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1、自 動 變 速 器 培 訓(xùn) 一 、 專 業(yè) 簡 介 學(xué) 院 于 2005年 成 立 了 汽 車 專 業(yè) 組 群 ，目 前 有 汽 車 檢 測 與 維 修 技 術(shù) 、 汽 車 技 術(shù) 服 務(wù)與 營 銷 、 電 子 技 術(shù) （ 汽 車 方 向 ） 3個 專 業(yè) 方向 。 汽 車 服 務(wù) 與 營 銷 （ 181人 ） 、 汽 車 檢 測與 維 修 （ 162人 ） 、 汽 車 電 子 方 向 （ 110人 ）共 453人 。 形 成 以 汽 車 檢 測 與 維 修 專 業(yè) 為 龍頭 ， 帶 動 汽 車 專 業(yè) 組 群 共 同 發(fā) 展 。 發(fā) 動 機 車 身 底 盤電 氣 二 、 課 程 建 設(shè) 思

2、路v圍 繞 汽 車 的 組 成 ： 發(fā) 動 機 、 底 盤 、 車 身 、 電 氣 （ 包 括 電 器 +電 控 ） 四 部 分 內(nèi) 容 開 展 課 程 建 設(shè) ， 根 據(jù) 職 業(yè) 成 長 和 認 識 遞 進規(guī) 律 ， 分 階 段 、 分 層 次 、 由 基 礎(chǔ) 到 核 心 、 由 簡 單 到 復(fù) 雜 逐步 開 展 的 課 程 建 設(shè) 。熟 悉 構(gòu) 造 +原 理 清 楚 +會 檢 測 +能 分 析 =汽 車 維 修 三 、 課 程 體 系 構(gòu) 建 v將 理 論 與 實 踐 課 程 分 解 為 ： 基 礎(chǔ) 篇 核 心 篇 提 高 篇 。 分 年 級 、 分 階 段 、 分 層 次 逐 步 開 展

3、 課 程 教學(xué) ， 形 成 專 業(yè) 課 程 教 學(xué) 金 字 塔 。理 論 課 程 實 踐 課 程 第 2學(xué) 期 ： 汽 車 發(fā) 動 機 構(gòu) 造 與 維 修 第 2學(xué) 期 ： 汽 車 發(fā) 動 機 拆 裝 實 訓(xùn) 第 3學(xué) 期 ： 汽 車 發(fā) 動 機 電 控 系 統(tǒng) 原 理 與 維 修 第 3學(xué) 期 ： 汽 車 發(fā) 動 機 拆 裝 運 行 實 訓(xùn) 第 5學(xué) 期 ： 汽 車 故 障 診 斷 與 分 析 第 5學(xué) 期 ： 汽 車 發(fā) 動 機故 障 診 斷 實 訓(xùn) 基礎(chǔ)篇核心篇提高篇第 一 學(xué) 年第 二 學(xué) 年 第 三 學(xué) 年 汽 車 機 械 系 統(tǒng) 的拆 裝 與 修 復(fù) 汽 車 電 控系 統(tǒng) 檢 測

4、故 障 診 斷 發(fā) 動 機實 訓(xùn)汽 車發(fā) 動機 課程 模塊 底 盤實 訓(xùn) 汽 車電 器 汽 車 虛 擬仿 真 訓(xùn) 室汽 車電 控汽 車底 盤課 程模 塊 汽 車電 器課 程模 塊 汽 車電 子控 制課 程模 塊 汽 車認 知課 程模 塊 整 車 維護 保 養(yǎng) 汽 車 技 術(shù)服 務(wù) 與 營 銷綜 合 實 訓(xùn)汽 車服 務(wù)與 營銷 課程 模塊汽 車整 車課 程模 塊課 程 體 系基 礎(chǔ) 設(shè) 備 達 到 區(qū)域 領(lǐng) 先 水 平 空 白四 、 實 訓(xùn) 基 地 建 設(shè) 教 學(xué) 目 標知 識 目 標 ： 1、 理 解 辛 普 森 自 動 變 速 器 的 基 本 概 念2、 掌 握 辛 普 森 自 動 變 速

5、器 組 成 及 工 作 原 理1、 掌 握 自 動 變 速 器 拆 裝 的 方 法 及 注 意 事 項2、 熟 練 掌 握 拆 裝 工 具 設(shè) 備 的 使 用 方 法技 能 目 標 ：情 感 目 標 ： 養(yǎng) 成 積 極 思 考 、 主 動 去 探 求 解 決 問 題 的 方 法 的 好習(xí) 慣 。 第 一 講 安 全 文 明 生 產(chǎn) v（ 一 ） 個 人 安 全 v 眼 睛 的 防 護v 手 的 保 護v 衣 服 、 頭 發(fā) 及 飾 物 第 一 講 安 全 文 明 生 產(chǎn) 教 育 v（ 二 ） 工 具 和 設(shè) 備 安 全 使 用 v 手 動 工 具 的 安 全 使 用v 動 力 工 具 的 安

6、全 使 用v 壓 縮 空 氣 的 安 全 使 用 第 一 講 安 全 文 明 生 產(chǎn) 教 育 v（ 三 ） 日 常 安 全 守 則 v 工 具 不 使 用 時 應(yīng) 保 持 干 凈 并 放 回 原 位 。v 尖 銳 的 工 具 不 要 放 到 口 袋 里 ， 以 免 扎 傷 自 己 或 車 輛 。v 手 、 衣 服 、 工 具 應(yīng) 遠 離 旋 轉(zhuǎn) 設(shè) 備 或 部 件 。v 應(yīng) 知 道 車 間 滅 火 器 、 醫(yī) 療 急 救 包 、 洗 眼 處 的 位 置 。分 組 ： 5個 小 組 ， 每 組 6人 ， 選 一 名 組 長 。 第 一 節(jié) 概 述v 汽 車 應(yīng) 用 自 動 變 速 器 的 優(yōu) 缺

7、 點v 自 動 變 速 器 的 組 成v 自 動 變 速 器 的 分 類v 液 力 耦 合 器 與 液 力 變 矩 器v 自 動 變 速 器 擋 位 介 紹 學(xué) 習(xí) 情 境 1 學(xué) 習(xí) 情 景 描 述 ： 你 的 家 人 或 朋 友 想 買 一 輛 十 萬 元 左 右 的 小 轎 車 ， 不知 該 買 手 動 變 速 器 還 是 自 動 變 速 器 的 ， 請 你 幫 助 分 析 一 下 兩 者 的 優(yōu)缺 點 。 （ 3分 鐘 ） 手 動 變 速 器 自 動 變 速 器 第 一 節(jié) 概 述v（ 一 ） 汽 車 應(yīng) 用 自 動 變 速 器 的 優(yōu) 缺 點1.優(yōu) 點 ：v 操 縱 輕 便 ， 并

8、提 高 行 車 安 全 性 （ ？ ） 。v 大 大 提 高 發(fā) 動 機 和 傳 動 系 的 使 用 壽 命 。v 提 高 汽 車 通 過 性 。v 具 有 良 好 的 自 動 適 應(yīng) 性 。v 減 輕 空 氣 污 染 。2.缺 點 ：v 結(jié) 構(gòu) 較 復(fù) 雜 、 成 本 高 。v 傳 動 效 率 低 。 使 用 要 求 規(guī) 范 高 、 維 修 技 術(shù) 要 求 高 。 第 一 節(jié) 概 述自 動 變 速 器 的 結(jié) 構(gòu) 按 功 能 不 同 ， 大 致 可 分 為 ：v 負 責(zé) 傳 遞 引 擎 動 力 的 扭 力 轉(zhuǎn) 換 器 -變 矩 器v 負 責(zé) 檔 位 切 換 的 電 磁 閥 體 與 液 壓 閥

9、 體 -控 制 系 統(tǒng)v 負 責(zé) 變 速 的 齒 輪 機 構(gòu) -變 速 系 統(tǒng) 負 責(zé) 冷 卻 與 潤 滑 裝 置 -附 屬 裝 置v（ 二 ） 自 動 變 速 器 的 組 成 v 液 力 自 動 變 速 器 。v 液 壓 傳 動 自 動 變 速 器 。v 電 傳 動 自 動 變 速 器 。v 有 級 式 機 械 自 動 變 速 器 。v 無 級 式 機 械 自 動 變 速 器 。 目 前 應(yīng) 用 最 廣 的 是 液 力 自 動 變 速 器 ，尤 其 是 電 子 控 制 的 液 力 機 械 自 動 變 速 器 。第 一 節(jié) 概 述v（ 三 ） 自 動 變 速 器 的 分 類 1 v 平 行 軸

10、 式 自 動 變 速 器v 辛 普 森 行 星 齒 輪 結(jié) 構(gòu) 自 動 變 速 器v 拉 維 納 行 星 齒 輪 結(jié) 構(gòu) 自 動 變 速 器v 無 極 變 速 器v DSG雙 離 合 器 自 動 變 速 器第 一 節(jié) 概 述v（ 三 ） 自 動 變 速 器 的 分 類 2電 子 控 制 的 液 力 機 械 自 動 變 速 器 有 ： 第 一 節(jié) 概 述v（ 三 ） 自 動 變 速 器 的 類 型 2 平 行 軸 結(jié) 構(gòu) 自 動 變 速 器 示 意 圖 第 一 節(jié) 概 述v（ 三 ） 自 動 變 速 器 的 類 型 2 辛 普 森 結(jié) 構(gòu) 自 動 變 速 器 示 意 圖 第 一 節(jié) 概 述v（

11、三 ） 自 動 變 速 器 的 類 型 2 拉 維 納 結(jié) 構(gòu) 自 動 變 速 器 示 意 圖 第 一 節(jié) 概 述v（ 三 ） 自 動 變 速 器 的 類 型 2 第 一 節(jié) 概 述v（ 三 ） 自 動 變 速 器 的 類 型 2 DSG雙 離 合 器 自 動 變 速 器 示 意 圖 1.液 力 耦 合 器 第 一 節(jié) 概 述v（ 四 ） 液 力 耦 合 器 與 液 力 變 矩 器 組 件 ： 泵 輪 、 渦 輪 、 殼 體泵 輪 是 主 動 件渦 輪 是 從 動 件 泵 輪 和 渦 輪 相 對 安 裝 ， 兩 者 端 面間 留 有 3mm4mm間 隙 ， 沒 有 機 械 聯(lián) 系。 泵 輪 和

12、 渦 輪 裝 合 后 成 為 一 整 體 。 其軸 線 斷 面 一 般 為 圓 形 ， 成 為 循 環(huán) 圓 ，內(nèi) 腔 充 滿 工 作 液 。1.液 力 耦 合 器 第 一 節(jié) 概 述v（ 四 ） 液 力 耦 合 器 與 液 力 變 矩 器 液 力 偶 合 器 的 缺 點 ： 液 力 偶 合 器 只 能 傳 遞 動 力 ， 不 能改 變 扭 矩 ， 只 起 液 力 聯(lián) 軸 離 合 器 的 作 用 。因 此 ， 汽 車 上 很 少 采 用 。 1.液 力 耦 合 器 第 一 節(jié) 概 述v（ 四 ） 液 力 耦 合 器 與 液 力 變 矩 器 2.液 力 變 矩 器 第 一 節(jié) 概 述v（ 四 ）

13、液 力 耦 合 器 與 液 力 變 矩 器 2.液 力 變 矩 器 第 一 節(jié) 概 述v（ 四 ） 液 力 耦 合 器 與 液 力 變 矩 器 汽 車 在 起 步 前3.液 力 變 矩 器 變 矩 原 理第 一 節(jié) 概 述v（ 四 ） 液 力 耦 合 器 與 液 力 變 矩 器 根 據(jù) 液 流 力 矩 平 衡 條 件 ： MW+ MB+MD=0 由 于 工 作 輪 對 液 流 的 作 用 力 矩 MW與液 流 對 工 作 輪 的 沖 擊 力 矩 MW 大 小 相 等 ，方 向 相 反 ， 即 ： MW =-MW MW =MB+MD MW MB （ 增 距 ） 注 ： 設(shè) 泵 輪 、 渦 輪 和

14、 導(dǎo) 輪 對 液 流 的 作 用 力 為 M W、 MB和 MD。 增 距 是 因 為 渦 輪 不 但 受 來 自 泵 輪 的 沖 擊 ， 且 受 因 導(dǎo) 輪 改 變 流 向 的 液 流 反 作 用 力 矩 ， 所 以 液 力 變 矩 器 其 了 增 大 力 矩 的 作 用 。 導(dǎo) 輪 力 矩 大 小 及 方 向 隨 渦 輪 轉(zhuǎn) 速 的 變 化 而 變 化 ， 故 液 力 變 矩 值 也 隨 之 變 化 。 3.液 力 變 矩 器 變 矩 原 理第 一 節(jié) 概 述v（ 四 ） 液 力 耦 合 器 與 液 力 變 矩 器 汽 車 在 起 步 前 假 設(shè) 泵 輪 轉(zhuǎn) 速 不 變 ， nw從 零 逐

15、 漸 增 大 ， 導(dǎo) 輪 所 受 沖擊 力 逐 漸 減 小 ， 當(dāng) 渦 輪 轉(zhuǎn) 速增 大 到 液 流 方 向 與 導(dǎo) 輪 葉 片平 行 時 ， 即 液 流 正 好 沿 導(dǎo) 輪葉 片 出 口 的 方 向 流 出 ， 導(dǎo) 輪對 液 流 的 反 作 用 力 矩 為 MD=0，即 MW =MB （ 耦 合 工 況 ） 汽 車 在 起 步 后3.液 力 變 矩 器 變 矩 原 理第 一 節(jié) 概 述v（ 四 ） 液 力 耦 合 器 與 液 力 變 矩 器 當(dāng) 渦 輪 轉(zhuǎn) 速 超 過 耦 合 工 況時 ， 液 流 沖 到 導(dǎo) 輪 背 面 ， 此 時 ，導(dǎo) 論 對 液 流 反 作 用 力 矩 發(fā) 方 向與 泵

16、 輪 對 液 流 發(fā) 作 用 力 矩 方 向相 反 。 即 MW =MB-MD。 MW 1降 速 傳 動 ，轉(zhuǎn) 向 相 同 ，減 速 增 扭 。 其 中 ： =Z2/Z1 1另 ： Z3 = Z2+Z1（ 假 設(shè) Z2與 Z1的 齒 數(shù) 為 48與 24，由 i=n1/n3 = z1/z3 = 1+1推 出 Z 3齒 數(shù) 為 72 ） v（ 三 ） 單 排 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 的 傳 動 原 理第 二 節(jié) 變 速 器 的 傳 動 機 構(gòu)v 齒 圈 固 定 ， 行 星 架 主 動 ， 太 陽 輪 被 動 。 此 種 組 合 為n1+n2-(1+)n3=0特 點 ：傳 動 比 i= 1/1+增

17、 速 減 扭 傳 動 ，轉(zhuǎn) 向 相 同 。 v（ 三 ） 單 排 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 的 傳 動 原 理第 二 節(jié) 變 速 器 的 傳 動 機 構(gòu)v 太 陽 輪 固 定 ， 齒 圈 主 動 ， 行 星 架 被 動 。 此 種 組 合 為 減 速增 扭 傳 動 ， 通 常 傳 動 比 i=（ 1+ ） / ， 轉(zhuǎn) 向 相 同 。n1+n2-(1+)n3=0 v（ 三 ） 單 排 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 的 傳 動 原 理第 二 節(jié) 變 速 器 的 傳 動 機 構(gòu)v 太 陽 輪 固 定 ， 行 星 架 主 動 ， 齒 圈 被 動 。 此 種 組 合 為 升 速傳 動 ， 通 常 傳 動 比 i

18、= /（ 1+ ） ， 轉(zhuǎn) 向 相 同 。n1+n2-(1+)n3=0 v（ 三 ） 單 排 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 的 傳 動 原 理第 二 節(jié) 變 速 器 的 傳 動 機 構(gòu)v 行 星 架 固 定 ， 太 陽 輪 主 動 ， 齒 圈 被 動 。 此 種 組 合 為 降 速傳 動 ， 通 常 傳 動 比 i= - ， 轉(zhuǎn) 向 相 反 。n1+n2-(1+)n3=0 n1+n2-(1+)n3=0v（ 三 ） 單 排 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 的 傳 動 原 理第 二 節(jié) 變 速 器 的 傳 動 機 構(gòu)v 行 星 架 固 定 ， 齒 圈 主 動 ， 太 陽 輪 被 動 。 此 種 組 合 為 降

19、速傳 動 ， 通 常 傳 動 比 i= -1/ ， 轉(zhuǎn) 向 相 反 。 v 直 接 傳 動 v 自 由 轉(zhuǎn) 動 v（ 三 ） 單 排 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 的 傳 動 原 理第 二 節(jié) 變 速 器 的 傳 動 機 構(gòu)若 三 元 件 中 的 任 兩 元 件 被 連 接 在 一 起 （ 轉(zhuǎn) 速 相 等 ） ，則 第 三 元 件 必 然 與 這 兩 者 以 相 同 的 轉(zhuǎn) 速 、 相 同 的 方 向 轉(zhuǎn) 動 。行 星 齒 輪 間 沒 有 相 對 運 動 ， 作 為 一 個 整 體 運 轉(zhuǎn) ，傳 動 比 為 1， 汽 車 上 常 用 此 種 組 合 方 式 組 成 直 接 檔 。若 所 有 元 件

20、均 不 受 約 束 ， 則 行 星 齒 輪機 構(gòu) 失 去 傳 動 作 用 。 此 種 狀 態(tài) 相 當(dāng) 于 空 檔 。 由 于 單 排 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 不 能 滿 足 汽 車 行 駛 中變 速 變 矩 的 需 要 。 為 了 增 加 傳 動 比 的 數(shù) 目 ， 可 以通 過 增 加 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 來 實 現(xiàn) 。 在 自 動 變 速 器 中 ，兩 排 或 多 排 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 組 合 在 一 起 ， 用 以 滿 足汽 車 行 駛 需 要 的 多 種 傳 動 比 。 目 前 ， 常 見 的 復(fù) 合式 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 有 ： 辛 普 森 式 齒 輪 機 構(gòu) 、 拉

21、維 娜式 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 。 v（ 四 ） 多 排 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 布 置 形 式第 二 節(jié) 變 速 器 的 傳 動 機 構(gòu) 頭 腦 風(fēng) 暴1.寫 出 圖 片 物 體 的 不 少 于 10種 功 能 或 用 途 ？ 1.辛 普 森 式 結(jié) 構(gòu) 有 何 特 點 ？辛 普 森 結(jié) 構(gòu) 自 動 變 速 器 示 意 圖任 務(wù) 工 單辛 普 森 式 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 特 點 : 二 排 行 星 齒 輪 機 構(gòu) ， 太 陽 輪 共 用 ， 前 架 后 圈 相 連 。C為 離 合 器B為 制 動 器F為 單 向 離 合 器 v 功 用 與 組 成v 多 片 離 合 器v 制 動 器v

22、單 向 離 合 器第 三 節(jié) 換 擋 執(zhí) 行 機 構(gòu) v（ 一 ） 功 用 與 組 成 行 星 齒 輪 變 速 器 中 的 所 有 齒 輪 都 處 于 常 嚙 合 狀態(tài) ， 擋 位 變 換 通 過 對 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 的 基 本 元 件 進 行約 束 (即 固 定 或 連 接 某 些 基 本 元 件 )來 實 現(xiàn) 。 對 這 些基 本 元 件 實 施 約 束 的 機 構(gòu) ， 就 是 行 星 齒 輪 變 速 器 的換 擋 執(zhí) 行 機 構(gòu) 。 執(zhí) 行 機 構(gòu) 主 要 由 離 合 器 、 制 動 器 和 單 向 離 合 器三 種 執(zhí) 行 元 件 組 成 。第 三 節(jié) 換 擋 執(zhí) 行 機 構(gòu)

23、v 作 用 ： 將 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 中 某 一 元 件 與 主 動 件 部 分 連 接（ 連 接 作 用 ） ； 將 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 中 任 意 兩 個 元 件 連 鎖為 一 體 ， 成 為 剛 性 整 體 ， 直 接 傳 動 （ 連 鎖 作 用 ） 。v（ 二 ） 多 片 離 合 器第 三 節(jié) 換 擋 執(zhí) 行 機 構(gòu) v（ 二 ） 多 片 離 合 器v 工 作 原 理 ： 當(dāng) 壓 力 油 經(jīng) 油 道 進 入 活 塞 左 面 的 液 壓 缸 時 ， 液 壓 力 克 服彈 簧 力 使 活 塞 右 移 ， 將 所 有 離 合 器 片 壓 緊 。第 三 節(jié) 換 擋 執(zhí) 行 機 構(gòu) v

24、 作 用 ： 是 固 定 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 中 的 基 本 元 件 ， 阻 止 其 旋轉(zhuǎn) 。 在 自 動 變 速 器 中 常 用 的 制 動 器 有 多 片 濕 式 制 動 器和 帶 式 制 動 器 兩 種 。 與 固 定 的 變 速 器 殼 體 相 連 。v（ 三 ） 制 動 器第 三 節(jié) 換 擋 執(zhí) 行 機 構(gòu) 帶 式 制 動 器 v（ 三 ） 制 動 器第 三 節(jié) 換 擋 執(zhí) 行 機 構(gòu) v（ 四 ） 離 合 器 與 制 動 器 區(qū) 別 離 合 器 制 動 器 第 三 節(jié) 換 擋 執(zhí) 行 機 構(gòu) v 作 用 ： 單 方 向 固 定 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 中 某 個 基 本 元 件

25、 的 轉(zhuǎn)動 。v（ 五 ） 單 向 離 合 器第 三 節(jié) 換 擋 執(zhí) 行 機 構(gòu) 楔 塊 式 單 向 離 合 器 的 運 作 圖 （ 動 畫 ）v（ 五 ） 單 向 離 合 器第 三 節(jié) 換 擋 執(zhí) 行 機 構(gòu) u 如 果 兩 件 都 為 轉(zhuǎn) 動 件 時 為 超 越離 合 器 。u 如 外 速 大 于 內(nèi) 速 ， 鎖 （ 超 越 離合 器 ） 兩 者 不 固 定 。u 兩 圈 有 一 圈 為 固 定 時 ， 單 向 離合 器 有 順 鎖 、 逆 鎖 之 分 ， 不 應(yīng)使 楔 塊 裝 反 ， 單 向 離 合 器 類 似于 制 動 器 。u 如 為 超 越 離 合 器 ， 不 應(yīng) 定 為 順鎖 、

26、 逆 鎖 、 應(yīng) 定 誰 為 主 、 從 動后 在 說 順 鎖 、 逆 鎖 。 內(nèi) 、 外 圈的 速 度 誰 高 、 誰 低 。 超 越 離 合器 類 似 于 離 合 器 。v（ 五 ） 單 向 離 合 器第 三 節(jié) 換 擋 執(zhí) 行 機 構(gòu) 第 四 節(jié) 行 星 齒 輪 自 動 變 速 器v 辛 普 森 行 星 齒 輪 結(jié) 構(gòu) 各 檔 位 分 析v 三 排 四 檔 自 動 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 特 點v 各 檔 位 傳 動 路 線 分 析 第 四 節(jié) 行 星 齒 輪 自 動 變 速 器v（ 一 ） 辛 普 森 行 星 齒 輪 結(jié) 構(gòu) 各 檔 位 分 析自 動 變 速 器 換 擋 手 柄 有 六 個

27、 位 置 ： P、 R、 N、 D、 2、 L 1.根 據(jù) 各 檔 位 執(zhí) 行 元 件 情 況 ， 分 析 各檔 位 傳 動 路 線 ， 并 講 解 ？任 務(wù) 工 單C為 離 合 器B為 制 動 器 F為 單 向 離 合 器 檔 位 執(zhí) 行 元 件D位 一 檔 C1 F2 D位 二 檔 C1 B2 F1 D位 三 檔 C1 C2 B2L位 一 檔 C1 B3 F2 2位 二 檔 C1 B1 B2 F1R位 C2 B3 第 四 節(jié) 行 星 齒 輪 自 動 變 速 器v（ 一 ） 辛 普 森 行 星 齒 輪 結(jié) 構(gòu) 各 檔 位 分 析 換 擋 手 柄 位 于 “ D” 位 時 ： D位 1檔 ：

28、C1 、 F2工 作 ， 變 速 器 處 于 D位 1檔 。 D位 1檔 傳 動 比 推 導(dǎo) ： 前 排 ： （ 1） 后 排 ： （ 2） 結(jié) 果 ： 0)1( 31211 nnn 0)1( /32/221/ nnn 0/3 n 1/1 nn /)21(i 2/2 nn 第 四 節(jié) 行 星 齒 輪 自 動 變 速 器v（ 一 ） 辛 普 森 行 星 齒 輪 結(jié) 構(gòu) 各 檔 位 分 析 /23 nn 第 四 節(jié) 行 星 齒 輪 自 動 變 速 器v（ 一 ） 辛 普 森 行 星 齒 輪 結(jié) 構(gòu) 各 檔 位 分 析 換 擋 手 柄 位 于 “ D” 位 時 ： D位 2檔 ： C1 、 B2 、

29、 F1工 作 ， 變 速 器 處 于 D位 2檔 。 第 四 節(jié) 行 星 齒 輪 自 動 變 速 器v（ 一 ） 辛 普 森 行 星 齒 輪 結(jié) 構(gòu) 各 檔 位 分 析 換 擋 手 柄 位 于 “ D” 位 時 ： D位 3檔 ： C1 、 C2 、 B2 工 作 ， 變 速 器 處 于 D位 3檔 。D位 3檔 為 直 接 檔 ， 傳 動 比 為 1。 第 四 節(jié) 行 星 齒 輪 自 動 變 速 器v（ 一 ） 辛 普 森 行 星 齒 輪 結(jié) 構(gòu) 各 檔 位 分 析 換 擋 手 柄 位 于 “ L” 位 時 ： L位 1檔 ： C1 、 F2 、 B3工 作 ， 變 速 器 處 于 L位 1

30、檔 。 第 四 節(jié) 行 星 齒 輪 自 動 變 速 器v（ 一 ） 辛 普 森 行 星 齒 輪 結(jié) 構(gòu) 各 檔 位 分 析 換 擋 手 柄 位 于 “ D” 位 時 ： 2位 2檔 ： C1 、 B2 、 F1 、 B1工 作 ， 變 速 器 處 于 2位 2檔 。 第 四 節(jié) 行 星 齒 輪 自 動 變 速 器v（ 一 ） 辛 普 森 行 星 齒 輪 結(jié) 構(gòu) 各 檔 位 分 析 換 擋 手 柄 位 于 “ R” 位 時 R位 倒 檔 ： C2 、 B3工 作 ， 變 速 器 處 于 R位 倒 檔 。 檔 位 執(zhí) 行 元 件D位 一 檔 C1 F2 D位 二 檔 C1 B2 F1 D位 三 檔

31、 C1 C2 B2L位 一 檔 C1 B3 F2 2位 二 檔 C1 B1 B2 F1R位 C2 B3 第 四 節(jié) 行 星 齒 輪 自 動 變 速 器v（ 一 ） 辛 普 森 行 星 齒 輪 結(jié) 構(gòu) 各 檔 位 分 析 1.這 世 界 上 最 重 要 的 人 是 誰 ？ 現(xiàn) 在 在 我 眼 前 的 人 。 2.這 世 界 上 最 重 要 的 事 是 什 么 ？ 現(xiàn) 在 我 要 做 的 事 。 3.這 世 界 上 最 重 要 的 時 間 是 什 么 ？ 此 時 此 刻 。4.結(jié) 論 ： 此 時 此 刻 ， 我 們 做 最 重 要 的 事 ， 因 為 我 們 是最 重 要 的 人 ！ （ 全 體

32、學(xué) 員 一 起 說 ）3個 小 問 題 ？ 開 放 性 問 題 小 組 討 論 ： 現(xiàn) 有 300萬 資 金 ， 計 劃 用 于 汽 車 專 業(yè) 建 設(shè) ， 請 安 排 如何 花 ？ （ 方 案 、 資 金 分 配 ）2.小 組 討 論 ： 現(xiàn) 在 沒 有 300萬 資 金 ， 仍 然 要 執(zhí) 行 方 案 1的 專 業(yè) 建 設(shè)計 劃 ， 錢 從 哪 里 來 ， 請 想 出 不 少 于 3種 籌 錢 方 案 。 任 務(wù) 工 單 各 組 領(lǐng) 取 拆 裝 工 具 ， 工 具 講 解 ， 拆 卸 自 動 變 速 器 。 分 析 自 動 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 特 點 ， 與 辛 普 森 結(jié) 構(gòu) 有 何 異

33、 同 ？ 針 對 這 款 自 動 變 速 器 有 哪 些 不 懂 問 題 ？ 具 有 三 個 單 行 星 輪 行 星 排 ， 與 辛 普 森 結(jié) 構(gòu) 比 較 多 了 一個 超 速 排 ， 太 陽 輪 共 用 ， 前 行 星 架 和 后 齒 圈 一 體 。 四 個 制 動 器 、 三 個 離 合 器 、 三 個 單 向 離 合 器 ， 組 成 一個 四 速 自 動 變 速 器 。第 四 節(jié) 行 星 齒 輪 自 動 變 速 器v（ 二 ） 三 排 四 檔 自 動 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 特 點 任 務(wù) 工 單檔 位 執(zhí) 行 元 件D位 一 檔 C0 F0 C1 F2 D位 二 檔 C0 F0 C1 B

34、2 F1 D位 三 檔 C0 F0 C1 C2 D位 四 檔 B0 C1 C2 R位 C0 F0 C2 B3 1.繪 制 下 圖 自 動 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 示 意 。2.根 據(jù) 各 檔 位 執(zhí) 行 元 件 情 況 ， 分 析各 檔 位 傳 動 路 線 ， 并 講 解 ？ 第 五 節(jié) 各 檔 位 傳 動 路 線 分 析v動 力 傳 動 路 線 ：v 輸 入 軸 （ 順 ） 超 速 行 星 架 （ 順 ） C0接 合 ， F0鎖 定 ， 超 速 排 連 接 為 一 整 體 ， 動 力 直 接 傳 動 ， C1接 合 ， 前行 星 齒 圈 順 時 針 轉(zhuǎn) 動 ， 此 時 動 力 分 兩 路 走 ，

35、 如 下 圖 ：v（ 一 ） D位 1檔 （ C0 F0 C1 F2） D位 1檔 傳 動 比 推 導(dǎo) ： 前 排 ： （ 1） 后 排 ： （ 2） （ 2） 變 為 ： 代 入 （ 1） 0)1( 321 nnn 0)1( /3/21 nnn 0/3 n 3/2 nn 0/21 nn /21 nn 0)1( 32/2 nnn )21(/22 nn /)21(/22 nni 第 五 節(jié) 各 檔 位 傳 動 路 線 分 析 第 五 節(jié) 各 檔 位 傳 動 路 線 分 析v動 力 傳 動 路 線 ： 輸 入 軸 （ 順 ） 超 速 行 星 架 （ 順 ） C0、 F0工 作 （ 超 速排 鎖 止

36、 ， 直 接 檔 ） 超 速 排 齒 圈 （ 順 ） 中 間 軸 （ 順 ） C1接 合 前 齒 圈 （ 順 ） B2、 F1共 同 作 用 太 陽 輪 固定 前 行 星 架 （ 順 ） 輸 出 軸 。 如 下 圖 ：v（ 二 ） D位 2檔 （ C0 F0 C1 B2 F1） 0)1( 321 nnn D位 2檔 傳 動 比 推 導(dǎo) ：01 n 1nn 32 i前 排 ： 當(dāng) 汽 車 進 行 滑 行 時 ， 車 速 較 快 而 發(fā) 動 機 的 轉(zhuǎn) 速 較 慢 時 ， 前 行 星 架 使 太 陽 輪 發(fā) 生 順 時 針 方 向 的 轉(zhuǎn) 動 ， 無 法 限 制 其 運 動 ， 動 力 也 就 無

37、 法 傳 遞 到 發(fā) 動 機 ， 汽 車 也 就 相 當(dāng) 于 空 檔 滑 行 。第 五 節(jié) 各 檔 位 傳 動 路 線 分 析 第 五 節(jié) 各 檔 位 傳 動 路 線 分 析v動 力 傳 動 路 線 ： 輸 入 軸 （ 順 ） 超 速 行 星 架 （ 順 ） C0、 F0工 作 （ 超 速排 鎖 止 ， 直 接 檔 ） 超 速 排 齒 圈 （ 順 ） 中 間 軸 （ 順 ） C1、 C2同 時 接 合 前 、 后 排 同 時 鎖 止 為 一 整 體 （ 順 ） 輸出 軸 。 傳 動 比 為 1。 如 下 圖 ：v（ 三 ） D位 3檔 （ C0 F0 C1 C2） 第 五 節(jié) 各 檔 位 傳

38、動 路 線 分 析v動 力 傳 動 路 線 ： 輸 入 軸 （ 順 ） 超 速 行 星 架 （ 順 ） B0接 合 超 速齒 圈 （ 增 速 順 ） 中 間 軸 （ 順 ） C1、 C2同 時 接 合 前 、 后 排 同 時 鎖 止 為 一 整 體 （ 順 ） 輸 出 軸 。 如 下 圖 ：v（ 四 ） D位 4檔 （ B0 C1 C2） D4位 傳 動 比 推 導(dǎo) ：B0 制 動 太 陽 輪 動 力 由 行 星 架 輸 入001 n 0302 )1( nn 11nn 0203 增 速 一 般 為 0.75， 其 它 檔 位 時 B0放 松 ， C0連 接 太 陽輪 和 行 星 架 成 為 一

39、 固 定 排 后 順 向 把 行 星 架 與 太 陽 輪鎖 止 ， 行 星 架 順 向 鎖 死 太 陽 輪 增 加 C0的 作 用 。第 五 節(jié) 各 檔 位 傳 動 路 線 分 析 第 五 節(jié) 各 檔 位 傳 動 路 線 分 析v動 力 傳 動 路 線 ： 輸 入 軸 （ 順 ） 超 速 行 星 架 （ 順 ） C0接 合 ， F0鎖 定 ，超 速 排 連 接 為 一 整 體 ， 動 力 直 接 傳 動 ， C1接 合 ， 前 行 星 齒 圈順 時 針 轉(zhuǎn) 動 ， 此 時 動 力 分 兩 路 走 ， 如 下 圖 ：v（ 五 ） L位 1檔 （ C0 F0 C1 B3 F2 ）超 速 擋 行 星

40、 架 前 行 星 架 后 行 星 架中 間 軸 輸 入 軸 輸 出 軸超 速 擋 太 陽 輪 超 速 擋 齒 圈 前 行 星 齒 圈太 陽 輪 后 行 星 齒 圈 第 五 節(jié) 各 檔 位 傳 動 路 線 分 析v動 力 傳 動 路 線 ：v（ 六 ） 2位 2檔 （ C0 F0 C1 B1 B2 F1）2位 1擋 ： C0 、 F0 、 C1 、 F2工 作 ， 變 速 器 處 于 2位 1擋 。2位 2擋 ： C0 、 F0 、 C1 、 B1 、 B2 、 F1工 作 。超 速 擋 行 星 架 前 行 星 架 后 行 星 架中 間 軸 輸 入 軸 輸 出 軸超 速 擋 太 陽 輪 超 速

41、擋 齒 圈 前 行 星 齒 圈太 陽 輪 后 行 星 齒 圈 第 五 節(jié) 各 檔 位 傳 動 路 線 分 析v動 力 傳 動 路 線 ： 輸 入 軸 （ 順 ） 超 速 行 星 架 （ 順 ） C0、 F0工 作（ 超 速 排 直 接 檔 ） 超 速 排 齒 圈 （ 順 ） 中 間 軸（ 順 ） C2接 合 太 陽 輪 （ 順 ） B3接 合 后 行 星架 固 定 后 齒 圈 （ 逆 ） 輸 出 軸 。 如 下 圖 ：v（ 七 ） R位 倒 檔 （ C0 F0 C2 B3） 檔 位 執(zhí) 行 元 件D位 一 檔 C0 F0 C1 F2 L位 一 檔 C0 F0 C1 B3 F2 D位 二 檔 C

42、0 F0 C1 B2 F1 2位 二 檔 C0 F0 C1 B1 B2 F1D位 三 檔 C0 F0 C1 C2 D位 四 檔 B0 C1 C2 R位 C0 F0 C2 B3 1.觀 察 下 表 各 檔 位 執(zhí) 行 元 件 有 何 規(guī) 律 特 點 ？2.為 各 執(zhí) 行 元 件 命 名 。任 務(wù) 工 單 B0 超 速 制 動 器 （ 只 在 超 速 起 作 用 ）C0 超 速 離 合 器 （ 只 在 超 速 不 起 作 用 ）B1 2檔 滑 行 制 動 器C1 前 進 檔 離 合 器 （ 前 進 檔 起 作 用 ）B2 2檔 制 動 器C2 高 倒 檔 離 合 器B3 低 倒 檔 制 動 器F0

43、 超 速 單 向 離 合 器F1 2檔 單 向 離 合 器F2 1檔 單 向 離 合 器第 五 節(jié) 各 檔 位 傳 動 路 線 分 析執(zhí) 行 原 件 名 稱 表 ： 任 務(wù) 工 單1.根 據(jù) 所 學(xué) ， 從 實 物 中 確 認 換 擋 執(zhí) 行 元 件 ： C0、 C1 、 C2、 B0 、 B1、 B2 B3、 F0、 F1、 F2。2.熟 悉 結(jié) 構(gòu) ， 練 習(xí) 自 動 變 速 器 拆 裝 ？ 檔 位 執(zhí) 行 元 件D位 一 檔 C0 F0 C1 F2 D位 二 檔 C0 F0 C1 B2 F1 D位 三 檔 C0 F0 C1 C2 B2D位 四 檔 B0 C1 C2 B2L位 一 檔 C0

44、 F0 C1 B3 F2 2位 二 檔 C0 F0 C1 B1 B2 F1R位 C0 F0 C2 B3 1、 無 前 進 檔 ， 但 倒 檔 正 常 ： 2、 無 超 速 檔 ， 其 他 檔 正 常 ： C1B0第 五 節(jié) 各 檔 位 傳 動 路 線 分 析v（ 八 ） 簡 單 故 障 分 析 故 障 現(xiàn) 象 故 障 原 因2位 2檔 無 發(fā) 動 機 制 動 作 用前 進 檔 只 有 1檔無 倒 檔 ， D位 高 速 檔 時 打 滑 ， L位 發(fā) 動 機 制 動 作 用 正 常無 倒 檔 ， D位 各 檔 都 正 常 ， 但 L位 無 發(fā) 動 機 制 動 作 用在 D位 汽 車 起 步 困 難

45、 ， 在 L位 能 正 常 起 步 行 駛在 D位 2檔 打 滑 ， 在 2為 2檔 正 常 B1B2 F1C2B3 F2 B2 F1任 務(wù) 工 單1.簡 單 故 障 分 析 ， 根 據(jù) 所 學(xué) ， 判 斷 可 能 故 障 原 因 ？ 1.下 圖 有 何 結(jié) 構(gòu) 特 點 ？ 與 所 學(xué) 結(jié) 構(gòu) 有 何 異 同 ？2.試 分 析 各 檔 位 動 力 傳 遞 路 線 。知 識 拓 展 第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng)v 控 制 油 路v 油 泵 的 檢 修v 閥 體 檢 修v 液 壓 油 路 D-1檔 ： 行 星 齒 輪 1檔 傳 動 ， C0/C1結(jié) 合 、 F0/F2自 行 起 作 用 。

46、電 腦 控 制 電 磁 閥 1通 電 、 排 油 ， 2-3換 擋 閥 靠 上 ， 電 磁 閥 2斷 電 ， 不 排 油 ，1-2換 擋 閥 靠 下 ， 3-4閥 也 靠 上 。 因 此 ， C0有 油 壓 ， ATF油 經(jīng) 主 調(diào) 壓 閥 調(diào) 壓 后 經(jīng) 3-4檔 換 擋 閥 、 單 向 限 流 閥 進 入 C0。 另 外 ， 油 泵 液 壓 油 主調(diào) 壓 后 經(jīng) 手 動 閥 、 單 向 閥 、 C1儲 能 器 進 入 C1 第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng) D-2檔 。 除 換 擋 離 合 器 C0、 C1仍 有 油 壓 外 ， 換 擋 制 動 器 B2也 有 油 壓 ， F0、 F1自

47、 行 作 用 。 1、 2號 電 磁 閥 均 通 電 。 由 于 2號 通 ， 1-2換 擋 閥上 移 、 3-4換 擋 閥 上 移 、 2-3換 擋 閥 上 移 。 由 于 1-2換 擋 閥 由 下 至 上 ， 使 從 手 動 閥 出 來 的 油 壓 穿 過 1-2換 擋 閥 經(jīng) 單 向 限 流 閥 及 B2儲 能 器 進入 B2換 擋 制 動 器 換 入 2檔 。 C0、 C1油 路 不 變 。 第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng) D位 -3檔 。 C0、 C1繼 續(xù) 工 作 ， 制 動 器 B2有 油 壓 ， C2也 有 油 壓 ， F0自 行 起 作 用 ， 電 磁 閥 2通 、 1斷

48、 。 由 于 電 磁 閥 1斷 不 排 油 ， 使 2-3檔 換 擋閥 由 上 至 下 ， 自 手 動 閥 出 來 的 油 壓 穿 過 2-3檔 換 擋 閥 經(jīng) 過 單 向 限 流 閥 和 儲 能 器 進 入 C2實 現(xiàn) 3檔 ， 其 它 油 路 同 D2。 第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng) D位 -4檔 （ 超 速 擋 ） 。 C1、 C2、 B2繼 續(xù) 有 油 壓 ， B0也 應(yīng) 該 有 油 壓 ， C0無 油 壓 ， 既 B0、 CO轉(zhuǎn) 換 。 單 向 離 合 器 都 不 起 作 用 。 1、 2號 電 磁 閥都 斷 電 ， 不 排 油 。 2號 斷 時 ， 使 3-4檔 換 擋 閥

49、由 上 至 下 移 （ 3-4檔 閥 下 端 在 D3時 因 2-3檔 閥 下 移 ， 在 D3時 已 經(jīng) 排 油 -穿 過 2-3檔 閥 從 手 控閥 上 端 排 油 孔 排 出 ， 因 此 3-4檔 閥 下 端 只 有 回 位 彈 簧 ， 上 端 有 油 壓 ， 因 此 下 移 ） 。 自 油 泵 由 主 調(diào) 壓 閥 調(diào) 壓 后 穿 過 3-4檔 閥 經(jīng) 過 限 流 閥 進入 B0（ 而 不 進 C0） 實 現(xiàn) O/D檔 。 注 意 ： O/D檔 還 受 駕 駛 員 控 制 。 第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng) 檔 位 電 磁 閥 一 檔（ 1） 二 檔（ 2） 三 檔（ D） 四 檔（

50、 超 速 檔 ）S1換 檔 控 制電 磁 閥 開 開 關(guān) 關(guān)S2換 檔 控 制電 磁 閥 關(guān) 開 開 關(guān)1# 、 2# 換 檔 電 磁 閥 在 各 檔 位 的 工 作 情 況 如 下 表 ：第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng) 第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng)v（ 二 ） 油 泵 的 檢 修 檢 查 外 齒 輪 與 泵 體 之 間 的 間 隙 。 檢 查 內(nèi) 齒 與 月 牙 形 隔 板 之 間 的 間 隙 。 檢 查 齒 輪 與 泵 殼 之 間 的 間 隙 。 若 間 隙 超 過 規(guī) 定 ， 應(yīng) 更 換 油 泵 ， 注 意 在裝 配 油 泵 時 ， 必 更 換 所 有 的 密 封 圈 。 用

51、油 漆 在 小 齒 輪 和 內(nèi) 齒 輪 上 作 一 安 裝 記號 ， 然 后 拆 下 齒 輪 。 檢 查 外 齒 輪和 泵 體 間 隙檢 查 齒 輪 和 泵殼 間 的 間 隙檢 查 內(nèi) 齒 和 月牙 板 的 間 隙 厚 薄 規(guī)v（ 二 ） 油 泵 的 檢 修第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng)外 齒 輪 與 泵 體 標 準 0.07-0.15極 限 0.3內(nèi) 齒 與 月 牙 板間 隙 標 準 0.11-0.14極 限 0.2 齒 輪 端 隙 標 準 0.02-0.05極 限 0.1 第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng)v（ 二 ） 油 泵 的 檢 修 u 只 有 在 變 速 器 換 檔 規(guī) 律 失

52、 常 、 摩 擦 片 嚴 重 燒 毀 、 閥 板 內(nèi) 沾 有 大 量 摩 擦粉 末 時 ， 才 對 閥 板 進 行 拆 檢 。u 閥 體 可 以 用 煤 油 或 汽 油 清 洗 干 凈 ， 用 壓 縮 空 氣 吹 干 ， 不 允 許 用 棉 布 或毛 巾 擦 拭 ， 不 能 使 用 任 何 密 封 膠 或 粘 合 劑 。 要 求 保 證 各 閥 靈 活 自 如 。 閥 體 隔 板 兩 側(cè) 的 單 向 閥 不 能 漏 裝 或 錯 裝 。 彈 簧 長 度 很 重 要 ， 球 閥 、 閥 板 螺 栓 不 能 裝 錯 。 裝 配 閥 體 時 應(yīng) 抹 上 ATF油 。第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng)v

53、（ 三 ） 閥 體 檢 修 第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng)v（ 三 ） 閥 體 檢 修 第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng)v（ 三 ） 閥 體 檢 修 第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng)v（ 三 ） 閥 體 檢 修 第 六 節(jié) 液 壓 控 制 系 統(tǒng)v（ 四 ） 液 壓 油 路 1.根 據(jù) 維 修 資 料 拆 卸 閥 板 ， 了 解 基 本 結(jié) 構(gòu) 。任 務(wù) 工 單 注 意 ： 控 制 閥 體 是 自 動 變 速 器 中 最 精 密 的 部 件 之 一 ， 它 性 能 的 好 壞 直 接 影 響 自 動 變 速 器 的 換 檔 品 質(zhì) 。 輕 易 不 要拆 卸 。 1-長 螺 栓 (長 度

54、 為 45mm)；2-中 螺 栓 (長 度 為 35mm)；3-短 螺 栓 (長 度 為 20 mm) v 電 控 系 統(tǒng) 的 組 成v 電 控 系 統(tǒng) 的 功 用v 換 擋 電 磁 閥v 各 電 器 部 件 功 能第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng) 第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng)v（ 一 ） 電 控 系 統(tǒng) 的 組 成 ：電 子 控 制 裝 置 由 各 種 傳 感 器 、 執(zhí) 行 器 、 控 制 開 關(guān) 和 電 腦 等 組 成 。 第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng)v（ 二 ） 電 控 系 統(tǒng) 的 功 用 ： 換 檔 控 制 、 鎖 定 離 合 器 控 制 、 換 檔 質(zhì)量 控 制 、

55、強 制 降 擋 控 制 。 電 控 系 統(tǒng) 使 用 4個 電 磁閥 ， 2個 用 于 換 擋 控 制 ， 1個 用 于 鎖 定 控 制 ， 另 l個 用于 油 壓 控 制 。 v（ 三 ） 換 擋 電 磁 閥 ： 第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng)v（ 四 ） 各 電 器 部 件 功 能 ：編號 對 應(yīng) 部 件 功 能1 模 式 選 擇 開 關(guān) 用 以 選 擇 汽 車 的 行 使 模 式 ， 經(jīng) 濟 、 運 動 、 標 準 、 雪 地 及 手 動 模 式 。2 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 通 過 與 變 速 器 轉(zhuǎn) 速 信 號 的 比 較 ， 計 算 出 變 速 器 的 傳 動 比 ， 使

56、 鎖 止 離 合 器 、 油 路壓 力 及 換 檔 的 控 制 過 程 得 到 進 一 步 的 優(yōu) 化 ， 以 改 善 換 擋 感 覺 ， 提 高 汽 車 的 行 駛性 能 。3 空 擋 啟 動 開 關(guān) 檢 測 空 檔 N和 駐 車 檔 P位 置 ， 防 止 發(fā) 動 機 在 驅(qū) 動 擋 位 時 起 動 。 4 制 動 燈 開 關(guān) 用 以 判 斷 制 動 踏 板 是 否 踩 下 。 如 果 踩 下 ， 該 開 關(guān) 便 將 信 號 輸 給 電 控 單 元 ， 以 解除 鎖 止 離 合 器 的 結(jié) 合 ， 防 止 突 然 制 動 時 發(fā) 動 機 熄 火 。5 節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 檢 測

57、節(jié) 氣 門 開 度 ， 作 為 變 速 器 自 動 換 檔 、 閉 鎖 及 油 壓 控 制 的 重 要 參 數(shù) 。6 O/D開 關(guān) 用 來 控 制 自 動 變 速 器 的 超 速 擋 。 儀 表 盤 上 “O/D”指 示 燈 點 亮 ， 限 制 變 速 器 升入 OD檔 ；7 1號 和 2號 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 檢 測 車 速 ， 作 為 換 檔 及 閉 鎖 定 時 的 控 制 參 數(shù) 。通 常 ECU采 集 2號 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 信 號 ， 而 1號 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 （ 儀 表 車 速 信 號 ） 作 為備 用 。 第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng)v（ 四 ） 各 電 器 部 件

58、功 能 ：編號 對 應(yīng) 部 件 功 能8 OD 離 合 器 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器（ 輸 入 軸 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 ） 檢 測 1-3檔 輸 入 軸 轉(zhuǎn) 速 。 與 發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速 比 較 ， 計 算 出 變 矩 器 的 傳 動 比 ， 優(yōu)化 鎖 控 制 過 程 ；9 強 制 降 擋 開 關(guān) 檢 查 加 速 踏 板 是 否 達 到 節(jié) 氣 門 全 開 位 置 ， 作 為 強 制 降 擋 控 制 信 號 ， 提 高 汽車 加 速 性 能 。 10 水 溫 傳 感 器 水 溫 或 變 速 器 油 溫 傳 感 器 用 以 檢 測 發(fā) 動 機 冷 卻 液 或 變 速 器 油 液 溫 度 ， 以 作為

59、 電 腦 進 行 換 擋 控 制 、 油 壓 控 制 和 鎖 止 離 合 器 控 制 的 依 據(jù) 。冷 卻 液 溫 度 低 于 60 （ 140 ） ， 限 制 升 入 OD檔 及 離 合 器 閉 鎖 ， 從 而 提 高總 體 駕 駛 性 能 并 加 塊 發(fā) 動 機 達 到 其 正 常 工 作 溫 度 。11 1號 和 2號 電 磁 閥 開 關(guān) 式 換 檔 電 磁 閥 ， 受 電 腦 換 檔 信 號 控 制 ， 用 以 開 啟 或 關(guān) 閉 液 壓 油 路 ， 控制 換 檔 執(zhí) 行 元 件 動 作 ， 實 現(xiàn) 變 速 器 自 動 換 檔 功 能 。12 4號 電 磁 閥 （ 脈 沖 式 電磁 閥

60、 ） 控 制 蓄 壓 器 背 壓 和 換 檔 執(zhí) 行 器 操 作 定 時 。 換 檔 時 降 低 蓄 壓 器 背 壓 以 改 善 換檔 品 質(zhì) ； 在 S、 L檔 位 時 提 高 蓄 壓 器 背 壓 。13 3號 電 磁 閥 （ 脈 沖 式 電磁 閥 ） 控 制 液 力 變 矩 器 中 鎖 止 離 合 器 的 鎖 止 時 刻 和 鎖 止 過 程 。14 OD指 示 燈 限 制 OD檔 指 示 （ O/D開 關(guān) OFF） ； 電 子 控 制 系 統(tǒng) 發(fā) 生 故 障 時 點 亮 指 示 。 車 速 傳 感 器 安 裝 位 置 第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng)v（ 四 ） 各 電 器 部 件 功

61、能 ： 第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng)v（ 四 ） 各 電 器 部 件 功 能 ： 第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng)v（ 四 ） 各 電 器 部 件 功 能 ： 第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng)v（ 四 ） 各 電 器 部 件 功 能 ： 第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng)v（ 四 ） 各 電 器 部 件 功 能 ： 第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng)v（ 四 ） 各 電 器 部 件 功 能 ： 停 車 功 能 P 機 械 式 鎖 止 機 構(gòu) ： 當(dāng) 操 縱 桿 處 于 P位 置 時 ， 變 速 器 處 于 空 檔狀 態(tài) ， 停 車 聯(lián) 鎖 凸 輪 使 停 車 爪 上 的 凸 起 與 聯(lián) 鎖 結(jié) 構(gòu) 結(jié) 合 ， 變 速器 輸 出 軸 卡 死 ， 以 防 止 車 輛 移 動 。第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng)v（ 四 ） 各 電 器 部 件 功 能 ： 第 七 節(jié) 電 子 控 制 系 統(tǒng) 小 結(jié) 1.自 動 變 速 器 的 特 點 、 類 型 及 組 成 2.自 動 變 速 器 典 型 結(jié) 構(gòu) 與 工 作 原 理 3.自 動 變 速 器 各 檔 位 動 力 傳 遞 路 線舞 臺 可 以 簡 陋 ， 演 出 必 須 精 彩 ；崗 位 可 以 平 凡 ， 追 求 務(wù) 求 崇 高 。 謝 謝 ！Thank you for your attention!