《某高速公路RA5合同段隧道專項整治交流材料》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《某高速公路RA5合同段隧道專項整治交流材料（40頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,單擊此處編輯母版標題樣式,*,*,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,福州繞城高速公路RA5合同段

2、隧道,(sudo),專項整治交流材料,中鐵二十三局集團一公司,福州繞城高速RA5合同段工程,(gngchng),經(jīng)理部,二00九年一月,第一頁，共三十九頁。,第一頁，共四十頁。,西嶺隧道專項整治交流,(jioli),材料,尊敬的各位指導、同仁，你們好：,為貫徹落實省指導視察高速公路建立的指示精神及全省高速公路隧道施工質(zhì)量現(xiàn)場剖析會精神，我們嚴格根據(jù)?福建省高速公路隧道施工標準化指南?、?西嶺隧道施工設計圖紙?、?公路隧道施工技術標準?JTJ042-94以及其它,(qt),現(xiàn)行標準、標準要求開展專項整治活動，編制隧道專項施工方案，狠抓現(xiàn)場施工管理、施工工序銜接、工藝質(zhì)量控制，加強隧道地質(zhì)超前預報

3、工作，有效治理隧道施工過程中存在的質(zhì)量通病。,我們的整治理念一是：好字當頭、質(zhì)量第一、標本兼治、綜合整治；二是：細節(jié)決定成敗、務務實效。,第二頁，共三十九頁。,第二頁，共四十頁。,1、,工程,(gngchng),概況,西嶺隧道為別離式雙洞隧道，左洞長997米，右洞長1008米，隧道地質(zhì)情況較為復雜，巖性以花崗巖、熔結凝灰?guī)r為主，洞身主要(zhyo)以III、IV級圍巖為主，局部為II級，進洞口及淺埋段為V級。,第三頁，共三十九頁。,第三頁，共四十頁。,2、重點工序整治,(zhngzh),措施及成果,施工中采用鑿巖臺架、挖掘機、裝載機、襯砌臺車、自卸汽車為主的大型機械配套技術，采用了“零開挖方案

4、、TSP超前地質(zhì)預探預報,(ybo),、光面爆破、砼濕噴工藝、無釘鋪設防水板、全斷面襯砌、監(jiān)控量測等關鍵技術，按照開挖、出碴、噴錨、襯砌等四條作業(yè)線組織流水施工，到達了平安、優(yōu)質(zhì)、快速施工的目的。,第四頁，共三十九頁。,第四頁，共四十頁。,2.1 洞口工程2.1.1進洞施工,(sh gng),“零開挖,隧道開工之初就將“質(zhì)量第一、自然和諧(hxi)作為指導方針，明確提出了“零開挖進洞的施工理念，使隧道施工能最大限度地附合自然、最小地改變自然，該隧道進洞覆蓋層厚度為1.8米。如以以下圖,第五頁，共三十九頁。,第五頁，共四十頁。,第六頁，共三十九頁。,第六頁，共四十頁。,使用JGZ-40型潛孔鉆進

5、展帶水鉆孔作業(yè)，基座固定在特制的臺車上，鉆孔向上傾斜1且順直(shn zh)，孔底偏向間隔 小于鉆孔的半徑。為保證鉆孔方向準確性，運用測斜儀器控制鋼管鉆進偏斜度。如以以下圖,第七頁，共三十九頁。,第七頁，共四十頁。,第八頁，共三十九頁。,第八頁，共四十頁。,為保證(bozhng)注漿質(zhì)量，鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間隙，鋼管利用封頭裝密封圈壓緊，管口上安裝三通接頭；初壓0.51.0Mpa，終壓2.0Mpa。,(如以以下圖),第九頁，共三十九頁。,第九頁，共四十頁。,第十頁，共三十九頁。,第十頁，共四十頁。,采用微震光面爆破技術，開挖過程中要盡量減少對圍巖的擾動。,用激光斷面

6、儀測定開挖輪廓線，根據(jù)不同的圍巖情況，確定單循環(huán)最大進尺，優(yōu)化爆破設計,(shj),。II、級圍巖全斷面開挖最大進尺3m；級圍巖開挖最大進尺2m；級圍巖開挖最大進尺1m，根據(jù)圍巖的變化情況選擇不同的周邊眼外插角。,第十一頁，共三十九頁。,第十一頁，共四十頁。,、采用光爆藥卷，空氣柱間隔不耦合裝藥。,光爆效果檢驗:根據(jù)爆破后巖面的周邊炮眼痕跡,(hnj),保存率及時調(diào)整表中的光面爆破參數(shù)。,第十二頁，共三十九頁。,第十二頁，共四十頁。,光面,(un min),爆破參數(shù)表,巖石級別,周邊眼間距,E(cm),周邊眼,最小抵抗線 W（cm）,相對距,E/W,周邊眼,裝藥參數(shù),（kg/m）,II,、,I

7、II,55,70,60,80,0.8,1.0,0.25,0.3,IV,45,65,60,75,0.8,1.0,0.2,0.25,V,35,50,40,60,0.5,0.8,0.07,0.12,第十三頁，共三十九頁。,第十三頁，共四十頁。,、定人定位鉆孔，爆破后采用斷面儀檢查超欠挖情況,(qngkung),，并進展考核兌現(xiàn)。,、起爆順序安排：光面爆破從掏槽眼開始，由內(nèi)向外，最后是周邊光面爆破。,第十四頁，共三十九頁。,第十四頁，共四十頁。,第十五頁，共三十九頁。,第十五頁，共四十頁。,2.3 初期,(chq),支護控制,嚴格按“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測十八字方針組織施工，初

8、期支護緊跟開挖掌子面，噴射混凝土采用濕噴工藝，在爆破、通風、去除浮石后進展初噴，待鋼拱架假設有、組合錨桿和鋼筋,(gngjn),網(wǎng)施做完成后，再復噴至設計厚度。,第十六頁，共三十九頁。,第十六頁，共四十頁。,2.3.1 噴射,(pnsh),混凝土施工,在受噴面設置噴射混凝土厚度標記，以確保,(qubo),最小厚度滿足設計要求。為了確保,(qubo),噴射混凝土外表平整度，在滿足最小噴射厚度同時，補噴平凹坑。,第十七頁，共三十九頁。,第十七頁，共四十頁。,第十八頁，共三十九頁。,第十八頁，共四十頁。,質(zhì)量檢測：使用地質(zhì)雷達進展檢測隧道,(sudo),初期支護的缺陷、鋼拱架的間距及初期支護的噴射混

9、凝土厚度。,第十九頁，共三十九頁。,第十九頁，共四十頁。,上圖為西嶺隧道初支質(zhì)量檢測報告,(bogo),合格,第二十頁，共三十九頁。,第二十頁，共四十頁。,2.3.2 鋼拱架制作,(zhzu),與安裝,拱腳必須坐落在結實的根底上，拱腳踏空時采用,(ciyng),鋼板或混凝土加固基底。,第二十一頁，共三十九頁。,第二十一頁，共四十頁。,2.5 二次襯砌,質(zhì)量,(zhling),控制,2.5.1 仰拱襯砌:,首先準確放樣鋼筋位置并布設豎向定位筋，沿定位鋼筋按20cm間距標示出環(huán)向筋點位，對照點位進展環(huán)向鋼筋安裝并與定位鋼筋綁扎結實(ji shi)。(如以以下圖),第二十二頁，共三十九頁。,第二十二

10、頁，共四十頁。,第二十三頁，共三十九頁。,第二十三頁，共四十頁。,仰拱砼澆筑,(jiozh),施工,第二十四頁，共三十九頁。,第二十四頁，共四十頁。,2.5.2 拱圈,(n qun),襯砌,、鋪掛防水板：采用1.2mm 厚EVA防水板+無紡土工布，采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝，我部使用自制9m長作業(yè),(zuy),臺車進展一次全幅鋪設防水板，鋪設采用無釘孔鋪設工藝。,第二十五頁，共三十九頁。,第二十五頁，共四十頁。,第二十六頁，共三十九頁。,第二十六頁，共四十頁。,、二襯鋼筋：為了保證鋼筋的間距采用三根定位鋼筋進展定位，分別布置于拱頂、拱腰；排距采用徑向定位鋼筋，共在拱頂及拱腰設置三排，與縱向定位鋼

11、筋配合使用，以確保鋼筋的間、排距。定位鋼筋采用全站儀準確(zhnqu)定位。(如以以下圖),第二十七頁，共三十九頁。,第二十七頁，共四十頁。,第二十八頁，共三十九頁。,第二十八頁，共四十頁。,、采用12m長整體式液壓模板臺車，混凝土采用大型拌和站集中供給，混凝土罐車(gunch)運輸，泵送入模，插入式振動棒配合附著式振動器振搗密實。(如以以下圖),第二十九頁，共三十九頁。,第二十九頁，共四十頁。,第三十頁，共三十九頁。,第三十頁，共四十頁。,第三十一頁，共三十九頁。,第三十一頁，共四十頁。,第三十二頁，共三十九頁。,第三十二頁，共四十頁。,、配合比的優(yōu)化,襯砌混凝土中所用,(su yn),的碎

12、石來源于自產(chǎn)料場，隨時對碎石的質(zhì)量進展監(jiān)控，另外根據(jù)砂的含水量及時調(diào)整配合比；為了增加混凝土的和易性，防止因水化熱過大出現(xiàn)混凝土收縮裂紋，在混凝土中摻加一定量的粉煤灰。,第三十三頁，共三十九頁。,第三十三頁，共四十頁。,、色澤控制,為了到達混凝土色澤均一，每循環(huán)襯砌砼均采用同廠家、同品牌、同批次的水泥進展拌制。每循環(huán)拆模后對模板進展檢查，如有殘留雜物，打磨去除干凈前方可涂抹脫模劑。,、保護層控制,為保證,(bozhng),鋼筋的保護層偏向在標準允許范圍內(nèi)，采用梅花型高強砼墊塊，防止了塑料墊塊偏軟，方型混凝土墊塊與鋼筋接觸面小及不易固定的缺陷。,第三十四頁，共三十九頁。,第三十四頁，共四十頁。,

13、3、存在,(cnzi),問題及整改措施存在,(cnzi),問題,、二襯外表局部存在氣泡和水線。,、路面調(diào)平層根底個別部位浮石較多及調(diào)平層薄厚不均。,、襯砌混凝土施工(sh gng)時，襯砌基座存在漏漿現(xiàn)象。,第三十五頁，共三十九頁。,第三十五頁，共四十頁。,整改措施,加強二襯施工時砼的振搗和坍落度等和易性控制。,在施工調(diào)平層之前，首先將松動的浮石徹底的去除干凈。針對,(zhndu),厚度不夠或不平整的部位用風鎬將其打平。,在臺車模板搭接部位粘貼海綿膠條，并在施工的過程中隨時監(jiān)控，及時處理。,通過及時的整改，以上存在的問題已得到控制。,第三十六頁，共三十九頁。,第三十六頁，共四十頁。,4、完畢語

14、,最后，感謝省高指、省質(zhì)檢站、繞城高速建立指揮部、總監(jiān)辦及關心和支持福州繞城RA5合同段工作的各位指導,(zhdo),！下步施工，我們將嚴格按照?福建省高速公路標準化指南?以及上級指導,(zhdo),的指示精神，實事求是進展施工，做到施工組織和安排有序。在消費中以標準化施工為前提，狠抓工程質(zhì)量和平安管理。在進步施工效率的同時，把防治質(zhì)量通病放在首位，并成立專門的質(zhì)量防治指導,(zhdo),小組，來預防和整治質(zhì)量通病，勇于創(chuàng)新，開展新工藝，進步工程質(zhì)量。,第三十七頁，共三十九頁。,第三十七頁，共四十頁。,謝謝,(xi xie),大家！,第三十八頁，共三十九頁。,第三十八頁，共四十頁。,內(nèi)容,(n

15、irng),總結,福州繞城高速公路RA5合同段隧道專項整治交流材料。為貫徹落實省指導視察高速公路建立的指示精神及全省高速公路隧道施工質(zhì)量現(xiàn)場剖析會精神，我們嚴格根據(jù)。在受噴面設置噴射混凝土厚度標記，以確保最小厚度滿足設計要求。3、存在問題及整改措施存在問題。、路面調(diào)平層根底個別部位浮石較多及調(diào)平層薄厚,(bhu),不均。、襯砌混凝土施工時，襯砌基座存在漏漿現(xiàn)象。加強二襯施工時砼的振搗和坍落度等和易性控制。謝謝大家,第三十九頁，共三十九頁。,第三十九頁，共四十頁。,內(nèi)容總結,福州繞城高速公路RA5合同段隧道(sudo)專項整治交流材料。為貫徹落實省指導視察高速公路建立的指示精神及全省高速公路隧道施工質(zhì)量現(xiàn)場剖析會精神，我們嚴格根據(jù)。為貫徹落實省指導視察高速公路建立的指示精神及全省高速公路隧道施工質(zhì)量現(xiàn)場剖析會精神，我們嚴格根據(jù)。為保證(bozhng)注漿質(zhì)量，鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間隙，鋼管利用封頭裝密封圈壓緊，管口上安裝三通接頭,第四十頁，共四十頁。,