《飛機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《飛機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史（18頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、飛 機(jī) 發(fā) 展 簡(jiǎn) 史 20世 紀(jì) 最 偉 大 的 發(fā) 明 二 十 世 紀(jì) 最 重 大 的 發(fā) 明 之 一 ， 是 飛 機(jī) 的 誕 生 。人 類 自 古 以 來 就 夢(mèng) 想 著 能 像 鳥 一 樣 在 太 空 中 飛 翔 。而 2000多 年 前 中 國(guó) 人 發(fā) 明 的 風(fēng) 箏 ， 雖 然 不 能 把 人 帶 上太 空 ， 但 它 確 實(shí) 可 以 稱 為 飛 機(jī) 的 鼻 祖 。 美 國(guó) 有 一 對(duì) 兄 弟 他 們 在 世 界 的 飛 機(jī) 發(fā) 展 史 上做 出 了 重 大 的 貢 獻(xiàn) ， 他 們 就 是 萊 特 兄 弟 。 在 當(dāng) 時(shí) 大多 數(shù) 人 認(rèn) 為 飛 機(jī) 依 靠 自 身 動(dòng) 力 的 飛

2、 行 完 全 不 可 能 ，而 萊 特 兄 弟 確 不 相 信 這 種 結(jié) 論 ， 從 1900年 至 1902年 他們 兄 弟 進(jìn) 行 1000多 次 滑 翔 試 飛 。 Page 3萊 特 兄 弟 兄 弟 兩 在 實(shí) 驗(yàn) 他 們 的 滑 翔 機(jī)1903年 飛 行 者 1號(hào) 試 飛 成 功 這具 有 劃 時(shí) 代 的意 義 LOGO 1910年 12月 10日 ， 在 法 國(guó) 巴 黎 展 覽 會(huì) 上 ， 有 一 架 飛 機(jī) 在 表 演 時(shí) 墜 毀 。駕 駛 員 被 拋 出 燃 燒 的 機(jī) 艙 。 但 是 ， 這 架 飛 機(jī) 卻 引 起 人 們 很 大 關(guān) 注 。 因 為它 使 用 的 一 臺(tái)

3、新 型 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 。 設(shè) 計(jì) 者 就 是 飛 機(jī) 駕 駛 員 本 人 ， 他 是 羅 馬 尼 亞人 ， 名 叫 亨 利 科 安 達(dá) ， 畢 業(yè) 于 法 國(guó) 高 等 技 術(shù) 學(xué) 校 。 他 設(shè) 計(jì) 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 是用 一 臺(tái) 50馬 力 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 使 風(fēng) 扇 向 后 推 動(dòng) 空 氣 ， 同 時(shí) 增 設(shè) 一 個(gè) 加 力 燃 燒 室， 使 燃 氣 在 尾 噴 管 中 充 分 膨 脹 ， 以 此 來 增 大 反 推 力 。 這 就 是 最 早 的 噴 氣發(fā) 動(dòng) 機(jī) 。 LOGO 本 世 紀(jì) 30年 代 后 期 ， 活 塞 驅(qū) 動(dòng) 的 螺 旋 槳 飛 機(jī) 的 最 大 平 飛 時(shí) 速 已 達(dá) 到

4、700公 里 ， 俯 沖 時(shí) 已 接 近 音 速 。 音 障 的 問 題 日 益 突 出 。 前 蘇 、 英 、 美、 德 、 意 等 國(guó) 大 力 開 展 了 噴 氣 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 研 究 工 作 。 德 國(guó) 設(shè) 計(jì) 師 ， 奧安 在 新 型 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 研 制 上 最 早 取 得 成 功 。 1934年 奧 安 獲 得 離 心 型 渦 輪噴 氣 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 專 利 。 1939年 8月 27日 奧 安 使 用 他 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制 成 He178噴 氣 式 飛 機(jī) 。噴 氣 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 研 制 出 之 后 ， 科 學(xué) 家 們 就 進(jìn) 一 步 讓 飛 機(jī) 進(jìn) 行 突 破 音 障 的飛 行

5、， 經(jīng) 過 10多 年 之 后 這 項(xiàng) 工 作 終 于 被 美 國(guó) 人 完 成 了 。 He 178噴 氣 式 飛 機(jī) 。 1947年 10月 14日 在 美 國(guó) 加 利 福 尼 亞 州 的 桑 格 菲 爾 地 區(qū) ， 貝爾 公 司 試 飛 能 沖 破 音 障 的 飛 機(jī) 。 上 午 10時(shí) 一 架 巨 大 的 B 29轟 炸 機(jī) ， 在 機(jī) 艙 下 懸 掛 著 一 駕 造 型 奇 特 的 小 飛 機(jī) 起 飛 了 。這 架 小 飛 機(jī) 命 名 為 X 1火 箭 飛 機(jī) 。 X 1飛 機(jī) 裝 有 4臺(tái) 火 箭發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 總 推 力 2700公 斤 ， 使 用 的 燃 料 是 危 險(xiǎn) 的 液

6、氫 和 酒精 。 當(dāng) B 29轟 炸 機(jī) 把 它 從 空 中 放 下 的 時(shí) 候 ， 它 的 4臺(tái) 火 箭發(fā) 動(dòng) 機(jī) 相 繼 點(diǎn) 火 ， 聲 如 雷 鳴 。 當(dāng) 飛 機(jī) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 啟 動(dòng) 1分 28秒后 ， 馬 赫 數(shù) 達(dá) 到 10， 飛 機(jī) 達(dá) 到 了 音 速 。 這 時(shí) X 1飛 機(jī) 的 燃料 幾 乎 用 盡 ， 速 度 變 得 更 快 ， 達(dá) 到 馬 赫 數(shù) 106， 這 時(shí) 的 高度 是 13000米 。 盡 管 試 飛 成 功 ， 但 由 于 X 1飛 機(jī) 不 是 靠 自身 的 動(dòng) 力 起 飛 升 空 ， 這 個(gè) 紀(jì) 錄 沒 有 被 承 認(rèn) 。 Page 7X 1火 箭 飛 機(jī) B

7、 29轟 炸 機(jī) Page 8飛 機(jī) 的 發(fā) 明 ， 使 人 們 在 普 遍 受 益 的 情 況 下 又 產(chǎn) 生 了 新 的 不 滿 足 。 飛 機(jī) 起 飛需 要 滑 跑 ， 需 要 修 建 相 應(yīng) 的 跑 道 和 機(jī) 場(chǎng) 。 這 就 帶 來 了 諸 多 不 便 ， 于 是 有 人開 始 探 索 可 以 進(jìn) 行 垂 直 起 落 的 飛 行 器 ， 通 稱 直 升 機(jī) 。 Page 9 1939年 9月 14日 世 界 上 第 一 架 實(shí) 用 型 直 升 機(jī) 誕 生 ， 它 是 美 國(guó) 工 程 師 西 科 斯 基 研 制 成 功 的VS 300直 升 機(jī) 。 西 科 斯 基 原 籍 俄 國(guó) ，

8、1930年 移 居 美 國(guó) ， 他 制 造 的 VS 300直 升 機(jī) ，有 1副 主 旋 翼 和 3副 尾 槳 ， 后 來 經(jīng) 過 多 次 試 飛 ， 將 3副 尾 槳 變 成 1副 ， 這 架 實(shí) 用 型 直 升 機(jī)從 而 成 為 現(xiàn) 代 直 升 機(jī) 的 鼻 祖 。 VS 300直 升 機(jī) 西 科 斯 基 Page 10 VS 300直 升 機(jī) 誕 生 之 后 ， 影 響 巨 大 ， 尤 其 是 從 本 世 紀(jì) 50年 代 開 始 ， 直 升 機(jī) 的 制造 技 術(shù) 發(fā) 展 迅 猛 。 50年 代 中 期 以 前 ， 直 升 機(jī) 的 動(dòng) 力 裝 置 處 在 活 塞 式 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 時(shí) 期 ，

9、此 后 就 進(jìn) 入 了 噴 氣 渦 輪 軸 時(shí) 期 。 旋 翼 材 料 結(jié) 構(gòu) 技 術(shù) 也 經(jīng) 歷 了 幾 個(gè) 階 段 ； 40年 代 至50年 代 為 金 屬 木 翼 混 合 結(jié) 構(gòu) ， 50年 代 中 期 至 60年 代 中 期 為 金 屬 結(jié) 構(gòu) ， 60年 代 中 期至 70年 代 中 期 為 玻 璃 纖 維 結(jié) 構(gòu) ， 70年 代 中 期 以 后 發(fā) 展 成 為 新 型 復(fù) 合 材 料 結(jié) 構(gòu) 。中 國(guó) v750無 人直 升 機(jī) Page 11阿 帕 奇 卡 50黑 鷹 Page 12 本 世 紀(jì) 20年 代 飛 機(jī) 開 始 載 運(yùn) 乘 客 ， 第 二 次 世 界 大 戰(zhàn) 結(jié) 束 初

10、 期 美 國(guó) 開 始 把 大 量 的 運(yùn)輸 機(jī) 改 裝 成 為 客 機(jī) 。 60年 代 以 來 ， 世 界 上 出 現(xiàn) 了 一 些 大 型 運(yùn) 輸 機(jī) 和 超 音 速 運(yùn) 輸 機(jī)， 逐 漸 推 廣 使 用 渦 輪 風(fēng) 扇 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 。 著 名 的 有 前 蘇 聯(lián) 生 產(chǎn) 的 安 22、 伊 爾 76； 美國(guó) 生 產(chǎn) 的 C 141、 C 5A、 波 音 747； 法 國(guó) 的 空 中 客 車 等 。 超 音 速 運(yùn) 輸 機(jī) 有 英 法聯(lián) 合 研 制 的 “ 協(xié) 和 ” 式 和 原 蘇 聯(lián) 的 圖 144。 然 而 ， 超 音 速 客 機(jī) 的 發(fā) 展 并 不 樂 觀。 “ 協(xié) 和 ” 式 飛 機(jī)

11、 售 價(jià) 過 高 ， 影 響 效 益 ， 因 而 已 于 80年 代 停 止 生 產(chǎn) 。 前 蘇 聯(lián) 的 圖 144也 因 為 同 樣 的 原 因 也 在 80年 代 停 航 。 安 22 波 音 747 Page 13 自 從 飛 機(jī) 發(fā) 明 以 后 ， 飛 機(jī) 日 益 成 為 現(xiàn) 代 文 明 不 可 缺 少 的 運(yùn) 載 工 具。 它 深 刻 的 改 變 和 影 響 著 人 們 的 生 活 。 由 于 發(fā) 明 了 飛 機(jī) ， 人 類環(huán) 球 旅 行 的 時(shí) 間 大 大 縮 短 了 世 界 上 第 一 次 環(huán) 球 旅 行 是 16世 紀(jì) 完 成的 。 當(dāng) 時(shí) ， 葡 萄 牙 人 麥 哲 倫 率

12、領(lǐng) 一 支 船 隊(duì) 從 西 班 牙 出 發(fā) ， 足 足 用了 3年 時(shí) 間 ， 才 穿 越 大 西 洋 、 太 平 洋 ， 環(huán) 繞 地 球 一 周 ， 回 到 西 班牙 。 19世 紀(jì) 末 ， 一 個(gè) 法 國(guó) 人 乘 火 車 環(huán) 球 旅 行 一 周 ， 也 花 費(fèi) 了 43天的 時(shí) 間 。 飛 機(jī) 發(fā) 明 以 后 ， 人 們 在 1949年 又 進(jìn) 行 了 一 次 環(huán) 球 旅 行 。一 架 B50型 轟 炸 機(jī) ， 經(jīng) 過 4次 漂 亮 的 空 中 加 油 ， 僅 僅 用 了 94個(gè) 小時(shí) ， 便 繞 地 球 一 周 ， 飛 行 37700公 里 。 強(qiáng) 中 更 有 強(qiáng) 中 手 。 超 音 速

13、飛 機(jī) 問 世 以 后 ， 人 們 飛 得 更 高 更 快 。 1979年 ， 英 國(guó) 人 普 斯 貝 特 只用 14個(gè) 小 時(shí) 零 6分 鐘 ， 就 飛 行 36900公 里 ， 環(huán) 繞 地 球 一 周 。 Page 14 錯(cuò) 綜 復(fù) 雜 的 空 中 航 線 把 世 界 各 國(guó) 連 接 起 來 ， 為 人 們 提 供 了 既 方 便 又 迅 速 的 客運(yùn) 。 早 在 上 世 紀(jì) 20年 代 ， 航 空 運(yùn) 輸 就 開 設(shè) 了 定 期 航 班 ， 運(yùn) 送 旅 客 和 郵 件 。 如 今 ， 空中 航 線 更 是 四 通 八 達(dá) ， 人 們 隨 時(shí) 都 會(huì) 看 見 銀 色 的 飛 機(jī) ， 如 同

14、 一 只 大 鳥 ， 在 蔚 藍(lán) 的 天空 中 一 掠 而 過 。 對(duì) 于 現(xiàn) 代 人 來 說 ， 早 晨 還 在 北 京 ， 下 午 已 毫 無 倦 意 地 出 現(xiàn) 在 千 里 之外 的 另 一 座 城 市 ， 這 已 經(jīng) 是 十 分 平 常 的 事 了 。 而 在 20世 紀(jì) 以 前 則 是 不 可 思 議 的 。 從此 ， 險(xiǎn) 峻 的 高 山 、 一 望 無 際 的 大 洋 再 不 會(huì) 讓 人 望 而 生 畏 。 一 只 只 銀 燕 把 不 同 地 區(qū) 的不 同 種 族 ， 不 同 膚 色 的 人 們 緊 密 地 聯(lián) 系 起 來 。 通 過 不 斷 地 交 流 ， 人 們 播 種 友 誼

15、 ， 傳達(dá) 信 息 ， 達(dá) 到 相 互 溝 通 ， 相 互 理 解 和 相 互 促 進(jìn) ， 共 同 推 進(jìn) 人 類 的 文 明 。 飛 機(jī) 的 發(fā) 明 也 使 航 空 運(yùn) 輸 業(yè) 得 到 了 空 前 發(fā) 展 ， 許 多 為 工 業(yè) 發(fā) 展 所 需 的 種 種原 料 擁 有 了 新 的 來 源 和 渠 道 ， 大 大 減 輕 了 人 們 對(duì) 當(dāng) 地 自 然 資 源 的 依 賴 程 度 。 特 別 是超 音 速 飛 機(jī) 誕 生 以 后 ， 空 中 運(yùn) 輸 更 加 興 旺 。 那 些 不 宜 長(zhǎng) 時(shí) 間 運(yùn) 輸 的 牲 畜 和 難 以 長(zhǎng) 期保 存 的 美 味 食 品 ， 也 可 以 乘 坐 飛 機(jī)

16、 而 跨 越 五 湖 四 海 ， 給 世 界 各 地 的 人 們 共 賞 共 享 。當(dāng) 年 連 貴 妃 娘 娘 都 不 易 品 嘗 的 嶺 南 荔 枝 ， 如 今 也 出 現(xiàn) 在 尋 常 百 姓 的 家 中 了 。在 人 類 向 地 球 深 處 進(jìn) 軍 時(shí) ， 飛 機(jī) 也 被 廣 泛 應(yīng) 用 于 地 質(zhì) 勘 探 。 人 們 使 用 裝 備 了 照 相 機(jī)或 者 一 種 稱 為 肖 蘭 系 統(tǒng) 的 電 子 設(shè) 備 的 飛 機(jī) ， 可 以 迅 速 而 準(zhǔn) 確 地 對(duì) 廣 大 地 區(qū) ， 包 括 險(xiǎn) 峻 而 難 以 到 達(dá) 的 地 方 進(jìn) 行 測(cè) 繪 。 把 空 中 拍 攝 的 照 片 一 張 張

17、拼 接 起 來 ， 就 可 以 繪 制 極好 的 地 形 圖 。 這 比 古 老 的 測(cè) 繪 方 式 要 簡(jiǎn) 便 易 行 得 多 。 就 連 冰 天 雪 地 、 人 跡 罕 至 ， 一度 只 是 探 險(xiǎn) 人 員 涉 足 的 北 極 和 南 極 ， 現(xiàn) 在 乘 坐 飛 機(jī) 也 可 以 毫 不 困 難 地 到 達(dá) 。 Page 15空 中 客 車 Page 16 當(dāng) 然 ， 飛 機(jī) 在 現(xiàn) 代 戰(zhàn) 爭(zhēng) 中 的 作 用 更 為 驚 人 。不 僅 可 以 用 于 偵 察 、 轟 炸 ， 而 且 在 預(yù) 警 、 反潛 、 掃 雷 等 方 面 也 極 為 出 色 。 在 20世 紀(jì) 90年代 初 爆 發(fā) 的 海 灣 戰(zhàn) 爭(zhēng) 中 ， 飛 機(jī) 的 巨 大 威 力 有目 共 睹 。 當(dāng) 然 ， 飛 機(jī) 在 軍 事 上 的 應(yīng) 用 給 人 類也 帶 來 了 慘 重 災(zāi) 維 ， 對(duì) 人 類 文 明 產(chǎn) 生 了 毀 滅性 破 壞 。 但 是 和 平 利 用 飛 機(jī) ， 才 是 人 類 發(fā) 明飛 機(jī) 的 初 衷 。 Page 17 和平，這才是我們想要的 謝 謝 ！ ！ ！ ！ ！ ！ ！ ！ Jack.he