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2019年高中歷史 第五單元 中國近現(xiàn)代社會生活的變遷 第15課 交通和通訊工具的進步學案 新人教版必修2 課程標準 學法指導 了解中國近代以來交通、通訊工具的進步，認識其對人們社會生活的影響。 1.識記不同時期中國近代交通和通訊工具發(fā)展的基本史實。 2．聯(lián)系近代中國的時代背景，理解中國近代交通和通訊發(fā)展變化的原因。 3．對比鴉片戰(zhàn)爭前后中國近代交通和通訊的變化，聯(lián)系第一、二次工業(yè)革命的成就和當今交通通訊的日益變化，體會中國近現(xiàn)代交通和通訊發(fā)展變化的作用。 2．近現(xiàn)代交通工具 (1)鐵路 19世紀80年代初 清政府修筑了從唐山到胥各莊的鐵路 辛亥革命前夕 奠定了中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局 20世紀上半葉 鐵路建設進展緩慢 新中國成立后 建成寶成、蘭新等鐵路 “九五”期末 鐵路運營總里程已躍居亞洲第一位、世界第四位 1997年以來 鐵路實現(xiàn)了幾次大提速 (2)公路 ①20世紀初，汽車開始出現(xiàn)在上海等大城市。外國近代筑路技術傳入中國。 ②民國時期，公路交通發(fā)展受到很大限制。 ③新中國成立以后，全國建立起比較密集的公路網(wǎng)，包括青藏高原在內的山區(qū)也通了汽車。 【預習評價】 1．(判斷)鐵路是伴隨著西方列強侵略而傳到中國的，因而近代中國的鐵路都是外國人修建的。() 2．(判斷)近代中國的鐵路發(fā)展緩慢，根本原因在于中國半殖民地半封建的社會性質。(√) 3．(思考)近代以來中國的火車機車有哪些改進？ 提示　經(jīng)歷了從蒸汽機車——內燃機車——高速列車——磁懸浮列車的發(fā)展歷程。 知識點二　水運與航空 1．水運 (1)鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強紛紛在中國設立輪船公司，控制中國水上運輸。 (2)19世紀70年代初期，洋務派創(chuàng)辦輪船招商局，打破了列強在中國的壟斷局面。 (3)各大口岸相繼涌現(xiàn)出一批輪船公司，推動了中國水上交通業(yè)的近代化進程。 (4)新中國成立后，由國家統(tǒng)一管理的輪船運輸業(yè)，獲得較快發(fā)展。 (5)20世紀90年代以后，輪船運輸業(yè)開始萎縮。 2．航空 (1)1909年，旅美華僑馮如制成中國第一架飛機，標志著中國航空事業(yè)的開始。 (2)1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線開通，中國民航拉開了序幕。 (3)新中國成立初期，民航發(fā)展有限。 (4)改革開放以后，逐步放寬并最終取消限制，中國已經(jīng)成為世界民航大國。 【預習評價】 1．(判斷)輪船招商局是中國最早的輪船公司，標志著中國新式航運的誕生。() 2．(判斷)1920年，北京至天津航線開通，標志著中國航空事業(yè)的開始。() 3．(思考)交通工具的不斷變遷對民眾的社會生活有什么影響？ 提示　通過不斷的更迭發(fā)展，人與人之間在時間、空間上的距離不斷拉近，社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐明顯加快，推動著社會的向前發(fā)展。 知識點三　通訊工具的變遷 1．新中國成立前 發(fā)展概況 電 報 有線電報 ①19世紀70年代，丹麥的電報公司私自把電報線架設到上海 ②福建巡撫在臺灣主持架設中國第一條有線電報線，此后，逐漸形成了四通八達的電訊網(wǎng)絡。不過，當時有線電報主要用于軍事 無線電報 ①20世紀初，上海崇明設立無線電報局②后來，無線電臺在各地陸續(xù)開設，主要用于供官商通報 電話 19世紀80年代，外國開始在上海設立電話公司，此后，電話的發(fā)展非常緩慢 2．新中國成立后 (1)發(fā)展概況 ①新中國成立后，逐漸形成全國電訊網(wǎng)絡。 ②改革開放后，電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。到xx年末，中國擁有的固定電話和移動電話數(shù)量躍居世界第一位，互聯(lián)網(wǎng)也進入了人們的日常生活。 (2)影響：使信息的傳遞變得快捷和簡便；深刻地改變著人們的思想觀念和生活方式。 【預習評價】 1．(判斷)清朝末年，無線電報的應用得以普及。() 2．(判斷)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，深刻改變著人們的思想觀念和生活方式。(√) 3．(思考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現(xiàn)象。請結合所學知識，分析促成這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因及影響。 提示　原因：近代電訊業(yè)的出現(xiàn)。影響：使信息的傳遞變得快捷和簡便，推動了經(jīng)濟與社會的發(fā)展。 【歷史縱橫】 (教材第68頁)本段文字生動的闡述了鴉片戰(zhàn)爭前后中國交通工具落后的狀況。即使朝中大員也難免旅途勞累，更不用說窮苦百姓了。 【名師點撥】 19世紀70年代，外國人最先在中國修建鐵路。隨著民族危機的不斷加深，中國人自己修建鐵路成為中國人救亡圖存的強烈愿望，其中唐胥鐵路就是中國自建的第一條鐵路。 【圖示巧記】 影響近代交通發(fā)展的因素 【名師點撥】 近代中國鐵路發(fā)展緩慢的原因是多方面的，但根本原因是由于中國的社會性質，即半殖民地半封建社會所造成的。 【誤區(qū)警示】 近代與現(xiàn)代中國鐵路建設的一個最大不同點就是鐵路主權問題。近代中國的鐵路主權被列強把持，以便于對中國的經(jīng)濟侵略；現(xiàn)代中國的鐵路主權掌握在人民政府手中，便于發(fā)展國民經(jīng)濟和提高人民生活水平。 【名師點撥】 西方先進的交通方式的傳入，使中國加強了與世界各國的交流，便利了西方政治、經(jīng)濟和思想文化的滲透，一定程度上促進了中國近代化的發(fā)展。 【歷史縱橫】 (教材第70頁)本段文字闡述了20世紀以來中國城市交通發(fā)展的歷程。中國城市交通的發(fā)展，深刻地反映了中國時代的變遷，具有明顯的階段性特征。交通事業(yè)的進步，在給人們的生產(chǎn)生活帶來方便的同時，也造成了諸如道路擁擠、環(huán)境污染等問題。 【圖畫語言】 近代通訊的引入 【名師點撥】 鴉片戰(zhàn)爭后，西方國家在中國設立輪船公司，控制中國的水上運輸。1872年洋務派創(chuàng)辦近代中國第一家輪船航運公司——輪船招商局，打破了列強在中國水上運輸?shù)膲艛嗑置妫瑯酥局袊率胶竭\的誕生。 【圖示巧記】 近代通訊事業(yè)發(fā)展的特點 【誤區(qū)警示】 中國近代通訊事業(yè)的發(fā)展，既推動了中國近代化的發(fā)展，又便利了列強進一步侵略中國。 【圖示巧記】 交通和通訊工具的進步 【思維導圖】 近現(xiàn)代交通和通訊工具的進步 主題　交通運輸業(yè)的發(fā)展 [史料探究] 1．近代交通運輸業(yè)發(fā)展的特點 史料 注：圖例中帝國主義直接投資修筑的鐵路比重遠遠大于中國人自己修筑的鐵路，同時，很多鐵路都是貸款修筑的，這體現(xiàn)了近代鐵路落后并且受制于外國的特點。 思考　依據(jù)史料分析此時期中國的鐵路運輸業(yè)發(fā)展的特點。 提示　中國近代鐵路運輸業(yè)落后，在很大程度上受外國控制。 2．近代交通運輸業(yè)落后的原因 史料　中國政府之力尚不能完全控制境內的一切交通事業(yè)，中國自辦的交通機關尚不能充分發(fā)揮其效能，因循浮惰營私①的情形尚不能真正鏟除；中國尚無能力在交通事業(yè)的建設上，作全部分的甚至一極小部分之材料上及機械上的自給，一根電線或一條枕木有時也要向洋人購得②。領域太狹，普及的范圍太?、?。這方面的人才還不太夠用④，專門研究的獨立機構也甚為稀少。 ——白壽彝《中國交通史》(1937年) 注：①“營私”、②“向洋人購買”、③“范圍太小”、④“人才不夠用”反映了近代鐵路運輸業(yè)落后的原因。 思考　依據(jù)史料分析中國近代交通業(yè)發(fā)展落后的原因。 提示　政府的腐敗無能；經(jīng)濟實力的落后，技術落后，人才缺乏；領域狹窄，無法起到輻射帶動作用等。 3．近代交通運輸業(yè)發(fā)展的影響 史料　一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播①，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動中國的現(xiàn)代化的進程②。 ——周積明《最初的紀元》 注：①“經(jīng)濟”“信息”“知識”和②“現(xiàn)代化”分別體現(xiàn)了近代鐵路修建給中國帶來的影響。 思考　依據(jù)史料歸納鐵路發(fā)展給中國帶來的影響。 提示　促進經(jīng)濟發(fā)展、信息流通、知識傳播；有助于打破傳統(tǒng)習性，推動中國現(xiàn)代化進程。 [史論形成] 近代中國交通運輸業(yè)發(fā)展的特點、原因及影響 1．特點 (1)中國近代交通工具都是從外國傳入的，交通運輸業(yè)在很大程度上受外國控制。 (2)鐵路、水運、航空都獲得一定的發(fā)展，但地域發(fā)展不平衡。 (3)起步晚，發(fā)展慢，遠遠落后于同時代的西方國家。 2．原因 (1)緩慢的原因 ①從根本上說是由近代中國社會環(huán)境決定的，國家不能獨立，被列強控制。 ②中國修筑鐵路缺乏資金、技術，重工業(yè)不發(fā)達。 ③傳統(tǒng)守舊的觀念和思想的阻礙。 ④長期的社會動亂，民不聊生，鐵路建設缺乏穩(wěn)定的社會環(huán)境。 (2)發(fā)展的原因 ①先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通，促進中國社會的發(fā)展。 ②中國政府的政策轉變及引導。 ③列強為了擴大在華利益，始終憑借強大的經(jīng)濟實力控制和操縱中國的交通。 3．影響 (1)積極影響：推動了各地的經(jīng)濟文化的交流和發(fā)展，也促進了思想觀念的轉變，開闊了人們的視野，加快了人們生活的節(jié)奏，推動了中國的近代化進程。 (2)消極影響：交通工具的增多，不可避免地帶來了城市交通阻塞、空氣污染等負面影響；由于近代中國的鐵路大都由外國控制，方便了外國的經(jīng)濟、政治侵略。 主題　通訊事業(yè)的發(fā)展 [史料探究] 1．近代通訊事業(yè)興起的原因 史料　由清政府投資①，于1907年2月建立的上海電話局，是上海第一個由中國政府經(jīng)辦的電話局。上海電話局是以始于1902年的商辦電話為基礎組建的，它的開設，打破了自1882年2月上海出現(xiàn)外商電話公司以后，上海電話通信事業(yè)基本由外商壟斷的局面②。 ——摘自上海檔案信息網(wǎng) 注：①反映了政府政策的推動。②“外商壟斷”反映了近代中國通訊手段的發(fā)展是西方工業(yè)文明沖擊的結果。 思考　依據(jù)史料分析近代中國通訊手段變化的原因。 提示　西方的工業(yè)文明的沖擊；政府的推動。 2．近代通訊事業(yè)發(fā)展的影響 史料　1919年5月4日的北京學生運動能立即席卷全國……與電報快捷傳遞消息①和社會動員的功能②密不可分。電報，其重要性在于，在交通系統(tǒng)遠不足以把全國連為一體時……電報系統(tǒng)至少可把全國連為一個時間共同體③，這是后來全國同步的社會和思想運動的技術基礎④…… ——程巍《清末電報網(wǎng)與國家統(tǒng)一》 注：①“快捷”體現(xiàn)了速度快。②“社會動員”體現(xiàn)了改變人們思想觀念的功能。③“全國”體現(xiàn)了范圍廣。④“技術基礎”體現(xiàn)了推動社會發(fā)展的功能。 思考　依據(jù)史料分析歸納近代通訊技術的特點及影響。 提示　特點：速度快，效率高，距離遠，范圍廣。影響：促進信息的交流與傳遞，改變著人們的思想觀念和生活方式，有利于推動經(jīng)濟和社會的發(fā)展。 3．現(xiàn)代通訊事業(yè)的發(fā)展 史料　“紅包不要停”系列成為xx春節(jié)期間最熱門的話題，除夕至元宵，微信紅包再刷新紀錄。 注：依據(jù)圖示數(shù)據(jù)看出，xx微信“紅包”發(fā)送量逐步增加，這反映了微信使用的普及化。 思考　史料中的數(shù)據(jù)變化說明了什么問題？與古代通訊方式相比，微信具有哪些特點？ 提示　說明：微信成為百姓的日常通訊工具。特點：信息傳遞更加快捷、簡便；速度更快，效率更高；距離更遠，范圍更廣，影響更廣。 [史論形成] 中國近代通訊事業(yè)興起的原因和積極影響 1．興起原因 (1)外國資本主義的入侵和國外新技術的傳入。 (2)國內民族資本主義工商業(yè)的發(fā)展。 (3)軍事政治的需要。 (4)工業(yè)革命對中國的影響。 2．積極影響 (1)加快了信息傳遞，有利于航運、防汛等。 (2)推動了民族資本主義的發(fā)展。 (3)加強了國防建設，改進了軍情的及時性與軍隊的機動性。 (4)加強了與世界的聯(lián)系，促進了對外貿(mào)易的發(fā)展。 (5)深刻改變了人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。 [拓展延伸] 近代通訊事業(yè)發(fā)展的特點 (1)開端艱難，起步晚，遠遠落后于同時代的西方國家。 (2)發(fā)展緩慢，受到封建頑固勢力阻撓和帝國主義勢力的排擠。 (3)先個別試辦，然后政府推廣。 (4)分布不均衡，沿海、沿江尤其是通商口岸地區(qū)發(fā)達。 [名家論史] 近代無線電通訊的影響 觀點：至于無線電則以發(fā)展國際直撥電話，挽回對外通信主權，為近年間最大之成功。而國際無線電話，亦能適應潮流，次第開放?；騼葻o線電，則聯(lián)絡東南，通達西北，近尤注意邊遠，增設電臺，其成就亦可觀。 ——俞飛鴻《十年來的中國電信事業(yè)》 中國文化建設協(xié)會1937年版 導讀：至1937年，隨著南京國民政府的統(tǒng)治穩(wěn)定，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，對電信業(yè)的需求日益增長。發(fā)展電信業(yè)能有效的挽回利權，能推動中國在政治、軍事、商務等方面的發(fā)展，推動中國的近代化。 一、學思之窗(教材P69) 請談談，火車機車的不斷改進，給國民經(jīng)濟發(fā)展、百姓生活帶來怎樣的影響？ 提示　運輸量大，有利于各地區(qū)的物資交流和勞動力流動，促進經(jīng)濟發(fā)展；交通便利快捷；機車內部環(huán)境舒適，給百姓出行帶來方便。 二、本課測評(教材P71) 近代以來中國的交通和通訊工具是怎樣發(fā)展變化的？ 提示　(1)交通工具的發(fā)展變化：中國傳統(tǒng)交通工具是以人力為動力的舟楫、馬車。隨著現(xiàn)代化的輪船、火車、汽車和電車的引進，中國的交通運輸方式發(fā)生了質的變革。 (2)通訊工具的發(fā)展變化：①19世紀70年代中國第一條有線電報線路架設成功，到甲午中日戰(zhàn)爭前夕，形成了四通八達的電訊網(wǎng)絡。②20世紀初，上海開始裝置無線電臺，并設無線電報局，此后各地陸續(xù)開設。③20世紀初，清政府在南京開辦第一個電話局。④建國后逐漸形成以北京為中心的全國電訊網(wǎng)絡。到xx年末，中國擁有的固定電話和移動電話數(shù)量躍居世界第一位。 三、學習延伸(教材P71) 上述兩種意見，你贊成哪一種？理由是什么？ 提示　同意第一種觀點的理由是：“要想富，先修路”，從世界各國經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗來看，通訊和交通發(fā)達是經(jīng)濟起飛的前提，高速公路在中短途運輸中效率最高，雖然現(xiàn)在利用率不高，但從長遠來看，它必定會拉動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。 同意第二種觀點的理由是：高速公路的成本大，在中國現(xiàn)今經(jīng)濟尚不發(fā)達的情況下，多條公路的修建必然會使用大量資金，且一些公路利用率不高，經(jīng)濟效益差，造成很大的浪費。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1．(xx廈門高一檢測)19世紀80年代初，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路。其重大意義是(　　) A．首次打破了列強對中國運輸業(yè)的壟斷局面 B．標志著中國實際意義上的第一條鐵路的誕生 C．奠定了中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局 D．中國政府完全收回了鐵路修筑權 解析　A項是輪船招商局的意義，C項是在辛亥革命前夕，D項的說法不正確。 答案　B 2．(xx大連高一檢測)下列一組圖片是小明在進行研究性學習時查找的。請推斷其研究的領域和方向應為(　　) A．近代中國交通運輸工具的變遷 B．新中國通訊事業(yè)的發(fā)展 C．改革開放后交通運輸?shù)陌l(fā)展 D．新中國成立后交通運輸?shù)陌l(fā)展 解析　三幅圖片都是交通方面的，且都是新中國成立后的成就，選D。 答案　D 3．(xx衡陽高一檢測)下圖反映的是20世紀初近代中國的社會生活狀況，該狀況主要體現(xiàn)了(　　) A．清朝政府全盤引進西方技術 B．中國交通近代化與西方同步 C．國人無法接受西方先進技術 D．西方文明影響近代中國社會 解析　由圖片中的汽車等信息可知西方文明影響近代中國社會，故D項正確；A、B、C三項與史實不符。 答案　D 4．(xx杭州高一檢測)十九世紀七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是(　　) A．福州船政局的軍艦 B．輪船招商局的輪船 C．洋人發(fā)明的火車 D．中國人自行制造的飛機 解析　沿江居民最有可能乘坐水上交通工具，水上交通工具只有A、B兩項合適，同時，軍艦并不是居民隨隨便便就有可能乘坐的，所以，十九世紀七十年代最有可能乘坐的交通工具是輪船招商局的輪船。 答案　B 5．(xx雅安高一檢測)1920年，英國飛行員駕駛一架由亨得利佩治式轟炸機改制的0－004型14座客機，歷時50分鐘，完成了中國民航史上的第一次飛行。他當時是由(　　) A．上海飛往武漢 B．上海飛往南京 C．天津飛往北京 D．廣州飛往上海 解析　1920年，國民政府的中國航空公司開辟了北京至天津的航線，這是中國最早的民航線路。 答案　C 6．(xx福建學業(yè)水平)19世紀70年代，中國第一條電報線架設于(　　) A．天津 B．廣東 C．上海 D．臺灣 解析　19世紀70年代，丹麥的電報公司私自把電報線架設到上海，建起一個電報機房。隨后，福建巡撫在臺灣主持架設中國第一條有線電報線。故選D項。 答案　D 7．(xx襄陽高一檢測)閱讀下列材料： 1902年，上海首次出現(xiàn)了兩輛從德國來的汽車，很多人前往觀看，人群中傳來這樣的議論： “想不到我泱泱大國，竟然要用這等洋玩意兒，真是有辱國格！”(保守大臣) “完了！這東西要多起來，我就沒生意啰，到時候一家人的生計可就沒著沒落了！”(黃包車夫) “真是了不起的奇跡??！要是中國人自己能制造出來就好了?！?開明人士) 請回答： (1)據(jù)上述材料分析，汽車的傳入對中國產(chǎn)生了怎樣的影響？ (2)結合上述材料和所學知識，你認為不利于近代中國汽車業(yè)發(fā)展的因素有哪些？ 解析　第(1)問，從人群中三個派別的議論內容以及所學知識來分析。第(2)問，結合第(1)問及時代背景總結回答。 答案　(1)極大地沖擊了傳統(tǒng)思想，有利于人們的思想解放；對傳統(tǒng)交通運輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活造成了沖擊；有利于改變中國交通落后的面貌，促進中國社會經(jīng)濟發(fā)展。(若有其他答案，言之有理亦可) (2)因素：守舊、傳統(tǒng)思想觀念的阻礙；缺乏技術和資金支持；國家沒有獲得獨立，受到外國列強的侵略和壓制；長期社會動亂等。(若有其他答案，言之有理亦可) 課時作業(yè)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 一、選擇題 1．下圖為上海造幣廠xx年鑄造的上海鐵路博物館紀念章，圖案為130多年前淞滬鐵路上運行的“先導號”機車。選擇此圖案是為了紀念(　　) A．中國出現(xiàn)的第一條鐵路 B．中國自己設計建造的第一條鐵路 C．中國近代鐵路網(wǎng)基本格局奠定 D．中國的第一臺內燃機車 解析　1876年，英商在未征得清政府同意的情況下，采取欺騙手段在上海擅自修建了淞滬鐵路(從吳淞到上海)，全長15公里，這是中國最早辦理客貨運輸業(yè)務的第一條鐵路。后來清政府用28萬兩白銀將其贖回，全部被清政府贖回拆除了。 答案　A 2．19世紀初期，當蒸汽機車轟鳴奔馳的時候……保守人士驚呼，鐵路會帶來某種“平等化的危險”。民主人士拍手稱快：“我看到火車真高興，我想封建制度是永遠一去不返了?！边@段材料主要反映了先進科技(　　) A．極大地沖擊了社會關系 B．擴大了社會交往的范圍 C．改變了落后的社會制度 D．造成了社會秩序的混亂 解析　“平等化”“一去不復返了”反映了火車的出現(xiàn)沖擊了原有封建的等級制度，使封建貴族特權出現(xiàn)動搖，社會關系發(fā)生了變化。但中國的社會制度并未改變，故排除C，選A。 答案　A 3．近代中國交通運輸方式發(fā)生質的變革是由于(　　) A．中國傳統(tǒng)工具的進一步改進 B．清政府主動引進外來文明成果 C．西方近代化交通工具的引進 D．國民政府鼓勵發(fā)明創(chuàng)造的結果 解析　根據(jù)題干和所學知識可知，A項表述明顯不符合題干要求，排除；B、D兩項沒有依據(jù)，具有片面性，排除；C項表述客觀，符合史實和題意，故選C項。 答案　C 4．近代中國的交通變化呈現(xiàn)出地域分布不均衡的特點，這一特點是由近代中國(　　) A．政治發(fā)展不平衡決定的 B．經(jīng)濟發(fā)展不平衡決定的 C．列強侵略不平衡決定的 D．自然條件不平衡決定的 解析　鐵路的發(fā)展，適應了經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是經(jīng)濟發(fā)展水平的反映。長期以來，中國東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平要高于內地，因此近代中國鐵路主要分布在東部地區(qū)，這種分布不平衡取決于中國經(jīng)濟發(fā)展的不平衡。 答案　B 5．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈利，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦(　　) A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷 B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟侵略 C．標志著中國近代化的起步 D．使李鴻章轉變?yōu)槊褡遒Y本家 解析　洋務運動雖然采用機器大生產(chǎn)的方式，但是其管理方式是封建式的，創(chuàng)辦者是地主階級的代表，并未轉化為民族資本家，故D項錯誤。洋務運動標志著中國近代化的起步，故C項錯誤。洋務運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略，但是并未能阻止其侵略，故B項錯誤。 答案　A 6．小說《京華煙云》的主人公姚木蘭在民國六年(1917年)從北京出發(fā)到上海、杭州游歷，當時她不可能選擇的交通工具是(　　) A．火車 B．輪船 C．飛機 D．汽車 解析　中國民航業(yè)起始于20世紀20年代，所以民國六年(1917年)，姚木蘭不可能乘坐飛機到上海、杭州游歷。 答案　C 7．“竊泰西各國，越重洋數(shù)萬里來至中土……不啻出入戶庭；至于遣將調兵，處分軍事，雖懸隔山海，而如指掌，則尤以……之樞也?！睂τ诋敃r列強侵略最為便捷的是(　　) A．火車 B．輪船 C．電報 D．汽車 解析　題干強調了西方列強侵略中國時在軍事指揮方面的便捷之處。A、B、D三項無法做到“懸隔山海，而如指掌”，而電報則能。 答案　C 8．李鴻章曾贊嘆一種叫做“德律風”的西方發(fā)明：“無智愚長幼之別，無學習譯錄之難，人手而能用，著而能得聲。坐一室可對百朋，隔顏色而可親聲咳。此亙古未有之便宜，故創(chuàng)行未三十年，遍于各國。其始之達數(shù)十里，現(xiàn)已可通數(shù)千里?！边@項發(fā)明是(　　) A．火車 B．電話 C．電報 D．電影 解析　根據(jù)引文可知：該項發(fā)明操作簡單、能夠遠距離傳輸聲音，符合電話的特征，據(jù)此可排除其余各項。 答案　B 二、非選擇題 9．閱讀下列材料，回答問題。 材料一　鴉片戰(zhàn)爭后，根據(jù)《南京條約》，外輪得行駛中國領海，根據(jù)……外輪得行駛長江。商旅樂其便捷，趨之若鶩，于是內江外海之利盡為之占。光緒初，英人無視中國主權，擅筑上海鐵路達吳淞；光緒末年，外人又攘奪中國鐵路利權。日本一彈丸之國，恃有鐵路，遇事與我為難；中法戰(zhàn)爭，因運輸不便，軍事幾敗。有識之士痛利權之外溢，恨國勢之積弱，呼吁創(chuàng)辦輪船公司，修筑鐵路、馬路，開辦郵政電信。 ——嚴昌洪《20世紀中國社會生活變遷史》 材料二　19世紀以來，直到20世紀中期，我國傳統(tǒng)的獨輪車、騾車、轎子等交通工具，一直在廣泛使用。19世紀末引進西式馬車，并于1895年開始鋪設“馬路”；19世紀末年引進人力車(1874年)、自行車(1886年)；20世紀初引進各種汽車(1901年小轎車、1920年出租汽車、1922年公共汽車與長途汽車)和電車(1906年有軌電車、1914年無軌電車)…… (1)材料一中“外輪得行駛長江”是通過什么條約獲取的權益？根據(jù)材料一概括外國輪船和鐵路給中國帶來的影響。 (2)根據(jù)材料二指出當時城市交通的特點。根據(jù)材料二和所學知識，分析促使19世紀末20世紀初中國城市交通工具變化的原因。 解析　第(1)問，根據(jù)所學知識可知，“外輪得行駛長江”是在《天津條約》中獲取的；“影響”，外國的輪船和鐵路進入內地，也使得帝國主義的勢力深入到內地，使中國喪失了更多的主權；對中國近代化的交通的出現(xiàn)起了重要的作用。第(2)問，通過材料二的數(shù)據(jù)可以回答“特點”；“原因”主要從中國的社會性質和面臨的民族危機等方面分析，此外，國際上兩次工業(yè)革命的影響也要考慮。 答案　(1)《天津條約》。影響：破壞了中國的主權，加速中國在對外戰(zhàn)爭中的失敗；客觀上便捷了國人的交通出行；同時也刺激國人救亡圖存、創(chuàng)辦近代交通。 (2)特點：中西結合，傳統(tǒng)與現(xiàn)代并行。原因：中國此前交通落后，隨著半殖民地半封建程度不斷加深，“救亡圖存”意識強化；中國民族資本主義經(jīng)濟的逐步發(fā)展；洋務運動的促進；第二次工業(yè)革命的新技術發(fā)明(內燃機、電)的影響。