《高考地理總復(fù)習(xí) 專(zhuān)題九 交通運(yùn)輸 第46練 交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位分析-人教版高三地理試題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理總復(fù)習(xí) 專(zhuān)題九 交通運(yùn)輸 第46練 交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位分析-人教版高三地理試題（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、專(zhuān)題九 交通運(yùn)輸 第46練 交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位分析 一、單項(xiàng)選擇題 某一城市的通達(dá)性是指交通網(wǎng)絡(luò)中該地到其他各地最短路徑所經(jīng)過(guò)的線路數(shù)目的總和，數(shù)值越小通達(dá)性越好。讀“瑞士的鐵路網(wǎng)分布圖”，完成1～2題。 1．瑞士交通通達(dá)性最好的城市的通達(dá)性指數(shù)為(　　) A．6 B．7 C．8 D．9 2．瑞士的旅游業(yè)非常發(fā)達(dá)。下表為來(lái)自四個(gè)不同國(guó)家(芬蘭、中國(guó)、新西蘭、南非)旅游者的旅游動(dòng)機(jī)調(diào)查表(①②③代表意愿從高到低)，最有可能來(lái)自芬蘭的是(　　) 欣賞雪山 冰湖風(fēng)光 體驗(yàn)刺激的 冰雪運(yùn)動(dòng) 參觀重要的 歷史古跡 體驗(yàn)冬夏 氣候劇變 a ③ ② ① ①

2、b ② ③ ① ③ c ① ① ① ① d ① ① ① ③ A.a B．b C．c D．d 讀“日本四個(gè)階段公路運(yùn)輸發(fā)展指數(shù)圖”，回答3～4題。 (注：①2000年指數(shù)為100；②1945年到1955年為經(jīng)濟(jì)恢復(fù)階段，1956年到1973年為高速增長(zhǎng)階段，1974年到1991年為穩(wěn)定發(fā)展階段，1992年以后為波動(dòng)發(fā)展階段。) 3．影響區(qū)域公路運(yùn)輸發(fā)展的因素有(　　) ①經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)?！、诔鞘腥丝谝?guī)模?、郛a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?、芄I(yè)基礎(chǔ) A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④ 4．二戰(zhàn)后日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可分為四個(gè)階段，下列描述不正確的是(　

3、　) A．在日本經(jīng)濟(jì)恢復(fù)階段，公路運(yùn)輸開(kāi)始發(fā)展，增長(zhǎng)速度逐漸加快 B．在日本經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)階段，公路運(yùn)輸快速發(fā)展，增速維持在高水平 C．在日本經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展階段，客運(yùn)規(guī)模變化不大，貨運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng) D．在日本經(jīng)濟(jì)波動(dòng)發(fā)展階段，客運(yùn)、貨運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng) 蓉歐快速鐵路東起成都，西至波蘭羅茲，全長(zhǎng)9 826千米，每周五定期發(fā)車(chē)，冬季不停運(yùn)，為全國(guó)提供貨運(yùn)服務(wù)。讀“蓉歐快速鐵路線路圖”，回答5～6題。 5．蓉歐快速鐵路(　　) A．途經(jīng)的自然帶比較單一 B．歐洲段地勢(shì)起伏大 C．比傳統(tǒng)線路全年運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng) D．比海運(yùn)線路運(yùn)速快、運(yùn)價(jià)低 6．蓉歐快速鐵路的建成通車(chē)(　　) ①增強(qiáng)中、歐經(jīng)濟(jì)與

4、文化交流 ②提升成渝地區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 ③增強(qiáng)西部地區(qū)對(duì)港口的依賴(lài) ④加大成都平原糧食出口量 ⑤改善成渝地區(qū)的投資環(huán)境 A．①③④ B．①③⑤ C．②④⑤ D．①②⑤ 下圖為世界某區(qū)域圖，該地區(qū)獨(dú)特的氣候，適宜優(yōu)質(zhì)葡萄生長(zhǎng)，所產(chǎn)的葡萄酒既有歐洲傳統(tǒng)，又不失南美風(fēng)味，給人一種新舊交疊的感覺(jué)。讀圖完成7～8題。 7．由圖示信息可以判斷(　　) A．北部氣候溫暖，城市等級(jí)高 B．北部降水多，內(nèi)河水運(yùn)條件便利 C．沿海交通便利，城市都分布在沿海地區(qū) D．南部海岸線曲折，適合建世界級(jí)大港 8．該國(guó)國(guó)內(nèi)葡萄酒的銷(xiāo)售最宜選擇的交通運(yùn)輸方式是(　　) A．鐵路運(yùn)輸 B．公路

5、運(yùn)輸 C．航空運(yùn)輸 D．內(nèi)河運(yùn)輸 讀“我國(guó)沿海某省鐵路網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃示意圖”，完成9～10題。 9．該省工業(yè)化水平最高的地區(qū)是(　　) A．東部沿海地區(qū) B．北部地區(qū) C．西南地區(qū) D．西北地區(qū) 10．若①②鐵路線開(kāi)通，對(duì)所經(jīng)海港發(fā)展的主要影響是(　　) A．改善港口陸域條件 B．改善港口水域條件 C．改善基礎(chǔ)設(shè)施 D．?dāng)U大港口的經(jīng)濟(jì)腹地 蘭新高鐵于2014年12月26日全線通車(chē)，該鐵路線將加快甘肅的城市化發(fā)展進(jìn)程，未來(lái)甘肅將形成“一群兩帶多組團(tuán)”的城鎮(zhèn)化布局。其中，“一群”是指蘭新高鐵甘肅段的中部城市群。讀圖，完成11～12題。 11．“古絲綢之路”從

6、甘肅經(jīng)過(guò)，當(dāng)?shù)鼐邆涞闹饕獌?yōu)勢(shì)有(雙選)(　　) A．較平坦的地勢(shì)適宜道路建設(shè) B．河谷農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá) C．有豐富的冰雪融水便于灌溉 D．聚落密度較大 12．蘭新高鐵甘肅段將出現(xiàn)以城市群為主體的城市化趨勢(shì)，其發(fā)展意義為(雙選)(　　) A．增強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū)的輻射效應(yīng) B．有利于緩解生態(tài)環(huán)境壓力 C．影響人們的生活方式和質(zhì)量 D．有利于人口的均衡分布 二、綜合題 13．閱讀下列材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答問(wèn)題。 材料一　隨著新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的不斷建設(shè)，南疆地區(qū)作為新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，日益引起重視，2014年9月國(guó)土資源部公布在塔里木盆地發(fā)現(xiàn)千億立方米的氣田，將極大地促進(jìn)南疆地區(qū)

7、的發(fā)展。 材料二　下圖為南疆地區(qū)示意圖。 (1)據(jù)圖說(shuō)明與舊公路相比，新公路的分布特點(diǎn)并分析原因。 (2)古代絲綢之路在該地區(qū)分南線和北線，大致與圖中舊公路一致。結(jié)合圖示信息分析絲綢之路北線建設(shè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 (3)該地區(qū)有豐富的石油資源，指出其石油外運(yùn)的最主要方式，并說(shuō)出該方式的主要優(yōu)點(diǎn)。 14．讀下列材料，回答下列問(wèn)題。 材料一　總投資達(dá)720多億元的港珠澳大橋跨越珠江口海域，是連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。大橋全長(zhǎng)為49.968千米，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578千米，島隧工程全長(zhǎng)約7 440米，成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。作為中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度

8、最大的跨海橋梁項(xiàng)目受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。 材料二　港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。 (1)從自然條件方面分析港珠澳大橋造價(jià)昂貴的原因。 (2)分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的原因。 (3)運(yùn)用中心地理論，簡(jiǎn)述港珠澳大橋通車(chē)對(duì)香港、珠海、澳門(mén)三城市的主要影響。 答案解析 1．C　2.B　[第1題，伯爾尼和蘇黎世的通達(dá)性都是8，我們以伯爾尼為中心的圖來(lái)看： 第2題，芬蘭緯度高，冬季冰雪覆蓋，旅游者的主要?jiǎng)訖C(jī)是參觀歷史古跡，其次是欣賞雪山冰湖風(fēng)光。] 3．D　4.D　[第3題，經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模是公路運(yùn)輸發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)；人口規(guī)模是公路線路選址考慮的重要因素；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)公路的布局有很

9、大影響；工業(yè)基礎(chǔ)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起輔助作用。第4題，從圖中可以看出，在日本經(jīng)濟(jì)波動(dòng)發(fā)展階段，客運(yùn)出現(xiàn)下降，貨運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng)。] 5．C　6.D　[第5題，根據(jù)題干信息：“蓉歐快速鐵路東起成都，西至波蘭羅茲，全長(zhǎng)9 826千米，每周五定期發(fā)車(chē)，冬季不停運(yùn)”可知選C。第6題，結(jié)合上題分析，蓉歐快速鐵路的建成通車(chē)，增強(qiáng)了中、歐經(jīng)濟(jì)與文化交流，提升成渝地區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在改善成渝地區(qū)的投資環(huán)境方面有重要意義。] 7．A　8.B　[第7題，圖示北部大部分為地中海氣候區(qū)，氣候溫暖，利于人們居住，城市密集，且等級(jí)高；南部為溫帶海洋性氣候區(qū)，氣候冷濕，不利于人們居住，城市稀疏，且等級(jí)低。北部地區(qū)降水少，內(nèi)河

10、航運(yùn)不便利；圖中顯示城市大多分布在中部地區(qū)，南部地區(qū)城市稀疏，人口稀少，貨運(yùn)量較小，不適宜建設(shè)世界級(jí)大港。第8題，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售葡萄酒主要考慮從門(mén)到門(mén)，快捷方便，故應(yīng)選擇公路運(yùn)輸，B項(xiàng)正確；鐵路運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸靈活性較差，而航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高。] 9．A　10.D　[第9題，根據(jù)圖中省區(qū)輪廓可知，該省區(qū)為福建?。粓D中城市主要分布在東部沿海地區(qū)，且圖中沿海城市都有多條鐵路經(jīng)過(guò)，沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，故工業(yè)化水平最高地區(qū)在東部沿海地區(qū)。第10題，讀圖可知，①②兩條鐵路線的開(kāi)通，加強(qiáng)了本省與其他省區(qū)之間的交流，擴(kuò)大了港口的經(jīng)濟(jì)腹地，故選D。] 11．AD　12.AC　[第11題，“古絲綢之路”主要是經(jīng)

11、甘肅的河西走廊，河西走廊地處高原和山地之間，有較平坦的地勢(shì)適合道路修建；有豐富的冰雪融水作為生活用水，聚落密度較大，有眾多的驛站；古代該區(qū)域灌溉農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。第12題，蘭新高鐵建設(shè)有利于促進(jìn)甘肅段的中部城市之間的聯(lián)系，同時(shí)增強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū)的輻射效應(yīng)，A正確；高鐵沿線如果開(kāi)發(fā)不當(dāng)會(huì)造成一定的生態(tài)環(huán)境壓力，B錯(cuò)誤；高鐵建設(shè)通車(chē)，使人們出行時(shí)間大大縮短，進(jìn)而影響人們的生活方式和質(zhì)量，C正確；還可以促進(jìn)城市化發(fā)展，沿線交通便利，會(huì)導(dǎo)致人口分布不均衡，D錯(cuò)誤。] 13．(1)較平直，穿越盆地中部沙漠地區(qū)。 原因：中部有豐富的油氣資源，可以帶動(dòng)資源的開(kāi)發(fā)；距離短；科技水平提高，為公路穿越沙漠提供技術(shù)保障。

12、 (2)位于山麓地帶，地形平坦；有大量的高山冰雪融水，水源充足，多綠洲分布；人口稠密，農(nóng)業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)，物產(chǎn)豐富。 (3)管道運(yùn)輸?！?yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大，成本低；損耗少；受地面狀況影響小，安全性能高；受天氣影響小，連續(xù)性強(qiáng)。 解析　第(1)題，圖中新公路從沙漠中部穿過(guò)，主要考慮距離遠(yuǎn)近和資源開(kāi)發(fā)，同時(shí)要注意科技是交通線路建設(shè)的保障。第(2)題，從地形、農(nóng)業(yè)、人口等角度分析交通線路建設(shè)的區(qū)位條件。第(3)題，石油為液體，主要依靠管道運(yùn)輸，聯(lián)系管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，從運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、連續(xù)性等方面分析。 14．(1)海域?qū)掗?，橋梁長(zhǎng)度大；海底隧道長(zhǎng)度大，埋藏深，技術(shù)要求高；海底地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大；氣候條件復(fù)雜

13、，對(duì)施工的影響大；海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)建筑材料要求高。 (2)該處海域海水深度較大，采用隧道比采用橋梁在運(yùn)行時(shí)的安全性要高、維護(hù)更方便；該處是重要的海運(yùn)通道，采用隧道對(duì)船舶運(yùn)輸不會(huì)產(chǎn)生影響。 (3)城市等級(jí)提升；城市服務(wù)范圍擴(kuò)大；城市職能種類(lèi)可能增多，甚至轉(zhuǎn)變城市職能；城市服務(wù)功能增強(qiáng)；城市規(guī)模擴(kuò)大。 解析　第(1)題，港珠澳大橋造價(jià)昂貴既有自然原因，又有社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。我們可以從海域?qū)掗?，橋梁長(zhǎng)度大；海底隧道長(zhǎng)度大，埋藏深，技術(shù)要求高；海底地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大；氣候條件復(fù)雜，對(duì)施工的影響大；海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)建筑材料要求高等方面加以分析。第(2)題，港珠澳大橋橫跨珠江口，采用橋隧結(jié)合方式的原因是減小對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞；保持珠江主航道的通航能力。中段建隧道主要是為了方便大型輪船通行，同時(shí)也考慮了安全性以及有利于維護(hù)等方面的因素。第(3)題，根據(jù)城市等級(jí)體系理論可知，港珠澳大橋通車(chē)可能會(huì)使城市等級(jí)提高，服務(wù)的種類(lèi)增多，甚至轉(zhuǎn)變城市職能；城市服務(wù)功能增強(qiáng)；城市規(guī)模擴(kuò)大。