《普通汽車服務(wù)物流框架規(guī)劃建議》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《普通汽車服務(wù)物流框架規(guī)劃建議（18頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,2002 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved,普通汽車服務(wù)物流框架規(guī)劃建議（分報(bào)告八,）,機(jī)密,物流框架規(guī)劃建議討論稿,本文內(nèi)容由遠(yuǎn)卓管理顧問提供，未經(jīng)遠(yuǎn)卓管理顧問書面許可，他人不可使用、更改和向第三方傳播。,集團(tuán)一體化市場物流咨詢項(xiàng)目,說明,普通服務(wù)物流體系的構(gòu)造是集團(tuán)戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，是在未來促進(jìn)制造業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展的重要手段。,本報(bào)告在普通渠道戰(zhàn)略規(guī)劃確定后，就普通物流的建設(shè)與管理框架作出初步的建議，其溝通報(bào)告的主要內(nèi)容包括：,普通物流

2、的發(fā)展戰(zhàn)略,普通物流的建設(shè)與管理框架,本報(bào)告只對普通的分銷物流的發(fā)展、建設(shè)及管理等方面作出框架性建議，對普通物流的具體設(shè)計(jì)方案，還需要在業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)時(shí)，利用外部專業(yè)的物流咨詢與規(guī)劃公司來完成具體的搭建工作。,1,本溝通報(bào)告主要包括三部分內(nèi)容,普通物流的發(fā)展戰(zhàn)略,普通物流的建設(shè)與管理框架,2,集團(tuán)著眼于未來，制定了以汽車產(chǎn)業(yè)鏈的客戶界面為切入點(diǎn)，逐步建立汽車零配件分銷物流服務(wù)能力的戰(zhàn)略,在第一步的,基礎(chǔ)上,以大規(guī)模連鎖經(jīng)營方式從零部件市場渠道建設(shè)切入汽配流通領(lǐng)域，建立直接到達(dá)終端零售商的全國最具規(guī)模、覆蓋最廣的零部件流通網(wǎng)絡(luò)，憑借規(guī)模效應(yīng)獲得并保持競爭中的優(yōu)勢，使渠道取得領(lǐng)先的地位,提供高質(zhì)量的

3、配送等服務(wù)，創(chuàng)造客戶價(jià)值，獲得客戶的忠誠，并在流通中進(jìn)一步培養(yǎng)和強(qiáng)化渠道網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)能力、品牌影響和客戶資源等優(yōu)勢，推進(jìn)業(yè)務(wù)延伸，為整車廠和國外系統(tǒng)供應(yīng)商提供服務(wù),第一步,第二步,最終將促進(jìn)制造業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展,資料來源：商業(yè)計(jì)劃書,3,進(jìn)口零部件,國產(chǎn),OEM,零部件,國產(chǎn)非,OEM,零部件,連鎖平臺,加盟店,加盟店,自營店,快修店,加盟店,1,2,連鎖倉儲式分銷中心,普通汽車服務(wù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略是從零配件分銷業(yè)務(wù)向?yàn)檎噺S和國外系統(tǒng)配件供應(yīng)商提供渠道增值服務(wù)方向延伸,為終端零售商提供零配件配送,為獨(dú)立維修廠提供零配件配送和技術(shù)支持,發(fā)展汽車快修養(yǎng)護(hù)加盟店，為加盟店提供零配件配送和技術(shù)支持,

4、為國外系統(tǒng)配件供應(yīng)商提供面向終端的各種基于渠道的增值服務(wù),為整車廠提供,OES,體系的配送服務(wù),4,普通公司的物流模型分為連鎖分銷模式和整車廠服務(wù)模式二大類,連鎖分銷模式,銷售,流通,采購,大量供應(yīng)商,國外系統(tǒng)供應(yīng)商,零售商,快修店,配送,分發(fā),組貨,整車廠,特約維修站,整車廠服務(wù)模式,兩種模式可以共享物流平臺,5,依托于分銷渠道的建設(shè)，普通服務(wù)最終將形成全面的供應(yīng)鏈管理模式，并成為普通服務(wù)獨(dú)特的核心競爭力,供應(yīng)鏈,供應(yīng)商,倉庫、制造廠家或,地區(qū)集散中心,最終用戶,以有形資產(chǎn)為基礎(chǔ)的服務(wù),以資產(chǎn)為基礎(chǔ)（運(yùn)輸力量、倉儲能力）,以業(yè)務(wù)活動(dòng)為基礎(chǔ)（如：貨物管理、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲管理、包裝、貼標(biāo)簽、發(fā)裝等）

5、,信息服務(wù),應(yīng)用軟件開發(fā)和應(yīng)用，如交易/運(yùn)營系統(tǒng) （包括訂單處理、貨物追蹤、倉庫管理等）,提供物流信息，支持客戶決策和管理,系統(tǒng)咨詢和服務(wù)（為客戶開發(fā)、安裝和管理系統(tǒng)）,財(cái)務(wù)服務(wù),資金結(jié)算（如：單據(jù)審查、支付、開具發(fā)票和帳單等）,財(cái)務(wù)管理（如：資金管理、租賃、保險(xiǎn)、外匯服務(wù)等）,(客戶,),產(chǎn)品服務(wù),終端客戶資源,（,如：經(jīng)銷商、快修店、新客戶的開發(fā)、售后服務(wù)等）,產(chǎn)品管理與技術(shù)支持,（,如：產(chǎn)品的推廣、產(chǎn)品的線選擇與組合、產(chǎn)品需求的提取、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)等）,6,本溝通報(bào)告主要包括三部分內(nèi)容,普通物流的發(fā)展戰(zhàn)略,普通物流的建設(shè)與管理框架,7,普通現(xiàn)階段的物流模式是典型的廠商物流模式，即物流圍繞自身

6、業(yè)務(wù)展開、聯(lián)系兩端并以終端網(wǎng)絡(luò)為導(dǎo)向,供應(yīng)商,普通汽車,服務(wù)總部,DC,DC,DC,DC,物流中心,物流中心,物流中心,物流中心,門店,門店,門店,門店,門店,供應(yīng)商,供應(yīng)商,供應(yīng)商,供應(yīng)商,供應(yīng)商,不同于第三方物流注重自身物流資源的利用、圍繞兩端展開，普通的物流圍繞自身展開,起步階段不設(shè)置物流中心，物流運(yùn)作以,DC,為中心，供應(yīng)商直接配送到,DC,當(dāng)規(guī)模發(fā)展到一定階段，可在合適的地點(diǎn)設(shè)置34個(gè)中心倉庫作為物流中心，供應(yīng)商貨物配送至物流中心,整個(gè)物流以終端網(wǎng)絡(luò)的需求為驅(qū)動(dòng)力，物流開展以終端網(wǎng)絡(luò)為導(dǎo)向,8,總部必須建立一個(gè)邏輯總庫，可以不設(shè)置物理倉庫，也可在以后分設(shè)成幾個(gè)物理中心庫,可供貨量,邏

7、輯倉庫,DC,庫存,DC,庫存,DC,庫存,DC,庫存,物流中心庫存,物流中心庫存,物流中心庫存,物流中心庫存,門店庫存,門店庫存,門店庫存,門店庫存,門店庫存,可供貨量,可供貨量,可供貨量,可供貨量,可供貨量,公司能夠?qū)崟r(shí)控制的庫存,物流關(guān)注的主要內(nèi)容,公司邏輯倉庫應(yīng)該包括終端倉庫的庫存，這是把握真正需求的關(guān)鍵,信息系統(tǒng)終端不能延伸到時(shí)，可采用由經(jīng)銷商采購訂單附庫存情況的方式管理,供應(yīng)商能通過合同的形式給出大致的可供應(yīng)量狀況作為庫存參數(shù)設(shè)置的基礎(chǔ),在信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的狀況下，可以將供應(yīng)商的成品和在制品狀況納入系統(tǒng)管理,邏輯倉庫庫存包括自有倉庫和門店倉庫的庫存,9,物流管,理,理的要,件,件包括,

8、倉,倉儲、,組,組貨、,配,配載三,個(gè),個(gè)環(huán)節(jié),倉儲,組貨,配載,倉儲,組貨,配載,供應(yīng)商,普通物,流,流服務(wù),平,平臺,零售,終,終端,10,倉儲環(huán),節(jié),節(jié)設(shè)計(jì),主,主要包,括,括倉庫,設(shè),設(shè)計(jì)和,庫,庫存規(guī),劃,劃兩個(gè),方,方面,倉庫設(shè),計(jì),計(jì),庫存和,作,作業(yè)規(guī),劃,劃,倉庫選址,倉庫地址選擇在消費(fèi)者聚集區(qū)域，對服務(wù)半徑內(nèi)的零售終端（客戶）配送的成本最低,倉庫規(guī)模,根據(jù)銷售量、庫存周轉(zhuǎn)率等因素綜合設(shè)計(jì)倉庫存儲區(qū)域的大小，同時(shí)設(shè)計(jì)進(jìn)貨區(qū)、作業(yè)組貨區(qū)、出庫區(qū),倉庫類型,綜合考慮成本和效率設(shè)計(jì)倉庫的自動(dòng)化程度，可以是自動(dòng)倉庫、人工倉庫、混合倉庫,存儲模式,根據(jù)貨物特點(diǎn)和倉庫庫容的可擴(kuò)展性，可以

9、選擇普通貨架、立體倉庫、集裝堆堵倉庫，并進(jìn)行貨位設(shè)計(jì),期量標(biāo)準(zhǔn),期量標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)更多依賴于物流運(yùn)作的速度，包括安全庫存、采購批量、采購頻度等參數(shù),作業(yè)節(jié)拍,作業(yè)節(jié)拍的設(shè)計(jì)主要考慮貨物在倉庫中的停留時(shí)間，有效率較低的入庫存儲發(fā)送模式，有高效率的交叉運(yùn)輸模式,相互作,用,用,倉儲,組貨,配載,11,組貨環(huán),節(jié),節(jié)需要,考,考慮組,貨,貨的節(jié),點(diǎn),點(diǎn)和組,貨,貨的方,式,式,組貨節(jié),點(diǎn),點(diǎn),供應(yīng)商,配送倉,庫,庫,零售商,供應(yīng)商,配送倉,庫,庫,零售商,中心倉,庫,庫,托盤設(shè),計(jì),計(jì)：,綜合考,慮,慮強(qiáng)度,、,、容積,、,、可回,收,收性、,可,可組合,性,性,識別技,術(shù),術(shù)：,可采用,應(yīng),應(yīng)用成,本

10、,本較低,、,、目前,比,比較通,行,行的條,碼,碼，提,高,高分揀,的,的效率,組貨對,象,象,：面,向,向終,端,端組,貨,貨,組貨,依,依據(jù),：,：,終端,客,客戶,的,的一,個(gè),個(gè)訂,單,單可,以,以安,排,排多,次,次組,貨,貨，,在,在客,戶,戶需,求,求和,供,供應(yīng),商,商送,貨,貨之,間,間平,衡,衡,初期,組,組貨,環(huán),環(huán)節(jié),設(shè),設(shè)在,DC,所在,地,地的,配,配送,倉,倉庫,，,，按,照,照終,端,端需,求,求計(jì),劃,劃和,配,配送,機(jī),機(jī)會,組,組貨,設(shè)置,中,中心,倉,倉庫,后,后，,組,組貨,節(jié),節(jié)點(diǎn),應(yīng),應(yīng)向,上,上移,動(dòng),動(dòng)到,中,中心,倉,倉庫,，,，直,接,接

11、面,對,對終,端,端組,貨,貨，,以,以提,高,高組,貨,貨規(guī),模,模經(jīng),濟(jì),濟(jì)性,，,，僅,少,少量,配,配送,倉,倉庫,組,組貨,倉儲,組貨,配載,組貨,方,方式,設(shè),設(shè)計(jì),12,配載環(huán)節(jié),主,主要考慮,服,服務(wù)半徑,、,、配送路,線,線和配送,頻,頻次,服務(wù)半徑,：,：,服務(wù)半徑,主,主要是至,配,配送時(shí)間,，,，而不是,距,距離,服務(wù)半徑,不,不是規(guī)則,的,的圓，而,是,是根據(jù)客,戶,戶分布而,設(shè),設(shè)定的不,規(guī),規(guī)則的區(qū),域,域,道路暢通,情,情況是服,務(wù),務(wù)半徑主,要,要考慮的,因,因素,配送路線,：,：,配送路線,是,是連接多,個(gè),個(gè)終端的,線,線路,設(shè)計(jì)路線,需,需要統(tǒng)籌,考,考

12、慮，計(jì),算,算出成本,最,最低的幾,條,條路線覆,蓋,蓋全部網(wǎng),點(diǎn),點(diǎn),在沒有返,程,程運(yùn)送的,情,情況下，,一,一般比較,經(jīng),經(jīng)濟(jì)的是,環(huán),環(huán)形路線,，,，三角形,或,或多角形,路,路線，最,不,不經(jīng)濟(jì)的,是,是直線往,復(fù),復(fù)路線,配送頻次,：,：,配送頻次,指,指每周送,貨,貨的次數(shù),，,，一般作,為,為配送平,臺,臺應(yīng)每天,送,送一次貨,，,，可以減,少,少庫存的,積,積壓,配送頻次,越,越高，效,率,率越高，,但,但對管理,的,的要求也,越,越高,倉儲,組貨,配載,13,普通公司,物,物流規(guī)劃,和,和建設(shè)的,原,原則,效率優(yōu)先,，,，兼顧成,本,本,循序漸進(jìn),，,，逐步完,善,善,由于

13、終端,網(wǎng),網(wǎng)絡(luò)非自,有,有，為控,制,制風(fēng)險(xiǎn)，,基,基本不提,供,供鋪貨資,金,金，終端,庫,庫存儲備,不,不足，需,要,要通過增,加,加配送頻,次,次以提高,客,客戶滿足,度,度,高效率的,配,配送系統(tǒng),是,是區(qū)別于,一,一般批發(fā),商,商的核心,競,競爭力,供應(yīng)商網(wǎng),絡(luò),絡(luò)的布局,和,和結(jié)構(gòu)存,在,在很大的,變,變數(shù)，面,對,對單個(gè)供,應(yīng),應(yīng)商、少,數(shù),數(shù)供應(yīng)商,、,、大量供,應(yīng),應(yīng)商等不,同,同情況下,，,，物流中,心,心的結(jié)構(gòu),安,安排不同,終端網(wǎng)絡(luò),的,的布局和,結(jié),結(jié)構(gòu)短期,內(nèi),內(nèi)難以明,確,確，配送,中,中心的設(shè),置,置、配送,路,路線的安,排,排仍存在,較,較大不確,定,定性,1

14、4,對普通公,司,司物流設(shè),施,施建設(shè)的,建,建議,倉,倉儲配貨,配送中心,：,：,DC,所在地的,配,配送倉庫,設(shè),設(shè)置，在,現(xiàn),現(xiàn)階段應(yīng),考,考慮采用,租,租賃的方,式,式，在銷,售,售規(guī)模達(dá),到,到一定水,平,平后再考,慮,慮自建倉,庫,庫,降低起步,階,階段固定,投,投資水平,銷售擴(kuò)大,時(shí),時(shí)，倉庫,變,變更設(shè)計(jì),的,的成本較,低,低,DC,投資不成,功,功所造成,的,的沉淀資,產(chǎn),產(chǎn)較少,在當(dāng)?shù)赝?地,地具有較,高,高的投資,價(jià),價(jià)值時(shí)，,可,可以考慮,在,在現(xiàn)階段,直,直接自建,倉,倉庫,物流中心,：,：,物流中心,倉,倉庫主要,考,考慮自建,，,，也可與,整,整車廠和,國,國外系

15、統(tǒng),供,供應(yīng)商合,建,建,物流中心,倉,倉庫的選,址,址至為關(guān),鍵,鍵：,中心倉庫,的,的設(shè)置應(yīng),使,使總體物,流,流成本最,低,低，便于,向,向服務(wù)的,DC,配送,在單一供,應(yīng),應(yīng)商，如,整,整車廠,，,提供,OES,配送的中,心,心庫應(yīng)建,在,在整車廠,的,的倉庫附,近,近，或者,直,直接代管,供,供應(yīng)商的,配,配件倉庫,，,，作為組,貨,貨中心,在存在3,5個(gè)關(guān),鍵,鍵供應(yīng)商,（,（可用20/80,原,原則評價(jià),）,）情況下,，,，可在這,幾,幾個(gè)關(guān)鍵,供,供應(yīng)商附,近,近建立中,心,心倉庫，,并,并自建長,途,途運(yùn)輸能,力,力進(jìn)行對,送,送,若,DC,配送倉庫,所,所在地位,置,置合適

16、，,中,中心倉庫,應(yīng),應(yīng)優(yōu)先考,慮,慮選用,15,對普通公,司,司物流設(shè),施,施建設(shè)的,建,建議,運(yùn),運(yùn)輸能力,終端配送,運(yùn),運(yùn)輸能力,：,：,起步階段,配,配送車隊(duì),應(yīng),應(yīng)當(dāng)自建,起步階段,流,流程不夠,完,完善，意,外,外情況較,多,多，自建,運(yùn),運(yùn)輸能力,具,具有更好,的,的靈活性,起步階段,銷,銷售規(guī)模,較,較小，運(yùn),輸,輸量很小,，,，很難找,到,到更低價(jià),格,格的第三,方,方物流服,務(wù),務(wù)商,DC,服務(wù)半徑是,逐,逐步由中心,城,城市向周邊,拓,拓展的，起,步,步階段客戶,集,集中在中心,城,城市周邊，,對,對配送運(yùn)力,要,要求較低，,投,投入不多，,空,空載行程比,較,較短,當(dāng)服務(wù)半徑,過,過大無法兼,顧,顧效率和效,益,益時(shí)，應(yīng)考,慮,慮設(shè)立外部,的,的二級配送,中,中心（如地,區(qū),區(qū)級城市的,終,終端作為縣,級,級城市終端,的,的批發(fā)商）,當(dāng)銷售規(guī)模,達(dá),達(dá)到一定程,度,度時(shí)，利用,社,社會能力將,配,配送的運(yùn)輸,外,外包可以獲,得,得更低的物,流,流成本；如,考,考慮自身服,務(wù),務(wù)形象建設(shè),，,，而對成本,控,控制要求不,高,高，也可選,擇,擇繼續(xù)自建,長途配送運(yùn),