(shí) 應(yīng) 盡 量 少 使 用 腳制 動(dòng) ， 應(yīng) 利 用 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 牽 阻 作 用 減 慢 車 速 。 避 免 在 窄 路 、 窄 橋 、 上 下 坡 處 會(huì)車 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西

42、南 分 公 司 25頁(yè) 6、 冰 雪 路 面 遇 到 緊 急 情 況 怎 么 辦 ？ 可 強(qiáng) 行 減 擋 ， 快 摘 快 掛 ， 采 用 間 歇 制 動(dòng) 的 方 法 減 速 停 車 ， 裝 有 ABS的 汽 車在 冰 雪 路 面 也 應(yīng) 加 大 安 全 制 動(dòng) 距 離 ， 但 不 會(huì) 因 緊 急 制 動(dòng) 出 現(xiàn) 側(cè) 滑 現(xiàn) 象 。7、 雪 天 路 口 行 駛 應(yīng) 注 意 什 么 ？ 進(jìn) 入 路 口 前 ， 要 提 前 降 低 車 速 ， 不 要 與 前 車 跟 車 過(guò) 近 ， 轉(zhuǎn) 彎 時(shí) 要 提 前 緩 抬油 門 ， 適 當(dāng) 加 大 轉(zhuǎn) 彎 半 徑 ， 盡 量 遠(yuǎn) 離 騎 車 人 ， 方 向

43、盤(pán) 不 能 急 轉(zhuǎn) 猛 回 ， 避 免 緊急 制 動(dòng) ， 防 止 車 輛 溜 滑 甩 尾 而 剮 碰 騎 車 人 和 行 人 。8、 發(fā) 現(xiàn) “ 雪 盲 ” 怎 么 辦 ？ 雪 過(guò) 天 晴 ， 由 于 光 線 的 反 射 ， 行 車 易 使 雙 目 眩 暈 而 發(fā) 生 錯(cuò) 覺(jué) ， 因 此 ， 駕 駛員 應(yīng) 戴 有 色 眼 鏡 ， 以 保 證 駕 駛 員 能 夠 及 時(shí) 發(fā) 現(xiàn) 行 車 過(guò) 程 中 發(fā) 生 的 情 況 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 26頁(yè) 9、 “ 地 穿 甲 ” 路 面 上 行 駛 怎 么 辦 ？ 在 冰 路 上 行 駛

44、 時(shí) ， 由 于 輪 胎 附 著 力 的 減 少 ， 車 輪 及 易 發(fā) 生 空 轉(zhuǎn) 和 側(cè) 滑 ，因 此 ， 應(yīng) 低 速 擋 緩 慢 行 駛 。 提 高 車 速 時(shí) ， 不 應(yīng) 加 速 過(guò) 猛 ， 不 應(yīng) 猛 松 離 合 器 ；減 速 時(shí) ， 應(yīng) 利 用 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 牽 阻 ， 盡 量 少 使 用 腳 制 動(dòng) ； 轉(zhuǎn) 彎 時(shí) ， 要 減 慢 速 度 ，并 保 持 應(yīng) 有 的 安 全 距 離 。10、 遇 到 “ 賊 冰 ” 怎 么 辦 ？ 道 路 積 雪 融 化 后 ， 要 特 別 注 意 山 區(qū) 公 路 、 建 筑 物 背 陰 路 面 和 路 邊 小 飯 館門 前 ， 往 往 有 零 星

45、冰 還 附 在 路 面 上 ， 俗 稱 “ 賊 冰 ” ， 走 這 樣 的 路 段 ， 要 提前 減 速 ， 緩 慢 通 行 ， 切 不 可 疏 忽 大 意 ， 讓 “ 賊 冰 ” 釀 成 車 禍 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 27頁(yè) 11、 怎 樣 才 能 保 持 良 好 的 “ 視 線 ” ？ 降 雪 天 開(kāi) 車 上 路 除 了 謹(jǐn) 慎 駕 駛 以 外 ， 要 及 時(shí) 打 開(kāi) 雨 刷 器 ， 天 氣 昏 暗 時(shí) 還應(yīng) 開(kāi) 啟 近 光 燈 和 防 霧 燈 。 如 果 前 擋 風(fēng) 玻 璃 有 霜 氣 ， 最 好 不 要 用 手 去 擦

46、拭 ， 會(huì)越 擦 越 花 的 ， 您 應(yīng) 該 打 開(kāi) 冷 氣 ， 并 將 冷 氣 吹 向 擋 風(fēng) 玻 璃 ； 如 果 后 擋 風(fēng) 有 霜 氣 ，則 要 打 開(kāi) 后 擋 風(fēng) 玻 璃 加 熱 氣 ， 盡 快 消 除 霜 氣 ， 以 保 持 行 車 視 線 良 好 。12、 冰 雪 天 行 車 為 什 么 要 特 別 注 意 騎 車 人 ？ 騎 車 人 穿 著 過(guò) 厚 ， 造 成 行 動(dòng) 不 便 ， 影 響 聽(tīng) 力 和 視 覺(jué) ， 對(duì) 機(jī) 動(dòng) 車 的 喇 叭 聲音 判 別 會(huì) 降 低 ， 加 之 自 行 車 車 胎 窄 ， 穩(wěn) 定 性 差 ， 在 冰 雪 路 面 及 易 造 成 橫 滑 ，所 以 必

47、 須 謹(jǐn) 慎 駕 駛 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 28頁(yè) 13、 在 霧 天 行 駛 時(shí) 怎 么 辦 ？ 霧 天 行 駛 時(shí) 必 須 控 制 車 速 ， 霧 氣 不 濃 時(shí) ， 須 開(kāi) 啟 防 霧 燈 、 尾 燈 及 示 寬燈 ， 能 見(jiàn) 度 小 于 30米 時(shí) ， 還 應(yīng) 開(kāi) 近 光 燈 和 閃 光 警 告 燈 ， 嚴(yán) 格 遵 循 右 側(cè) 通 行的 原 則 ， 在 機(jī) 非 混 行 的 路 段 要 鳴 笛 ， 引 起 周 圍 的 車 輛 和 行 人 的 警 覺(jué) 。 會(huì) 車時(shí) 要 鳴 笛 、 變 換 燈 光 示 意 ， 以 免 相 撞

48、。 在 封 閉 的 道 路 上 ， 一 定 要 適 當(dāng) 加 大與 前 車 的 安 全 距 離 ， 并 隨 時(shí) 與 兩 側(cè) 路 肩 、 交 通 標(biāo) 志 做 參 照 物 。14、 風(fēng) 沙 天 應(yīng) 注 意 什 么 ？ 應(yīng) 當(dāng) 堅(jiān) 持 中 速 行 駛 ， 嚴(yán) 密 注 視 行 人 和 自 行 車 的 動(dòng) 態(tài) ， 勤 鳴 喇 叭 ， 以 引起 行 人 和 騎 自 行 車 人 的 注 意 ， 并 做 好 隨 時(shí) 停 車 的 準(zhǔn) 備 。 風(fēng) 沙 特 別 大 時(shí) 應(yīng) 將車 輛 停 在 上 風(fēng) 口 ， 車 頭 背 向 風(fēng) 沙 ， 防 止 細(xì) 微 沙 粒 被 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 吸 入 氣 缸 而 加 速機(jī) 件 磨 損 。

49、 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 29頁(yè) 15、 怎 樣 防 止 擋 風(fēng) 玻 璃 結(jié) 冰 ？ 降 雪 前 ， 要 及 時(shí) 給 愛(ài) 車 套 上 防 凍 罩 ， 如 果 沒(méi) 有 可 以 在 擋 風(fēng) 玻 璃 上 用 不干 膠 粘 貼 報(bào) 紙 代 替 ， 這 樣 可 以 有 效 防 止 雪 片 在 風(fēng) 擋 玻 璃 上 結(jié) 冰 ， 出 車 時(shí) 摘下 即 可 。 如 果 沒(méi) 有 采 取 防 凍 措 施 ， 造 成 風(fēng) 擋 結(jié) 冰 ， 切 不 可 在 視 線 不 清 時(shí) 就上 路 行 駛 ， 避 免 發(fā) 生 意 外 。16、 雪 天 行 車 突 遇 事 故

50、 發(fā) 生 怎 么 辦 ？ 要 踏 死 剎 車 ， 不 得 松 開(kāi) ， 掌 握 好 行 駛 方 向 ， 使 車 輪 推 動(dòng) 事 故 物 體 移 動(dòng) ，以 免 車 輪 轉(zhuǎn) 動(dòng) 軋 過(guò) 事 故 物 件 ， 造 成 更 大 的 損 失 。17、 怎 樣 防 止 “ 瞬 間 失 明 ” ？ 正 常 的 駕 駛 員 出 現(xiàn) “ 瞬 間 失 明 ” 現(xiàn) 象 非 常 普 遍 ， 駕 駛 機(jī) 動(dòng) 車 進(jìn) 入 隧 道或 夜 間 與 對(duì) 面 來(lái) 車 會(huì) 車 之 后 ， 與 我 們 剛 進(jìn) 電 影 院 看 電 影 的 反 映 是 一 樣 的 ，突 然 間 出 現(xiàn) 一 片 漆 黑 ， 什 么 都 看 不 見(jiàn) ， 隨 后

51、 慢 慢 恢 復(fù) 正 常 。 這 就 要 求 駕 駛 員 白 天 開(kāi) 車 接 近 隧 道 要 打 開(kāi) 燈 光 ， 夜 間 會(huì) 車 前 150米 互 閉 遠(yuǎn) 光 燈 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 30頁(yè) 18、 如 何 防 止 駕 車 時(shí) 打 “ 瞌 睡 ” ？ 室 內(nèi) 的 溫 度 與 外 界 寒 冷 空 氣 反 差 過(guò) 大 ， 導(dǎo) 致 駕 駛 員 隨 著 駕 車 時(shí) 間 、 室 內(nèi) 溫度 的 變 化 產(chǎn) 生 疲 倦 感 ， 精 力 不 集 中 ， 易 打 瞌 睡 。 主 要 措 施 是 控 制 室 內(nèi) 溫 度 ， 根據(jù) 著 裝 情 況

52、， 以 不 冷 為 原 則 。冬 季 車 輛 保 養(yǎng) 小 常 識(shí) 車 輛 保 養(yǎng) 一 般 需 要 由 專 業(yè) 人 員 來(lái) 完 成 ， 但 是 作 為 司 機(jī) 還 是 應(yīng) 該 掌 握 一 些 小常 識(shí) ， 對(duì) 自 己 的 愛(ài) 車 做 到 心 中 有 數(shù) 。19、 雪 天 為 什 么 要 注 意 觀 察 汽 車 輪 胎 的 氣 壓 ？ 夏 季 輪 胎 氣 壓 高 容 易 爆 胎 ， 司 機(jī) 都 注 意 觀 察 輪 胎 氣 壓 ， 往 往 忽 視 冬 季 雪 后行 車 的 氣 壓 問(wèn) 題 ， 由 于 路 面 光 滑 ， 如 果 氣 壓 高 ， 就 會(huì) 降 低 輪 胎 與 路 面 的 摩 擦 力 ，影

53、 響 剎 車 距 離 ， 所 以 嚴(yán) 格 按 照 廠 家 規(guī) 定 的 要 求 檢 查 輪 胎 壓 力 。 20、 為 什 么 要 使 用 “ 冬 季 專 用 機(jī) 油 ” ？ 冬 季 氣 溫 低 ， 為 防 止 機(jī) 油 在 氣 溫 降 低 時(shí) 流 動(dòng) 性 降 低 或 凝 住 ， 應(yīng) 選 擇 多 級(jí) 機(jī)油 ， 即 機(jī) 油 標(biāo) 號(hào) 中 有 W的 機(jī) 油 ， 如 ： 15W-40等 機(jī) 油 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 31頁(yè) 21、 冬 天 為 什 么 要 “ 邊 走 邊 預(yù) 熱 ” ？ 冬 季 汽 車 冷 啟 動(dòng) 1-2分 鐘 后 再 起

54、步 ， 30秒 內(nèi) 讓 車 慢 慢 走 ， 30秒 后 再 加 速 ，既 邊 走 邊 預(yù) 熱 ， 這 樣 對(duì) 車 的 磨 損 最 小 ， 不 過(guò) 前 提 是 汽 車 使 用 的 機(jī) 油 在 低 溫時(shí) 流 動(dòng) 性 較 好 ， 并 根 據(jù) 具 體 氣 溫 變 化 調(diào) 整 預(yù) 熱 時(shí) 間 。 注 意 冷 車 怠 速 過(guò) 高 ，會(huì) 造 成 缸 筒 的 快 速 磨 損 。22、 為 什 么 要 檢 查 齒 輪 油 ？ 一 般 標(biāo) 準(zhǔn) 是 在 行 車 后 熱 車 時(shí) ， 打 開(kāi) 檢 查 孔 后 進(jìn) 行 檢 查 ， 檢 查 質(zhì) 量 的 簡(jiǎn) 單辦 法 也 是 往 報(bào) 紙 上 滴 油 滴 ， 觀 察 滲 痕 。

55、 如 果 有 鋸 齒 痕 ， 說(shuō) 明 已 變 質(zhì) 或 有 水滲 入 ， 應(yīng) 該 換 掉 。 油 滴 在 陽(yáng) 光 下 ， 如 果 有 很 多 閃 閃 的 亮 點(diǎn) ， 說(shuō) 明 油 內(nèi) 含 很多 金 屬 油 沫 ， 這 時(shí) 應(yīng) 該 換 新 油 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 32頁(yè) 23、 防 凍 液 為 什 么 檢 查 “ 冰 度 ” ？ 一 般 儲(chǔ) 液 罐 上 有 液 位 刻 度 線 ， 在 刻 度 之 內(nèi) 為 正 常 ， 其 次 檢查 冰 度 。 檢 查 冰 度 需 要 用 專 用 的 比 重 計(jì) 測(cè) 量 ， 北 京 地 區(qū) 選 擇 低于

56、 負(fù) 25攝 氏 度 即 可 。24、 什 么 情 況 下 屬 電 瓶 虧 電 ？ 新 式 電 瓶 的 液 面 高 度 在 電 瓶 殼 上 有 標(biāo) 線 ， 綠 色 為 正 常 ， 黃色 為 虧 電 ， 如 果 沒(méi) 有 標(biāo) 記 ， 則 可 以 在 加 注 口 上 檢 查 。 液 面 應(yīng) 該超 過(guò) 極 板 10mm， 寒 冷 季 節(jié) 嚴(yán) 重 虧 電 的 電 瓶 ， 容 易 被 凍 裂 。25、 冬 季 為 什 么 要 及 時(shí) 檢 查 調(diào) 整 車 輪 的 “ 前 束 ” ？ 車 輛 前 輪 前 束 值 的 正 確 與 否 ， 直 接 影 響 到 安 全 。 特 別 是 在冰 雪 路 上 行 駛 時(shí)

57、， 路 感 微 弱 ， 轉(zhuǎn) 向 不 易 控 制 。 每 一 個(gè) 車 型 都 有它 的 要 求 值 ， 調(diào) 整 結(jié) 果 要 在 數(shù) 值 內(nèi) 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 33頁(yè) 26、 為 什 么 要 換 “ 三 濾 ” ？ 汽 油 濾 芯 、 機(jī) 油 濾 芯 、 空 氣 濾 芯 簡(jiǎn) 稱 為 “ 三 濾 ” ， 這 些 都 是 一 次 性 用品 ， 在 換 季 保 養(yǎng) 時(shí) ， 一 般 都 換 新 品 。 汽 油 濾 芯 主 要 是 過(guò) 濾 汽 油 中 的 雜 質(zhì) 和水 分 ， 空 氣 濾 芯 主 要 過(guò) 濾 空 氣 中 的 粉 塵 和 異

58、 物 ， 機(jī) 油 濾 芯 主 要 過(guò) 濾 機(jī) 油 在潤(rùn) 滑 中 帶 出 的 齒 輪 （ 屑 ） ， 保 持 機(jī) 油 的 最 佳 潤(rùn) 滑 度 。 因 此 ， “ 三 濾 ” 是 發(fā)動(dòng) 機(jī) 的 保 護(hù) 屏 障 ， 如 果 濾 不 干 凈 ， 就 會(huì) 加 速 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 磨 損 ， 甚 至 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī)工 作 時(shí) 出 現(xiàn) 發(fā) 抖 現(xiàn) 象 ， 直 接 影 響 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 動(dòng) 力 。 所 以 一 定 要 使 用 專 項(xiàng) 的 合 格制 動(dòng) ， 不 可 用 代 替 品 ， 以 免 帶 來(lái) 不 必 要 的 麻 煩 。27、 為 什 么 要 在 冬 季 偶 爾 打 開(kāi) “ 冷 風(fēng) 空 調(diào) ？ ” 冬 天

59、開(kāi) 空 調(diào) 實(shí) 際 上 是 為 了 讓 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 一 下 ， 使 空 調(diào) 內(nèi) 的 潤(rùn) 滑 油對(duì) 空 調(diào) 各 個(gè) 部 件 進(jìn) 行 潤(rùn) 滑 ， 防 止 部 件 老 化 、 機(jī) 油 變 質(zhì) 。 冬 天 每 個(gè) 月 開(kāi) 一 分鐘 空 調(diào) 是 很 有 必 要 的 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 34頁(yè) 28、 磨 合 期 汽 車 的 速 度 多 少 比 較 好 ？ 一 般 生 產(chǎn) 汽 車 的 廠 家 標(biāo) 注 為 不 超 過(guò) 最 高 時(shí) 速 的 三 分 之 二 為 磨合 期 最 高 時(shí) 速 ， 但 事 實(shí) 上 以 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速

60、 來(lái) 控 制 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 磨 合 更為 合 適 一 些 ， 一 般 汽 車 磨 合 最 高 轉(zhuǎn) 速 不 要 超 過(guò) 2000-3000轉(zhuǎn) ， 柴油 機(jī) 1000-1500轉(zhuǎn) ， 轉(zhuǎn) 速 太 高 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 負(fù) 荷 增 加 ， 對(duì) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 損 傷 很大 。29、 發(fā) 現(xiàn) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) “ 柔 ” 怎 么 辦 ？ 中 低 擋 次 液 壓 制 動(dòng) 車 型 ， 如 果 感 覺(jué) 到 早 上 剛 一 出 車 時(shí) ， 制 動(dòng)較 “ 柔 ” ， 觀 察 制 動(dòng) 液 又 比 較 稠 ， 這 時(shí) 應(yīng) 該 用 車 用 酒 精 洗 整 個(gè)制 動(dòng) 系 統(tǒng) ， 然 后 換 用 本 車 型 規(guī) 定 的 專 用 制 凍

61、 液 。 進(jìn) 口 的 高 級(jí) 轎車 原 件 內(nèi) 使 用 的 液 壓 油 保 險(xiǎn) 系 數(shù) 高 ， 一 般 不 會(huì) 出 問(wèn) 題 ， 不 宜 過(guò)早 換 掉 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 35頁(yè) 30、 制 動(dòng) 液 多 長(zhǎng) 時(shí) 間 需 要 更 換 ？ 正 常 行 駛 5萬(wàn) 公 里 或 制 動(dòng) 液 連 續(xù) 使 用 超 過(guò) 2年 ， 制 動(dòng) 液 很 可能 由 于 長(zhǎng) 時(shí) 間 使 用 而 變 質(zhì) ， 應(yīng) 選 擇 平 衡 回 流 沸 點(diǎn) 在 205度 以 上的 制 動(dòng) 液 ， 并 符 合 GB10830-98標(biāo) 準(zhǔn) 的 JG3或 JG4型 汽 車 制

62、動(dòng) 液 。31、 中 控 鎖 被 凍 住 怎 么 辦 ？ 冬 季 雪 后 ， 由 于 車 輛 的 密 封 條 逐 漸 老 化 ， 融 化 后 的 雪 水 直接 流 入 鎖 孔 ， 將 鎖 芯 凍 住 。 將 除 銹 劑 噴 入 鎖 孔 ， 過(guò) 一 段 時(shí) 間 即可 解 決 。 為 預(yù) 防 鎖 芯 凍 住 ， 要 求 技 師 用 塑 料 膜 包 裝 起 來(lái) ， 防 止以 后 進(jìn) 水 。遇 險(xiǎn) 急 救 小 常 識(shí) 道 路 情 況 千 變 萬(wàn) 化 ， 在 行 車 中 一 旦 出 現(xiàn) 意 外 情 況 ， 在 第 一時(shí) 間 實(shí) 施 自 救 是 最 有 效 的 辦 法 。 下 面 向 您 介 紹 幾 種

63、突 發(fā) 情 況 下的 應(yīng) 對(duì) 小 技 巧 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 36頁(yè) 32、 車 輛 突 然 落 水 怎 么 辦 ？ 無(wú) 論 是 冰 面 還 是 水 面 ， 車 輛 落 水 后 ， 駕 駛 室 里 的 人 一 定 要 鎮(zhèn) 靜 ， 積 極 想 對(duì)策 ， 要 先 深 呼 吸 再 開(kāi) 車 窗 。 汽 車 翻 進(jìn) 河 里 ， 若 水 較 淺 ， 不 能 淹 沒(méi) 全 車 時(shí) ， 待汽 車 穩(wěn) 定 以 后 ， 再 設(shè) 法 從 安 全 的 出 處 離 開(kāi) 車 輛 。 若 水 較 深 ， 先 不 要 急 于 打 開(kāi)車 門 和 車 窗 玻 璃

64、， 因 為 這 時(shí) 是 難 以 打 開(kāi) 的 ， 此 時(shí) ， 車 廂 內(nèi) 的 氧 氣 可 供 司 機(jī) 和乘 客 維 持 5-10分 鐘 ， 首 先 要 使 頭 部 保 持 在 水 上 面 ， 在 深 吸 一 口 氣 的 同 時(shí) ， 迅速 用 力 推 開(kāi) 車 門 或 玻 璃 ， 及 時(shí) 浮 出 水 面 。33、 意 外 失 火 怎 么 辦 ？ 破 窗 脫 身 打 滾 滅 火 。 行 車 途 中 汽 車 突 然 起 火 ， 駕 駛 員 應(yīng) 當(dāng) 立 即 熄 火 ， 切 斷油 路 和 電 源 ， 關(guān) 閉 百 葉 窗 和 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 后 ， 立 即 設(shè) 法 組 織 車 內(nèi) 人 員 離 開(kāi) 車 體 ；若

65、 因 車 輛 的 碰 撞 變 形 、 車 門 無(wú) 法 打 開(kāi) 時(shí) ， 可 從 前 后 擋 風(fēng) 玻 璃 或 車 窗 處 脫 身 。當(dāng) 人 身 已 經(jīng) 著 火 時(shí) ， 應(yīng) 采 取 向 水 源 處 滾 動(dòng) 的 姿 勢(shì) ， 邊 滾 動(dòng) 邊 脫 去 身 上 的 衣 服 ， 注 意 保 護(hù) 好 露 在 外 面 的 皮 膚 和 頭 發(fā) ， 不 要 張 嘴 深 呼 吸 和 高 聲 呼 喊 ， 以 免 煙 火灼 傷 上 呼 吸 道 。 中 國(guó) 石 油 集 團(tuán) 工 程 設(shè) 計(jì) 有 限 責(zé) 任 公 司 西 南 分 公 司 37頁(yè) 34、 車 輛 翻 車 了 怎 么 辦 ？ 腳 勾 踏 板 隨 車 翻 轉(zhuǎn) 。 當(dāng) 司

66、 機(jī) 感 到 車 輛 不 可 避 免 地 要 傾 翻 時(shí) ， 應(yīng) 緊 緊 抓 住方 向 盤(pán) ， 兩 腳 勾 住 踏 板 ， 使 身 體 固 定 隨 車 體 旋 轉(zhuǎn) 。 車 內(nèi) 乘 客 應(yīng) 迅 速 趴 到 座 椅上 ， 抓 住 車 內(nèi) 的 固 定 物 ， 使 身 體 夾 在 座 椅 中 穩(wěn) 住 身 體 ， 避 免 身 體 在 車 內(nèi) 滾 動(dòng)而 受 傷 。 翻 車 時(shí) ， 不 可 順 著 翻 車 的 方 向 跳 出 車 外 ， 而 應(yīng) 雙 手 抱 頭 順 勢(shì) 向 慣 性的 方 向 滾 動(dòng) 或 跑 開(kāi) 一 段 距 離 ， 避 免 遭 受 二 次 損 傷 。35、 車 輛 迎 面 碰 撞 怎 么 辦 ？ 車 輛 迎 面 碰 撞 ， 受 到 致 命 危 險(xiǎn) 的 主 要 是 司 機(jī) 。 一 旦 遇 有 由 此 類 情 況 ， 當(dāng)迎 面 碰 撞 的 主 要 方 位 不 在 司 機(jī) 一 側(cè) 時(shí) ， 司 機(jī) 應(yīng) 手 臂 緊 握 方 向 盤(pán) ， 兩 腿 向 前 踏直 ， 身 體 后 傾 ， 保 持 身 體 平 衡 ， 以 免 在 車 輛 碰 撞 的 一 瞬 間 ， 頭 部 撞 到 擋 風(fēng) 玻璃 上 而 受