【溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無(wú)水印，高清圖，，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽，需要原稿請(qǐng)自助充值下載，請(qǐng)見(jiàn)壓縮包內(nèi)的文件，所見(jiàn)才能所得，下載可得到【資源目錄】下的所有文件哦--有疑問(wèn)可咨詢QQ:1304139763 或 414951605

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 任思捷 同學(xué)： 經(jīng)系（分院）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作小組研究，現(xiàn)確定你的畢業(yè)（設(shè)計(jì)/論文）題目為：拔銷器零件數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)及仿真 。 其主要研究?jī)?nèi)容： 1.拔銷器零件工藝分析 2.數(shù)控設(shè)備的選擇 3.數(shù)控設(shè)備的選擇 4.制定數(shù)控加工方案 5.編制數(shù)控加工的程序 6.裝配方法的確定 7.零件的清洗 8.拔銷器零件的數(shù)控仿真加工驗(yàn)證 需要查閱的參考文獻(xiàn)： [1] 甘永立．幾何公差與檢測(cè)．上海上海科學(xué)技術(shù)出版社，2008.12 [2] 楊老記，馬英．機(jī)械制圖．北京機(jī)械工業(yè)出版社，2006.6 [3] 陳向榮．?dāng)?shù)控加工編程與操作．北京國(guó)防工業(yè)出版社，2008.7 [4] 田春霞．?dāng)?shù)控加工工藝．北京機(jī)械工業(yè)出版社，2006.1 [5] 李云龍. 數(shù)控機(jī)床加工仿真系統(tǒng)VERICUT. 西安交通大學(xué)出版社，2005.9 [6] 趙先仲. 數(shù)控加工工藝與編程. 電子工業(yè)出版社，2011.5 進(jìn)度要求及工作內(nèi)容： 資料查閱階段： 2011.2.15-2011.2.22：選定課題并按照課題項(xiàng)目收集整理資料 開(kāi)題報(bào)告階段： 2011.2.23-2011.2.28：確認(rèn)并完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的開(kāi)題報(bào)告。 2011.3.1-2011.3.15：上交開(kāi)題報(bào)告。 初稿階段： 2011.4.19-2011.5.14 ：整理資料，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)初稿并上交。 修改定稿階段： 2011.5.17-2011.5.28：上交并整理修改相關(guān)資料 ，準(zhǔn)備答辯。 請(qǐng)你按《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）教學(xué)工作規(guī)范》的要求，做好各項(xiàng)工作，確保任務(wù)的圓滿完成。 指導(dǎo)教師（簽名）： 賈相武 2011年 3 月 24日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題 目： 拔銷器零件數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)及仿真 系（分院）： 機(jī)電學(xué)院 專業(yè)： 數(shù)控技術(shù) 導(dǎo)教師： 賈相武 報(bào) 告 人： 任思捷 2011 年 3 月 22 日 開(kāi)題報(bào)告填寫要求 1．開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及系（分院）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作小組審查后生效； 2、開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書(shū)寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁(yè)上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)； 3、學(xué)生查閱資料的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于6篇（不包括辭典、手冊(cè)）； 4、有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)標(biāo)GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時(shí)間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書(shū)寫。如“2006年2月25日”或“2006-02-25”。 本課題研究的意義 拔銷器——取出帶內(nèi)螺紋銷的工具，常用于模具銷的取出，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，銷類零件已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在各機(jī)械零件上。銷類零件主要用于兩個(gè)零件孔中, 用于定位, 也可用于連接或作為安全裝置中過(guò)載易剪斷元件。能夠精確的定位機(jī)械零件的相鄰兩部分。平時(shí)接觸機(jī)械零件的過(guò)程中有很多銷類零件，對(duì)于這些零件的拆裝，維修都需要用到拔銷器。本課題的研究，可以更好的了解拔銷器，拔銷器的加工工藝及對(duì)于數(shù)控仿真程序的掌握情況，在沒(méi)有拔銷器，但又必須用到的時(shí)候可以自己制作簡(jiǎn)易的拔銷器?？梢詫?duì)以后工作過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題有一定的幫助作用。 本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的研究手段（途徑） 1、本課題的基本內(nèi)容 1.拔銷器零件工藝分析 2.數(shù)控設(shè)備的選擇 3.數(shù)控設(shè)備的選擇 4.制定數(shù)控加工方案 5.編制數(shù)控加工的程序 6.裝配方法的確定 7.零件的清洗 8.拔銷器零件的數(shù)控仿真加工驗(yàn)證 2、本課題的重點(diǎn) 由于該拔銷器零件屬于螺紋連接。對(duì)于零件的加工精度有很高的要求，怎樣更好的保證零件在加工的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生形變及怎么保證加工同時(shí)零件的加工精度等問(wèn)題。 3、本課題的難點(diǎn) 由于材料選用45號(hào)鋼，平時(shí)使用鋁材，所以如何在車削時(shí)解決零件過(guò)熱問(wèn)題和扎刀及在這個(gè)過(guò)程中保證零件的加工精度。 4、本課題擬采用的研究手段（途徑） （1）通過(guò)上網(wǎng)、到圖書(shū)館查資料，深入研究拔銷器零件的結(jié)構(gòu)、功能。（2）通過(guò)有關(guān)研究拔銷器零件的書(shū)，分析拔銷器零件的加工工藝并將其合理的解決。（3）通過(guò)查看《數(shù)控加工工藝》等書(shū)，對(duì)拔銷器零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行工藝分析、技術(shù)分析、擬訂加工工藝路線，編制工藝過(guò)程和數(shù)控加工程序。(4)通過(guò)查閱《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)》等書(shū)，設(shè)計(jì)與制訂拔銷器零件專用夾具的設(shè)計(jì)方案。（5）經(jīng)過(guò)實(shí)體操作有效的解決拔銷器零件的加工精度問(wèn)題，達(dá)到了圖紙給定技術(shù)要求。 課題進(jìn)度計(jì)劃 2010年11月29日—2010年12月12日 為實(shí)現(xiàn)論文開(kāi)始準(zhǔn)備，確定好論文思路，列出提綱 2010年12月13日—2010年12月26日 開(kāi)始編寫開(kāi)題報(bào)告 2010年12月27日—2011年1月9日 本周開(kāi)始定論文研究方向 2011年2月28日—2011年3月13日 進(jìn)一步細(xì)化課題內(nèi)容，接下來(lái)查閱了一些資料 2011年3月14日—2011年3月27日 本周重點(diǎn)寫拔銷器零件的特點(diǎn) 2011年3月28日—2011年4月10日 編寫“拔銷器零件數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)及仿真”論文任務(wù)書(shū) 2011年4月11日—2011年4月24日 本周開(kāi)始編寫論文初稿 2011年4月25日—2011年5月14日 本周跟隨老師修整論文初稿，爭(zhēng)取更好地完善論文由于所有同學(xué)論文都需要指導(dǎo)老師審核，預(yù)計(jì)2011年5月26日完成論文定稿。 參考文獻(xiàn)資料 [1] 甘永立．幾何公差與檢測(cè)．上海上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2008.12 [2] 楊老記，馬英．機(jī)械制圖．北京機(jī)械工業(yè)出版社，2006.6 [3] 陳向榮．?dāng)?shù)控加工編程與操作．北京國(guó)防工業(yè)出版社，2008.7 [4] 田春霞．?dāng)?shù)控加工工藝．北京機(jī)械工業(yè)出版社，2006.1 [5] 李云龍. 數(shù)控機(jī)床加工仿真系統(tǒng)VERICUT. 西安交通大學(xué)出版社，2005.9 [6] 趙先仲. 數(shù)控加工工藝與編程. 電子工業(yè)出版社，2011.5 指導(dǎo)教師意見(jiàn)（對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見(jiàn)） 你的選題：拔銷器零件數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)及仿真。設(shè)計(jì)工藝的對(duì)象是一個(gè)組合件，你重點(diǎn)要考慮他們的配合尺寸加工工藝設(shè)計(jì)，選題適合作畢業(yè)設(shè)計(jì)，同意開(kāi)題。 指導(dǎo)教師（簽名）： 賈相武 2011年 3 月 24日 系（分院）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作小組意見(jiàn) 組長(zhǎng)（簽名）： 年 月 日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 題 目： 拔銷器零件數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)及仿真 分 院 ： 機(jī)電學(xué)院 專業(yè)： 數(shù)控技術(shù) 姓 名： 任思捷 指導(dǎo)教師： 賈相武 2011年 5 月 20 日 中 文 摘 要 本文介紹了拔銷器各個(gè)零件的加工工藝以及后續(xù)的仿真加工驗(yàn)證。文章首先從數(shù)控車床的組成，特點(diǎn)以及如何裝夾零件方面介紹了數(shù)控車床的概念，通過(guò)對(duì)這一概念的理解進(jìn)而詳細(xì)的介紹了有關(guān)拔銷器各個(gè)零部件的加工工藝、數(shù)控加工方法以及采用何種毛坯進(jìn)行加工。文章最后介紹了宇龍數(shù)控仿真加工軟件的使用方法，并對(duì)前文中拔銷器的各個(gè)部件的編程進(jìn)行了仿真加工驗(yàn)證，以驗(yàn)證其正確性。 關(guān)鍵詞：拔銷器，數(shù)控機(jī)床，工藝，宇龍仿真。 目錄 0 前言 1 1數(shù)控車床概述 1 1.1、數(shù)控車床的組成 1 1.2、數(shù)控車床的特點(diǎn) 1 1.3數(shù)控機(jī)床的裝夾 2 2　拔銷器數(shù)控加工 2 2.1. 毛坯的選擇 2 2.2數(shù)控設(shè)備的選擇 2 2.3 數(shù)控加工方案及程序 3 2.3.1手柄加工工藝設(shè)計(jì)及加工程序 3 2.3.2　零件套加工工藝設(shè)計(jì)及加工程序 6 2.3.3　連接桿加工工藝設(shè)計(jì)及加工程序 7 2.3.4　撥頭加工工藝設(shè)計(jì)及加工程序 10 3仿真加工驗(yàn)證 15 3.1．宇龍數(shù)控仿真軟件的操作方法 15 3.2.數(shù)控仿真完成的零件圖 17 參考文獻(xiàn) 20 致謝 21 0 前言 數(shù)控機(jī)床集現(xiàn)代精密、計(jì)算機(jī)、通信液壓氣動(dòng)、光電等多學(xué)科技術(shù)為一體，具有高效率、高精度、高自動(dòng)換和高柔性的特點(diǎn)，是當(dāng)代機(jī)械制造業(yè)的主流設(shè)備。它可加工普通機(jī)床無(wú)法加工的復(fù)雜零件，同時(shí)具有很高的加工精度和效率。 而且在生產(chǎn)中會(huì)經(jīng)常遇到比較復(fù)雜的軸類零件，要想保證加工精度，提高生產(chǎn)效率，應(yīng)合理選擇數(shù)控車床來(lái)進(jìn)行加工。 1數(shù)控車床概述 1.1、數(shù)控車床的組成 數(shù)控車床一般由車床本體、數(shù)控裝置（或稱數(shù)控單元）、輸出輸入設(shè)備、伺服單元、驅(qū)動(dòng)裝置（或稱執(zhí)行機(jī)構(gòu)）、電氣控制裝置、輔助裝置、測(cè)量裝置等組成。 1.2、數(shù)控車床的特點(diǎn) 1.適應(yīng)性強(qiáng) 當(dāng)改變加工零件時(shí)，數(shù)控車床只需要更換零件的加工程序，不必用凸輪、靠模、樣板或其它模具等專用工藝裝備，且可采用承租技術(shù)的成套夾具。因此，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短，有利于機(jī)械產(chǎn)品的迅速更新?lián)Q代。 2.適合復(fù)雜型面的加工 由于數(shù)控車床能實(shí)現(xiàn)兩軸或兩軸以上的聯(lián)動(dòng)，所以能完成復(fù)雜型面的加工，特別是可用數(shù)學(xué)方程式和坐標(biāo)點(diǎn)表示的形狀復(fù)雜的零件。 3.加工質(zhì)量穩(wěn)定 數(shù)控車床是根據(jù)數(shù)控程序自動(dòng)進(jìn)行加工，可以避免人為的誤差，這就保證了零件加工質(zhì)量的穩(wěn)定性。 4.生產(chǎn)效率高 在數(shù)控車床上可以采用較大的切削用量，有效的節(jié)省了機(jī)動(dòng)工時(shí)。還有自動(dòng)調(diào)速、自動(dòng)換刀和其它輔助操作自動(dòng)功能，使輔助時(shí)間大為簡(jiǎn)短，而且一般不需要工序間的檢驗(yàn)與測(cè)量，所以，比普通車床的生產(chǎn)效率高３－４倍，甚至更高。 5.加工精度高 數(shù)控車床有較高的加工精度，一般在0.005—0.01ｍｍ之間。數(shù)控車床的加工精度不受零件復(fù)雜程度的影響，車床傳動(dòng)鏈的反向齒輪間隙和絲杠的螺距誤差等都可以通過(guò)數(shù)控裝置自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償，其定位精度比較，同時(shí)還可以利用數(shù)控軟件進(jìn)行精度校正和補(bǔ)償。 6.工序集中，一機(jī)多用 數(shù)控車床特別是車削中心，在一次裝夾的情況下，幾乎可以完成零件的全部加工工序，一臺(tái)數(shù)控車床可以代替數(shù)臺(tái)普通車床。這樣可以減少裝夾誤差，節(jié)約工序之間的運(yùn)輸、測(cè)量和裝夾等輔助時(shí)間，還可以節(jié)省車間的占地面積，帶來(lái)較高的經(jīng)濟(jì)利益。 1.3數(shù)控機(jī)床的裝夾 1.夾具的定義 在機(jī)床上加工工件時(shí),為了使某工序所加工的工件表面達(dá)到圖樣所規(guī)定的尺寸和形狀位置精度要求,必須使工件相對(duì)與刀具和機(jī)床占有一個(gè)正確的位置,這就需要定位.為了使工件在加工過(guò)程中,始終保持這個(gè)位置不變,這就需要夾緊.將工件在機(jī)床上或夾具中定位和夾緊的過(guò)程稱為裝夾.用于裝夾工件的裝置叫夾具. 2.夾具分類 通用夾具 通用夾具是指已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化,可裝夾多種工件的夾具,一般作為機(jī)床附件供應(yīng),如車床上的三爪自定心卡盤,四爪單動(dòng)卡盤,頂尖,中心架和跟刀架。 2　拔銷器數(shù)控加工 2.1. 毛坯的選擇 根據(jù)圖紙（見(jiàn)附錄一、二、三、四）要求，選擇合適的毛坯尺寸，我這次設(shè)計(jì)的零件選擇毛坯尺寸分別為φ35×555、φ50×150、φ75×135、φ25×55棒料，材料為45鋼。既能保證不浪費(fèi)原材料又可以達(dá)到圖紙要求的尺寸。 2.2數(shù)控設(shè)備的選擇 數(shù)控車床主軸采用高性能的變頻無(wú)極調(diào)速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有過(guò)載保護(hù)功能。數(shù)控車床步進(jìn)或交流伺服驅(qū)動(dòng)，進(jìn)給傳動(dòng)采用預(yù)載荷滾珠絲桿驅(qū)動(dòng)，定位精度較高。數(shù)控車床采用四工位電動(dòng)刀架，適合復(fù)雜零件的加工。由于該零件（拔銷器）為回轉(zhuǎn)體加工零件，且為單件小批量生產(chǎn)，毛坯規(guī)格最大直徑為75mm，最大長(zhǎng)度為555mm。因此該零件加工選用數(shù)控車床，根據(jù)車間現(xiàn)有機(jī)床型號(hào)，故選用CK6150S。 2.3 數(shù)控加工方案及程序 2.3.1手柄加工工藝設(shè)計(jì)及加工程序 1.手柄加工工藝設(shè)計(jì) 圖2-1：手柄零件圖 （1）加工工藝過(guò)程：粗精車φ25外圓并滾花→掉頭粗精車φ50外圓及M18螺紋; (2)加工所用刀具：T01為外圓車刀：T02為滾花車刀;T03為螺紋車刀； （3）選擇切削參數(shù)： 1）粗車外圓：主軸轉(zhuǎn)速S=600r/min、進(jìn)給速度為F=1.5mm/s、切削深度為△d=5mm；精車余量△u=0.5mm； 2）精車外圓：主軸轉(zhuǎn)速S=800r/min、進(jìn)給速度為F=0.2mm/s、； 3）車螺紋：主軸轉(zhuǎn)速S=100r/min，螺距F=2.5; 4）夾具：三爪卡盤。 表2-1 工序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 加工機(jī)床 1 下料 鋸φ52×150圓鋼 2 熱處理 調(diào)質(zhì)處理 3 數(shù)控車 粗、精車φ25外圓并滾花成，平端面（見(jiàn)光即可） CK6150S 4 數(shù)控車 掉頭粗、精車φ50外圓及M18螺紋。 及退刀槽（手動(dòng)） CK6150S 5 檢驗(yàn) 檢查各尺寸時(shí)否達(dá)到圖紙要求 手柄加工工藝過(guò)程卡 2.手柄數(shù)控加工程序單： O0001 N00 T0101; （直徑編程） N10 M03 S600; N20 G00 X50.0 Z2.0 F1.5 M08; N30 G01 Z-117; N40 G90 X50.0 Z-110.0 F1.5; N50 X45.0; N60 X40.0; N70 X30.0; N80 X27.5; N90 X25.5; N100 G00 X25.2 Z2 F0.2; N110 G01 Z-110.0; N120 X51.0; N130 G00 X100.0 Z200.0; N140 T0202; N150 G00 Z2.0; N160 X25.0; N170 G01 Z-110.0; N180 X51.0; N190 G00 X100.0; N200 Z200.0; N210 M30; O0002 （直徑編程） N10 T0101; N20 M03 S600; N30 G00 Z2.0 M08 F1.5; N40 X55.0 M08; N50 G71 U1.5 R2; N60 G71 P60 Q90 U0.5 W0.2 F1.5; N70 G01 X18.0 Z-28.0 F0.2; N80 X50.0 W-7.0; N90 G70 P60 Q90; N100 G00 X100.0 Z100.0; N101 M05; N105 T0202 N108 M03 S100 N110 G00 X18.0 Z5.0; N120 G92 X17.0 Z-26.0 F2.5; N130 X16.3; N140 X15.7; N150 X15.3; N160 X14.9; N170 X14.75; N180 G00 X100.0 Z100.0; N190 M30; 2.3.2　零件套加工工藝設(shè)計(jì)及加工程序 1.零件套加工工藝設(shè)計(jì)： 圖2-2 零件套零件圖 （1）加工工藝過(guò)程：粗精車削外圓及圓弧尺寸→鉆孔→掉頭車削外圓達(dá)到尺寸。 （2）加工所用刀具：T01為外圓車刀；T02為φ30鉆頭； （3）選擇車削參數(shù)： 1）粗車外圓;主軸轉(zhuǎn)速S=600r/min,進(jìn)給速度F=1.5mm/s，精車余量△u=0.5mm，△w=0.2mm； 2）精車外圓：主軸轉(zhuǎn)速S=800r/min,進(jìn)給速度F=0.2mm/s，； 3）鉆孔：主軸轉(zhuǎn)速S=480r/min，鉆削深度為130mm，每次鉆削行程長(zhǎng)度△K=10mm； 4）夾具：三爪,頂尖。 表2-2 工序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 所選設(shè)備 1 下料 鋸φ75×135圓鋼 2 熱處理 調(diào)質(zhì)處理 3 普車 粗車外圓至尺寸φ72，長(zhǎng)度達(dá)到圖紙要求，鉆孔至φ30.5 CA6140 4 數(shù)控車 采用一夾一頂裝夾方式，車φ70外圓，達(dá)到圖紙要求。 CK6150S 5 檢驗(yàn) 檢驗(yàn)零件時(shí)否符合圖紙要求。 零件套加工工藝過(guò)程卡 2 零件套加工程序單： O0003 （直徑編程） N10 T0101; N20 M03 S600; N30 G00 X75.0 Z5.0 M08; N31 G71 U1.5 R2; N40 G71 P50 Q80 U0.5 W0.2 F1.5; N50 G41 G01 X70.0 Z5.0 F=0.2; N60 G01 Z-15.0; N70 G02 X70.0 Z-120.0 R271.0; N80 G01 X70.0 Z130.0; N90 G70 P50 Q80; N100 G00 G40 X100.0 Z100.0; N110 M30; 2.3.3　連接桿加工工藝設(shè)計(jì)及加工程序 1.連接桿加工工藝設(shè)計(jì)： 圖3-3 連接桿零件圖 （1）加工工藝過(guò)程：粗精車削φ30外圓→鉆孔→掉頭粗精車外圓并鉆孔→鉗工攻螺紋。 （2）加工所用刀具：T01為外圓車刀；T02為φ18鉆頭：攻螺紋用絲錐絞杠。 （3）選擇車削參數(shù)： 1）粗車外圓：主軸轉(zhuǎn)速S=600r/min,進(jìn)給速度F=1.5mm/min，精車余量△u=0.5mm，△w=0.2mm； 2）精車外圓，主軸轉(zhuǎn)速S=1000r/min，進(jìn)給速度F=0.1mm/min； 3）鉆孔：主軸轉(zhuǎn)速S=600r/min，鉆削深度為35mm，每次鉆削行程長(zhǎng)度△k=10mm; 4)夾具：三爪。 表3-3 工序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 所用設(shè)備 1 下料 鋸φ35X555圓鋼 2 熱處理 淬火 3 數(shù)控車 采用一加一頂?shù)姆绞酱志囈欢送鈭A，并鉆孔φ18. CK6150S 4 數(shù)控車 掉頭粗精車另一端外圓，并鉆孔φ18. CK6150S 5 鉗 攻φ18螺紋。 6 熱處理 調(diào)質(zhì)處理 7 檢驗(yàn) 檢驗(yàn)各尺寸是否符合圖紙要求。 連接桿加工工藝卡 2.連接桿數(shù)控加工程序單： O0004 （直徑編程） N10 T0101; N20 M03 S600; N30 G00 Z2.0 F1.5; N40 X30.5 M08; N50 G01 Z-450.0; N60 X35.0; N70 G00 Z2.0; N80 M03 S1000; N90 G00 Z2.0 F0.2; N100 X30.0; N110 G01 Z-450.0; N120 X33.0; N130 G00 Z200.0; N140 X100.0; N150 M30; O0005 （直徑編程） N10 T0101; N20 M03 S600; N30 G00 Z2.0 F1.5; N40 X30.5; N50 G01 Z-105.0; N60 X35.0; N70 G00 Z2.0; N80 M03 S1000; N90 G00 Z2.0 F=0.1; N100 X30.0; N110 G01 Z-105.0; N120 X33.0; N130 G00 Z200.0; N140 X100.0; N150 M30; 2.3.4　撥頭加工工藝設(shè)計(jì)及加工程序 1.撥頭加工工藝設(shè)計(jì)： 圖4-4 拔頭零件圖 （1）加工工藝過(guò)程：粗精車外圓→車螺紋→掉頭粗精車外圓→車螺紋→銑平面； （2）加工所用刀具：T01為外圓車刀，TO2為螺紋車刀。 （3）選擇車削參數(shù)： 1)粗車外圓：主軸轉(zhuǎn)速為600r/min，進(jìn)給速度F=1.5mm/s，精車余量△u=0.5mm，△w=0.2mm； 2）精車外圓：主軸轉(zhuǎn)速為800r/min，進(jìn)給速度F=0.2mm/s； 3）車削螺紋：主軸轉(zhuǎn)速是S=300r/min，螺距F=2。 4）夾具：三爪，臺(tái)虎鉗（銑床）。 表4-4 工序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 所選設(shè)備 1 下料 鋸φ25X55圓鋼。 2 熱處理 淬火。 3 數(shù)控車 粗精車φ22外圓及M16螺紋。 CK6150S 4 數(shù)控車 粗精車φD外圓并車削外徑D的螺紋。 CK6150S 5 銑 φ22外圓銑兩平行平面，保證兩平面距離為19mm。 X53K 6 熱處理 硬度要求有達(dá)到HRC40-45. 撥頭加工工藝卡 2.撥頭數(shù)控加工程序單： O0123 （直徑編程） N10 T0101; N20 M03 S800; N30 G00 Z2.0; N40 X28.0; N50 G71 U1.5 R2; N60 G71 P70 Q120 U0.5 W0.2 F1.5; N70 G00 X15.0 Z1.0 F0.2; N80 G01 X16.0 Z-1.0; N90 Z-30.0 R2.0; N100 G01 X22.0; N110 G01 Z-34.0; N120 G70 P120 Q110; N130 M05; N135 T0202; N138 M03 S300; N140 G00 X16.0 Z2.0; N150 G92X15.1Z-26.0F2; N160 X14.5; N170 X13.9; N180 X13.5; N190 X13.4; N200 G00 X100.0 Z100.0; N210 M30; O1234 （直徑編程） N10 T0101; N20 M03 S600; N30 G00 Z2.0; N40 X28.0; N50 G71 U1.5 R2; N60 G71 P70 Q100 U0.5 W0.2 F2; N70 G00 X(D-2) Z1.0; N80 G01 XD Z1.0; N90 Z-16.0 R2.0; N100 G01 X22.0; N110 G70 P70 Q100; N120 M05; & (注：“&”以下的程序段分別為D=16mm， N130 T0202; 12mm，10mm，8mm，6mm，4mm) N134 M03 S300; /D=16mm/ N138 G00 X16.0 Z2.0; N140 G92 X15.1 Z-12.0 F2; N150 X14.5; N160 X13.9; N170 X13.5; N180 X13.4; N190 G00 X100.0 Z100.0; N200 M30; N130 T0202; /D=12mm/ N134 M03 S300; N138 G00 X12.0Z2.0; N140 G92 X11.2 Z-12.0 F1.7; N150 X10.6; N160 X10.2; N170 X10; N180 G00 X100.0 Z100.0; N190 M30; N130 T0202; /D=10mm/ N134 M03 S300; N138 G00 X10.0 Z2.0; N140 G92 X9.2 Z-12.0 F1.5; N150 X8.6; N160 X8.2; N170 X8.04; N180 G00 X100.0 Z100.0; N190 M30; N130 T0202; /D=8mm/ N134 M03 S300; N138 G00 X8.0 Z2.0; N140 G92 X7.3 Z-12.0 F1.25; N150 X6.9; N160 X6.5; N170 X6.38; N180 G00 X100.0 Z100.0; N190 M30; N130 T0202; /D=6mm/ N134 M03 S300; N138 G00 X6.0 Z2.0; N140 G92 X5.3 Z-12.0 F1; N150 X4.9; N160 X4.7; N170 G00X100.0Z100.0; N180 M30; N130 T0202; /D=4mm/ N134 M03 S300; N138 G00 X4.0 Z2.0; N140 G92 X3.4 Z-12.0 F0.7; N150 X3.2; N160 X3.1; N170 G00X100.0Z100.0; N180 M30; 3仿真加工驗(yàn)證 3.1．宇龍數(shù)控仿真軟件的操作方法 以下以零件套作為范例： （1）、打開(kāi)數(shù)控加工仿真系統(tǒng)軟件，首先選擇機(jī)床：?jiǎn)螕魴C(jī)床→選擇機(jī)床→FANUC→FANUC 0I→車床→標(biāo)準(zhǔn)（平床身前置刀架）如圖3-1，然后單擊確定。 圖3-1仿真機(jī)床 （2）、進(jìn)入界面后（如圖3-2所示），首先按急停按鈕→啟動(dòng)鍵→回原點(diǎn)→X方向→（X原點(diǎn)燈亮，說(shuō)明X方向回原點(diǎn)完畢）→Z方向→（Z原點(diǎn)燈亮，說(shuō)明Z方向回原點(diǎn)完畢）。 （3）、機(jī)床原點(diǎn)回零好后開(kāi)始設(shè)置毛坯：按零件→定義毛坯→輸入毛坯尺寸（75×135mm） （4）、按裝零件：按零件→放置零件→選擇毛坯1，按按裝零件→然后進(jìn)行位置的調(diào)整。 （5）、按裝刀具：按機(jī)床→選擇刀具→刀片35°→刀柄93°→確認(rèn)退出，按裝刀具完畢。 （6）、對(duì)刀：在數(shù)控加工中要進(jìn)行加工必須要進(jìn)行對(duì)刀這步，單擊手動(dòng)按鈕→主軸正轉(zhuǎn)→按Z方向→（讓刀具以Z方向靠近零件）→再按X方向→（讓刀具以X方向靠近零件）①、X方向?qū)Φ叮涸赬方向（外圓）試切一刀→主軸停轉(zhuǎn)→測(cè)量→剖面圖測(cè)量→點(diǎn)擊加工軌跡會(huì)顯示出X直徑尺寸（記牢這尺寸值）→退出，按→形狀→操作→輸入X值→測(cè)量（如圖3-3） ②、Z方向?qū)Φ叮涸诙嗣嬖嚽幸坏丁础螤睢僮鳌斎隯值（一般取零）→測(cè)量(如圖3-4)。對(duì)刀完成。 圖3-2 操作界面 圖3-3 X軸對(duì)刀參數(shù) 圖3-4 Z軸對(duì)刀參數(shù) （1）一切準(zhǔn)備工作做好后，接著調(diào)入程序，單擊→編輯→操作→→F檢索→選擇需要調(diào)入的程序→READ→輸入程序名→EXEC→程序調(diào)入成功。 （2）一切工作準(zhǔn)備好后，就可以開(kāi)始進(jìn)行數(shù)控仿真加工了，按進(jìn)行數(shù)控仿真加工，再按循環(huán)啟動(dòng)進(jìn)行加工。 （3）以上就是一個(gè)工序的數(shù)控仿真加工過(guò)程，以下幾個(gè)加工工序操作過(guò)程和上面介紹的操作過(guò)程大同小異，不詳細(xì)介紹了，程序詳見(jiàn)（二、拔銷器的數(shù)控加工）。 3.2.數(shù)控仿真完成的零件圖 手柄仿真加工后完成的圖像如圖3-5、3-6、3-7所示： 圖3-5 手柄左端仿真加工完成圖 圖3-6 手柄右端仿真加工圖 圖3-7手柄右端螺紋加工圖 零件套仿真加工后完成的圖像如圖3-8、3-9所示： 圖3-8零件套仿真加工圖 圖3-9 零件套內(nèi)孔仿真加工圖 連接桿仿真加工后完成的圖像如圖3-10所示： 由于宇龍仿真軟件中沒(méi)有適合大小的內(nèi)螺紋刀具，故這里省略內(nèi)螺紋仿真部分，只做外形仿真。 圖3-10 連接桿仿真加工完成圖 拔頭仿真加工后完成的圖像如圖3-11、3-14所示： 圖3-11拔頭右端仿真加工圖 圖3-12 拔頭右端螺紋仿真加工圖 圖3-12 拔頭左端仿真加工圖 圖3-14 拔頭左端螺紋仿真加工圖 3D裝備圖如圖3-15所示： 圖3-15 3D裝配圖 參考文獻(xiàn) [1] 甘永立．幾何公差與檢測(cè)．上海上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2008.12 [2] 楊老記，馬英．機(jī)械制圖．北京機(jī)械工業(yè)出版社，2006.6 [3] 陳向榮．?dāng)?shù)控加工編程與操作．北京國(guó)防工業(yè)出版社，2008.7 [4] 田春霞．?dāng)?shù)控加工工藝．北京機(jī)械工業(yè)出版社，2006.1 [5] 李云龍. 數(shù)控機(jī)床加工仿真系統(tǒng)VERICUT. 西安交通大學(xué)出版社，2005.9 [6] 趙先仲. 數(shù)控加工工藝與編程. 電子工業(yè)出版社，2011.5 致謝 畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們走向畢業(yè)的一個(gè)重要階段，通過(guò)做畢業(yè)設(shè)計(jì)，我從中得到了很多的知識(shí)，有在學(xué)校沒(méi)有接觸到的，也有從以前課本中重新掌握的。在實(shí)踐中去印證理論，用理論去指導(dǎo)自己實(shí)踐，做畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我徹底的進(jìn)行了一次綜合練習(xí)。為以后的工作有積累了一份經(jīng)驗(yàn)。 在這里，我十分感謝老師對(duì)我的培養(yǎng)，也感謝所有給予我知識(shí)的老師，感謝學(xué)院感謝老師讓我的綜合素質(zhì)得到了提高。同時(shí)我也十分感謝我的畢業(yè)設(shè)計(jì)輔導(dǎo)老師賈相武，在畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，他給了我很大的幫助，他在畢業(yè)設(shè)計(jì)中給了我很多有用知識(shí)，并且?guī)椭医鉀Q了許多技術(shù)難題，讓我受益匪淺。 21 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 專 業(yè)：_____數(shù)控技術(shù)______ 班 級(jí)：_____084101________ 姓 名：_____任思捷________ 學(xué) 號(hào)：_______08__________ 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院 目 錄 一、學(xué)生實(shí)習(xí)守則………………………………3 二、實(shí)習(xí)大綱……………………………………4 三、實(shí)習(xí)報(bào)告……………………………………6 四、畢業(yè)實(shí)習(xí)鑒定表……………………………19 五、畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定表………………………20 一、實(shí)習(xí)學(xué)生守則 l、服從分院的安排，按時(shí)到實(shí)習(xí)單位報(bào)到，并服從實(shí)習(xí)單位的工作分配。 2、嚴(yán)格遵守學(xué)院及實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極參加實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)集體活動(dòng)。 3、經(jīng)受工作任務(wù)的考驗(yàn)，努力克服困難。通過(guò)刻苦的學(xué)習(xí)和鍛煉，高質(zhì)量地完成實(shí)習(xí)任務(wù)。 4、遵守勞動(dòng)紀(jì)律。不曠工、不遲到、不早退，實(shí)習(xí)期間不得擅自離崗，不得無(wú)故請(qǐng)假。 5、虛心向?qū)嵙?xí)單位師傅學(xué)習(xí)，不怕苦，不怕臟，積極完成師傅交給的工作。 6、遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程，切實(shí)注意安全操作，愛(ài)護(hù)實(shí)習(xí)單位的一切設(shè)備和公物，未經(jīng)指導(dǎo)師傅同意，不得任意撥弄機(jī)器。未經(jīng)許可不得帶領(lǐng)他人進(jìn)入工作區(qū)域。 7、不得私自拆解實(shí)習(xí)單位的設(shè)施，服從實(shí)習(xí)單位的住宿安排，不得任意私拉亂接電線，離房時(shí)切斷電源。 8、認(rèn)真記好實(shí)習(xí)筆記，收集有關(guān)資料。實(shí)習(xí)后期整理出實(shí)習(xí)報(bào)告，寫好實(shí)習(xí)總結(jié)，交實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和實(shí)習(xí)指導(dǎo)師傅審閱，由實(shí)習(xí)單位作出鑒定，于實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)交回機(jī)電學(xué)院。 二、實(shí)習(xí)大綱 1、實(shí)習(xí)目的 根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排，機(jī)電學(xué)院各專業(yè)學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)結(jié)束之后，要到實(shí)習(xí)單位參加畢業(yè)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的目的是： 1）進(jìn)一步加深并運(yùn)用己學(xué)過(guò)的專業(yè)理論知識(shí)，訓(xùn)練實(shí)際操作技能，理論聯(lián)系實(shí)際，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，為畢業(yè)后的工作打下良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。 2） 熟悉現(xiàn)代企業(yè)技術(shù)工作人員應(yīng)具有的管理技能、實(shí)踐操作技能，提高技術(shù)水平。 3）體驗(yàn)社會(huì)生活，培養(yǎng)組織性、紀(jì)律性，增強(qiáng)勞動(dòng)觀念和提高職業(yè)道德素養(yǎng)。 2、實(shí)習(xí)時(shí)間 2010 年 11 月 28 日至 2011 年 5 月 14 日 3、實(shí)習(xí)內(nèi)容 1）實(shí)習(xí)單位概況 （1）了解實(shí)習(xí)單位的規(guī)模(占地面積)，主要生產(chǎn)設(shè)備數(shù)量等。 （2）了解實(shí)習(xí)單位員工數(shù)量，人才結(jié)構(gòu)比例，配置等情況。 2） 生產(chǎn)組織 （1）了解實(shí)習(xí)單位生產(chǎn)部門的組織管理結(jié)構(gòu)及各職能部門的職責(zé)范圍。 （2）了解實(shí)習(xí)單位各項(xiàng)規(guī)章制度、技術(shù)工作人員的崗位職責(zé)等。 3) 熟悉與本專業(yè)相關(guān)的設(shè)備 （1）仔細(xì)閱讀與本專業(yè)相關(guān)設(shè)備的使用、保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)，了解各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)。 （2）熟悉該設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理。 4、實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定 1)學(xué)生根據(jù)實(shí)習(xí)大綱和實(shí)習(xí)內(nèi)容寫出周記，收集有關(guān)技術(shù)資料，實(shí)習(xí)后期整理出實(shí)習(xí)報(bào)告。其中實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告一般應(yīng)包括思想表現(xiàn)、實(shí)習(xí)過(guò)程概述（實(shí)習(xí)階段及主要任務(wù)）、收獲與與體會(huì)等方面。 2)學(xué)生實(shí)習(xí)成績(jī)根據(jù)實(shí)習(xí)報(bào)告質(zhì)量及實(shí)習(xí)表現(xiàn)等綜合評(píng)定。 三、實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容 1、實(shí)習(xí)單位概況 單位名稱 上海動(dòng)車客車段杭州動(dòng)車運(yùn)用所 地址 杭州市下城區(qū)艮山流水苑一號(hào) 郵編 310015 聯(lián)系電話 15267070873 法人代表 孟金根 員工人數(shù) 425 主要產(chǎn)品 或服務(wù) 動(dòng)車組一二級(jí)修 一級(jí)修：檢修CRH1B型動(dòng)車組3列 檢修CRH1E型動(dòng)車組1列 杭州------北京 上海------福州 上海------衢州交路的3列CRH2型動(dòng)車組的外皮清洗，吸污及客運(yùn)整備作業(yè)。 二級(jí)修實(shí)行專業(yè)化集中替換修生產(chǎn)組織方式。專修組下設(shè)司控，行車電氣，空調(diào)電氣，走行，門窗，給水六個(gè)專業(yè)小組。以平行作業(yè)，立體化作業(yè)為基礎(chǔ)，突出“專人，專崗，專修”檢修，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化集成化的二級(jí)檢修。 二級(jí)修項(xiàng)目如齒輪箱換油，軸箱軸承注油等。 2、設(shè)備狀況 專業(yè)相關(guān)設(shè)備名稱 數(shù) 量 設(shè)備概況（如型號(hào)規(guī)格、技術(shù)參數(shù)等） 真空卸污系統(tǒng) 2套雙機(jī)組 在線泵型號(hào)EVAC VX186-184QM 最大真空度-80kPa 可通過(guò)固形物的直徑60mm 功率2×22 KW 轉(zhuǎn)速1455/480 rpm 電壓380V/50Hz 控制系統(tǒng)PLC控制，系統(tǒng)集成 排放壓力300kPa 輪對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng) 2臺(tái) 檢測(cè)長(zhǎng)度誤差：小于0.5毫米 電壓：220至380伏 移動(dòng)式空心軸探傷裝置 2臺(tái) 控制系統(tǒng)PLC控制 電壓：380伏 轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備 1臺(tái) 舉升能力：400kg 平臺(tái)最高高度：4700mm 平臺(tái)最低高度：1100mm 平臺(tái)長(zhǎng)度：3000mm 平臺(tái)寬度：1200mm（可伸長(zhǎng)至1550mm） 平臺(tái)可伸縮范圍：0-350mm 底座長(zhǎng)度：3600mm 3．實(shí)習(xí)周記 實(shí)習(xí)周記（工作任務(wù)、心得體會(huì)） 第 1 周(2010年11月29日—2010年12月05日) 時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬間我們就臨近了畢業(yè)，回想當(dāng)初剛到學(xué)校的那刻，感慨萬(wàn)千。在這3年的大學(xué)生涯中，我學(xué)到了很多，也懂得了很多，從一開(kāi)始的迷茫，到后來(lái)的堅(jiān)定，從一開(kāi)始的不知所措，到后來(lái)的井井有條。大學(xué)是一個(gè)展示自我的舞臺(tái)，是一塊人生的畫(huà)板，需要我的努力去描繪出自己精彩的明天。 短暫的3年大學(xué)生活，讓我更加知道了什么叫“一寸光陰一寸金”，讓我完成了從一開(kāi)始的熱衷游戲到后來(lái)的認(rèn)真學(xué)習(xí)的轉(zhuǎn)變。 臨近畢業(yè)，同學(xué)們都開(kāi)始忙著找工作，學(xué)校組織了幾場(chǎng)大型的招聘會(huì)，來(lái)校的企業(yè)種類繁多，數(shù)量也很多，讓我有點(diǎn)不知所措，最后抱著試試看的心態(tài)，我將簡(jiǎn)歷投到了上海鐵路局杭州段的招聘人員手中，通過(guò)一輪面試，終于我被成功的錄取了!開(kāi)心之余，我暗下決心，一定要干出一番成績(jī)來(lái)。 幾天后我拿到了體檢單，當(dāng)天就趕往三墩醫(yī)院，進(jìn)行體檢。因?yàn)樽约菏墙?，所以心中還是有點(diǎn)緊張，希望體檢不要出現(xiàn)什么問(wèn)題，辛辛苦苦通過(guò)了面試，要是在體檢環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)，那真是前功盡棄了。不過(guò)，平時(shí)自己身體還是挺健康的，應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題，我心里這樣安慰著自己。 經(jīng)過(guò)一個(gè)上午的各項(xiàng)檢查，拿著全部正常的體檢單，心中的石頭終于落地了。我對(duì)鐵路局的工作充滿了期待，真希望可以馬上投入到工作中去。 晚上，躺在寢室床上輾轉(zhuǎn)反側(cè)，我想到了我的面試官曾說(shuō)，我們主要是負(fù)責(zé)動(dòng)車組的檢修與維護(hù)的，工作的地方有我國(guó)最先進(jìn)的動(dòng)車組，這對(duì)于一輩子都沒(méi)做過(guò)火車的人充滿了誘惑。有好奇，有興奮，也有些許緊張。 一星期就這樣過(guò)去了，離實(shí)習(xí)的日期越來(lái)越近了，自己能否適應(yīng)呢？我相信，我一定可以的，JUST DO IT！ 實(shí)習(xí)周記（工作任務(wù)、心得體會(huì)） 第 2 周(2010年12月06日—2010年12月12日) 又過(guò)了一個(gè)星期，離我們真正去上海鐵路局實(shí)習(xí)的日子又近了點(diǎn)。這星期，我們接到上海鐵路局的通知，要先去進(jìn)行正式實(shí)習(xí)前的相關(guān)培訓(xùn)，這天晚上我一個(gè)晚上睡不著，有興奮，有緊張，也有點(diǎn)蠢蠢欲動(dòng)，不知道工作的地方到底怎么樣。 早上7點(diǎn)我們40幾個(gè)人在學(xué)校集合，由校車統(tǒng)一送到了位于艮山門的動(dòng)車運(yùn)用所。通過(guò)了一條地下過(guò)道，我們親眼的看到了這個(gè)傳說(shuō)中的動(dòng)車所，但是的感受一下子被震住了。同伴們不約而同的發(fā)出了感嘆“哇，好大的地方呀”，“天吶，那么多動(dòng)車組呀”只見(jiàn)那一列列動(dòng)車組，整整齊齊的停放在筆直的鐵軌上，那個(gè)感覺(jué)真是太棒了！在經(jīng)過(guò)那一列列動(dòng)車組的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車頭上都寫著各種各樣的標(biāo)貼，而且動(dòng)車組的車頭并不是全部一樣的，我數(shù)了下，大概有三種樣子的車頭，應(yīng)該是表示3個(gè)型號(hào)的吧，這一列列動(dòng)車組，也從一個(gè)方面反映了我國(guó)在高鐵技術(shù)上的進(jìn)步，正在一步步的與國(guó)際接軌。 在所區(qū)的前半段，文輝大橋從上面橫跨而過(guò)，從文輝大橋下面走過(guò)后，就到達(dá)了動(dòng)車所的主要部分——庫(kù)區(qū)，據(jù)上班的老師傅們說(shuō)，里面就是動(dòng)車組主要停放的地方，也是主要負(fù)責(zé)動(dòng)車檢修的地方，工作一般就是在這里進(jìn)行的。因?yàn)檫M(jìn)入車庫(kù)需要戴安全帽，所以我們很遺憾的不能進(jìn)去一睹為快了，我只能按捺住滿心的好奇，老老實(shí)實(shí)的跟著大部隊(duì)走進(jìn)了科教室。在里面我們會(huì)進(jìn)行今天的第一堂課——實(shí)習(xí)前的安全培訓(xùn)。 不管在學(xué)校，還是在工廠，安全都是最重要的，這都貫徹著以人為本的理念。所以，這堂安全教育課是必須的，上課的工程師給我們講解了在庫(kù)區(qū)內(nèi)需要注意的各個(gè)要點(diǎn)及檢測(cè)動(dòng)車時(shí)需要注意的各個(gè)方面，例如不能吸油煙，不能再庫(kù)區(qū)內(nèi)是用手機(jī)，到車頂上一定要領(lǐng)門牌等等。這些規(guī)章制度都是用血的教訓(xùn)換來(lái)的，所以，我們一定要遵守，這是為了自己的安全。在最后，我們還對(duì)自己進(jìn)行了考核，做了一份安全試卷，通過(guò)這次的學(xué)習(xí)，在安全方面，讓我們有了新的認(rèn)識(shí)。 培訓(xùn)結(jié)束后，工長(zhǎng)通知我們，3天后就開(kāi)始來(lái)所里正式的開(kāi)始實(shí)習(xí)，好期待。在以后的實(shí)習(xí)中，還有很多方面需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去認(rèn)識(shí)，我相信，自己一定可以適應(yīng)這個(gè)新的環(huán)境，為自己的未來(lái)，努力奮斗，實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想！ 實(shí)習(xí)周記（工作任務(wù)、心得體會(huì)） 第 3 周(2010年12月13日—2010年12月19日) 本周是我在上海鐵路局杭州動(dòng)車客車段實(shí)習(xí)的第一周，星期三上午，我們一行80多個(gè)人“浩浩蕩蕩”的走進(jìn)了艮山動(dòng)車運(yùn)用所，雖然已經(jīng)是第二次來(lái)這里了，但是感覺(jué)還是有點(diǎn)壯觀，一列列動(dòng)車組整齊的停在鐵軌上，就好像一條條的鋼鐵巨龍，靜靜的俯臥在大地上，等待新的使命。 ??今天我們無(wú)暇沿路的動(dòng)車美景，因?yàn)榻裉焓俏覀兊谝惶煺綄?shí)習(xí)的日子，我們都迫不及待的想要投入到那未知的，新鮮的工作中去。我們直接來(lái)到了動(dòng)車檢修的待檢室，老師傅們都是在那邊等待車輛入庫(kù)，然后開(kāi)始一天的工作的。 ??今天所長(zhǎng)也在，還有檢修一組、檢修二組、專修組的組長(zhǎng)，隨后，我們80個(gè)人被分成了3班，我被分到了檢修一組，聽(tīng)老師傅們介紹，我們檢修一組是專門負(fù)責(zé)晚上的動(dòng)車檢修的，也就是說(shuō)，以后我們都必須要上夜班，做一天休一天，想到我們的作息時(shí)間與別人正好相反，而且，每天的夜間工作也很累，心里不免有點(diǎn)不高興，心想怎么那么倒霉吶，看著一起來(lái)的幾個(gè)同學(xué)分到了專修組（負(fù)責(zé)動(dòng)車二級(jí)修，主要是日間維修），心中很是羨慕。但是轉(zhuǎn)念一想，工作不分貴賤，不分時(shí)間，每個(gè)人都有自己的職責(zé)，既然所里分配了這個(gè)崗位給我，我一定要盡自己所能，做到最好，盡到自己的責(zé)任，夜班怕什么，那么多師傅不是照樣在做么，如果連這個(gè)點(diǎn)小困難也克服不了，那還談什么夢(mèng)想，談什么信念呢。這樣一下，心里頓時(shí)豁然開(kāi)朗。 ??隨后，我們跟著師傅去了倉(cāng)庫(kù)，領(lǐng)了自己的安全帽，因?yàn)檫M(jìn)入車庫(kù)必須頭戴安全帽，防止意外的碰撞。接著，又辦理了一張工資卡，以后的實(shí)習(xí)工資都會(huì)打到這張卡里，我不斷想象著第一次拿到工資會(huì)是怎么樣的情景，我拿了第一筆工資我一定要去買很多好東西犒勞自己，我心里不成熟的想著。 ??好了，打道回府 ，由于各個(gè)工組工作時(shí)間的原因，檢修二組比我們先開(kāi)始了工作，我們一組需要等到下星期一才開(kāi)始正式工作。回去我一定要養(yǎng)足精神，工作了才有精力去學(xué)，去做，我如是想著。 ??通過(guò)這星期的所見(jiàn)所謂所感，我心里有了點(diǎn)感觸，不管工作條件如何，不管工作崗位如何，只要你自己有信心，有恒心，有毅力，會(huì)吃苦，會(huì)學(xué)習(xí)，你一定能夠取得成功，一切困難都只是攔路虎，我們要勇于去挑戰(zhàn)生活中，工作中的困難，激流勇進(jìn)，這樣才會(huì)離自己的夢(mèng)想更近一步！ 實(shí)習(xí)周記（工作任務(wù)、心得體會(huì)） 第 4 周(2010年12月20日—2010年12月26日) 經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的“漫長(zhǎng)”等待，終于到了我們正式實(shí)習(xí)上班的時(shí)間。工長(zhǎng)通知我們9點(diǎn)到達(dá)待檢室，可是很多同學(xué)和我一樣，都早早的到了那里，等待著這激動(dòng)人心的第一次動(dòng)車組檢查。有興奮，也有絲絲的緊張。興奮的是可以真正去為那一條條的鋼鐵巨龍去做身體檢查，緊張的是生怕自己剛實(shí)習(xí)就犯了什么錯(cuò)，怕自己無(wú)法適應(yīng)那里的快節(jié)奏工作。 ??時(shí)間一分一秒的過(guò)去了，待檢室的人也越來(lái)越多，隨著師傅一個(gè)個(gè)的進(jìn)來(lái)，心里的忐忑也越發(fā)嚴(yán)重。工長(zhǎng)進(jìn)來(lái)以后，就正式開(kāi)始了今天的工作。首先，進(jìn)行了對(duì)在崗工人和實(shí)習(xí)生的點(diǎn)名工作，當(dāng)工長(zhǎng)點(diǎn)到自己的名字時(shí)，我真正感受到了自己已經(jīng)正式的踏入了工作崗位。點(diǎn)完名之后，開(kāi)始了這次實(shí)習(xí)的第一個(gè)重頭戲——分配各自的師傅。雖然說(shuō)“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行靠個(gè)人”，但是不可否認(rèn)，在這種完全未知的工作環(huán)境中，師傅有著無(wú)法比擬的重要性，在師傅那里，我們可以學(xué)到檢修的方法，可以知道如果避免一些不必要的錯(cuò)誤，可以了解動(dòng)車上各類部件的名稱，可以讓我們?cè)诠ぷ髦猩僮吆芏鄰澛?。我的師傅是汪富祥汪師傅，剛看到汪師傅就覺(jué)得他的年紀(jì)和我相仿，應(yīng)該也是80后，哈哈，讓我一下子有了好感，畢竟年紀(jì)相仿的兩個(gè)人，話題也多，也比較容易接觸。后來(lái)和師傅聊天，發(fā)現(xiàn)原來(lái)他只比我大2歲，一開(kāi)始是在望江門負(fù)責(zé)既有車（就是紅皮車）的，今年4月份才正式調(diào)入了艮山動(dòng)車運(yùn)用所。不過(guò)由于技術(shù)全面，現(xiàn)在已經(jīng)可以一個(gè)人負(fù)責(zé)車底的檢修了。 ??分配完師傅以后，我躍躍欲試，摩拳擦掌，真希望可以馬上就去開(kāi)始工作，但是師傅們一個(gè)個(gè)都很安逸的坐在那里，聊聊天，玩玩手機(jī)，我奇怪的問(wèn)師傅：“為什么你們還不開(kāi)始工作呀？”師傅的話給了我答案，因?yàn)檫@個(gè)工作的特殊性，動(dòng)車組不是固定時(shí)間進(jìn)庫(kù)的，有時(shí)候要到11點(diǎn)多才會(huì)進(jìn)來(lái)第一輛車。 ??突然發(fā)現(xiàn)等待的時(shí)間好漫長(zhǎng)，時(shí)間一分一秒的過(guò)去了，11點(diǎn)13分，第一輛車終于進(jìn)來(lái)了，我們紛紛帶上安全帽，“沖”了出去。 ??第一次近距離看到動(dòng)車組，發(fā)現(xiàn)他真大呀，師傅說(shuō)，這輛車是長(zhǎng)邊的，所謂長(zhǎng)邊就是有16節(jié)車廂(短邊就是只有八節(jié)車廂)，總長(zhǎng)是400多米，我們現(xiàn)在修的是一型車，以后還有可能要負(fù)責(zé)三型車的檢修。師傅說(shuō)，我們的工作流程是，從頭車開(kāi)始，先檢查側(cè)邊，到9車，然后下到地溝，檢查車底的情況。熟悉了流程，我就跟著師傅，開(kāi)始了第一次的跟班檢修，由于是第一次接觸，雖然跟著師傅，但是完全不知道師傅在干嘛，只知道師傅拿著手電筒，那邊照照，這邊照照，有時(shí)候那里敲敲，有時(shí)候這里碰碰。一路上，師傅給我介紹了很多部件的名稱，像聯(lián)軸節(jié)，抗蛇形油壓減震器，輪對(duì)，牽引電機(jī)等等，聽(tīng)的我是云里霧里的。師傅安慰我說(shuō)，現(xiàn)在剛接觸，肯定不太清楚，以后慢慢的久了，你自然會(huì)知道的。側(cè)邊的檢修還算簡(jiǎn)單，到了車底，那真是難，數(shù)不清的部件，而且又黑又臟，不過(guò)這點(diǎn)小困難怎么可能打倒我呢，我跟著師傅左鉆右竄，認(rèn)認(rèn)真真的記每一個(gè)部件，聽(tīng)著師傅的介紹，并在自己的小本子上認(rèn)認(rèn)真真的記下每一個(gè)需要注意的地方。師傅說(shuō)，底部的檢查主要是要看軋片的厚度有沒(méi)有到限，底板螺絲有沒(méi)有松動(dòng)，抗側(cè)滾扭桿有沒(méi)有偏移，輪緣有沒(méi)有裂痕等等，這些都是我以后需要去學(xué)的，去慢慢體會(huì)的，想要一口吃成胖子肯定是不切實(shí)際的，自己要認(rèn)認(rèn)真真的做，學(xué)。大概過(guò)了1個(gè)小時(shí)，一輛車的檢修結(jié)束了，接著我們繼續(xù)檢查了剩下的兩輛車，還是原來(lái)的步驟。 ??3點(diǎn)25分，我們結(jié)束了今天的全部工作，師傅們陸續(xù)的回去了，我們也各自返回住所，后天還要繼續(xù)努力呢，一定要加油！我如是想著。 ??接著的一星期里，我們重復(fù)著第一天的工作，因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑?，我們不能有意思的馬虎，一點(diǎn)大意或許就會(huì)釀成數(shù)百人死亡的慘劇。在這星期里，我們從一竅不通，到懵懵懂懂，雖然還有很多不懂，但是，我相信，憑著自己的努力，自己的刻苦，一定可以將這門技術(shù)學(xué)到家，一定會(huì)在學(xué)習(xí)中成長(zhǎng)，努力是成功的必要條件，也許在以后的工作中，會(huì)遇到各式各樣的困難，挫折，但是，一切困難都是紙老虎，只要有必勝的信心，一定可以做到最好，學(xué)有所成。 實(shí)習(xí)周記（工作任務(wù)、心得體會(huì)） 第 5 周(2010年12月27日—2011年1月2日) 紅紅火火的兔年新年過(guò)去了，在鞭炮聲中，不知不覺(jué)又老了一歲。言歸正傳，在休息了10天以后，我們又重新回到了工作的崗位，由于考慮到我們是實(shí)習(xí)生，所以這次春節(jié)沒(méi)有讓我們留下加班，但是師父?jìng)冞€是像往常一樣，堅(jiān)持在工作崗位上，為春節(jié)里我們的出行提供保障。 ??這個(gè)星期是我們回來(lái)工作的第一個(gè)星期，心中對(duì)于動(dòng)車的那種熱情還是很高漲，點(diǎn)完名跟著師父進(jìn)入庫(kù)內(nèi)，一輛CRH1E型動(dòng)車組早早的已經(jīng)停在動(dòng)4道上（庫(kù)內(nèi)一共6個(gè)車道，從動(dòng)3道到動(dòng)8道），等待著我們對(duì)它的全面檢查。因?yàn)榇汗?jié)前的那幾次跟班檢修，動(dòng)車都沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題，無(wú)非就是軋片到限，裙板鎖沒(méi)有鎖到位，溫度標(biāo)簽丟失等等之類小麻煩?，F(xiàn)在心中有一種迫切的希望發(fā)現(xiàn)一個(gè)有技術(shù)性的問(wèn)題，因?yàn)檫@樣才能讓我真正的接觸到檢修技術(shù)的核心技術(shù)。 ??跟著師父從頭車開(kāi)始了一天的工作，時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)的過(guò)去，我們不知不覺(jué)已經(jīng)走到了8車，一半的檢查已經(jīng)結(jié)束了，接下來(lái)就要去地溝準(zhǔn)備檢查車底了，但是卻依然沒(méi)什么技術(shù)性的難題，心中漸漸有點(diǎn)按捺不住，有點(diǎn)浮躁起來(lái)了。師父似乎看出了我的“煩惱”，于是便在休息的時(shí)間和我交談起來(lái)。當(dāng)師父聽(tīng)完我的想法，沉思了起來(lái)，過(guò)了一會(huì)，師父語(yǔ)重心長(zhǎng)的和我說(shuō)：“小任啊，你覺(jué)得換軋片，貼溫度標(biāo)簽，鎖裙板這些事情都是小事嗎？他們都不重要嗎？你就覺(jué)得他們是那么的無(wú)關(guān)緊要？其實(shí)你錯(cuò)了，這些恰恰是最重要的，是我們每天工作的重點(diǎn)。小小一塊軋片，它負(fù)責(zé)了列車的制動(dòng)，軋片的狀態(tài)如何，關(guān)系到整列列車的安全；小小一張溫度標(biāo)簽，它客觀的反應(yīng)了車軸的溫度，能很好的幫助我們了解整根車軸的安全狀態(tài)；你也知道裙板里面都是一些重要的設(shè)備，例如主空壓機(jī)、牽引電機(jī)、車載變壓器等等，裙板很好的保護(hù)了這些設(shè)備，如果裙板鎖沒(méi)鎖好，在250KM/H的速度下，你想想會(huì)發(fā)生什么事情。所以沒(méi)有什么是小事，這些你所謂的小事，恰恰是我們最容易忽視的，也是最容易出事故的，所以，工作無(wú)小事，每一件事都必須要認(rèn)認(rèn)真真的做?！甭?tīng)完師父的話，我恍然大悟，頓時(shí)為自己剛才的這種想法感到慚愧，工作無(wú)小事，什么事情都要認(rèn)認(rèn)真真的做。 ??經(jīng)過(guò)了又一個(gè)星期的磨練，發(fā)現(xiàn)自己對(duì)這份工作又多了一點(diǎn)了解，多了一份責(zé)任，師父今天的話對(duì)我觸動(dòng)很大，一屋不掃何以掃天下，同樣，小事做不好，談什么做好事，工作沒(méi)有什么小事，我以后一定要認(rèn)認(rèn)真真的做好自己的工作，在自己的崗位上發(fā)揮自己的光和熱。 實(shí)習(xí)周記（工作任務(wù)、心得體會(huì)） 第 6 周(2011年1月3日—2011年1月9日) 春節(jié)已經(jīng)風(fēng)風(fēng)火火的過(guò)去了，不知不覺(jué)的，我們也在動(dòng)車所實(shí)習(xí)了有2個(gè)多月了，從一開(kāi)始的什么都不懂，到現(xiàn)在的略懂，從一開(kāi)始的不知所措，到現(xiàn)在的沉著應(yīng)對(duì)，發(fā)現(xiàn)自己似乎長(zhǎng)大了許多，也學(xué)會(huì)了許多以前在校園里學(xué)不到的東西。工作不像學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，但是工作需要承擔(dān)的責(zé)任更多，不僅僅是個(gè)人，更多的是對(duì)集體的責(zé)任。就像師傅說(shuō)的，飯要一口一口的吃，技術(shù)也要一步一步的學(xué)，急于求成只會(huì)成為自己成功道路上的一顆絆腳石，有了扎實(shí)的基礎(chǔ)才能砌成自己成功的摩天大樓。 ??今天的車進(jìn)來(lái)的特別的早，我們剛到動(dòng)車所，1055次動(dòng)車組已經(jīng)停在了D3道上，所以剛一點(diǎn)完名，我們就匆匆趕了過(guò)去。途中，師傅和我說(shuō)：“今天這輛55列故障比較多，而且需要做試驗(yàn)，等會(huì)質(zhì)檢他們還要做一個(gè)普查，所以今天會(huì)比較忙，你也跟著我看了那么久了，是時(shí)候讓你真正接觸一下了?！甭?tīng)到這里，心中不禁一熱，自己動(dòng)手的日子終于到了，我可是等這一刻等了好久了，我要讓師傅看看我不只是光會(huì)說(shuō)不會(huì)做的。 ? 一個(gè)小時(shí)后，55列的裙板及地溝都已經(jīng)檢查完畢，師傅轉(zhuǎn)過(guò)身對(duì)我說(shuō)：“小任，今天你去換軋片吧，我等會(huì)去前面做個(gè)普查，我已經(jīng)在到限的軋片上都做了標(biāo)記?！睋Q軋片對(duì)我來(lái)說(shuō)還不是小意思嘛，都看了師傅換了N次了，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)了。師傅似乎看出了我的想法，臨走時(shí)語(yǔ)重心長(zhǎng)的對(duì)我說(shuō)：“別看我換起來(lái)那么簡(jiǎn)單，其實(shí)換軋片也是一個(gè)技術(shù)活?！睅煾悼隙ㄊ菄樆Ｎ?，目送著師傅我心中如是想著。 ??師傅走后，我推著軋片車來(lái)到了3車2軸，那里好大的一個(gè)紅色的叉叉，估計(jì)要換的就是這個(gè)了，拿著四角鑰匙，輕松的打開(kāi)了制動(dòng)裙板鎖，切掉了3車的制動(dòng)，這些都看師傅做了很多遍了，自然也熟練了。接下來(lái)就是最主要的步驟了，由于3車是動(dòng)車（有動(dòng)車和拖車之分，動(dòng)車是牽引車），所以必須用老虎鉗將停放制動(dòng)的保險(xiǎn)給松開(kāi)。接著就是把閘瓦托的固定彈簧給送開(kāi)，我記得師傅一拉就拉開(kāi)了，可是我怎么拉也拉不開(kāi)，心中頓時(shí)一熱，用上吃奶的勁，只聽(tīng)“啪”的一聲，終于被我拉開(kāi)了。就在這時(shí)，軋片毫無(wú)預(yù)兆的掉了下來(lái)，砸在了腳上，幸好穿了工作鞋，才避免一次事故，這時(shí)回想起師傅換軋片的步驟，心中不由羞愧不已，師傅曾經(jīng)說(shuō)過(guò)拉彈簧的時(shí)候應(yīng)該一個(gè)手拖住軋片的，防止軋片的掉落造成事故。唉，沒(méi)想到真讓師傅說(shuō)中了。接著需要把新的軋片裝上去，記得師傅以前換的時(shí)候就這么輕松的一推，軋片就上去了，可是，到我自己裝的時(shí)候，卻怎么也裝不上，似乎是什么地方卡住了，這時(shí)救星來(lái)了，“你要順著那個(gè)弧度，把軋片推上去?！痹瓉?lái)是路過(guò)的沈師傅看不下去了，決定幫我一把。照著沈師傅的話，果然，很輕松的軋片就裝好了。這時(shí)心中感慨萬(wàn)千呀，虧自己當(dāng)時(shí)還和師傅吹牛，說(shuō)這個(gè)很簡(jiǎn)單，沒(méi)想到果然是有技術(shù)呀。要不是沈師傅，估計(jì)今天一個(gè)小時(shí)也換不好。隨后，將舊軋片拿上軋片車，復(fù)位制動(dòng)后，我來(lái)到了師傅的旁邊，心中那個(gè)羞愧呀。師傅看了我的樣子說(shuō)道；“怎么樣，是個(gè)技術(shù)活吧。”，“師傅，姜還是老的辣呀！” ??通過(guò)這件事，我直觀的知道了什么叫熟能生巧，看似那么簡(jiǎn)單的換軋片，原來(lái)學(xué)問(wèn)也這么多，以后工作中我也不能這么馬虎，草率，一定要在平常工作中日積月累，把一些問(wèn)題用自己的方法解決，轉(zhuǎn)化成自己的知識(shí)，這樣才能避免今天的這種尷尬的狀況再次發(fā)生，所謂不聽(tīng)老人言，吃虧在眼前呀，師傅的話肯定是有道理的，這些都是他工作時(shí)得出的經(jīng)驗(yàn)，所以，有時(shí)候，多聽(tīng)聽(tīng)?zhēng)煾档慕ㄗh，可以讓自己少走很多彎路。 實(shí)習(xí)周記（工作任務(wù)、心得體會(huì)） 第 7 周(2011年1月10日—2011年1月16日) 又是一個(gè)星期過(guò)去了，隨著在動(dòng)車所的日子一天一天的過(guò)去，離我們結(jié)束實(shí)習(xí)還有2個(gè)多月的時(shí)間了，現(xiàn)在的我們不只是跟在師傅后面光聽(tīng)不做了，我們已經(jīng)可以自己動(dòng)手，進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢修工作，這也算是實(shí)習(xí)的成果吧。隨著對(duì)動(dòng)車檢修工作的了解進(jìn)一步深入，我對(duì)這份工作也有了更加深刻的感情。 ??從進(jìn)入動(dòng)車所實(shí)習(xí)開(kāi)始，我一直和師傅進(jìn)行裙邊和地溝的檢修，對(duì)于車中部及車頂?shù)囊恍┕ぷ髑闆r都不太了解，作為一名新時(shí)代的大學(xué)生，我們不能只原地踏步，我們的優(yōu)勢(shì)是能夠很快的了解一項(xiàng)新事物，所以既然在這里實(shí)習(xí)了，必須要對(duì)自己的工作有全面深刻的理解，裙半和地溝只是動(dòng)車檢修的一部分，還有一部分就是車中部及車頂?shù)臋z修了，向工長(zhǎng)提出自己的建議后，工長(zhǎng)思索了片刻，最后終于同意了，這個(gè)星期將我們輪流換到車頂，了解車頂?shù)墓ぷ髁鞒碳白⒁馐马?xiàng)。但是他對(duì)我們千叮嚀萬(wàn)囑咐：一定注意安全，因?yàn)檐図斒钦鎮(zhèn)€動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源：2.5萬(wàn)伏高壓電，一不小心就可能釀下打錯(cuò)，對(duì)自己及他人的生命構(gòu)成威脅。 ??星期二的點(diǎn)名結(jié)束后，我穿上絕緣鞋，耐心的等待著動(dòng)車組的入庫(kù)，今天是我登頂?shù)娜兆?，心中又有了?dāng)初剛到動(dòng)車所的那種興奮的感覺(jué)。10點(diǎn)，59列動(dòng)車組緩緩的駛?cè)肓藱z修庫(kù)，等車停穩(wěn)后，我急忙問(wèn)師傅：“師傅，我們什么時(shí)候可以上去呀？”“不要急，你要上車頂，必須要等到斷電，現(xiàn)在上面都是2萬(wàn)5千伏的高壓，要出人命的。” ??就這樣，我只有耐心的等待著斷電，半小時(shí)后，斷電顯示牌終于亮起了我期待的綠色，終于斷電了。心里那個(gè)高興呀，在這里做了那么久，動(dòng)車組頂上是什么樣的我還從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)呢，不知道有沒(méi)有什么秘密的技術(shù)是以前沒(méi)見(jiàn)過(guò)的。 ??由于是第一次登頂，所以一些必要的流程都不知道，我跟著師傅領(lǐng)了一張登頂門禁卡，這個(gè)卡是一人一張的，進(jìn)門前必須刷卡，而且一張卡只能進(jìn)一個(gè)人，這時(shí)為了保障作業(yè)人員的安全。簽了字后，我們就沿著階梯，進(jìn)入了神秘的車頂。 ??比起零部件繁雜的車底，車頂上給我的感覺(jué)就是干凈，放眼望去，就只有一些高壓原件和空調(diào)的過(guò)濾網(wǎng)。師傅說(shuō)：“你別看這里東西少，萬(wàn)一這里出了故障，那整列車就跑不動(dòng)了?！睅煾嫡f(shuō)著走向了一個(gè)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)的蓋板“這里你主要看他的螺絲有沒(méi)有松動(dòng)”，接著師傅走到了受電弓的地方，“這個(gè)受電弓就是我們檢查的主要部件，你要看看導(dǎo)流板有沒(méi)有松動(dòng)、損壞，碳化條有沒(méi)有到限，彈簧有沒(méi)有變形。”我把師傅講的話都默默地記在了心里。這些以后都是需要自己去記的，看似簡(jiǎn)單的車頂，其實(shí)要注意的地方不比車底少。大概30分鐘后，我們結(jié)束了車頂?shù)臋z查，等保潔將高壓原件擦洗干凈后，我們也從車頂下來(lái)了，講門禁卡交換供斷電的師傅后，我們和師傅一起回到了待檢室。 ??經(jīng)過(guò)一星期的頂上作業(yè)以后，我們對(duì)車頂?shù)墓ぷ饕灿辛顺醪降牧私?，?duì)于容易出現(xiàn)的故障也有了大概的認(rèn)識(shí)?？此坪?jiǎn)單的東西，其實(shí)深入研究起來(lái)也不一定簡(jiǎn)單，工作中最重要的就是安全，一切的工作都是一人為本，所以，安全是我們首要的目標(biāo)，就像工長(zhǎng)說(shuō)的，沒(méi)有健康的身體，你怎么去保質(zhì)保量的完成自己的工作呢？所以，在以后的工作中，我們一定要注意安全的問(wèn)題，不能大意馬虎。 實(shí)習(xí)周記（工作任務(wù)、心得體會(huì)） 第 8 周(2011年2月21日—2011年2月27日) 這星期天氣漸漸轉(zhuǎn)暖，似乎已經(jīng)能看到春天的影子了，不知是什么原因，心情也特別的好，可能和天氣有關(guān)吧。經(jīng)過(guò)了將近4個(gè)月的培訓(xùn)，我們?cè)趧?dòng)車所的生活已經(jīng)越來(lái)越接近師傅們的了。自己領(lǐng)軋片，自己換軋片，有時(shí)甚至還會(huì)讓我們自己檢查車況。似乎已經(jīng)習(xí)慣了這里的生活，慢慢的也對(duì)這份工作產(chǎn)生了感情，也產(chǎn)生了更重的責(zé)任感。 ??經(jīng)過(guò)前3個(gè)月的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，我們基本已經(jīng)將檢修動(dòng)車組的基本步驟熟記于心了，大家都能按著流程自己做一遍。3個(gè)月的時(shí)間里，我從車底，到車中部，然后又輾轉(zhuǎn)到了車頂，在師傅的細(xì)心教導(dǎo)和不辭辛勞的演示下，讓我從一個(gè)什么都不會(huì)的新手，變成了一個(gè)略有所懂的實(shí)習(xí)生，學(xué)習(xí)的道路總不是一帆風(fēng)順的，在整個(gè)的實(shí)習(xí)過(guò)程中，有困難，有挫折，有艱辛，也有歡笑。這3個(gè)月讓我經(jīng)歷了以前從未經(jīng)歷過(guò)的事情，我已經(jīng)不再是呆在校園中的學(xué)生了，也不是一棵呆在溫室，備受父母寵愛(ài)的花朵了，我已經(jīng)踏入了社會(huì)，我必須在殘酷的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中，用自己的雙手創(chuàng)造屬于自己的更美好的未來(lái)。 ? “學(xué)無(wú)止盡”這句話我一直在心里默默地和自己說(shuō)著，在學(xué)校里，我們學(xué)習(xí)文化知識(shí)，在工作中，我們學(xué)習(xí)做人的道理，工作的專業(yè)知識(shí)，每個(gè)工作都是對(duì)于自己的一個(gè)挑戰(zhàn)，雖然自己現(xiàn)在對(duì)這份工作已經(jīng)沒(méi)有像剛來(lái)時(shí)的那么陌生了，但是這并不意味著我已經(jīng)完全了解了這份工作，其實(shí)就像所里的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的，你要想真正的了解動(dòng)車組的每一個(gè)部分，那估計(jì)一輩子都不夠。所以，我還有很多要學(xué)，并不能因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)的了解，就驕傲自滿，而是應(yīng)該像海綿一樣，不斷地吸收新的知識(shí)，不斷地提高自己的專業(yè)水平，這樣才能更好的勝任這份工作，才能更好的盡到自己的職責(zé)。 ??以后的工作我們就要和師傅一起，組合檢修動(dòng)車組了，不再是跟著師傅，什么都不干，就拎拎包，領(lǐng)領(lǐng)軋片了，在以后的工作中我一定要更加努力，更加認(rèn)真的去做好每一件事，不馬虎大意，爭(zhēng)取在工作的崗位上，也業(yè)所建樹(shù)。 4．畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié) 畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié) 彈指間，實(shí)習(xí)期已滿半年，期間經(jīng)歷了在杭州動(dòng)車運(yùn)用所負(fù)責(zé)動(dòng)車日常檢修及維護(hù)的工作和學(xué)習(xí)，在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí)，學(xué)到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。在進(jìn)入動(dòng)車所的半年中，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。靜下心認(rèn)真整理、總結(jié)這半年實(shí)習(xí)的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習(xí)、工作中定有裨益。 一，積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變：剛畢業(yè)的我們，有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想。然而進(jìn)入社會(huì)，投身鐵路行業(yè)，來(lái)到杭州動(dòng)車所，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在大學(xué)里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索動(dòng)車所各項(xiàng)工作的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)所里現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了杭州動(dòng)車所，我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中。 二，認(rèn)真虛心向師傅們學(xué)習(xí)、注重理論聯(lián)系實(shí)際：在杭州動(dòng)車所報(bào)到后，經(jīng)過(guò)3天的安全教育，根據(jù)所里領(lǐng)導(dǎo)的安排，我分到檢修一組，開(kāi)始了為期半年的實(shí)習(xí)生活。實(shí)習(xí)期間，我積極的去熟悉檢修庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序和規(guī)章制度，輪班制跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了更換軋片，切除制動(dòng)，操作IDU等等一些列工作，并能單獨(dú)作業(yè)。 依然記得第一天到動(dòng)車所報(bào)道的日子，天很冷，早上7點(diǎn)我們40幾個(gè)人在學(xué)校集合，由校車統(tǒng)一送到了位于艮山門的動(dòng)車運(yùn)用所。通過(guò)了一條地下過(guò)道，我們親眼的看到了這個(gè)傳說(shuō)中的動(dòng)車所，當(dāng)時(shí)的感受一下子被震住了。同伴們不約而同的發(fā)出了感嘆“哇，好大的地方呀”，“天吶，那么多動(dòng)車組呀”只見(jiàn)那一列列動(dòng)車組，整整齊齊的停放在筆直的鐵軌上，那個(gè)感覺(jué)真是太棒了！在經(jīng)過(guò)那一列列動(dòng)車組的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車頭上都寫著各種各樣的標(biāo)貼，而且動(dòng)車組的車頭并不是全部一樣的，我數(shù)了下，大概有三種樣子的車頭，應(yīng)該是表示3個(gè)型號(hào)的吧。雖然大家都在技教室等了很多時(shí)間，但是大家沒(méi)有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵(lì)自己，一定能夠勝任這份工作，經(jīng)歷都是財(cái)富，努力總有回報(bào)。 按照實(shí)習(xí)計(jì)劃，到動(dòng)車所的第４天我們就開(kāi)始跟著汪師傅學(xué)習(xí)如何進(jìn)行單人單側(cè)的動(dòng)車底部檢修作業(yè)。第一個(gè)班，汪師傅就讓我戴上安全帽，穿好工作服跟著他，師傅一邊熟練的檢查著動(dòng)車一邊跟我講解動(dòng)車上的基本構(gòu)件，這一天我第一次知道了什么叫轉(zhuǎn)向架，什么叫空氣彈簧，什么叫抗側(cè)滾扭桿等等。這些都對(duì)我以后的工作上有很重要的影響。跟著汪師傅看了1星期左右，師傅就決定讓我自己實(shí)際來(lái)看一次，由于第一次自己看車，有點(diǎn)緊張，很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，汪師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在前幾天自己已經(jīng)將檢修作業(yè)的書(shū)本看了好幾遍，但在實(shí)際工作中還必修得虛心向汪師傅請(qǐng)教學(xué)習(xí)，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在實(shí)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，剛開(kāi)始晚上9點(diǎn)上班的夜班確實(shí)很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。 動(dòng)車的檢修固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛進(jìn)入工作的年輕人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走很多彎路。所以，在接車空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”汪師傅談他以前的一些動(dòng)車檢修的經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的問(wèn)題，一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)軋片的偏磨是很常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中，處理那問(wèn)題游刃有余。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，單人單側(cè)動(dòng)車檢修的這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝汪師傅，除了工作上的知識(shí)，他還教我很多很多做人處世的道理。 學(xué)完單人單側(cè)的動(dòng)車檢修作業(yè)后，按照所里的安排，開(kāi)始了我的第二階段實(shí)習(xí)計(jì)劃——車載IDU的操作。關(guān)于IDU，一開(kāi)始根本不知道是干什么的，后來(lái)汪師傅告訴我有了IDU的存在，我們就可以及時(shí)的知道動(dòng)車組出了什么故障，可以監(jiān)測(cè)各個(gè)重要部位的各項(xiàng)指標(biāo)。第一個(gè)班，坐在司機(jī)室的椅子上，看著IDU操作臺(tái)一排排的按紐，茫然了，升降弓什么也不會(huì)，沒(méi)有實(shí)際接觸過(guò)這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊，指揮我應(yīng)該按哪個(gè)按紐，怎么操作，一個(gè)晚上下來(lái)，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過(guò)確實(shí)學(xué)會(huì)了如何升降弓，如何進(jìn)行對(duì)故障的檢測(cè)，但是對(duì)通電期間的各項(xiàng)試驗(yàn)還是一頭霧水，師傅鼓勵(lì)我說(shuō)你這先別急，一步一步來(lái)。開(kāi)始幾個(gè)班，需要進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)的時(shí)候，師傅就叫我在旁邊看著他操作，并詳細(xì)的解說(shuō)給我聽(tīng)?？戳藥讉€(gè)班的試驗(yàn)后，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”，很想親自去操作一下制動(dòng)試驗(yàn)。師傅同意了，吩咐我沒(méi)有把握的時(shí)候先問(wèn)下，不要急于求成。自己動(dòng)手跟眼睛看著就是一樣，還是會(huì)犯些錯(cuò)誤，有的是相同的錯(cuò)誤，一些細(xì)節(jié)上還是有疏漏，如忘了打停放制動(dòng)，忘了將等級(jí)打到零位等等。在師傅耐心指導(dǎo)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下，過(guò)了4、5個(gè)班的磨合期，終于學(xué)會(huì)了各項(xiàng)試驗(yàn)的操作。 在實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力將理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)問(wèn)題都能得到滿意的解答。通過(guò)半年的見(jiàn)習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)動(dòng)車所的工作有了更為深刻的了解，對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的突發(fā)故障有切身的體會(huì)。 實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無(wú)終點(diǎn)。在今后的工作中我一定會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)，以充實(shí)自己，使自己更夠更好的適應(yīng)工作。最后，我要深深感激對(duì)我工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷，在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們，在今后的日子定將全力以赴努力工作。 簽名：任思捷 四、畢業(yè)實(shí)習(xí)鑒定 畢業(yè)實(shí)習(xí)鑒定表 班 級(jí) 084101 姓 名 任思捷 實(shí)習(xí)單位(部門) 專業(yè) 數(shù)控技術(shù) 考核內(nèi)容 好 較好 一般 較差 差 遵紀(jì)守法 安全生產(chǎn) 專業(yè)知識(shí)、技能學(xué)習(xí) 履行崗位職責(zé) 工作積極性 文明禮貌 人際關(guān)系處理 實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ) 簽 名： 實(shí)習(xí)單位(部門)鑒定意見(jiàn) 蓋 章： 考核成績(jī)(五級(jí)制) 注：實(shí)習(xí)單位填寫；考核成績(jī)?yōu)閮?yōu)、良、中、及格或不及格之一。 五、畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定表 姓名 唐鋮 學(xué)號(hào) 10 專業(yè) 數(shù)控技術(shù) 班級(jí) 084101 序號(hào) 欄目 最高分 實(shí)際得分 1 單位概況 5 3.5 2 設(shè)備概況 5 3 3 周記 30 21 4 實(shí)習(xí)總結(jié) 20 15 5 實(shí)習(xí)單位鑒定成績(jī) 40 38 總評(píng)成績(jī) 80.5 評(píng)閱教師簽名/日期:賈相武 2011/5/24