《城市軌道交通票務(wù)管理 (2)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《城市軌道交通票務(wù)管理 (2)（33頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、LOGO城市城市軌道交通票道交通票務(wù)管理管理第一第一節(jié) 票票務(wù)工作的基工作的基礎(chǔ)知知識(shí)一、票一、票務(wù)工作的重要性工作的重要性1.票票務(wù)工作是工作是軌道交通客運(yùn)道交通客運(yùn)組織中一中一項(xiàng)重要的重要的經(jīng)濟(jì)工作，工作，是企是企業(yè)管理工作的管理工作的組成部分。成部分。2.票票務(wù)管理工作涉及面廣，既有服管理工作涉及面廣，既有服務(wù)方面的，又有管理方面的，又有管理方面的，是運(yùn)方面的，是運(yùn)營(yíng)生生產(chǎn)活活動(dòng)中的重要中的重要環(huán)節(jié)。3.企企業(yè)的社會(huì)效的社會(huì)效應(yīng)來(lái)自于服來(lái)自于服務(wù)質(zhì)量，量，經(jīng)濟(jì)效益來(lái)自于票效益來(lái)自于票款收入。款收入。二、票二、票務(wù)管理的基管理的基礎(chǔ)工作工作 主要主要包括票包括票務(wù)單據(jù)、票據(jù)、票務(wù)帳冊(cè)、票冊(cè)

2、、票務(wù)報(bào)表表三、票卡的安全三、票卡的安全1、任何任何時(shí)間，車(chē)票只能存放于票只能存放于編碼室，室，BOM/EFO、TVM、GATE等地點(diǎn)，除非特殊原因，任何人不可在等地點(diǎn)，除非特殊原因，任何人不可在其它地點(diǎn)放置其它地點(diǎn)放置車(chē)票。票。2、對(duì)于回收的于回收的廢票，由站票，由站長(zhǎng)負(fù)責(zé)將其妥善保管在指定的將其妥善保管在指定的廢票存放點(diǎn)，避免與票存放點(diǎn)，避免與單程票空票混淆，并在指定的程票空票混淆，并在指定的時(shí)間統(tǒng)一上交。一上交。3、有價(jià)有價(jià)值的的車(chē)票在運(yùn)送途中，一律放在配票箱中。票在運(yùn)送途中，一律放在配票箱中。四、票款的安全四、票款的安全1.售售補(bǔ)票亭、服票亭、服務(wù)中心中心 工作人工作人員在離開(kāi)在離開(kāi)時(shí)

3、必必須將票款、有價(jià)票卡等放置將票款、有價(jià)票卡等放置在售票桌的抽在售票桌的抽屜內(nèi)，并保持內(nèi)，并保持鎖閉狀狀態(tài)，BOM等等處于用于用戶退出狀退出狀態(tài)。2、TVM、CVM 票票務(wù)相關(guān)工作人相關(guān)工作人員在在對(duì)自自動(dòng)售票機(jī)等系售票機(jī)等系統(tǒng)進(jìn)行行換票、取票、取幣后，相關(guān)登入系后，相關(guān)登入系統(tǒng)的密的密碼必必須處于退出狀于退出狀態(tài)，并將并將設(shè)備門(mén)保持關(guān)保持關(guān)閉有效有效鎖閉狀狀態(tài)。票款人。票款人員在在對(duì)自自動(dòng)售票機(jī)等系售票機(jī)等系統(tǒng)進(jìn)行取行取幣操作操作時(shí)，必，必須攜攜帶無(wú)無(wú)線對(duì)講設(shè)備，遇異常情況及，遇異常情況及時(shí)進(jìn)行信息行信息匯報(bào)。當(dāng)自。當(dāng)自動(dòng)售票機(jī)售票機(jī)等系等系統(tǒng)出出現(xiàn)異常登入或非法異常登入或非法闖入等入等報(bào)警

4、信息，工作人警信息，工作人員應(yīng)及及時(shí)確確認(rèn)是否有異常情況是否有異常情況發(fā)生。生。四、票款的安全四、票款的安全3、編碼室室 當(dāng)當(dāng)車(chē)站站編碼室內(nèi)無(wú)工作人室內(nèi)無(wú)工作人員時(shí)，保，保險(xiǎn)箱必箱必須保持關(guān)保持關(guān)閉狀狀態(tài)，密，密碼鎖處于亂于亂碼狀狀態(tài)，保，保險(xiǎn)箱箱鑰匙由匙由車(chē)站站站站長(zhǎng)隨身攜隨身攜帶。4、車(chē)站售、站售、補(bǔ)票亭（房）、票亭（房）、編碼室等與票款有關(guān)的房室等與票款有關(guān)的房間內(nèi)無(wú)內(nèi)無(wú)論有無(wú)工作人有無(wú)工作人員工作，票亭（房）工作，票亭（房）門(mén)、防盜、防盜門(mén)等必等必須保持關(guān)保持關(guān)閉且有效且有效鎖閉狀狀態(tài)。5、車(chē)站必站必須將票將票務(wù)用各用各類(lèi)技防技防設(shè)備處于有效使用狀于有效使用狀態(tài)，嚴(yán)禁將技防禁將技防設(shè)

5、備處于無(wú)效使用或擅自關(guān)于無(wú)效使用或擅自關(guān)閉狀狀態(tài)，技防，技防設(shè)備發(fā)生故障后生故障后應(yīng)在在12小小時(shí)內(nèi)及內(nèi)及時(shí)報(bào)修。修。五、可循五、可循環(huán)收收費(fèi)系系統(tǒng)的票卡流程的票卡流程六、人民六、人民幣真真?zhèn)蔚牡蔫b別1、人民、人民幣的的歷史史第一套第一套第二套第二套第三套第三套第四套第四套第五套第五套2、鑒別真假人民真假人民幣的的傳統(tǒng)做法做法“一看一看”看看鈔票的水印是否清晰，有無(wú)票的水印是否清晰，有無(wú)層次感和次感和立體效果，看安全立體效果，看安全線（假（假幣常在常在紙張中中夾入一條入一條銀白色塑料白色塑料線，有，有時(shí)兩兩頭會(huì)露出來(lái)剪會(huì)露出來(lái)剪齊的斷的斷頭）。）。“二摸二摸”用手指反復(fù)觸摸用手指反復(fù)觸摸幣面主

6、要面主要圖景及景及“中國(guó)中國(guó)人民人民銀行行”字字樣，真，真幣有凹凸感，假有凹凸感，假幣則無(wú)。無(wú)?！叭?tīng)三聽(tīng)”鈔票票紙張是特殊是特殊紙張，挺括耐折，用手，挺括耐折，用手抖抖動(dòng)會(huì)會(huì)發(fā)出清脆的聲音。出清脆的聲音。“四四測(cè)”用紫光燈用紫光燈檢測(cè)無(wú)色無(wú)色熒光光圖紋，用磁性，用磁性儀檢測(cè)磁性印磁性印記，用放大，用放大鏡檢測(cè)圖案印刷的接案印刷的接線技技術(shù)及底及底紋線條。條。殘缺殘缺污損人民人民幣的的兌換第二第二節(jié) 票款的管理票款的管理一、票款的收一、票款的收繳規(guī)定定（1）車(chē)站所有的票款站所有的票款結(jié)算、封包及票款交接工作都必算、封包及票款交接工作都必須在在編碼室室監(jiān)視器下器下進(jìn)行。行。（2）工作人）工作人員

7、在在結(jié)帳時(shí)要做到正確填寫(xiě)各要做到正確填寫(xiě)各類(lèi)報(bào)表、解款表、解款單、計(jì)數(shù)數(shù)單、封口條等。、封口條等。填寫(xiě)填寫(xiě)過(guò)程中要做到字跡清楚、程中要做到字跡清楚、結(jié)算準(zhǔn)確，不得使用修正液等涂改，必算準(zhǔn)確，不得使用修正液等涂改，必須用劃用劃線更正法。更正法。（3）票款）票款匯總后后進(jìn)行整理、封扎。封包必行整理、封扎。封包必須用用統(tǒng)一的封包一的封包紙袋按袋按規(guī)定封包。每定封包。每一筆解款一筆解款單對(duì)應(yīng)一只封包布袋封口條必一只封包布袋封口條必須填寫(xiě)日期、站名、金填寫(xiě)日期、站名、金額，金，金額必必須與與計(jì)數(shù)數(shù)單和解款和解款單金金額一致。一致。（4）車(chē)站要按站要按規(guī)定定執(zhí)行行預(yù)繳款及封包交接制度，款及封包交接制度，進(jìn)

8、款要做到收款要做到收繳正確，正確，帳款相款相符，交接清楚，手符，交接清楚，手續(xù)完整。完整。二、票款的二、票款的結(jié)算算規(guī)定定1、售票售票員下班后將當(dāng)天的下班后將當(dāng)天的車(chē)票出售、票出售、補(bǔ)票收入、公共交通卡票收入、公共交通卡售卡、充售卡、充資等票款情況填寫(xiě)在售票等票款情況填寫(xiě)在售票員票款票款結(jié)算算單上，憑上，憑售票售票員票款票款結(jié)算算單結(jié)交當(dāng)日票款。交當(dāng)日票款。車(chē)站站站站長(zhǎng)及票款及票款員根根據(jù)各售票據(jù)各售票員結(jié)賬情況和情況和TVM日日營(yíng)收收結(jié)算算單填寫(xiě)填寫(xiě)車(chē)站站日日營(yíng)收收?qǐng)?bào)表。表。2、車(chē)站站站站長(zhǎng)，票款，票款員結(jié)賬后后須將當(dāng)班將當(dāng)班現(xiàn)金清點(diǎn)準(zhǔn)確，并填寫(xiě)金清點(diǎn)準(zhǔn)確，并填寫(xiě)解款解款單（解款（解款單金金

9、額與與現(xiàn)金必金必須一致）封包，一致）封包，銀行每日下午行每日下午收取當(dāng)日早班與上日中班票款。收取當(dāng)日早班與上日中班票款。三、三、銀行上行上門(mén)收款流程收款流程運(yùn)安部票務(wù)組交現(xiàn)金解款單回單和上海地鐵一號(hào)線營(yíng)收日?qǐng)?bào)表、上海地鐵一號(hào)線公共交通卡售出充資統(tǒng)計(jì)日?qǐng)?bào)表到公司財(cái)務(wù)部銀行收款員：復(fù)核銀行現(xiàn)金解款單及封包，進(jìn)行簽收出具現(xiàn)金解款單回單到運(yùn)安部票務(wù)組車(chē)站票款員（值班站長(zhǎng)）交售票員日營(yíng)收結(jié)算單、TVM/CVM日營(yíng)收結(jié)算單到運(yùn)安部票務(wù)組復(fù)核、整理票款，并將票款封包。填寫(xiě)銀行現(xiàn)金解款單，與銀行交接（封包、現(xiàn)金解款單），進(jìn)行簽收自動(dòng)加值機(jī)：（CVM）車(chē)站票款員（值班站長(zhǎng)）根據(jù)cvm錢(qián)箱回收金額結(jié)賬交款自動(dòng)售票

10、機(jī)：（TVM）車(chē)站票款員（值班站長(zhǎng)）根據(jù)tvm錢(qián)箱回收金額結(jié)賬交款人工售票機(jī)（BOM）車(chē)站售票員（補(bǔ)票員）憑售票員結(jié)算單結(jié)賬交款四、集中站收款流程四、集中站收款流程票務(wù)組交現(xiàn)金解款單回單和上海地鐵一號(hào)線營(yíng)收日?qǐng)?bào)表、上海地鐵一號(hào)線公共交通卡售出充資統(tǒng)計(jì)日?qǐng)?bào)表到公司財(cái)務(wù)部銀行收款員：到集中站收取封包，出具現(xiàn)金解款單回單到運(yùn)安部票務(wù)組車(chē)站票款員（值班站長(zhǎng)）交 售 票 員 日 營(yíng) 收 結(jié) 算 單 、TVM/CVM日營(yíng)收結(jié)算單到票務(wù)組復(fù)核、整理票款，并將票款封包。填寫(xiě)銀行現(xiàn)金解款單，交到指定的集中站自動(dòng)加值機(jī)：（CVM）車(chē)站票款員（值班站長(zhǎng)）根據(jù)cvm錢(qián)箱回收金額結(jié)賬交款自動(dòng)售票機(jī)：（TVM）車(chē)站票款員

11、（值班站長(zhǎng)）根據(jù)tvm錢(qián)箱回收金額結(jié)賬交款人工售票機(jī)（BOM）車(chē)站售票員（補(bǔ)票員）憑售票員結(jié)算單結(jié)賬交款第三第三節(jié) 城市城市軌道交通收道交通收費(fèi)系系統(tǒng)一、人工售票方式一、人工售票方式1.進(jìn)站站檢票票2.出出站站檢票票3.進(jìn)出出站都需站都需檢票票優(yōu)點(diǎn)：點(diǎn)：設(shè)備投投資低；低；缺點(diǎn)：人力成本高；缺點(diǎn)：人力成本高；二、自二、自動(dòng)售票方式售票方式自自動(dòng)售售檢票系票系統(tǒng)軌道交通清分系統(tǒng)公共交通清算系統(tǒng)線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)n車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車(chē)站終端設(shè)備車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車(chē)站終端設(shè)備車(chē)站終端設(shè)備單程票公共交通卡其它票卡第一層第二層第三層第四層第五層軌道

12、交通AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架圖一、城市一、城市軌道交通清分道交通清分結(jié)算系算系統(tǒng) 城市城市軌道交通清分道交通清分結(jié)算系算系統(tǒng)負(fù)責(zé)不同收不同收費(fèi)系系統(tǒng)之之間的的帳務(wù)清分、清分、結(jié)算，人算，人們一般不把其一般不把其納入自入自動(dòng)售售檢票系票系統(tǒng)之內(nèi)。之內(nèi)。以上海以上海為例，例，這一一層面上面上設(shè)有城市公共交通卡清有城市公共交通卡清算系算系統(tǒng)和和軌道交通道交通“一票通一票通”清分系清分系統(tǒng)。二、二、線路中央路中央計(jì)算機(jī)系算機(jī)系統(tǒng) 線路中央路中央計(jì)算機(jī)系算機(jī)系統(tǒng)是城市是城市軌道交通道交通線路自路自動(dòng)售售檢票系票系統(tǒng)的管理與控制中心，的管理與控制中心，負(fù)責(zé)本本線路中的票路中的票務(wù)管理、交易管理、交易與與設(shè)備狀狀

13、態(tài)的采集、運(yùn)行管理、客流管理、黑名的采集、運(yùn)行管理、客流管理、黑名單管理、管理、軟件版本管理、收益管理、件版本管理、收益管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。表等。三、三、車(chē)站站計(jì)算機(jī)系算機(jī)系統(tǒng) 車(chē)站站計(jì)算機(jī)系算機(jī)系統(tǒng)是是車(chē)站自站自動(dòng)售售檢票系票系統(tǒng)的管理中心，的管理中心，負(fù)責(zé)車(chē)站站級(jí)的票的票務(wù)管理、運(yùn)行管理、客流管理、交易數(shù)據(jù)管理、運(yùn)行管理、客流管理、交易數(shù)據(jù)采集、采集、車(chē)站站終端端設(shè)備如如檢票機(jī)、售票機(jī)等狀票機(jī)、售票機(jī)等狀態(tài)的采集、的采集、收益管理、收益管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。表等。四、四、車(chē)站站設(shè)備 車(chē)站站設(shè)備安裝于各安裝于各軌道交通道交通線路路車(chē)站站進(jìn)行行車(chē)票票發(fā)售、售、進(jìn)站站檢票、出站票、出站檢票、充票、充資

14、、驗(yàn)票分析等票分析等讀寫(xiě)交易寫(xiě)交易處理的理的終端端設(shè)備。各各類(lèi)售票機(jī)基本性能比售票機(jī)基本性能比較人工售票機(jī)人工售票機(jī)單功能自動(dòng)售票機(jī)單功能自動(dòng)售票機(jī)多功能自動(dòng)售票機(jī)多功能自動(dòng)售票機(jī)操作方式售票員通過(guò)計(jì)算機(jī)操作乘客自助操作乘客自助操作售票速度2.5s/張1.5s/張5s/張車(chē)票種類(lèi)多種磁卡和IC卡單一票種多種票種硬幣識(shí)別能力人工0.5元、1元自動(dòng)識(shí)別0.5元、1元自動(dòng)識(shí)別紙幣識(shí)別能力人工可選5、10、20、50、100自動(dòng)識(shí)別每次發(fā)售張數(shù)單張單張多張票據(jù)打印有無(wú)有銀行卡轉(zhuǎn)帳無(wú)無(wú)可選網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議價(jià)格低中高維護(hù)費(fèi)用低中高各各類(lèi)檢票機(jī)基本性能比票機(jī)基本性能比

15、較三桿式檢票機(jī)三桿式檢票機(jī)單向門(mén)式檢票機(jī)單向門(mén)式檢票機(jī)雙向門(mén)式檢票機(jī)雙向門(mén)式檢票機(jī)平均通過(guò)能力25-35人/分鐘40-50人/分鐘40-50人/分鐘人流控制單向單向雙向緊急狀態(tài)時(shí)落桿或自由轉(zhuǎn)動(dòng)常開(kāi)常開(kāi)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議價(jià)格低中高五、五、車(chē)票票/卡卡 票卡是票卡是軌道交通乘道交通乘車(chē)憑憑證，車(chē)票主要票主要類(lèi)型有型有單程票、公程票、公共交通卡，采用非接觸集成共交通卡，采用非接觸集成電路卡，路卡，車(chē)票芯片內(nèi)票芯片內(nèi)記錄乘乘客客進(jìn)行行軌道交通旅行的有關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的道交通旅行的有關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)由寫(xiě)由終端端設(shè)備進(jìn)行。行。運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式模式、正常運(yùn)正常運(yùn)營(yíng)模式模式乘客乘

16、客購(gòu)票后，持有效票通票后，持有效票通過(guò)進(jìn)站站檢票機(jī)，乘坐城市票機(jī)，乘坐城市軌道道交通至目的地后仍使用交通至目的地后仍使用該票通票通過(guò)出站出站檢票機(jī)出站，票機(jī)出站，檢票票機(jī)根據(jù)中央機(jī)根據(jù)中央計(jì)算機(jī)算機(jī)設(shè)定的參數(shù)，定的參數(shù)，對(duì)車(chē)票以票以計(jì)程方式扣程方式扣費(fèi)處理并理并對(duì)單程票程票進(jìn)行回收，若行回收，若發(fā)生超乘、超生超乘、超時(shí)或或車(chē)票票損壞壞時(shí)，由人工，由人工補(bǔ)票機(jī)（票機(jī)（EFO）處理，理，補(bǔ)足票價(jià)或用足票價(jià)或用EFO發(fā)出的出站票出站。出的出站票出站。2、列、列車(chē)故障運(yùn)故障運(yùn)營(yíng)模式模式 當(dāng)當(dāng)列列車(chē)發(fā)生故障不能行生故障不能行駛時(shí)，部分，部分車(chē)站可能站可能處于于停止運(yùn)停止運(yùn)營(yíng)狀狀態(tài)，對(duì)于已于已購(gòu)票票進(jìn)站的

17、乘客和列站的乘客和列車(chē)清客后清客后的乘客，此的乘客，此時(shí)自自動(dòng)售售檢票系票系統(tǒng)由中央由中央計(jì)算機(jī)或算機(jī)或車(chē)站站計(jì)算機(jī)算機(jī)設(shè)定定為“列列車(chē)故障故障”運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式。此模式。此時(shí)，乘客可持票，乘客可持票通通過(guò)出站出站檢票機(jī)出站，而票機(jī)出站，而車(chē)票中的金票中的金額不予扣除；不予扣除；對(duì)于持于持單程票的乘客，程票的乘客，車(chē)票將不予回收返回乘客，票將不予回收返回乘客，該車(chē)票在今后的一段票在今后的一段時(shí)間內(nèi)（一般內(nèi)（一般為7天）天）繼續(xù)可以在系可以在系統(tǒng)中的任一中的任一車(chē)站使用，重新通站使用，重新通過(guò)進(jìn)站站檢票機(jī)票機(jī)進(jìn)站；而站；而對(duì)于不準(zhǔn)于不準(zhǔn)備繼續(xù)使用使用車(chē)票的乘客，可到人工售票票的乘客，可到人工售票處做做

18、退票退票處理。理。3、高峰、高峰/非高峰運(yùn)非高峰運(yùn)營(yíng)模式模式通通過(guò)中央中央計(jì)算機(jī)參數(shù)算機(jī)參數(shù)設(shè)定，可將每日的運(yùn)定，可將每日的運(yùn)營(yíng)時(shí)間分分為高峰高峰時(shí)段和非高峰段和非高峰時(shí)段，在非高峰段，在非高峰時(shí)段內(nèi)，段內(nèi)，對(duì)各各類(lèi)車(chē)票的票的費(fèi)用可用可實(shí)行扣行扣費(fèi)優(yōu)惠，以爭(zhēng)取客流，鼓勵(lì)乘客在惠，以爭(zhēng)取客流，鼓勵(lì)乘客在該時(shí)間段內(nèi)乘段內(nèi)乘車(chē)，也可以，也可以對(duì)非高峰非高峰時(shí)段的段的車(chē)票不票不實(shí)行行車(chē)費(fèi)優(yōu)惠，高峰惠，高峰時(shí)段的段的車(chē)票票實(shí)行行擁堵收堵收費(fèi)的措施，來(lái)的措施，來(lái)緩解高解高峰峰時(shí)段的乘客人數(shù)，用保段的乘客人數(shù)，用保證列列車(chē)運(yùn)能的均衡性。運(yùn)能的均衡性。4、因意外情況因意外情況發(fā)生超生超時(shí)、超程、超程時(shí)的運(yùn)的運(yùn)

19、營(yíng)模式模式當(dāng)當(dāng)某某車(chē)站站發(fā)生意外事件，列生意外事件，列車(chē)不能正常?？坎荒苷Ｍ？寇?chē)站而站而只能只能繼續(xù)駛向下一站或列向下一站或列車(chē)因故障超因故障超過(guò)規(guī)定的行定的行駛時(shí)間時(shí)，通，通過(guò)中央中央計(jì)算機(jī)或算機(jī)或車(chē)站站計(jì)算機(jī)使某算機(jī)使某車(chē)站站設(shè)定定為“超超時(shí)忽略忽略”運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式或模式或“超程忽略超程忽略”運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式，允模式，允許乘客正乘客正常出站，常出站，對(duì)票價(jià)不足或超票價(jià)不足或超過(guò)規(guī)定乘定乘車(chē)時(shí)間的乘客不作的乘客不作補(bǔ)票票處理。理。、大客流情況下的運(yùn)大客流情況下的運(yùn)營(yíng)模式模式 當(dāng)當(dāng)某站因某站因戲劇、音、音樂(lè)、文、文藝等大型集會(huì)、運(yùn)等大型集會(huì)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館重大比重大比賽等活等活動(dòng)，有大量乘客在同一，有大量乘

20、客在同一時(shí)段內(nèi)集中段內(nèi)集中進(jìn)站，站，而而進(jìn)站站檢票機(jī)數(shù)量不足票機(jī)數(shù)量不足時(shí)，為了及了及時(shí)運(yùn)送乘客，可運(yùn)送乘客，可發(fā)售售預(yù)先準(zhǔn)先準(zhǔn)備好的好的“應(yīng)急票急票”，同，同時(shí)乘客可持乘客可持車(chē)票不通票不通過(guò)進(jìn)站站檢票機(jī)票機(jī)進(jìn)站，此站，此時(shí)中央中央計(jì)算機(jī)或算機(jī)或車(chē)站站計(jì)算機(jī)將其算機(jī)將其車(chē)站站設(shè)置成置成“進(jìn)站站檢查忽略忽略”模式。允模式。允許持持單程票的乘客通程票的乘客通過(guò)出出站站檢票機(jī)正常出站。票機(jī)正常出站。、緊急運(yùn)急運(yùn)營(yíng)模式模式當(dāng)當(dāng)車(chē)站站發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危害乘客人身安全的情況生火災(zāi)、爆炸等危害乘客人身安全的情況時(shí)，為及及時(shí)疏散收疏散收費(fèi)區(qū)內(nèi)的乘客，中央?yún)^(qū)內(nèi)的乘客，中央計(jì)算機(jī)或算機(jī)或車(chē)站站計(jì)算機(jī)將算機(jī)將該車(chē)站站設(shè)置成置成“緊急急”運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式。此模式。此時(shí)檢票機(jī)的三票機(jī)的三桿落下或桿落下或處于自由于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀狀態(tài)，門(mén)式式檢票機(jī)的票機(jī)的閘門(mén)打開(kāi)，打開(kāi)，使乘客快速通使乘客快速通過(guò)檢票機(jī)撤離。票機(jī)撤離。第四第四節(jié) 票票務(wù)處理理一、常一、常見(jiàn)的票的票務(wù)處理理二、故障清客的票二、故障清客的票務(wù)處理理