《減速器的箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《減速器的箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、------------- 精選文檔 ----------------- 減速器的箱體結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì) 一、概述 圖 1-2-4 所示為單級(jí)圓柱齒輪臥式減速器的典型箱體結(jié)構(gòu)。 單級(jí)圓柱齒輪減速器的箱體廣泛采用剖分式結(jié)構(gòu)。 臥式減速器一般只有一個(gè)剖分面， 即 沿軸線平面剖開(kāi)、分為箱蓋、箱座兩部分（大型立式減速器才采用兩個(gè)剖分面）。 箱體一般用灰鑄鐵 HT150 或 HT200 制造。對(duì)于重型減速器也可以采用球墨鑄鐵或鑄鋼 制造。在單件生產(chǎn)中，特別是大型減速器，可采用焊接結(jié)構(gòu)，以減輕重量，縮短生產(chǎn)周期。

2、 二、箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn) 減速器的箱體是支持和固定軸及軸上零件并保證傳動(dòng)精度的重要零件， 其重量一般約占 減速器總重量的 40 ％ ~50 ％，因此，箱體結(jié)構(gòu)對(duì)減速器的性能、制造工藝、材料消耗、重 量和成本等影響很大，設(shè)計(jì)時(shí)務(wù)必綜合考慮，認(rèn)真對(duì)待。 減速器箱體的設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下： 1、箱體應(yīng)具有足夠的剛度 （ 1）軸承座上下設(shè)置加強(qiáng)筋（參見(jiàn)圖1-2-4 ）。

3、 （ 2）軸承座房設(shè)計(jì)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)（圖 1-2-4 、圖 1-2-5 ）。凸臺(tái)的設(shè)置可使軸承座旁的聯(lián)接 可編輯 ------------- 精選文檔 ----------------- 螺栓靠近座孔，以提高聯(lián)接的剛性。 設(shè)計(jì)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)要注意下列幾個(gè)問(wèn)題： ①軸承座旁兩凸臺(tái)螺栓距離 S應(yīng)盡可能靠近，如圖 1-2-6 所示。對(duì)無(wú)油構(gòu)箱體（軸承采 用油脂潤(rùn)滑）取 S〈D 2，應(yīng)注意凸臺(tái)

4、聯(lián)接螺栓（ d 1 ）與軸承蓋聯(lián)接螺釘（ d 3）不要互相干涉； 對(duì)有油溝箱體（軸承采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑），取 S≈D 2〉 ，應(yīng)注意凸臺(tái)螺栓孔（ d 1 ）不要與油溝 相通，以免漏油。 D2 則為軸承座凸緣的外徑。 ②凸臺(tái)高度 h 的確定應(yīng)以保證足夠的螺母搬手空間為準(zhǔn)則。搬手空間根據(jù)螺栓直徑的 大小由尺寸 C1和 C2 確定。 ③凸臺(tái)沿軸向的寬度同樣取決于不同螺栓直徑所確定的 C1+ C 2 之值，以保證足夠的搬 手空間。但還應(yīng)小于軸承座凸緣寬度 3~5mm.. ，以便于凸緣端面的加工。 （ 3）箱座

5、的內(nèi)壁應(yīng)設(shè)計(jì)在底部凸緣之內(nèi)如圖 1-2-7a 所示。 （ 4）地腳螺栓孔應(yīng)開(kāi)在箱座底部凸緣與地基接觸的部位；不能懸空，如圖 1-2-7b 所示。 （ 5）箱座是受力的重要零件，應(yīng)保證足夠的箱座壁厚，且箱座凸緣厚度可稍大于箱蓋凸緣厚度。 2、確保箱體接合面的密封、定位和內(nèi)部傳動(dòng)零件的潤(rùn)滑。 為保證箱體軸承座孔的加工和裝配的準(zhǔn)確性， 在接合面的凸緣上必須設(shè)置兩個(gè)定位用的圓錐銷。定位銷 d= （ 0.7~0.8 ） d 2 (d 2為凸緣聯(lián)接螺栓直徑），兩錐銷距離應(yīng)遠(yuǎn)一些，一般 可編輯 ------------- 精選文檔

6、 ----------------- 宜放在對(duì)角位置。對(duì)于結(jié)構(gòu)對(duì)稱的箱體，定位銷不宜對(duì)稱布置，以免箱蓋蓋錯(cuò)方向。 為保證箱蓋、 箱座的接合面之間的密封性， 接合面凸緣聯(lián)接螺栓的間距不宜過(guò)大， 一般 不大于 150~180mm ，并盡量對(duì)稱布置。 如果滾動(dòng)軸承靠齒輪飛濺的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑時(shí)， 則箱座凸緣上應(yīng)開(kāi)設(shè)集油溝， 集油溝要保證 潤(rùn)滑油流入軸承座孔內(nèi)， 再經(jīng)過(guò)軸承內(nèi)外圈間的空隙流回箱座內(nèi)部， 而不應(yīng)有漏油現(xiàn)象發(fā)生， 如圖 1-2-8 所示。

7、 可編輯 ------------- 精選文檔 ----------------- 油溝的制造方法和尺寸見(jiàn)圖 1-2-9 。 3 、箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的工藝性 ⑴鑄造工藝性的要求，箱壁

8、不宜太薄，δ min ≧8mm ，以免澆鑄時(shí)鐵水流動(dòng)困難，出現(xiàn)充不滿 型腔的現(xiàn)象。 壁厚應(yīng)均勻和防止金屬積聚、避免產(chǎn)生如圖 1-2-10 所示的縮孔、裂紋等缺陷。 當(dāng)箱壁的厚度變化較大時(shí)，應(yīng)采用平緩過(guò)渡的結(jié)構(gòu)，如表 1-2-1 所示。 表 1-2-1 鑄件過(guò)渡斜度（ Q/ZB155-73 ） 壁厚 h x y R0 10~15 3 15 5 4 20 5 ﹥ 15~20

9、 5 25 5 ﹥ 20~25 可編輯 ------------- 精選文檔 ----------------- 當(dāng) h ﹤ 2A 時(shí)，無(wú)須過(guò)渡 避免出現(xiàn)狹縫結(jié)構(gòu)（圖 1-2-11a ），因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)的砂型易碎裂，正確的做法應(yīng)聯(lián)成整 體，如圖 1-2-11 所示。 箱壁沿?fù)苊较驊?yīng)有 1 ： 10~1 ： 20 的撥模斜度。 （ 2）機(jī)械加工工藝性的要求軸承座孔應(yīng)為通孔，最好兩端孔徑

10、一樣以利于加工。兩端軸 承外徑不同時(shí)， 可以在座孔中安裝襯套， 使支座孔徑相同，利用襯套的厚度不等，形成不同 的孔徑以滿足兩端軸承不同外徑的配合要求，如圖 1-2-12 所示。 同一側(cè)的各種加工端面盡可能一樣平齊，以便于一次調(diào)整刀具進(jìn)行加工，如圖 1-2-13 所示。 加工表面與非加工表面必須嚴(yán)格區(qū)分，并盡量減少加工面積。因此，軸承座的外端面、 觀察孔、透氣塞、吊環(huán)

11、螺釘、油標(biāo)尺和油塞以及凸緣連接螺栓孔等處均應(yīng)制出凸臺(tái) （凸出非 可編輯 ------------- 精選文檔 ----------------- 加工面 3~5mm ）以便加工。圖 1-2-14 (所示為軸承座凸緣的外端面與凸臺(tái)之間的合理與 不合理的結(jié)構(gòu)。 支承螺栓頭和螺母的支承面也可以通過(guò)锪魚(yú)眼坑的方法加工局部平面， 如圖 1-2-15 所 示。 箱座底部應(yīng)采用挖空或開(kāi)槽的結(jié)構(gòu)。圖 1-2-16 所示的箱底結(jié)構(gòu)中，圖 a 的結(jié)構(gòu)不合 理，既難于支承平穩(wěn)，加工面積又大，很不經(jīng)濟(jì)。 可編輯